Частка дизельних легковиків, визначена на основі відкритих даних ГСЦ МВС про кількість угод купівлі-продажу та перших реєстрацій легковиків з пробігом, на вторинному ринку у лютому склала 26,9%. Але яка користь з того, що ви знатимете про ці відсотки? Аби вони отримали практичне значення, варто порівняти частки дизельних легковиків на «вторинці» за кілька минулих років.

У 2016 та 2017 році частка дизелів становила лише 21,6%. Дещо більше було у 2018-му: 23,8%. Максимальне наразі значення зафіксовано у 2019-му – 37,1%. Минулий рік завершився з результатом 27,9%. Отже, один із висновків – за минулі 5 років інтерес до дизельних авто на ринку збільшився. Проте зараз він істотно менший, ніж був у 2019-му. Чому так?

Відповідь проста: тоді відбувалася масова «легалізація євроблях», і саме ця подія внесла свої корективи до загальної статистики. Після того як українці продовжили купувати або «приганяти» легковики легально, тобто розмитнюючи їх (та усвідомлюючи що надалі авто доведеться обслуговувати та підтримувати в належному стані), ажіотаж на дизелі почав вщухати.

Та годі цифр, адже багатьом цікаво дізнатися на які моделі дизельних легковиків був найбільший попит у лютому. І це, звісно (як і у попередні місяці), ми вже знаємо.

Те, що Volkswagen Passat у цьому рейтингу вкотре дістався першого місця, навряд чи може викликати якийсь подив чи сумніви: напевно, якби на Землі зненацька закінчилися усі запаси нафти, власники «Пасатів» переробляли б їх на електричні, встановлюючи сонячні батареї на дах. Бо хай там що, а Volkswagen Passat на українській вторинці ст