Новий Jaguar XJ 3.0 AT (340 л.с.) SWB Portfolio 2016

із автосалону під замовлення в кредит
3 040 000 грн / $ 109 298  
EUR 95 000
Ціна актуальна на 14.10.2018
Дізнатися вартість першої реєстрації
 
Вартість першої постановки на облік нового автомобіля (державна реєстрація транспортного засобу) в Сервісному центрі МВС.

Основні характеристики

Новий Jaguar XJ 3.0 AT (340 л.с.) SWB Portfolio 2016

Комплектація 3.0 AT (340 л.с.) SWB Portfolio
Рік випуску 2016, новий
Кузов Седан , 4 дверей,
Двигун 2995 см3 / 340 к.с / Бензин
Коробка Автомат
Привід Задній

Коментар автосалону

Акція Акционная цена!
Ultimate Black

Опції комплектацій

Інтер'єр
Оздоблення салону Шкіра
Килими Салону
Обшивка керма Шкіряна
Обшивка сидінь Шкіра
Екстер'єр
Люк Зсувний
Фари Біксенон
Диски Легкосплавні
Обтічники Бампер
Шини R19
Дзеркала Складані
Комфорт
Електросклопідйомники Передні, Задні
Клімат-контроль Двозонний
Підігрів сидінь Передні, Задні
Підсвічування +
Електричні зеркала З підігрівом
Система безключового доступу (Smart Entry ) +
Тахометр +
Електрообладнання Бортовий комп'ютер, Круїз-контроль, Парктронік, Eлектропривод сидінь, Датчик дощу, Датчик світла, Омивач фар, Обігрів двірників, Hands Free, Start/Stop
Регульована рульова колонка +
Безпека
Замки Центральний замок
Система курсової стійкості ESP
Сигналізація +
Iммобілайзер +
Airbag (подушки безпеки) Водія, Пасажира, Бокові
Кількість подушок безпеки 6
Системи безпеки Система розподілу гальмівних зусиль, Антиблокувальна система (ABS), Система BrakeAssist
Гарантія
Період, міс 36
Пробіг, км 100000
Мультимедіа
CD-програвач +
Динаміки +
Аудіо +
Радіо +
Мультимедіасистема +
Керування на рулеві +

Відгуки про Jaguar XJ

4.25 з 5
Uncle Ben │ 25-01-2016
Приветствую всех, кого заинтересовал отзыв на этот jaguar.Машину приобрел в декабре 2014 года. На момент написания отзыва владею машиной чуть больше года, накатав примерно 40000 км. Перед ягуаром была audi A6 2006г.в., subaru tribeca 2008г.в., lexus es350 2008г.в. и много других машин. По моему опыту и представлению об идеальном состоянии автомобиля, могу сказать, что владение и поддержание машины бизнес класса в действительно достойном состоянии (причем практически любой марки) обходится в суммы примерно от 100 до 300 тыс.руб. в год. В иных случаях, когда человек не может или не считает целесообразным вкладывать такие суммы в подержанное авто, лучше от подобных покупок воздержаться, отдав предпочтение новым авто, может быть даже классом ниже, либо утешать себя мыслью, что в машине все хорошо, в надежде переложить ремонт на следующего хозяина. Так вот, когда я брал ягуар, честно говоря, я был настроен даже на большие суммы вложений. Что в итоге получилось - ниже. Постараюсь быть максимально объективным и излагать факты.Итак, расход бензина. Только город с постоянным стоянием в пробках - 20-22 литра/100 км. Трасса 10,5-11,5 литра/100 км. Реальный средний расход 16-17 литров/100 км. Поломки: - Практически сразу после покупки поменял несколько сайлентблоков в рычагах, втулки и стойки переднего стабилизатора. Запчасти все оригинал. Средняя стоимость сайлентблоков - 2000 руб/шт., стоимость стоек уже не помню. Общая стоимость 35000 руб. К подвеске больше не возвращался.- Поменял задний датчик парктроника - 6000 руб.- Я январе 2016 поменял дроссельную заслонку (привезли б.у. из Польши) - 10000 руб.- Так же сразу после покупки беспокоил стук на неровностях слева в районе лобового стекла. После долгих танцев с бубном вокруг подвески и последующим вердиктом о том что все исправно, совершенно случайно обнаружили, что одна из распорок в моторном отсеке была плохо прикручена к кузову. Прикрутили, стук прекратился. Машина как правило обслуживалась либо у дилеров, либо в серьезных сервисах с репутацией. К слову косячат, хоть и не сильно, везде.На этом все. Остальные расходы свелись к ТО, мойкам, покрытиям кузова разными защитными соствами, уходом за кожей и деревом и т.п.Из опыта других владельцев, могу заметить, что пневмоподвеска достаточно надежна. 150 тыс.км. для пневмостоек - совсем не предел, но на этих пробегах их уже начинают менять. Цена у дилера может неприятно удивить - 100 тыс. руб. за штуку. Если поискать, можно найти и за 30-35 тыс.руб. Так же существуют серьезные фирмы, которые занимаются восстановлением как пневматической так и гидравлической частей пневмостоек. Ценники в районе 25 тыс.руб.АКПП - обычная ZF 6HP-26, которая ставится на разные модели и audi, и bmw тех годов. Каких-то серьезных проблем до 150 тыс.км. она не сулит. При своевременном обслуживании ходит гораздо дольше.Двигатели - откровенно провальных нет. На двигателях 4,2 (и обычном, и компрессорном) иногда при запуске гремят муфты изменения фаз газораспределения (кроме треска при запуске больше себя как правило не проявляют), но если случай запущенный (неисправность проявится не только треском, но и некорректной работой двигателя и лампочкой check engine) , то за замену муфт, с сопутствующими работами и материалами, попросят тысяч 100-150 руб. От пробега не зависит.Разумеется все пробеги, которые я указал, являются абсолютно средним показателем, и сильно зависят от конкретных условий эксплуатации конкретного экземпляра.ЛОМУЧЕСТЬ ЯГУАРОВ - АБСОЛЮТНЫЙ МИФ. Как минимум они не менее надежные чем все остальные машины бизнес класса немецкой тройки и их конкурентов. А покатавшись на Audi, читая форумы и общаясь с владельцами BMW и Mercedes, на самом деле понимаю, что проблемы Jaguar - это детские проблемы. Lexus (тоже и из своего опыта) - немного надежнее.Из повседневных вещей, в сравнении с моими предыдущими машинами, могу сказать, что jaguar просто с разгромным счетом проигрывает (особенно немцам) по части мультимедиа. Я при выборе своей машины, разумеется ориентировался прежде всего на состояние машины, но вместе с тем не хотел машину с сенсорным дисплеем. Не хотел именно из-за убогой графики. Из обычных машин ее можно сравнить с графикой тойот/лексусов середины-конца 2000-х. Хотя и современные тоже далеко не ушли. Немцы, конечно же, существенно впереди.В остальном - динамика, классная. По моим замерам, правда, в 6,6 сек. до 100 мк/ч, он так ни разу и не вписался, но 6,9-7,4 сек. до 100 км/ч. - очень даже легко. Результаты разные из-за разных условий замеров (и в холодную погоду, и в теплую, на разных покрытиях т т.п.), удовольствие от езды постоянное. Управляемость классная, но опять же, audi лучше. Проявляется в мелочах, в нюансах, но это чувствуется. Очень хорошо эту разницу можно понять из статьи "Джентльмены и драйверы" из Авторевю от 01.01.2003 года. Практически полностью согласен с этой статьей.В конце отмечу. Это первая машина, которую я не собираюсь продавать через год владения, и желания такого нет. Каждый день я испытываю чувство радости когда сажусь в нее. На всех других машинах, которые у меня были, восторг от обладания где-то через полгода проходил, потом еще через полгода появлялось навязчивое желание взять что-то другое, причем без предвзятого отношения к маркам или континентам происхождения. Единственное, что хочется - это еще один ягуар, только XKR.P.S. Шкода октавия конечно лучше, экономичнее, круче, едет лучше, особенно если ее чипануть) А если серьезно, то идеальных машин нет. Каждый выбирает по своим предпочтениям и возможностям. Не хотел бы, чтобы в комментариях были какие-то оскорбления в чей-либо адрес и дискуссии по поводу того что и кто круче. Новые - старые, экономичные - быстрые, с большими налогами - с маленькими.. Круто что есть и те, и те, и множество других. - Надежность Харизма Алюминиевый кузов Динамика Удовольствие от вождения - Отвратительные мультимедийные возможности Ход пневмоподвески не мягкий
5 з 5
alex │ 20-12-2014
приобрел 2012 году не машина а песня доволен как некогда . люди! дорогие мои не какая поломка не будет если не насиловать автомобиль если любишь газануть будь готов тому что рано или поздно придется платить за этот каприз цепь двигателя натягивается до 6того зуба и ты в де..ме у тебя много будет время понять почему это случилось.открываем принцип работы двигателя причина поломки цепа и читаем пока ждем когда пригласят забрать авто. и причем тут ягуар у ауди мерседес бмв тоже самый механизм работы в ягуаре ты король на дороге ты на одной высоте с бентли ролс-ройс . мерсы аудишки бмв втором плане рядом с тобой узковатый проход в багажник но если не собирайтесь перевозить малогабаритный мебель и всякий хлам из дачи жить с этим можно
4.8 з 5
GK SouzAgroHim OOO │ 04-11-2014
Владею авто Ягуар ХF 2 года. Пробег 110 000 км и сейчас в сервисе говорят авто в идеале. Езжу очень динамично, хотя дороги оставляют желают лучшего, часто езжу даже по грунтовке и ни одной поломки. Очень надежный, отличная динамика, очень маленький расход дизеля - при скорости по трассе 200 -км\ч , а местами 240 - расход около 9л. Проглатывает любой дизель. Зимой в -35 градусов заводится без проблем. Высокий транспортный налог (275 л\с) . Дорогие запчасти у официалов.

Оберіть модель нового авто Jaguar

  1. Нові Jaguar E-Pace 101
  2. Нові Jaguar F-Pace 44
  3. Нові Jaguar F-Type 32
  4. Нові Jaguar I-Pace 5
  5. Нові Jaguar XE 31
  6. Нові Jaguar XF 80
  7. Нові Jaguar XJ 14
Листайте влево
для просмотра следующего авто
Ми використовуємо cookie, щоб вам було зручніше користуватись сайтом Детальніше →