Повернутися до пошуку Наступне авто Citroen Berlingo пасс. →

Новий Citroen Berlingo пасс. Crewcab 1.6 BlueHDi MT (100 л.с.) L2 base 2019

Новий Citroen Berlingo пасс. Crewcab 1.6 BlueHDi MT (100 л.с.) L2 base 2019

19 627 $
532 000 грн • 17 302 €
Вартість першої реєстрації

Київ
Минивэн 5 дверей 5 місць
Комплектація
base
Двигун
1.6 л (100 к.с 73.6 кВт) Дизпаливо
Коробка передач
Механічна
Привід
Передній привід
Витрата пального, 100 км
4.9 л 4.3 л 4.6 л

Опції комплектацій

  • Замки
    Центральний замок
  • Airbag (подушки безпеки)
    Водія
  • Системи безпеки
    Система розподілу гальмівних зусиль, Противобуксовочна система, Антиблокувальна система (ABS), Система BrakeAssist
  • Система курсової стійкості
    ESP
  • Електрообладнання
    Коректор фар, Start/Stop, Бортовий комп'ютер, Датчик світла
  • Електричні зеркала
    З підігрівом
  • Електросклопідйомники
    Передні
  • Диски
    Сталеві
  • Шини
    205/60 R16
  • Оздоблення салону
    Тканина, Пластик
  • Обшивка сидінь
    Тканина
  • Фари
    Галоген, Протитуманні
  • Регульована рульова колонка
    +
  • Запасне колесо
    +
  • Розетка, В
    12
  • Обтічники
    Бампер
  • Підсвічування
    +
  • Антена
    +
Дивитись повні технічні всі характеристики →

Зв'язатися з салоном: АИС Ситроен Центр

(044) ххх хх хх показати
з 08:00 - до 20:00 • отдел продаж
(063) ххх хх хх показати
з 08:00 - до 20:00 • менеджер Андрей

Відгуки про Citroen Berlingo пасс.

4.2 з 5
Михаил | 10 січня
Ситроен Берлинго, 2011 г.в., 1,6 бензин, 98 л.с. Этот отзыв будет опираться на опыт эксплуатации Кадика 1,9 ТДИ, БЛС, 2007 г.в. Эти машины были свежепригнаны: на время покупки Кадику было - 7, а Ситроену - 8 лет; 130 и 168 тыс.км. соответственно. Итак, первые впечатления о Ситроене: в салоне тихо, зимой за печкой двигателя вообще не слышно..., это дает ощущение покоя в отличие от урчащего немца. При разгоне конечно звук прорывается, но это не мешает спокойно разговаривать в салоне. Динамика: в городском потоке, хорошо подхватывает со старта, но дальше нужно крутить-раскручивать двигатель. Ситроен с Кадиком не сравнить..., ведь это аж 1,9 с турбиной против 1,6 атомсферного бензина(!). По салону много общего и отличия не значительные. В Ситроене много мелочных полочек и ниш, даже в ногах у задних пассажиров; объем внутреннего пространства также приблизительно одинаков. Управление приводом стекол у француза на консоли, а не на дверях, что не привычно. Полка над головой в Кадике более внушительная из-за роста кузова. Обзор одинаковый, эргономика сильно не отличается. О Ситроене писали, что тяжелая педаль сцепления; я не ощущал такой проблемы. Тормоза идеальные у обоих, также и рулевое управление. Относительно тепла зимой, то в этом бензин преобладает, ведь прогревается намного быстрее. Подвеска: Ситроен во многих отзывах описан как жесткий..., но сравнивая с Кадиком, он мягок как легковой автомобиль; на Кадике, особенно сзади - как на табуретке. Но..., из-за мягкости Ситроена задняя подвеска при загрузке срабатывает до предела. "Стук" в передней подвеске - болезнь обоих. Также есть "сброс" в сторону на "шифере", кстати из-за жесткости Кадик в этом опаснее. Как показалось, Ситроен сам по себе легче, это явно ощущается; Кадик более "железный". По поводу передней подвески, Ситроен намного проще, железная балка и рычаги; у Кадика алюминиевый подрамник, что усложняет конструкцию и делает ее дорогой. Стойки стабилизатора менял и на том и на другом; в этом они сходны. По поводу запчастей: особо не приходилось тратиться на машины. Следует отметить цепной привод Ситроена: я так понял, что этот мотор с 10-го года усовершенствовали, потому межсервисный интервал довольно увеличился. В общем, из-за цепи и шестеренок, ТО будет на 50% дороже, чем у Кадика. Относительно расхода топлива: при умеренной езде компьютер француза показывает "вилку" от 6 до 7 л. бензина. Когда машины пригрузишь, то бензин больше дает о себе знать. По вопросу качества топлива бензин же так не ущемляет. Говоря об экономии, на бензиновый вариант, при желании можно установить газ. Стоимость запчастей приблизительно одинакова, но дизельный вариант более сложен, что подразумевает и соответственный расход на ремонт. Когда возникают проблемы с форсунками, турбиной, топливной, то встаешь перед огромными расходами. Вообще, хотя дизель более привлекателен в ездовых качествах, он гораздо сложнее и если авто уже с хорошим пробегом, то много времени придется провести на форумах, изучать проблемы, проходить дорогие диагностики. Далее: оба "каблука" имеют 5КПП, которые работатют довольно четко. Следует заметить, что оцинкованные кузова Ситроена и Кадика, это поколение тонких металлов; машины склонны к сколам, особенно по низам кузова; у Кадика еще и возле дверных ручек. Это заставляет больше внимания обращать на обработку от коррозии. По электрике с Кадиком было больше сюрпризов, но и тех в общем было немного: например, ни с того ни с сего мог не завестись; также пришлось ремонтировать стартер и муфту кодиционера. Обслуживание ДВС проще у француза из-за свободы в подкапотном пространстве (и-за того, что бензин). Вцелом, чем сложнее система, тем труднее совершить диагностику, что может свести на нет самостоятельный ремонт. Вывод. Лучше машина та, что лучше сохранена. Дизель обладает живым характером, а бензин мягкостью и тишиной. Если брать одногодки, то Ситроен более дешевый вариант, и проще. За одни деньги Кадик будет в базе, а Ситроен полный фул, с панорамной крышей и т.д. Вцелом, все зависит от хараетера прокладки между рулем и сиденьем: для молодого и горячего - Кадик; для человека в годах, готового прибегнуть к самостоятельному ремонту, - бензиновый Ситроен. Что важно, на мой взгляд, это решение выбора: бензин или дизель. В Украине на большинстве машин скручен пробег, а для дизеля это чревато потому, что его не проверишь как бензин, выкрутив свечи. Потому, если б/у то перед нами не простой выбор. Самое главное взвесить, не спешить, обдумать несколько раз. дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция динамика, дорожный просвет, расход топлива
4.8 з 5
николай | 4 січня
хороший, надёжный семейный помощник. за год эксплуатации ни разу не подъвёл. продал, с целью купить такой же, но посвежее и в более богатой комплектации. дизайн кузова, динамика, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена дорожный просвет, качество материалов, шумоизоляция
4.2 з 5
Геннадій | 30 листопада 2018
Хороший сімейний автомобіль ! Рекомендую для покупки ! Всім вдалих покупок та продаж ! дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена стоимость обслуживания, шумоизоляция

Оберіть модель нового авто Citroen

  1. Нові Citroen Berlingo груз. 71
  2. Нові Citroen Berlingo пасс. 62
  3. Нові Citroen C-Elysee 77
  4. Нові Citroen C1 73
  5. Нові Citroen C3 144
  6. Нові Citroen C4 12
  7. Нові Citroen C4 Cactus 44
  8. Нові Citroen C4 Picasso 13
  9. Нові Citroen C5 Aircross 42
  10. Нові Citroen DS4 10
  11. Нові Citroen e-Berlingo Multispace 3
  12. Нові Citroen Grand C4 Picasso 16
  13. Нові Citroen Jumper груз. 514
  14. Нові Citroen Jumper пасс. 66
  15. Нові Citroen Jumpy груз. 107
  16. Нові Citroen Space Tourer 106
16 видів перевірок
Ми використовуємо cookie, щоб вам було зручніше користуватись сайтом Детальніше →