Представлений минулого року електричний кросовер Volkswagen ID.4 швидко вибився в топи «зеленої» лінійки німецького автовиробника. Тепер марка взялася за розширення комплектацій моделі, щоб задовольнити запити ще більшої кількості клієнтів. Так, було вирішено вивести на ринок спортивну версію з приставкою GTX.
Нагадаємо, що раніше мітку GTX носили найшвидші з Golf, Jetta і Scirocco, а тепер цей шильдик прикрасить найпотужніші електромобілі німецької марки. ID.4 став першим з них і отримав відповідні оновлення. Зокрема, у машини з'явився додатковий електромотор, який буде відповідати за обертання передніх коліс.
Втім, повний привід буде підключатися автоматично в тих випадках, коли датчики виявлять, що машині потрібно більше тягове зусилля або краще зчеплення з дорогою. Також система AWD спрацьовує щоразу, коли водій дає команду для різкого прискорення. Ну а в більшості повсякденних поїздок електричний кросовер буде пересуватися на задньому приводі.
З додатковим електромотором віддача ID.4 GTX складе 295 кінських сил, що безпосередньо позначиться на динаміці. Якщо звичайному паркетнику потрібно 8,5 секунди, щоб набрати сотню з місця, версія GTX виконає вправу значно швидше: за 6,2 секунди. Максимальна швидкість новинки при цьому буде обмежена на показнику в 180 км/год.
З іншого боку збільшення маси після появи додаткового мотора призведе до зменшення запасу ходу. Як обіцяють в Вольфсбурзі, Volkswagen ID.4 GTX може проїхати на одному заряді до 480 кілометрів, в той час, як звичайна модифікація «за паперами» здатна триматися на ходу до 520 кілометрів.
Зовнішні зміни теж є: Volkswagen ID.4 GTX відрізняється від стандартного варіанту злегка зміненим обвісом, але найочевиднішою ознакою «гарячої» новинки стали додаткові діодні ліхтарі, приховані в бічних секціях переднього бампера. У салоні тепер використовується темна обробка замість світлої, а на сидіннях з'явилася червона прострочка, яка здорово поєднується зі стандартним підсвічуванням того ж відтінку.
Повнопривідний Volkswagen ID.4 GTX вже оцінили на домашньому німецькому ринку: в Німеччині за машину братимуть 50 400 євро. Втім, місцеві жителі можуть також розраховувати на знижку в 7 500 євро внаслідок спеціальних субсидій. Топовий електричний кросовер за ціною базового «Туарега» в Україні? Треба подумати...
Коментарі (4)
Тут недавно Маск пропиарился что будет тесла Y как тойот королл продавать , но по ходу сначала нужно будет ID 4 хотя бы догнать с Audi Q4 шкодой и таким же Сеатом электричным , ну а до короллы , Маск тебе так же как до марса )))) рассмешил
Машина это не айфон , сначала покупают потом думают , с машиной чуть по другому сначала думают потом покупают , хотя у нас есть и такие , которые накупили , а теперь не знают что с ними делать ,по примеру Ниссан лиф
Чем тебе не угодил Лиф ? Народная электричка - не ломучая, шустрая, недорогая.15 копеек за км пробега при ночном тарифе. 4й год эксплуатирую и только позитивные эмоции. Для города просто находка.
4 год ездишь без печки - мёрзнешь зимой , и с открытыми окнами летом и потеешь , просто чтоб доехать с точки А в точку В , ))))) а так все в жизни отлично , как у всех остальных людей )))) просто погоня за 15 тью копейками не влияет на комфорт ))) сырец твой лиф даже ты это понимаешь , просто тебе впарили , а ты не можешь так как все схавали это убогий авто