Топ-10 найшвидших передньопривідних авто в 2016-м

Уявіть собі відчуття і переживання автомобіліста, який в середині 60-х прямував в салон з 18 тисячами доларів в портфелі за новенькою Ferrari 250 GTO. Як подібних людей не розривало від щастя - просто неможливо уявити: так, гроші неабиякі (наприклад, за тройську унцію золота тоді правили $ 35, а зараз - приблизно $ 1300.), але ж які натомість пропонували відчуття! Трилітровий V12 тієї Ferrari GTO видавав майже 300 "коней", розганяючи класичний задньопривідний автомобіль до "сотні" за неймовірні на ті часи 6,3 секунди ...

Так, часи нині не ті ... Не те що нову, навіть стару Ferrari на ходу за 18 "кілобаксів" не купиш і в жалюгідному стані, а за рідкісні 250 GTO з середини 60-х на аукціонах платять мільйони! Але вистачить нити: ми затіяли розмову не для цього. Приголомшливими за мірками минулого століття характеристиками спортивних GT нині не здивуєш навіть виробника масових малолітражок.

Сумніваєтеся? Даремно! Зараз ми доведемо, що придбати сучасний легковий автомобіль, здатний розганятися до сотні, як давній Феррарі, швидше ніж за 6,5 секунд, можна в звичайному автосалоні звичайного дилера звичайної автомобільної марки. І знаєте що? На зло всім канонам цей "гарячий" автомобіль буде ще і передньопривідним.

Втім, скласти хіт-парад найбільш "гарячих" передньопривідних виявилося трохи складніше, ніж можна було уявити. Якщо відштовхуватися від чистої швидкості, можна швидко переконатися: для більшості передньопривідних "європейок" максималка законодавчо обмежена 250 кілометрами на годину. Тому ми вирішили брати до уваги не тільки цей показник, але і час на розгін до "сотні" - і вибудовувати "комплексний підхід".

Ось що у нас вийшло в результаті.

10. Abarth 695 Biposto

Потужність: 190 к.с. Максимальна швидкість: 230 км/год Розгін 0-100 км/ч: 5,9 с

Прийнято вважати, що ця грізна крихітка побудована на базі дівочого улюбленця Fiat 500 . В якомусь сенсі це дійсно так, але ... Насправді Abarth 695 Biposto - це дорожня версія трекового боліда 695 Assetto Corse, так що від "чинквеченто" в ньому залишилися одні спогади. Та й тих - мізер: для зниження ваги з 695 Biposto викинули задні сидіння, систему клімат-контролю і "музику", поставивши замість всього цього добра карбоновий каркас і два спортивних передніх "ковша" з чотирьохточковими ременями безпеки.

Більшість елементів "оперення" (бампери, крила, спідниці, дефлектори, спойлер і т.п.) - вуглепластикові, колісні диски - полегшені 18-дюймові OZ, амортизатори - спортивні EXT Racing Shox ... З розваг тут - тільки КПП Bacci Romano, випускна система Akrapovic, ну і, звичайно, 1,4-літровий турбо потужністю 190 к.с. Здавалося б, нісенітниця, мало! Але завдяки роботі з вагою споряджена маса Abarth 695 Biposto не дотягує до тонни. І хоча в номінації "максимальна швидкість" маленького італійця норовили вибити з нашого рейтингу 240-сильна Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde і 245-сильний Volvo V40 T5, Біпосто "зробив" їх за показником розгону до 100 км/год: 5,9 секунди ( проти 6 секунд у Альфи і 6,3 у Вольво).

9. MINI John Cooper Works

Потужність: 231 к.с. Максимальна швидкість: 246 км/год Розгін 0-100 км/ч: 6,1 с

Назва цього автомобіля знайоме не тільки ентузіастам-шанувальникам гарячих передньопривідних хетч: рахунок спортивних перемог (як і історія самого шильдіка JCW) зростає з тих незапам'ятних часів, коли слово Mini ще не писали великими літерами, а саму машину будували за кресленнями Алека Іссігоніс. Що стосується героя нашого рейтингу, то автомобіль, побудований британцями під протекторатом BMW, схоже, наблизився до меж "улучшайзінга". Ніяких тобі варіантів опціональною підвіски на вибір: від свого родича Cooper S машина імені Джона Купера відрізняється хіба що посиленими чотирьохпоршневими гальмами Brembo, адаптивними амортизаторами (і то за доплату), сидіннями-ковшами та значним комплектом навісного аеродинамічного макіяжу.

Ну і, звичайно, божевільної форсованої турбочетвіркою на два літри, над якою, подейкують, поколдовали товариші з відомої M GmbH. Як би там не було, чотирициліндровий агрегат MINI John Cooper Works видає на-гора аж 231 "конячку" і розганяє машину з сильним "автоматом" Aisin (серйозно!) До "сотні" за 6,1 секунди. Версія з механікою - на 2 "десятки" повільніше, а стеля швидкості для MINI JCW становить 246 км/ч. Саме останнє значення і дозволило MINI обійти в рейтингу більш динамічний Abarth.

8. Ford Focus ST

Потужність: 250 к.с. Максимальна швидкість: 248 км/год Розгін 0-100 км/ч: 6,1 с

Як би дивно це не звучало, цей автомобіль розганяється до "сотні" довше всіх інших учасників цього рейтингу (спасибі, що не разом узятих) - 6,5 секунди! Нічого дивного: як кажуть самі розробники, при проектуванні нової "естешкі" вони приділили багато уваги пошукам компромісу, залишивши велику частину "дорожньої люті" на частку повнопривідного Focus RS. Інтер'єр ST виглядає цілком "по-цивільному" - в сенсі, без особливих войовничих закрутити: на додатковий темперамент натякають хіба що фірмові сидіння з великими вишитими логотипами. Звук мотора в салоні не докучає, але підвіска з укороченими пружинами і амортизаторами Monroe багатообіцяюче жестковата (хоча попередній ST все ж був "подеревяннее").

А ось мотор - інша справа! Під капотом передньопривідного Focus ST встановлений дволітровий турбований EcoBoost від Mondeo (правда, трохи модернізований). У поєднанні з шестиступінчастою "механікою" (які в неї тепер довгі передачі!) 250-сильний агрегат розганяє нашого героя до "майже лімітованих" 248 кілометрів на годину. Але робить це, за мірками суперників, не поспішаючи: за 6,5 с.

7. Opel Astra OPC

Потужність: 280 к.с. Максимальна швидкість: 250 км/год Розгін 0-100 км/ч: 6,0 з

Новий Opel Astra OPC - суть "вилизаний" і доведений практично до досконалості інженерами Opel Performance Center "купеподібний хетчбек" Astra GTC. Що означають всі ці букви латинського алфавіту на ділі? Як і попередній номінант, Astra OPC спочатку здається завзятим, але абсолютно "цивільним" автомобілем. Астра побудована на шасі FlexRide і обладнана двозонним клімат-контролем, аудіосистемою CD400 з AUX/USB-входами, "круїзом" та іншими "ледачими" атрибутами на зразок електросклопід'ємників та ін.

Але крім всього цього добра в базову комплектацію цієї "осі" входять передня підвіска HiPerStrut з відокремленими від стійок поворотними кулаками, механічний диференціал підвищеного тертя, гальма Brembo з величезними складовими дисками, 19-дюймові колеса і, звичайно, сидіння Recaro. Дволітровий бензиновий турбомотор видає значні 280 "конячок", і розганяє "опісішную" Астру до 250 км/ч. Правда, не так швидко, як хотілося б: "всього" за 6 секунд рівно. Чи не пройшла в наш рейтинг Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde показала порівнянну динаміку з 240-сильним мотором, хоч і "програла" в результаті по чистій швидкості. Пора худнути!

6. Peugeot 308 GТi

Потужність: 272 к.с. Максимальна швидкість: 250 км/год Розгін 0-100 км/ч: 6,0 з

Ось і перший (по черзі, але не по результату) в нашому рейтингу передньопривідних енерджайзер "француз" справляється з ривком до 100 км/год за ті ж 6 секунд. Так чому ж ми поставили 308 GТi на щабель вище Айстри з придворного Performance Centre? По-перше, він з першого ж погляду робить купу багатообіцяючих натяків: двоколірний забарвлення кузова, роздвоєний вихлоп, 19-дюймові колеса з величезними гальмівними дисками і червоними супортами всередині, роззявлені повітрозабірники попереду і сухорлявий дифузор ззаду обіцяють "кому-то наподдать". Чорний салон з проблисками червоною рядки і блискучими алюмінієвими акцентами похмуро хороший, але оббиті алькантарою регульовані "ковші" від Peugeot Sport - справжній бенкет спортивного духу. Чи не того аскетичного спортивного духу, який насправді панує в голих і босих кокпіта гоночних болідів, а ... в хорошому сенсі слова.

А ще він їде. Так, як цього не очікуєш від 1,6-літрового турбомоторчика, з якого безжальні інженери знімають божевільні 272 кінські сили. Звичайно, рівно 6 секунд на розгін до "сотні" - це на 0,1 секунди більше, ніж витрачає на виконання цього завдання малюк Abarth 695 Biposto. Зате максимальна швидкість 308 GТi - "європейські" 250 км/год. До того ж "французу", для досягнення порівнянного з Opel Astra OPC результату потрібно на 8 к.с. менше, ніж є у німця.

5. Volkswagen Golf GTI Clubsport

Потужність: 265 к.с. Максимальна швидкість: 250 км/год Розгін 0-100 км/ч: 5,9 с

Пройшли ті часи, коли шанувальники Гольфа у виконанні GTI   задовольнялися атмосферними моторчиками на 1,6-1,8 літра, потужність яких ледь перевалювала за 110 к.с. Та й скромних шильдиков для зовнішнього ефекту вже недостатньо: нинішній VW Golf GTI в своєму самому "накачаному" стоковому виконанні Clubsport має впізнавану "стільниковий" решітку радіатора (природно, з червоним молдингом і шильдой GTI), біксенонові фари зі сведодіоднимі ДГЗ, бампер з величезною "пащею" повітрозабірника і вбудованими керованими заслінками, які можуть відводити потік повітря до гальмівних дисків 18-дюймових коліс. А якщо хто не встиг розглянути всі це на промчав повз автомобілі - тіштеся видом його атлетичної "корми" з роздвоєними патрубками випускної системи, дифузором, крутим незафарбованих спойлером і злегка затемненими заводськими хлопцями задніми ліхтарями з LED-світлом.

В інтер'єрі Клабспорта - все за останньою "пріспортівленной" моді: чорний-чорний салон з чорними-чорними спортивними "ковшами", обробленими аькантарой, чорними лаковими вставками на торпедо і червоним шиттям на стиках. Але головне, звичайно, у нього під капотом: турбірована "двушка" в звичайному режимі видає 265 "коней", але кикдаун в режимі Спорт дозволить швидко збільшити віддачу аж до 290 к.с. У підсумку, з місця до сотні Golf GTI Clubsport "вистрілює" за 5,9 секунди при максималке в 250 кілометрів на годину.

4. Audi TT 2.0 Coupe TFSI

Потужність: 230 к.с. Максимальна швидкість: 250 км/год Розгін 0-100 км/ч: 5,9 с

Зазвичай хлопці з Інгольштадта мають звичку ставити свої найшвидші автомобілі на повний привід quattro. Але зараз Ауді пощастило: в лінійці виробника є модель TT 2.0 Coupe TFSI S tronic c приводом на передні колеса. Розганяється до сотні вона трохи повільніше повнопривідного купе з таким же турбомотором, але в наш норматив "швидше 6,5 с" вписується - та ще й як! Незважаючи на потужність мотора, на 35 "коней" меншу ніж у Volkswagen Golf GTI Clubsport, купе Ауді ТТ вистрілює з місця до 100 км/год за такий же час, що і легенарний земляк: 5,9 с. Це ще нічого: повнопривідна ТТ виконує норматив взагалі за 5,3 с. Але сьогодні ми все-таки говоримо про автомобілі з приводом на передні колеса, так що про "кваттро" - більше ні слова.

З точки зору додаткових атрибутів спортверсія, Ауді ТТ, мабуть, самий скромний учасник нашого рейтингу. Автомобіль просто не потребує додаткових "хохоряшках", та й спецверсією-то, за великим рахунком, теж не є. Проте, з точки зору технологічності це одна з найбільш "наворочених" моделей серед згаданих. Лаконічні лінії екстер'єру з граненим капотом і світлодіодними передніми фарами, шикарний інтер'єр з повністю рідкокристалічним щитком приладів і вигадливими круглими дефлекторами системи вентиляції. Але головне, звичайно, надлегка конструкція, завдяки якій стали реальними такі динамічні характеристики.

3. SEAT Leon SC Cupra 290

Потужність: 290 к.с. Максимальна швидкість: 250 км/год Розгін 0-100 км/ч: 5,6 з

Побачивши фото наступного авто, багато хто почне звично дорікати автора: сволота, мовляв, продався VAG-у ... На жаль: будь така можливість, ми б знайшли привід притягти до рейтингу, наприклад, ще й Skoda Octavia RS - автомобіль за багатьма пунктами відмінний, але, за мірками цього рейтингу, який завалив номінацію "розгін до сотні": найпотужніша бензинова Октавія (220 к.с.) добирається до швидкості 100 км/год за 6,8 с. Шість і вісім, Карл! А SEAT Leon SC Cupra (правда, в найпотужнішому виконанні) робить це мало не на секунду швидше! І на три "десятки" випереджає найближчого родича і попереднього номінанта - Volkswagen Golf GTI Clubsport. А все тому, що дволітровий TSI цього Сеата видає 290 "коней" не тільки в режимі овербуст, як це робить мотор Фольксвагена, а постійно. Підсумок передбачуваний: обмежена європейськими рекомендаціями максималка складає 250 км/ч, а спурт 0-100 км/ч трьохдверний Леон Купра 290 з роботизованою КПП DSG виконує за 5,6 секунди.

А ще він гарний дивною, але не дуже помітною сеатовской красою: Leon SC Cupra 290 отримав "свою" ґрати радіатора і переднього повітрозабірника, 19-дюймові колеса з 340-міліметровими гальмівними дисками, задній дифузор з двома овальними розтрубами випускної системи, пофарбований в колір кузова спойлер і, звичайно, фари з трикутної "світловий підписом" з свеодіодов. Бажають виробляти більший візуальний ефект можуть доплатити за дизайн-пакет, що має на увазі, наприклад, яскраву контрастну забарвлення колісних дисків і зовнішніх дзеркал. Але людям серйозним вистачить і невеликого шильдіка-прапорця від Cupra.

2. Renault Megane Coupe RS 275 СUP-S

Потужність: 275 к.с. Максимальна швидкість: 254 км/год Розгін 0-100 км/ч: 6,0 з

Цей французький автомобіль давно став одним із символів "холівара" між прихильниками японських і європейських хот-хетч - і не дарма. Обладнаний турбованим бензиновим дволітровим мотором Megane RS є одним з учасників горезвісної гонки за рекордами кола на Північній петлі Нюрбургринга. Влітку 2014 року полегшена версія Megane Coupe RS 275 Trophy-R відібрала рекорд і лаври найшвидшого передньопривідного автомобіля (по крайней мере, на Нюрбургринзі) у іншого учасника нашого рейтингу - SEAT Leon Cupra. І хоч Купра, в порівнянні з Меганом RS, розганяється до сотні швидше, французький автомобіль примудрився зняти з результату "іспанця" на колі довжиною 20 км 832 м аж 4,1 секунди.

На відміну від рекордного Trophy-R, Megane Coupe RS 275 СUP-S зберігає деякі атрибути комфортабельного дорожнього автомобіля і важить на центнер більше: у нього є система кондиціонування, задні сидіння, непогана "музика" і шумоізоляція, яких позбавлена ​​трекові машина. Як і інший учасник цього рейтингу - Opel Astra OPC, нинішній Renault Megane Coupe RS побудований на платформі моделі попереднього покоління. Так що шанувальникам французького рекордсмена слід очікувати радикального омолодження "ерескі", яке, швидше за все, відбудеться не раніше 2017 року.

1. Honda Civic Type R

Потужність: 310 к.с. Максимальна швидкість: 270 км/год Розгін 0-100 км/ч: 5,7 с

Найгарячіший перенепріводний автомобіль в нашому рейтингу повернувся в виробництво після майже п'ятирічної перерви: і очікування того варте. Побудований на базі хетчбека Сивик десятого покоління болід візуально відрізняється від "донора" масивним аеродинамічним пакетом, який дивним чином збільшує притискну силу, не створюючи додаткового опору повітря. На ту ж задачу працює і плоске днище - але воно, як нескладно зрозуміти, в очі кидається не так сильно.

Серед інших видимих ​​атрибутів приналежності до високої касти Type R - роздвоєна випускна система, величезний спойлер на кормі, 19-дюймові колеса і, природно, червоний шильдик Хонди і лого модифікації на гострому "носі". У салоні походження видають спортивні сидіння-ковші, оригінальне рульове колесо, набалдашник селектора КПП і кілька додаткових функцій бортовий мультимедійної системи, що дозволяють переглядати час проходження кола, значення перевантажень, тиск наддуву, температуру двигуна і час прискорення.

А за час прискорення тут відповідає дволітрова турбированная "четвірка" VTEC Turbo, що видає неймовірні 310 к.с. потужності і 400 Ньютонів тяги. У парі з механічною "шестіступой" агрегат розганяє машину до сотні за 5,7 секунди, що саме по собі дає Сивику Type R право претендувати на вищий щабель в нашому рейтингу. Втім, всі виникаючі питання закриває інформацію про максимальну швидкості "японця": 270 ніким не обмежених кілометрів на годину! Не дивно, що ще до офіційного старту виробництва прототип Honda Civic Type R надрал всім суперникам задні дифузори, проїхавши навесні 2015 го Північну петлю на 4 секунди швидше Megane Coupe RS 275 Trophy-R.