191 фотографія Renault Kadjar

Купували автомобіль із салону. При виборі основна ставка була на надійність та економічність, звісно + комфорт. Тому вибір на механіку, і авто із двигуном К9К. Комплектація мінімалка, але в принципі 4-ри імпульсні склопідйомники, пдігрів передніх сидіннь, клімат. датчик дощу і світла, круїз, електронна панель приладів, мультируль. Єдиний недолік це штатна магнітола, дещо застарілий вигляд, але разом з тим свої функції вона виконує на 200%, і жодних проблем для дзвінків не викликає. Авто експлуатувалось дуже інтенсивно, майже кожен місяць проходило ТО. По несправностям. На 110 000 виявили запотівання обраток із форсунок. Заміна на нові. Ціна питання в районі 4500 грн із роботою На 120 000 був скрип верхньої опори двигуна. Заміна. Ціна питання 4000 грн. На 140 000 задня ліва ступиця у зборі із підшипником, заміна плюс робота 10 000 грн. На 150 000 заміна маховика щеплення, відповідно і сусіди маховика також, а саме диск. корзина, вижимний. В підсумку 40 000. Причина виходу більш всього що певний час автомобіль експлуатувався із причіпом, що відповдіно далось в знаки на маховик. Хоча можна було лише замінити маховик, адже і диск і корзина були в ідеальному стані. Колодки зазвичай виходжують 60 000. Тормозні диски десь до 100 000 км. Задні і 200 000 можуть проїхати. Поамортизаторам, стойкам, шаровим, і т.д., замін не було. По оливі, завжди рівень, але це мабуть тому що від ТО до ТО автомобіль не проїзджав більше ніж 10 000 км. По салону. Сказати що дуже багато скрипів стуків, тощо не можу. Так вони є, але проявляються тільки на більших вибоїнах, чи наприклад на поперечних стиках дороги. Вважаю салон зібраний досить не погано. По шуму в салоні, більше залежить від гуми. Особливо якщо зимня низької якості. Із плюсів відмічу підігрів повітря в салоні Мабуть встановлений тен, так за 4-ри хвилини в салоні тепло і вікна розмерзаються. Також лобове скло, чи то подвійне чи із певним акустичним ефектом. Достеменно сказати не можу але складається враження що воно досить добре додає до загальної шумоізоляції. По салону також є дефлектори на задній ряд, що в спеку допомагає освіжити пасажирів. По багажнику: він не великий, але разом з тим за весь час задовольняв всі потреби. Сам матеріал салону якісний, за весь час жодної хім чистки, лише ввчасно проводити прибирання і він служитиме досить довго. Також плюсом вважаю добру керованість як для кросовера. Звісно не фольцваген, але в дорозі втоми від постійного слідкування за траєкторією атвомобіля не виникає. Впевнено себе веде на швикостях 120 130 км/год, електропідсилювач добре довантажує кермо. По дорозі не особливо не рискає. В повороти також заходить прогнозовано, все таки задня незалежна підвіска додає свої плюсів. Динаміка розгону. 1.5 двигун слабкий для стрімких обгонів, тим більше коли будуть пасажири в авто. Разом з тим малий об'єм додає переваги експлуатації в місті, так в міському циклі до 6.5 л/100 км. Загалом середній розхід авто за 166 000 км склав 5,1 л/100 км. Якщо їздити на еко режимі, то можна виходити в змішаному циклі навіть на 4.7. Рекорд по трасі склада 4,3 л/100 км, але це при швидкості 95-100 км/год. По ходовим якостям. Підвіска досить комфортна, якщо швидкість підібрана коректна. Рубані не глибокі ями звісно сприймає дуже жорстко. Вартість ТО вважаю більш ніж прийнятною. 4.8 л оливи в офіціалів коштують в районі 1100 грн з ПДВ. Оцінюю автомобіль як економний, досить комфортний, якщо їздити із розумом то має вистачити на довгі роки експлуаації. Із мінусів відмічу профіль гуми 215/60/17, разом з тим такий профіль дає добру керованість на шосе, та не вистачає більш м'якого сприйняття на брущатці наприклад.