Повернутися до пошуку Наступне авто Smart Forfour →

Новий Smart Forfour Electric drive AТ (82 л.с.) Standart 2018

Новий Smart Forfour Electric drive AТ (82 л.с.) Standart 2018

27 829 $
772 677 грн • 24 354 €
Вартість першої реєстрації
  • Ціна актуальна на 12 листопада
  • Під замовлення, із автосалону

Одеса
Хэтчбек 5 дверей 5 місць
Комплектація
Standart
Двигун
(82 к.с 60.3 кВт) Електрика
Коробка передач
Автомат
Привід
Задній привід

Опції комплектацій

  • Замки
    Центральний замок
  • Iммобілайзер
    в наличии
  • Airbag (подушки безпеки)
    Водія, Пасажира, Бокові
  • Системи безпеки
    Система допомоги старту на підйомі (HAC), Антиблокувальна система (ABS)
  • Система курсової стійкості
    ESP
  • Електрообладнання
    Круїз-контроль, Start/Stop, Бортовий комп'ютер, Кондиціонер
  • Електричні зеркала
    З підігрівом
  • Електросклопідйомники
    Передні, Задні
  • Підігрів сидінь
    Передні
  • Диски
    Легкосплавні
  • Шини
    165/65 R15 / 185/60 R15
  • Оздоблення салону
    Пластик, Тканина
  • Обшивка сидінь
    Тканина
  • Фари
    Денні ходові вогні, Галоген, Задні протитуманні
  • Період, міс
    24
  • Кріплення ISOFIX
    +
  • Обтічники
    Бампер
  • Обшивка керма
    Шкіряна
  • Мультимедіасистема
    в наличии
Дивитись повні технічні всі характеристики →

Відгуки про Smart Forfour

4.5 з 5
Марьяна | 27 березня 2015
Машинка в нашей стране достаточно редкая — двухместный собрат встречается гораздо чаще. Главный плюс — это внешний вид. Я такого дизайна нигде не видела, даже не с чем сравнить. Двухцветный кузов (оранжево-серебристый), обтекаемые линии, могут свести с ума любую женщину. Вот и я не устояла. Заказала машину из Германии, получила в 2008 году с пробегом 30 тыс. км, в хорошем состоянии. Езжу по городу и на дачу вполне уверенно, однако для дальних путешествий машина жестковата, да и шумоизоляция не на высоте. Естественно, боится больших и глубоких ям, которых полно на наших дорогах, если выехать за пределы столицы. Что мне нравится — хороший передний обзор и высокая посадка. Не нравится обзор сзади — широкие задние стойки и маленькое стекло. Есть парктроник, но всех проблем он не решает. Расходы на эксплуатацию пока не очень большие. Бензина уходит в среднем 7-7,5 л на 100 км. ТО проводится не через определенный срок, а по указаниям бортового компьютера — он сам оценивает состояние машины. Мне пришлось проходить ТО 2 раза — сразу после покупки, на всякий случай, и после 42 тыс км. Стоит обслуживание дорого, но спасибо хоть ремонт пока не потребовался. Машина быстро и значительно падает в цене. Подержанные Смарты продаются в 2-3 раза дешевле их первоначальной стоимости. Поэтому буду ездить, пока колеса крутятся. Внешний вид; Хороший передний обзор; Высокая посадка. Шумоизоляция не на высоте; Обзор сзади; Техобслуживание дорогое.
5 з 5
Ярослав | 23 березня 2015
Эта машина перевернула во мне все, что можно было и стала самым близким после семьи. Каждая наша ежедневная ездка вполне может быть записана в гипотетическую книгу моя жизнь с "Форей". Встречи с ГИБДД, постоянные шашки, отставания и взятые реваншы у автомобилей в 3-4 раза мощнее, появление на АвтоЭкзотике 2010, жизнь у МГУ и под мостом вместе с NFSRM. И я думаю, что многие кто меня знает и знает на что способна моя малышка, поменяли и меняют отношение к Смартам. Их выпустили всего 60 тыс. автомобилей и не поставляли официально на территорию нашей замечательной страны. Лишь единицы были привезены серыми дилерами и перегонщиками. А уж про комплектацию Passion с полуторалитровым двигателем... Вы можете говорить, что это всего лишь Colt... НО! А теперь перечисляю отличия: 1. интерьер, да там не просто отличия, там салон, как в Mercedes A-class, который изобилует симпатичными, а скорее спортивными атрибутами присущие Smart-ам и плюс... Harman/Kardon... и панорамная крыша... такое не снилось никакому японцу в этом классе... вот именно такие фенечки отличают премиум-сегмент от среднего...2. экстерьер, а иными словами картина, притягивающая взгляды везде. Другое остекление, немецко-швейцарская внешность и... легендарный Tridion, который делает этот автомобиль чуть ли не самым безопасным в классе...3. цена Фарфора в 2-3 раза дороже Кольта. Иными словами легче назвать реально общее в этих автомобилях. Это двигатели. В моем "Фарфоре" он выдает 122 л.с. (начальный пакет Brabus — это выявила диагностика на Smart сервисе) при полуторалитровом объеме (хотя размер его реальный просто крошечный) и схема подвесок. Но шасси машины настроено совсем иначе, нежели на японце. Никаких кренов, жесткая подвеска и отточенная управляемость, пожалуй, лучший в классе передний привод после Mini Cooper. В общем настраивали в Daimler не в угоду комфорта, а ради DRIVE-a...Теперь отдельно поговорим о роботе. Чтобы его понять на нем надо проездить ни один час и даже возможно день. Либо ты уходишь с буксами со светофора и тогда успевай только переключать передачи, либо соблюдаем возможный расход 4.7 литров на сто километров и тыкаем 4-5 передачи при скорости в 60 км/ч...Дизайн от Swatch поражает всех и она в центре внимания в любой пробке, стоянке и просто светофорах... картину добавляют литые диски "rZone"... так что мы в центре внимания... Ищите нас на дорогах.;-) Я ее очень сильно ЛЮБЛЮ. Было очень много сложных моментов, связанных с нашими взаимоотношениями, но то количество эмоций, которые она мне подарила — не дарил никто. Интерьер; Шикарный экстерьер; Отточенная управляемость.
4.75 з 5
Руслан | 9 березня 2015
Мне нравится этот автомобиль. Жаль, что его сняли с производства. Еще совсем недавно со Smart никто не хотел связываться, потому что не было квалифицированного сервиса, никто не знал как их ремонтировать. Но сейчас ситуация лучше: появились станции техобслуживания, которые работают со Smart, есть автосалоны, которые заказывают запчасти из Финляндии. В общем жить с этой машиной можно и без неудобств. У машины нет фиксированных ТО. Есть ТО А, B, C. О необходимости заехать на СТО сообщает компьютер. Интервал может быть разным. Если по трассе ездить постоянно, он может достигнуть 20000 км, если по городу мотаться, то необходимость в обслуживании появится раньше. Сейчас машина прошла 30000 км, побывала на двух ТО и потребовала $500 на обслуживание. Надежность и качество гарантировано непосредственным участием в разработке автомобиля инженеров Mercedes. При своих 95 силах в объеме 1, 3 литра этот автомобиль по-честному бодрый. У него вес меньше тонны, точнее, 900 кг. Передний привод. Передачи включаются четко. Подвеска поджата. Расход топлива в городе не более 7, 5 л, на трассе — 5, 8 л. Я пробовал такой же, но с мотором 1, 5 литра (109 л. с. ) и с 6АКП. По динамическим характеристикам - это тоже самое, что и 1.3 с 5МКП. Дальние расстояния за рулем этой машины я не преодолевал, но максимальная скорость у нее приличная — под 180 км/ч. Хотя, конечно, ощущения после 120 км/ч перестают быть приятными. Шумоизоляцию, как и у любой небольшой машинки, хотелось бы иметь получше, да и обтекаемость хромает. Вообще, Smart — это почти «Мерседес»! Как и полагается, присутствуют система стабилизации курсовой устойчивости, противобуксовочная система, ABS, 4 подушки безопасности идут во всех комплектациях, кондиционер, задние дисковые тормоза, ЭУР с прогрессивным действием. Smart Forfour - надежная и комфортная машина в своей ценовой категории. Надежность; Качественная сборка; Расход топлива. Шумоизоляция.

Оберіть модель нового авто Smart

  1. Нові Smart Forfour 13
  2. Нові Smart Fortwo 26
Ми використовуємо cookie, щоб вам було зручніше користуватись сайтом Детальніше →