Зависимая подвеска – это балка, жестко связывающая колеса на одной оси. Особенностью такой подвески является то, что левое и правое колесо напрямую соединены и перемещения одного из них передаются другому. Когда одно колесо опускается вниз, другое поднимается вверх.
Зависимую подвеску чаще используют на более бюджетных автомобилях.
Разновидности зависимой подвески:
1. Пружинная, она же ЗП с направляющими рычагами
Это наиболее распространенная разновидность зависимой подвески. Пять рычагов: поперечный и четыре продольных, крепятся к балке и к кузову, и служат для предотвращения продольного и бокового перемещений оси. Также в конструкцию входят пружины, придающие подвеске упругость, и амортизаторы.
2. Рессорная
Рессора – это конструкция, по форме напоминающая стрелковый лук и состоящая из изогнутых пластин, соединенных между собой. Жесткая балка подвешивается на продольные рессоры, которые крепятся кронштейнами к кузову.
Рессорную подвеску сложно найти на современных легковых автомобилях, чаще они используются на машинах типа УАЗ, Газели, и грузоперевозящей технике.
3. Балансирная
В таком типе подвески колеса имеют не только поперечную, но и продольную связь с помощью реактивных штанг. Это позволяет перераспределить нагрузку и увеличить плавность хода.
Плюсы зависимой подвески:
· Простота конструкции
· Долговечность
· Дешевизна обслуживания
· Устойчивость к повреждениям
· Прочность
Минусы ЗП:
· Пониженные, в сравнении с независимой подвеской, управляемость и маневренность
· Тяжесть
· Пониженный комфорт из-за тряски автомобиля
