- 312 тис. км
- Київ
- Бензин, 2 л.
- Ручна / Механіка
Subaru Forester 2.0 XT, SG5 (S11), EDM, дорестайл. на конкурсах краси ця машина не була, ліс-поле-болото бачила, під хвіст отримувала. стан в цілому - пошарпаний, про таких кажуть "ще на ходу, але вже на колінах" - різного рівня недоліків є багато :) була задіяна як волонтерський транспорт в ТрО Двигун EJ205 турбо, був зібраний з поршнями від EJ253, наддув зменшено до 0.6 бар. Клапани відрегульовано з більшим зазором, розпочато встановлення ГБО, ряд компонентів вже є. Налаштований під спиртовий біобензин Е40, екологічність збережено, каталізатори справні. Заправляти можна Е40, або 98, або 100. типовий 95 - не можна. Витрата масла - близько 300 грам на тисячу км. Потужність близько 200 сил, динаміка - близько 7 секунд до першої сотні, трохи швидше ланоса Корч готувався під експлуатацію в умовах легкого бездоріжжя. Ходова частина модифікована, стабілізатори демонтовано, зроблено ліфт і встановлено високопрофільні шини. Kліренс до порога - 25 см. Довстановлено: LED DRL, біксенон в лінзах, DVD з GPS, gsm-трекер та ряд інших дрібниць. Є два ключі. Косметичний стан поганий: лакофарбове покриття має обширний ряд дефектів по всьому кузову - є сколи, подряпини, багато місць де підірвана та подерта фарба. Пороги потребують ремонту (корозія зупинена, нанесений консервант, але те що вже було іржаве - треба міняти). Задні арки потребують ремонту. Силова частина та стакани в порядку, без корозії взагалі. Салон потрібно хімчистити, бо возили все підряд що було треба. Стан узагальнено: це утилітарне "відро з болтами", яке можливо що й не потребує невідкладних масштабних ремонтів - двигун наче крутиться, коробка наче перемикається, колеса ще не відпадають.. але враховуючи особливості вжарювання на турбокорчах - ніхто не знає, як то надовго :) Mашина не аварійна, слідів рихтовки чи зварки не виявлено. Ціна по низу ринку - відповідає стану автомобіля в цілому. З продажем не поспішаю, торгів немає, обміни не цікавлять, перекупи - йдіть за кацапським кораблем. .
