Холодний пуск двигуна зимовим ранком - не тільки жорсткий струс для самого агрегату, але і стрес для водія. Кожен зайвий оборот стартера, кожен сторонній звук ріжуть без ножа. А якщо бензиновий мотор після запуску ще й скрекоче, як дизель, то настрій - коту під хвіст. А дарма: дзвінкий металевий цокіт під капотом ще не говорить про серйозну проблему - хіба що він не захоче зникати після прогріву двигуна до робочої температури. Тим більше, що від цього стукоту можна позбутися.
У чому проблема?
Причиною дзвінкого перестуку при запуску двигуна в мороз найчастіше стають гідрокомпенсатори (або гідроштовхачі) - мініатюрні маслонаповнені пристрої, призначені для автоматичної регулювання теплового зазору клапанів ГРМ. Результатом їх некоректної роботи стає той самий дрібний металевий стукіт, який насторожує морозним ранком.
Втім, насправді турбуватися слід лише в тому випадку, якщо стукіт гідрокомпенсаторів не зникає незабаром після запуску або прогріву, а триває й «на гарячу». Тут, мабуть, візиту до хорошого механіка не уникнути: вихід з ладу гідрокомпенсаторів одним тільки шумом не обмежиться. Непрацездатний гідроштовхач стане причиною нештатної зміни зазорів в ГРМ, через що виникають додаткові ударні навантаження між деталями (джерелом цокоту є саме вони). Як наслідок, змінюється висота відкриття клапанів, пропадає «тяга» двигуна і збільшується витрата пального.
Що з цим робити?
Водії зі стажем нерідко радять стукіт гидрокомпенсаторов «на холодну» просто ігнорувати. Частка здорового глузду в такій рекомендації є - але тільки якщо стуки йдуть буквально через кілька секунд після запуску. Хоча саме на початковій стадії проблеми позбутися «барабанного дробу» на холодному двигуні не так вже й складно.
Зазвичай заїдання гідрокомпенсатора пов'язано з моторною оливою. Точніше, її станом: бруд і відкладення з мастила, яким наповнюється гідроштовхачі, можуть накопичуватися в його зворотному клапані або тонких маслопроводних каналах. Згодом в плунжерній парі штовхача утворюються відкладення, частково або повністю блокують його роботу.
До «тесту на продавлювання» справа дійде тільки в тому разі, якщо стукіт гідрокомпенсаторів не припиняється після прогріву двигуна: доведеться розбирати ГРМ. Несправний штовхач легко піддається при натисканні.
Але чому в такому разі гідрокомпенсатори зазвичай перестають стукати після прогріву двигуна? Справа у в'язкості масла: неправильно вибрана або забруднена олива на холоді стає занадто в'язкою для того, щоб нормально циркулювати по тонких каналах і клапанах гідрокомпенсаторів. З прогріванням двигуна до робочої температури будь-яке масло розріджується - і так-сяк «продавлюється» куди слід.Отже, братися за розв'язання проблеми варто саме з цього боку.
Переконайтеся, що ви заливаєте у двигун мастило, відповідне допускам виробника. Перевірте його стан і рівень щупом: недостача або сильне забруднення оливи - одна з причин виникнення стуку гідроштовхачів. Долив може тимчасово виправити ситуацію, проте в разі сильного забруднення мастило доведеться замінити (і не забудьте про масляний фільтр). Не турбуйтеся, якщо стукіт гідрокомпенсаторів не припинився відразу після заміни: для «запущених випадків» і щільних відкладень в їхніх тонких каналах є спеціальні засоби - очисні масляні присадки.
Що може стати в пригоді?
Виробники автомобільних мастил та спеціальної хімії пропонують автомобілістам відразу кілька варіантів розв'язання проблеми зі стукотом гідрокомпенсаторів «на холодну». Але для початку слід вибрати масло, яке дійсно підходить вашому автомобілю і відповідає допускам виробника. Та якщо скрекіт гідроштовхачів не зник незабаром після заміни моторної оливи, знадобиться допомога «чарівної пляшечки».
Йдеться про одну зі спеціальних присадок до моторної оливи, які усувають причини, що викликають стукіт гідрокомпенсаторів. Зазвичай такі засоби очищають найтонші канали масляної системи в ГРМ, розчиняючи на видаляючи з них наліт. Внаслідок застосування присадки гідроштовхачі починають нормально працювати, тож шум при запуску двигуна «на холодну» має пропасти. Якщо, звісно, їхній стан не було остаточно запущено: в разі, коли скрекіт триває і на прогрітому двигуні, краще звернутися до автомеханіка.
Важливо, що більшість сучасних присадок можна змішувати з будь-якими стандартними моторними оливами (втім, щоб бути впевненим, рекомендуємо уважно ознайомитися з рекомендаціями виробника на флаконі). Але найголовніше - для їхнього застосування вистачить навіть базових навичок догляду за автомобілем: треба прогріти й зупинити двигун, струснути флакон і вилити його вміст до маслозаливної горловини мотора, відкрутивши стару добру «деталь 7I0 ».
Прокоментуйте першим