Стоит напомнить, что «растаможка» состоит из трех основных компонентов: пошлины, акциза и НДС. Первый компонент для легковых электрических автомобилей (ЭА) раз и навсегда «обнулили». А вот акциз, об отмене которого уже успели написать многие СМИ, все же останется. Однако, размер его не такой уж и значительный: 1 евро за 1 кВт*ч емкости тяговой батареи. Кроме того, это фиксированный принцип расчета, который, в отличие от формулы акциза для бензиновых или дизельных авто, не содержит каких-либо коэффициентов повышения.

Сбор в Пенсионный фонд, который придется оплатить перед первой регистрацией ТС, остается, по крайней мере, пока не будут «проголосованы» еще два законопроекта, которые несколько раз включались в повестку дня ВР, но нардепам не хватало времени, чтобы их рассмотреть. Размер этого сбора составляет от 3 до 5% от полной стоимости автомобиля.

Относительно грузовых электрокаров вроде Kangoo ZE или подобных: к сожалению, сейчас в законодательстве даже нет отдельных товарных кодов в справочнике УКТ ВЭД для таких типов авто, что создает неопределенность при их таможенном оформлении. Опять же, законодательные предложения есть, но Верховная Рада их еще не рассматривала.

Практики, которые такие авто пригоняют из других стран, сообщают, что таможня может классифицировать гибриды как обычные бензиновые автомобили, и, соответственно, применять для них акциз не в 100 евро, а по формуле. Однако те же практики отмечают, что правильно заполнив декларацию и предоставив все необходимые документы, или же воспользовавшись услугами квалифицированного брокера, оформление гибрида можно провести как положено, - с ощутимой экономией.

Покупателям самых дорогих легковых электроавто стоит помнить, что транспорт этот хоть и имеет определенные льготы, но все же не освобождается от транспортного налога (того, что «стоит» 25 000 гривен в год). Минэкономразвития ежегодно создает каталог, в который попадают авто, не старше 5 лет и дороже 375 минимальных зарплат. Их владельцам придется платить транспортный налог. Например, в 2018-м в списке «элитных» авто значились несколько моделей Tesla.

Поэтому, не исключено, что в 2019-м году украинский рынок электромобилей будет развиваться еще большими темпами, а может, появятся и первые прототипы доступной «электрички» украинского производства, которая сможет поспорить за первенство в продажах с бессменным лидером рынка – Nissan Leaf.