Новий УАЗ 2206 220695-550 2019

Прикупили мы с корешком данный боливар по случаю в 2007 г. 220692-микроавтобус 11 мест без права работы по найму 2002 г. в. Да да... охота ... рыбалка. Категория Д. Впоследствии переделали машину под категорию В (грузовой). Кстати надобность в ТО, 2 раза в год отпала, но налог 2150 хоть и по документам движок 100 сил (карбюратор). Моторчик 3х литровый, коробка 4х. "Юбка" гнилая не по годам. Срезали всю гниль и юбку по кругу 12 см. На место гнили поставили металл 2 мм в том числе и арки задних колес. Кузов отлифтовали на 6 см. колесные арки увеличили. (ГУДРИЧ до 35) Родные бензобаки демонтировали. Новый 100 литровый бензобак (донышко из 4мм металла) встал на место запаски с заливной горловиной по левому борту с крышкой от какой то тойоты и открыванием с сиденья водителя. Правда выхлопную трубу пришлось перенести на новое место (перед левым задним колесом) с переваркой всего выхлопного тракта от выпуска глушителя. За счет бензобака машина получила лучший межосевой баланс. При движении по "гавну" оси нагружены более равномерно. Моторчик экономичным назвать язык не поворачивается. Если тошнить по трассе 80 то 15л ., если давить в тапку, то 18-22. По бездорожью по разному-в зависимости от скорости и степени нагрузки но тоже не мало. Свечи поменяли на NGK и не забывать откручивать раз в 2-3 месяца.(резьба длинная) Бензин 92. Техника достаточно надежная но расслабляться не дает. Заниматься надо постоянно. Основные "косяки" (которые были у нас) в смысле "заглохла" или не заводится : сел аккумулятор в сильный мороз, одноразовые замки зажигания, отпадывает пластинка контакта в бегунке распределителя зажигания. Русского термостата хватает на 2-3 месяца. Кузовные щели снаружи необходимо весной проливать из шприца нагретым мовилем - смотрится не очень(только для боевых машин) но рыжики на стыках не появятся. И не забывайте шприцевать литолом все положенные тавотницы раз в год и агрегату сноса не будет ! Всем счастливой эксплуатации. Возможность передвижения компанией по бездорожью и с багажом. Расход бензина и постоянный уход за узлами и агрегатами

Приобрел 5 автомобилей данной модели.Такое впечатление,что за 50 лет выпуска в автомобиле особо ничего не изменилось, а некоторые позиции стали еще хуже Из достоинств можно отметить относительную ремонтопригодность и проходимость. Очень плохое качество сборки кузова,его покраска.В последние годы до настоящего времени стали устанавливать рамы которые через год начинают лопаться спереди и сзади автомобиля в местах крепления кронштейнов амортизаторов и рессор. Металл рамы можно согнуть обычными пассатижами !!! Износ резины(регулировки не поддаются, на СТО сказали,что не правильная сварка узлов)

Я имею УАЗ 2206. Ранее его эксплуатировали метеорологи, в нём была лаборатория. Этот автомобиль сделан для настоящих мужиков, которые интересуются всем и ведут самую активную жизнь. Нам не нужен комфорт, мы недавно стали понимать эти буржуазные словечки, вроде эргономики. Как говориться, белоручкам и педикам не беспокоиться. Мне в своей жизни уже приходилось ставить технику на постамент, и УАЗ более чем достоин быть увековеченным, Конструкторам Слава!!!!! УАЗ - автомобиль мотиватор - всегда хочется чего-то переделать. А совершенству, нет предела. Его конёк -проходимость, Я очень активный человек, люблю рабалку, охоту, но не люблю спать в палатках, а салон это же целая комната. А сколько всего можно разместить!!! Это очень достойный автомобиль, учитывая его цену. Иллюзий не испытывал, мне очень нравится техника, кто своими руками делает всё, то меня поймёт, а докопаться можно и до саго крутого Bentli.