debug 0507 header1
Оглядайте авто по відеодзвінку
Завантажити
debug 0507 header2
debug 0507 header3
debug 0507 header4
Продати авто
1669911485.427
1669911485.427

Технічні характеристики Audi A8 (Audi A8 Long (4E) 4.2 i V8 quattro)

Характеристики Audi A8 Long (4E) 4.2 i V8 quattro

Общие сведения
Тип транспорту
Легковой автомобиль
Тип кузова
Седан
Марка
Audi
Модель
A8
Покоління
A8 II (2)
Модифікація
4.2 i V8 quattro
Країна марки
Германия
Роки випуску
2003 - 2010
Кількість дверей
4
Кількість місць
5
Двигатель
Розташування двигуна
Спереди, продольно
Об`єм двигуна, см³
4.172
Потужність к.с
335
Крутний момент
430 / 3500
Розташування і кількість циліндрів
V-образное / 8
Число клапанів на циліндр
5
Система живлення двигуна
Инжектор
Трансмиссия
Коробка передач
АКПП6
Тип приводу
Полный постоянный
Эксплуатационные показатели
Максимальна швидкість
286
Розгін до 100 км/год
6.4
Витрата палива, л
17.5 / 8.7 / 11.9
місто / траса / змішаний
Паливо
АИ-98
Объем и масса
Об'єм багажнику мін/макс, л
500 / 500
Об`єм паливного бака, л
90
Споряджена маса, кг
1835
Повна маса, кг
2435
Размеры
Довжина
5192
Ширина
1894
Висота
1455
Колісна база
3074
Кліренс
125
Подвеска и тормоза
Тип передньої підвіски
Гидропневматический элемент
Тип задньої підвіски
Гидропневматический элемент
Передні гальма
Дисковые вентилируемые
Задні гальма
Дисковые вентилируемые

Відгуки Audi A8

Audi A8 2012

Audi A8  2012
5 з 5
  • 190 тис. км
  • 8 л / 100 км
  • Сім'я
Керування:
5 з 5
Надійність:
5 з 5
Комфорт:
5 з 5
Ціна:
5 з 5
Дизайн:
5 з 5

Всем привет! Отзыв больше владельцам d3, которые думают да или нет. Продолжать ли ездить на авоське или перейти на что-то более простое. Моё субъективное мнение - после d3 однозначно d4, т.к. d5 мало кому пока по карману. На D3 ездил 10 лет и, пока она в продаже, есть возможность ездить на обеих авто и сравнивать. Так сказать объективное сравнение. Начну с ездовых характеристик. Подвеска в Д4 более комфортна, чем в Д3. Лежачий коп легче даётся Д3 на R17 на резине 225/65 , Д4 на R18 235/55. В Д4 меньше ход подвески, но отсутствует раскачка, знакомая владельцам Д3. По поводу максимальной высоты поднятия - Д3 однозначно в лифте выше чем Д4 в верхнем режиме. Авто в движении легче в управлении, скажем так ощущение как вроде ты едешь не на большой Д4, а на маленькой А4. Парковаться значительно легче чем на Д3, из-за большего выворота передних колёс. Рулиться на скорости Д4 однозначно лучше чем Д3. Д3 на скорости послушна, но есть некоторое ощущение грузности, вес авто чувствуется. В Д4 этого нет, повторюсь ощущение как вроде едешь на маленькой лёгкой А4 или пассате, чувствительность рулевого управления выше. После бензинового атмосферника Д3 решил, что Д4 будет дизельная. 3.0 td вариант бюджетно и экономно в сравнении с 4.2 td. Турбодизель едет значительно лучше атмосферного бензина. Как знают авосечники, полноприводные А8 стартуют всегда плавно, Д4 не исключение, быстро и плавно, звук турбодизеля при резком наборе чуть более рычащий чем атмобензин. Расход топлива: Д3 3.7 в городе экономно едет на 12~13 л. бензина, в тех же условиях на Д4 реально вышел на 7~8 л. Рваный город зимой Д3 может показать и 25 л., Д4 максимум до 15. Трасса эконом на круизе Д3 едет на 10л, Д4 может 5.5. Скорее всего заслуга 8HP вместо 6HP . По работе КПП Д4 более быстрая и плавная . Салон такой же просторный, зрительно торпеда более миниатюрная чем в Д3, но всё удобно.Посадка стала более лежачей, усталость от длительных поездок намного меньше. Читал раньше, что шумка в Д4 хуже, не знаю как на бензине, на дизеле все ок. Теперь о минусах, пока нашёл один: багажник просто какой то игрушечный в сравнении с Д3. В общем, после того как пересаживаешься с Д3 на Д4 вроде всё привычно, больше всяких плюшек в mmi. Если наоборот, с Д4 садишься на Д3 всё устраивает, но есть ощущение что салон более классический, устаревший уже наверное, но это субъективно. Экран в Д3 вызывает уже раздражение после Д4, но что поделаешь авто было разработано в самом начале 2000-х. В общем хочется сказать, если хотите Д4 - берите и пробуйте, сейчас во время войны и топливного кризиса бу премиум просел в цене, и стал более доступным.

Дивитись ще 132 відгука про Audi A8 → Повний відгук

Технічні характеристики інших моделей Ауді

  1. A6
  2. A4
  3. Q7
  4. Q5
  5. A3
  6. 100
  7. A5
  8. 80
  9. A7 Sportback
  10. A6 Allroad
  11. Q3
  12. A4 Allroad
  13. TT
  14. S4
  15. S8
  16. S5
  17. S6
  18. S3
  19. A1
  20. 90
  21. A2

З про продаж Audi A8 також шукають

  1. Продаж авто
  2. Каталог автомобілів
  3. Машини бу
  4. Характеристики авто
  5. Ауді
  6. Характеристики Ауді
  7. Ауді А8
  8. Ауді А8 характеристики
Audi A8 Long (4E) з 2003 - 2010
Модифікація Роки випуску Середня ціна
Audi A8 Long (4E) 3.2 i V6 24V FSI L 2005 - 2010 11 907 $
Audi A8 Long (4E) 4.0 V8 32V TDI quattro 2003 - 2010 10 707 $
Audi A8 Long (4E) 6.0 i W12 quattro 2003 - 2010 10 707 $
Audi A8 Long (4E) 3.0 i V6 2003 - 2010 10 707 $
Audi A8 Long (4E) 4.2 i V8 quattro 2003 - 2010 10 707 $

Інші сервіси

  1. Автодилери Audi
  2. Автосалони Audi A8
  3. Продаж нових Audi A8
  4. Audi A8 після ДТП
  5. Audi A8 з-за кордону
  6. Тест-драйви Audi
  7. Фото Audi A8
  8. Відгуки про Audi A8
  9. Середня ціна на Audi A8
Перевірено людьми