Опис Для связи лучше писать, не звонить! Отличный вариант для кризиса среднего возраста :) 209 л.с. подтвержденных на диностенде! В отличие от других фантазеров, которые слышали звон в ютубе, но не знают, что без чиповки и доработок этот мот выдает 167 л.с. по заводу
Лучшие результаты по dragy 0-100 — 2.43 сек 100-200 — 4.89 сек 1/4 мили — 9.97 сек Быстрее 300 км/ч ехать не рисковал, страшно :)
По тюнингу: Полный выхлоп Brocks Performance 4-2-1 По звуку не самый басовитый, но по эффективности считается, оптимальным вариантом. Коллекторы выполнены из титана ~1200-1600 USD
2 комплекта ECU Оба блока чипованы Gurued Gear (среди vmax-водов считается одной из топовых) Сняты ограничения, отсечки и т.д. ~2400 USD (доп ECU+чиповка обоих)
Z-Fi TC traction+qs+fuel Bazzaz Блок управления топливом, кивкшифтер и трекшн контрол в одной коробке. ~960 USD
Z-AFM self fuel mapping module Мало вероятности, что вы без диностенда настроите оптимальный AFR. Но за вас это сделает автотюн смеси ~425 USD
Увеличенный бензобак По стоку 15 л, сейчас ~20 л. ~962-1600 USD
Регулируемые подножки Необходимы были для установки квикшифтера, но кроме того довольно полезная штука для регулировки под свой рост и посадку. ~300-760 USD
Карбон Переднее/заднее крыло, накладка фальшь бака и по мелочам ~700 USD
Ручки с подогревом ~180 USD
Кофры Touring Kit SW-Motech Aero почти не пользовался ~500 USD
По мелочам, но тоже стоит денег Укороченные кастомные курки, задний фонарь с интегрированными поворотниками, подсветка, LED свет, нулевик, выведен USB, спинка для 2-го номера и т.п.
Цены пишу не для того, чтоб похвастаться, но чтобы вы понимали, что вам предстоит, если брать такой же мот, но без тюнинга
Для тех кто дочитал до этого места уточню: на фото на моте установлен спортивный полуслик для лучшего сцепления с дорогой ибо такой крутящий момент мотоколесу удержать тяжело. Но… всегда можно поставить обратно моторезину.