Нещодавня прем'єра суперміні-кросовера Hyundai Casper завдовжки лише 3 м 58 см напевно змусила топ-менеджерів «Тойоти» зробити кислу міну: з огляду на повний завал у сегменті міських автомобільчиків класу А машини зі збільшеним кліренсом та «пригодницькою» атрибутикою стають мало не останнім шансом сегменту. Тож втрата ініціативи може дорого вийти.

Інша річ, що представлений у вересні «Каспер» поки що не має глобальних амбіцій і пропонуватиметься лише на корейському ринку (принаймні, певний час). На відміну від нього, серійний Toyota Aygo X, який офіційно розсекретили вранці 5 листопада, почне своє сходження на ринок саме з Європи, і цим його відмінності від мініатюрного корейського «колеги» не обмежаться.

Насамперед новий Aygo X (японці наполягають, що ця назва читається як «Айго Крос») все ж таки більший за «корейця»: нехай автомобіль формально відноситься до А-класу, він побудований на корпоративному «візку» GA-B, який є основою для хетчбека Yaris та нового міні-кросовера Yaris Cross.

Габаритна довжина Aygo X невелика - всього 3700 мм, але в порівнянні з хетчбеком Aygo це більше на 23,5 сантиметра! На 90 мм (до 2430 мм у підсумку - прямо як у Suzuki Swift) збільшилася колісна база, став більшим кліренс і навіть посадку водія в салоні зробили вищою (55 мм) і вертикальнішою. Об'єм багажника в результаті досяг стерпного за мірками класу об'єму