Есть только год
Конечно, в истории есть и более свежие примеры непобедимых на трассе машин, но в случае с серебристым Mercedes-Benz W125 есть одна примечательная деталь: его создатели знали, что их творению уготована недолгая жизнь — с 1938 года менялся технический регламент и менялось ограничение по весу в 750 килограмм. Однако, молодой инженер Рудольф Уленхаут, назначенный главой спортивного подразделения марки, решил все сделать по совести — не перетерпеть и забыть, но так, будто хочешь войти в историю.
История на тот момент была такова: соперники из Auto Union теснили соперников и основной на тот момент калибр «Мерседеса» – W25 – уже не мог составить им конкуренцию. Нужно было поднять мощность двигателя и торсионную жесткость пространственной рамы. Работы над новой машиной начались в августе 1936 и уже 9 сентября проект с детальным описанием характеристик был готов. Ничего удивительного когда ответственным делают человека с истинно германской фамилией Мюллер.
Mercedes W125 получил удлиненную на 10% колесную базу и в 2,5 раза более жесткий трубчатый каркас. Мюллер сотоварищи провели серьезную работу над подвеской, применив мягкие пружины и жесткие демпфирующие элементы. Но главное — 5,6-литровый наддувный двигатель, развивавший от 556 до 585 л.с. В завивимости от настроек. Этой мощности было достаточно, чтобы пулять легкий 750-килограммовый автомобиль далеко за 300 км/ч. Всего было построено 11 экземпляров этого произведения искусства, первый был готов в феврале 1937 года. А 9 мая разорвал конкурентов в Триполи. Это было только начало — впоследствии «серебрянные стрелы» выиграли 4 из 5 Гран-При европейского чемпионата 1937 года, дважды заняв весь подиум. Всего год активной жизни, но какой это был год!
Мерседес и Мессершмитт
Подготовленный к рекордному заезду на скорость Mercedes-Benz W125
Mercedes-Benz W125 с некоторыми модификациями использовался также в гонках по подъему на холм, а 28 января 1938 года Рудольф Карачиола побил рекорд скорости для автомобилей класса В, проехавшись по автобану межд Франкфуртом и Дармштадтом. Специально подготовленный по такому случаю автомобиль снабдили обтекаемым кузовом и мотором, снимавшим с 5,6 литров рабочего объема фантастические — даже по нынешним меркам — 736 лошадиных сил. Во время рекордного заезда зафиксированная скорость составила 432,7 км/ч. Новейший на тот момент «Мессершмит-109D» летал всего лишь на 30 км/ч быстрее! Истребитель!!! Лучше бы они сосредоточились на машинах.