Daewoo Lanos как первый автомобиль: хорошее начало

Daewoo Lanos появился на мировом автомобильном небосводе в 1997 году, мировая премьера новинки состоялась на Женевском автосалоне того же года. «Кореец» должен был стать глобальной моделью. Его испытания проводились по всему миру, а над доводкой узлов и агрегатов трудились лучшие европейские инжиниринговые компании.

Дизайн от Джуджаро. Серьезно.

Внешний облик выпускающегося до сегодня автомобиля уже немного устарел, но не кажется безнадежно отставшим, несмотря на то, что рисовался седан более двух десятков лет назад. Все дело в том, что над дизайном авто трудился сам Джорджетто Джуджаро и его кузовное ателье ItalDesign. Кроме распространенного у нас седана и пятидверного хэтчбека, существовали также 3-дверный хэтчбек и даже кабриолет, выпускавшийся ограниченным тиражом.

Самым старым экземплярам «Ланоса» уже более 18 лет, так что вероятность коррозии немаленькая. В первую очередь, нужно внимательно изучить колесные арки, переднюю кромку капота и днище. Частично оцинкованные кузова отличались хорошим качеством лакокрасочного покрытия.

Скромно, но со вкусом

В интерьере седана с польскими и украинскими корнями особых излишеств не присутствует, да и материалы отделки те еще. Но салон собран качественно, неприятно звучать торпедо и дверные карты начинают обычно после 100 тыс. км. В отличие от некоторых простых одноклассников, на дверях присутствуют тканевые вставки, на версиях без подушки безопасности пассажира кроме бардачка на торпедо есть еще и полочка. К тому же многие версии оснащались электроприводами стекол, кондиционером, корректором фар и пр.

Благодаря удобным зеркалам, крупному заднему стеклу и аккуратной крышке багажника обзор назад достаточно хорош, с парковкой проблем возникнуть не должно.

«Ланос» нельзя назвать вместительным. На заднем ряду троим взрослым будет тесновато в плечах, а если спереди сидят рослые люди, тогда седоки галерки будут задевать спинки коленями. В багажном отсеке объемом всего 320 литров поместится не шибко много вещей. К тому же владельцы отмечают высокую погрузочную высоту. Если сложить спинки заднего ряда, тогда поместится 960 литров поклажи. Приятно, что можно сложить не весь ряд целиком, а в пропорции 60/40.

Плюс-минус 300 «кубиков»

На Daewoo Lanos устанавливалось несколько бензиновых двигателей объемом от 1,3 до 1,6 литра мощностью 75-106 л. с. Самым популярным является 86-сильный агрегат объемом 1,5 литра. Сам мотор надежный, до капремонта легко «ходит» 400-450 тыс. км. В профилактических целях каждые 50 тыс. км рекомендуется чистить форсунки. Ремень ГРМ с натяжным роликом требуют замены каждые 60 тыс. км. Свечи, высоковольтные провода служат около 100 тыс. км, а помпа обычно в два раза больше.

Почти все машины оснащаются 5-ступенчатыми механическими трансмиссиями, 4-ступенчатые «автоматы» встречаются намного реже. Оба агрегата зарекомендовали себя вполне надежными.

Подвеска седана нацелена больше на комфорт, чем на управляемость. Первыми из строя выходят сайлент-блоки (около 60 тыс. км), через 100-120 тыс. км сдаются шаровые опоры и передние амортизаторы, «резинки» задней подвески нередко «ходят» и до 200 тыс .км.

Интересно, что руководство по эксплуатации советует каждые 30 тыс. км менять тормозную жидкость, тогда же необходимо заменить и колодки. Гидроприводы и суппорты служат в разы дольше.

Итого

По нашему мнению, Daewoo Lanos – это, пожалуй, очень достойный кандидат на звание первого автомобиля. Судите сами: и с виду – не стыдоба, и проблем доставляет немного, а главное - что кузовные запчасти найти не проблема, а мастера на СТО эту машину знают «как облупленную». Присмотрите себе «неубитый» экземпляр и тренируйте навыки вождения. А позже, если захотите, пересядете на что-то более модное.