Разумеется, на фотографиях этого не видно, но новый «Гелендваген» вырос в габаритах. Он стал на 123 мм шире и на 53 мм длиннее своего предшественника. Отличить новый G-Class от старого легче, чем кажется на первый взгляд. Даже если упустить из внимания новую светодиодную оптику, в профиль заметно, что у нового внедорожника капот длиннее, а углы боковых окон немного сглажены. Кроме того изменилась форма переднего и заднего бамперов.
Добрые внутри
Несмотря на визуальное сходство, кузов у внедорожника абсолютно новый. В нем обширно используются высокопрочные и сверхвысокопрочные стали, а двери, капот и передние крылья теперь изготавливают из легкого алюминия. В сумме, все эти доработки позволили уменьшить массу автомобиля примерно на 170 килограммов. И в качестве бонуса подняли потенциальную стоимость кузовного ремонта нового внедорожника. Впрочем, кого это остановит?
В интерьере знакомые детали можно пересчитать на пальцах одной руки. Это установленный с пассажирской стороны поручень на передней панели, похожие дверные ручки и кнопки управления блокировками. В остальном салон новый. Ожидаемо, здесь также появились фирменные мерседесовские 12,3-дюймовые «планшеты». Аналоговые приборы на новом G-Class также останутся, но только на самых дешевых версиях.
Хлопни, как обычно
Рулевое колесо в новом внедорожнике напоминает руль от флагманского рестайлингового S-класса: с тремя спицами и расположенными на них сенсорами управления информационно-развлекательной системой. Модуль, с помощью которого можно управлять климатической установкой, также выполнен в стиле новых легковых Мерседесов. Вместе с архитектурой интерьера конструкторы также пересмотрели ассортимент используемых в нем материалов. Они стали дороже и качественней. При этом, громкий хлопок при закрывании дверей инженеры не побороли. Более того, как они сами утверждают, сделано это было намеренно.
Разумеется, прирост во внешних габаритах не мог не отразиться на внутреннем пространстве нового G-Class. У всех пассажиров прибавилось свободного места для коленей и в плечах. Старые сиденья заменили новыми, мультиконтурными, в которых есть функция подогрева и вентиляции. Самая простая аудиосистема состоит из 7 динамиков, а за доплату будет предлагаться комплекс Burmester, состоящий из 16 динамиков.
Догонит и переедет
В основе модели по-прежнему лежит рама лестничного типа, хотя в ее конструкцию внесли существенные доработки. Спереди теперь устанавливается независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, закрепленных на раме автомобиля. Сзади, как и прежде, стоит неразрезной мост, но теперь с тягой Панара и четырьмя продольными рычагами. Межосевой дифференциал новинки распределяет крутящий момент в пропорции 40:60 в пользу задней оси. Его, как и оба межколесных дифференциала, можно принудительно заблокировать.
Прирост в клиренсе составил всего 6 миллиметров, при этом углы въезда и съезда составляют 31 и 30 градусов, а включив понижающую передачу на Mercedes-Benz G-Class можно подниматься хоть по 100% уклону (45 градусов). Как минимум, так утверждают штутгартские маркетологи. Они же говорят, что новый внедорожник стал послушнее вести себя на асфальте. В первую очередь, благодаря новой передней подвеске.
В плане ездовой электроники новый G-Class также может дать фору старому. Помимо асфальтных пресетов (Comfort, Sport, Eco и Individual) в нем также есть отдельный режим для бездорожья – G-Mode. Для его активации водителю нужно заблокировать один или несколько дифференциалов, или воспользоваться понижающей передачей. После чего электроника изменит настройки электроусилителя, уменьшит чувствительность педали акселератора и внесет коррективы в настройки адаптивных амортизаторов.
Ждите к лету
Моторная гамма нового Mercedes-Benz G-Class пока состоит из единственного двигателя – четырехлитровой «битурбовосьмерки», выдающей 422 лошадиные силы и 610 Н•м крутящего момента. В паре с этим мотором работает новый девятиступенчатый «автомат» 9G TRONIC. В Германии за подобный автомобиль будут просить от 107 040 евро, а его продажи стартуют в июне этого года. Через несколько месяцев немцы также представят мощную модификацию G 63, а ближе к концу 2018-го, началу 2019-го должны появиться дизельные модификации Mercedes-Benz G-Class. В Украине новый внедорожник появится уже этим летом, сразу после старта европейских продаж.
Коментарі (2)
да-да, посмотри на цены 5-тилетних геликов
мечта поэта !