Новий Chevrolet Camaro 2.0Т АТ (276 к.с) RS 2020
- Київ
- Ціна актуальна на 26 травня 2020
- Під замовлення, до 65 днів із автосалону
Розстрочка до 2 років під 0% Під замовлення • 65 днів
- Двигун
- 2.0 л (276 к.с • 202.9 кВт) • Бензин
- Коробка передач
- Автомат
- Привід
- Задній привід
- Витрата пального, 100 км
- 11.5 л • 6.3 л • 8.2 л
- Покоління
- 6 покоління
-
Інтер'єр
Обшивка кермаОбшивка сидіньШкіра -
Екстер'єр
ІншеПередні фариДискиЛегкосплавніШини245/50 R18 -
Комфорт
Клімат-контрольДвозоннийЕлектрообладнання -
Безпека
Система курсової стійкостіESPСистеми безпекиEBD•BrakeAssist•TRC•ABS•DAC•HAC•BSM -
-
Мультимедіа
Динаміки9Акустика
Зв'язатися з салоном: Next Car
(063) ххх хх хх показати
з 08:00 до 21:00 • Андрей
(050) ххх хх хх показати
з 08:00 до 21:00 • Михаил
Тест-драйви Chevrolet Camaro


Відгуки про Chevrolet Camaro
Загальна оцінка Chevrolet Camaro
* на основі 20 відгуків користувачів
- найкращий дизайн
Водіям подобається дизайн цього автомобіля - висока ціна автомобіля
Водії вважають, що ціна на це авто завищена
4.8 з 5
Nazar | 8 січня 2020
Як другий автомобіль в сім\'ї - це чудовий варіант. Використовую його щоденно. По велткому рахунку він двохмісний, заднім пасажирам вньому вкрай не зручно. Двигун 2.0 турбо досить динамічний і радує запасом потужності, для тих хто хоче більше завжди можна його довести до бажаного, впуск, випуск, заміна турбіни, "чіповка". Розхід 11-12 літрів на сотню по місту. Кліренс високий, зимою себе поводить чудово, проблем ніяких не виникає. Щодо керованості, то притензій ніяких немає, дороги тримається, керується чудово, трансмісія теж працює швидко і без затримок. Бажає кращого шумоізоляція.
4.4 з 5
Алекс | 15 липня 2019
В общем по порядку. Было у меня немало разных машин и захотелось попробовать американский "Muscle car".
До января действовал закон согласно которому можно было по адекватной цене привезти только авто до 3 литров, и наши соотечественники привезли 100500 Мустангов с 2.3 турбомоторами. С января открылась возможность взять что то поинтереснее с более мощным и объемным мотором. Помониторив отзывы реальных владельцев, стало ясно что 2,3 мотор в принципе неплохой, но после 100 тыс пробега начинаются разные сюрпризы, неожиданные, неприятные и устранение которых совсем не бюджетно. С 3.7 Мустанги шли в очень слабых комплектациях и движки хоть и надежные, но не в меру прожорливые. С 5.0 круто, но таможня космос, в прочем как и расход. Тут обратил внимание на Камаро. Но не с 2.0 турбомотором, а с золотой серединой 3,6. Начал мониторить аукционы и нашел пару вариантов, один из них и купил. В максималке, с небольшим пробегом в отличном состоянии. RS.
После прихода в порт и оформления начал кататься и получать удовольствие.
Во первых понял что те "страшилки" о Камаро, про которые некоторые пишут, не являются правдой, а именно - по поводу плохой управляемости. Машина отлично рулится. Есть три режима руля: трасса, спорт и зима. При режиме спорт руль "тяжелеет", как работает режим зима еще не проверял.
По соотношению мощности и расхода, на мой взгляд, это оптимальное соотношение. Ибо 2,0 кушает не намного меньше, там около 270 сил , а тут мощность в 340 сил и отсутствие турбины позволяет чувствовать уверенную тягу во всем диапазоне. А машина с 6.2 и стоит существенно дороже в США , плюс наша таможня, которая любит ободрать покупателя, да и расход бензина там просто конский. Тут в тоже время приятно удивил расход: в городском режиме реальных 13-14 литров. Если давить тапок то 17-18. Кстати вычитал что этот мотор в 2016 году вошел в 10-ку лучших моторов. Приятная "фишка" - при малой нагрузке отключаются 2 цилиндра, о чем сигнализирует пиктограмма на панели.
У меня максимальная комплектация, поэтому панель приборов с большим монитором, на который выводится все что надо и не надо. Так же большой плюс этой комплектации камера и датчики слепых зон, которые выводят информацию при движении назад на монитор. Про всякие приблуды типа изменения подсветки салона, подгрева руля, вентиляции кресел, беспроводной зарядки и многого другого, молчу. Но мое мнение что брать такого плана автомобиль на тряпке и в минималке - неинтересно.
Минусы: слабая шумка, что в принципе решаемо. На 20-х "тапках" жестковатая подвеска. Ну, с таким профилем резины вполне прогнозируемо. Машина для водителя и пассажирки, так как сзади места для ног пассажиров почти нет, несмотря на то, что сами задние кресла глубокие.
Вердикт: машина которая дарит удовольствие от вождения. Если хотите быть в центре внимания - это оно. Никакой Мерс или БМВ, на сегодняшний момент вам не конкурент в этом вопросе, потому что их просто немеряно, а Камаро по пальцам посчитать .
5 з 5
Евгений | 20 червня 2019
Очень привлекающий внимание автомобиль, комфортный, легко управляемый и, когда нужно, очень резкий и быстрый, но... абсолютно не подходит для роли семейного авто. Машина выходного дня - потусил на выходных - помыл - и в гараж. Расход напрямую зависит от манеры езды, хотя какая с этим авто может быть "другая" манера?! Супер авто! Мне очень понравилась.
Оцініть повноту інформації
Наскільки вичерпна була надана інформація