922 отзыва о 2017 года

301. 1.2. 82 л.с. Владел авто не очень долго около 3 мес. но этого хватило,авто какое то неоднозначное,вроде бы и хочешь похвалить, но не получается. Перейдем к реальным плюсам,это место в салоне на заднем диване по спартански,но очень свободно и комфортно,спереди тоже хватает места и вылет у сидений хороший,вообщем даже самым высоким будет очень комфортно,так же учитывая климатические условия порадовал подогрев пятой точки,на этом прелести салона заканчиваются. Теперь минусы,пластик дубовый и очень сильно царапается, как на картах дверей так и на торпеде и всем остальном,при перепаде температур скрипит из разных мест,шумки нет от слова совсем,если готовы с этим мериться тогда норм,динамики нет думается что Ланос и то быстрее берет разгон и высоту,так как под горку она не едет вообще,крейсерская скорость для данного авто 90 км.ч,еще что очень смутило это метал на крыше он гнется даже когда протираешь тряпкой авто,мягче консервной банки...Ну пару достоинств это клиренс, можно смело ехать к речке или на природу,плюс передний привод скребётся нормально,ну и конечно же это дизайн тут твердая 5/5 так как нравится всем. Расход город Киев по пробкам 6.5, трасса 4.5. В общем автомобиль не однозначный,с очень маленьким запасом прочности так сказать,продал и ни разу не пожалел.

Не знаю по поводу крайней модели, но у меня был Транзит 2017 года, 2.5л дизель, так я с ним навоевался. Главная его проблема, карданный вал. На 80 тыс. появилась небольшая вибрация, которая со временем переросла в дикую тряску, а также появился вой при наборе скорости. Замена крестовины, подвесного и шрусов не помогли, центровка кардана тоже не дала результатов, центровали несколько раз в разных СТО. Так, в итоге, я его и продал, пришлось из-за этой проблемы в цене упасть.

Супер надійна і динамічна зв\'язка коробки й двигуна. На мою думку, найпривабливіший універсал на ринку у своїй категорії. Радує якість матеріалів та їздові характеристики.

Навалил в багажник снастей и вещей - и на рыбалку. Каждые выходные я на Патриоте то на Волгу, то на Оку, или еще куда. На нем можно, причем на трассе его оставлять не обязательно, я всегда подъезжаю прямо к берегу. За не очень большие деньги у меня отличный вездеход с просторным салоном, большим багажником и исключительной проходимостью. Все отлично, чем машина проще тем надежней и лучше. За четыре года поменял один раз бронзовые втулки шкворней и два комплекта передних тормозных колодок.

Как то даже и не хочется менять своего Патриота на какой-то другой автомобиль. Дело даже не в деньгах, хотя и в них тоже, но я правда за 4 года вождения рассмотрел и прикипел к этой машине. Удобный и теплый внедорожник, может проехать практически по любой поверхности и при любой погоде. В обслуживании недорогая и в ремонтах простая, запчасти доступные и недорогие. Детям в ней ездить очень нравится, просторно и высоко сидят, не укачивает. Даже жена уже давно на тему большого расхода бензина не выступала. Осознал наконец, что это не дефект, а общая для всех больших автомобилей неизбежная особенность.

Хочу поделится своими впечатлениями о Jeep Cherokee. У меня комплектация выше средней Латитюд Плюс. Машинка 2017 года выпуска, 59 тыс. км пробега, передний привод, 2,4 л атмосферный бензиновый мотор! Очень понравилось качество материалов, качество сборки, управляемость, шумоизоляция, лако-красочное покрытие. Для сравнения: у меня был европейской сборки Ниссан Кашкай 2015 г.в., Ниссан Рог 2020 г.в. из США, также имел дело с Митсубиши из США. Скажу, что Jeep оставляет намного лучшее впечатления и в надежности тоже!!!! Но так же может не иметь тех дополнительных электронных опций, как у выше перечисленных. Но не забываем, что «японцы» богаты электроникой, а Jeep-это американская легенда надежности, силы, дополненная качественными материалами, сборкой и удовольствием в вождении.

Надійний автомобіль. Престижний Але не дарує ніяких драйвером кий емоцій від водіння. Дуже м\'який, великуватий.

Защитить корпус Патриота от коррозии катафорезным грунтованием на заводе смогли, но есть места, в которых этого недостаточно. У меня это проявилось в местах крепления кронштейна запаски к задней двери и корпуса к раме. Там я отдельно домазал поверху горячим мовилем прямо кисточкой в несколько слоев. Помогает хорошо. Железо есть железо, может начать гнить. Рыбалка дело сырое, машина всегда стоит рядом с водоемом и воздух там с повышенной влажностью. Агрессивная среда для любого металла.

Незважаючи на те що автомобіль габаритний управляти ним комфортно. Об\'єму 2.4 вистачає, динаміка розгону непогана, місця в салоні багато. Відчувається збитість машини на наших дорогах. Великі ямки на швидкості не відчуваються!

В работе много бус(ов), сравниваю с рено трафик 2 и форд кастом: плюсы: + расход топлива супер!, если ехать по трассе 80 - 90 км ч, можно спокойно уложиться в расход 4 - 5 литров! без резких ускорений и торможений. климат Украина. Обычная моя езда трасса - пригород - город, около 7л, чтоб расход был больше это уже нужно упорно и специально стараться. + мотор 1.6 более динамичен на скоростях до 80км ч. чем траф. /виваро 2 + подвеска такая же мягкая и просто бомбезная, как и у трафика 2, водители легковушек, кроссоверов, в цене до 40тыс$ - попробуйте эту машину, как-нибудь и вы начнете плеваться на ваши болиды. Ямы зачастую вообще не замечает, не прыгает как кроссоверы, не валиться туда-сюда. + ехать на дальняк - просто отдыхаешь и наслаждаешься, если тот же нисан х - трейл на 120кмч это довольно напряженная езда, с его острым рулем, то трафик прижимается к дороге, скорости вообще не ощущается едет еще лучше и под хорошую музыку вообще можно заснуть настолько все комфортно, мягко и плавно. руль такое чувство, что сам рулит, в то время когда едущий рядом кроссовер напряженно ловит машину.//кросоводы сядьте как-нибудь на траф и поймете о чем я. + свет лучше, чем у трафа 2, но хуже, чем у кастома. + аэродинамика лучше, чем у трафика 2 при скоростях >90 можно ехать с открытыми окнами, шума меньше. + за свою цена-качество, считаю лучший бус! при его характеристиках обгоняет и существенно, дорогие аналоги. + кузов, есть стёртая железяками, жел. сетками из-за работы краска, с наружи, в разных местах - метал не подает признаков ржавчины уже 2 года, сама краска довольно прочная, прощает ветки по бочине, камушки, не матуется из-за всякой ерунды, в принципе если чуть натереть авто - полиролью, как новая, мою машину раз в пол года. В этом плане на голову выше кастома. и примерно на уровне трафиков 2 который даже после мытья кирпичом особо не страдают. Сам кузов довольно сбитый, крепкий, прощает адекватные перегрузы. + цепной мотор, цепь по слухам, лучше, чем у трафика 2, менять ее значительно легче и проще, выхаживает по 200К, в этом плане лучше и намного! ремня в масле от кастома 2л где чтоб его поменять нужно разобрать пол машины, слить ОЖ и плита является расходником - единым целым с сальником, которую под замену и стоит она больше чем ремень. + дизайн наружности виварика, если с бампером в цвет кузова, как по мне лучший, чем у собратьев и вполне удачный и почти дотягивает до уровня кастома в новом рестайлинг. Дизайн Тэшок фольца из 90тых, циганской -виты, старых трафов, конечно да, если поставить с виварой3 рядом - нервно курят. минусы: - на скоростях более 80 км час, ощущается отставание мощности от 115л.с. 2‑х литрового трафа2 и тем более кастома. Вроде бы и кобыл как-то больше, но ускорения и близко не те. У нас в Украине трассы в принципе свободные и часто 2‑х полосные, это не критично напрягает. - очень много встречал в Иннете инфо, что у них проблемы с блоком, стал ездить осторожнее с грузом не топлю в пол, пока все норм. - штырь сдвижной двери, на стойке... "гениальное" техническое решение! и чем им старый механизм помешал? Наверно какие-то нетрадиционные любители извращений это придумали. Порвал на одежде дырку - сразу видно ездил на виваро 3, наверно маркетинговый ход. Кто купит поймет о чем я, не критично конечно, но напрягает, а если упадет кто? - проходимость зимой, как и у трафика2, никакая, без отличной шипованной резины, лучше особо не лезть в приключения. - дизайн торпеды, вот реально на любителя, некоторые ребята как-то умудряются впихивать старые Торпедо от трафика 2 кстати , считаю, она совершенная и идеальная! и сравнится с ней по красоте только торпеда нового крафтера. Сам бы хотел в бус впихнуть Торпедо от трафика 2, а эту выбросить и ритуально сжечь! ИМХО - была бы у него Торпедо от рафика2, замки сдвижных от трафика 2 без штыря, а главное проверенный супер мотор трафика2 M9R и чуть продуманнее боковая линия. - это был бы ИДЕАЛЬНЫЙ микроавтобус, который порвал бы всех остальных.

Расскажу сухую правду, для тех, кто собрался покупать сие чудо инженерной мысли. Самая большая и критичная болячка этой машины - кузов, очень тонкие силовые элементы, его либо уже порвало, либо порвет в ближайшее время, но инженеры рено решили эту проблему - вы не увидите в начале этого, т.к. сразу рвет под обшивкой, шумкой и т.д. Короче - если двери телепаются словно вот-вот отвалятся или крутились крылья и двери уже поставили на большие шайбы, стойка возле сдвижной двери чуть-чуть шпаклевана, типа притерли, но на самом деле лопнула и деформировалась, а у двигателя на определенных оборотах словно цепь дребезжит, потому что треснули силовые элементы кузова, на которых он держится и это они такой звук в резонансе делают. Знайте - к кузову пришел белый и пушистый зверек, благодаря которому, вы рискуете просто развалиться по дороге. Это почти на каждой машине которую я видел на продаже. Двигатель хороший, но не в ту машину его поставили.

Автомобіль був привезений зі США, як на мене душе якісне авто по відношенню ціни та конкурентів на ринку. Авто на повному приводі дає переваги зимою та в керуванні на трасі. Автомобіль в комплектації Titanium що дає великі переваги в комфорті щоденного використання. Є підтримка Apple Carplay та Android Auto. Єдине що не вистачає так це дістроніка він встановлюється на авто с 2018 року.

10 місяців тому, на своє Д.Н., я став власником Volkswagen Golf 7 хетчбек 1.8 TSI 170 к.с.125 кВт, із США 2017 року випуску, МКП, 38 тис. км пробігу, з великим панорамним люком, в максимальній комплектації, мультифункціональне кермо, круїз контроль, 2х зонний клімат контроль, старт стоп, безключевий доступ, фронт асіст, датчики мертвих зон, камера заднього виду, шкіряний салон... Це мій четвертий автомобіль марки Volkswagen Golf. Автомобілем Мк7 в кузові хетчбек задоволений на всі 100%! В моделі хетчбек була і є своя родзинка, він виділяється своїм зовнішнім виглядом в потоці автомобілів! А якщо він ще оснащений тяговитим 1,8 TSI 170 к.с. двигуном, то це дає просто чудову динаміку! На гольфі хетчбек дійсно дуже приємно їздити. У нього до речі ззаду незалежна багаторичажна підвіска. Тормоза чудові. У гольфа просторий салон, чудові сидіння з підігрівом та електро регуліровкою. Панель приладів і мультимедіа виглядають дорого, мають багато функцій, хоча і базові, розмір екрану великий, хороша графіка, швидкість дії, а саме головне є можливість підключити телефон за допомогою Android Auto, Apple CarPlay, є навігаційна система, AUX, Bluetooth, USВ. Щодня отримую масу позитиву від керування своїм Гольфом. Він справжня запальничка. То ж рекомендую даний автомобіль, не пожалкуєте, це гарантую. Дійсно, авто Volkswagen Golf Mk7, а саме в кузові хетчбек заслуговує Вашої уваги ! Так, я впевнений, що це можливо один з кращих авто на сьогодні!

Угадал с автомобилем. Денег лишних не переплатил, но получил даже больше чем хотел. В салоне простор и объем, а в багажнике можно целый склад устроить или среднего размера человека на пол усадить. Патриот, конечно, серьезная марка, взять например моего - мощный мост с большими кулаками, упругие трехлистовые рессоры, проверенная ручная пятиступенчатая коробка и немного шумная, но четкая раздатка. У меня вызывают настороженность современные ассистенты и всякие глючные электроники. Как поведет себя автоматика? Вот слышал Теслы недавно по всему миру все одновременно перестали заводиться из-за кривого ап-дейта их электронных ключей. А вдруг они все точно так же одновременно на ходу на высокой скорости заглохнут? Кто что может гарантировать? Лучше уж всегда самому свой автомобиль держать полностью в своих руках.

Очень доволен. У меня 3.0 турбодизель. Полная комплектация, всё работает отлично. Хорошо держит дорогу и стильно смотрится.

Очень прекрасный , современный и безупречный в эксплуатации автомобиль в таком ценовом сегменте с огромным набором опций !!! Все работает идеально !!! В обслуживании очень дешев . На СТО " Хюндай " все фильтры всегда в наличии !!!

За ці гроші немає аналогів по якості й комфорту. Найближчі конкуренти з такою комплектацією стартують від 30 тисяч. Та і то не вірю що там є всі функції. Тут навіть в базовій комплектації безконтактне відкриття багажника і карплей і підігрів керма та всіх сидінь, пам\'ять сидінь. Це все преміум функції. У розгоні трошки валка, якщо не турбований двигун. Але загалом шикарне авто. А шумоізоляція і подвійне скло заставить вас дивитись на всі інші авто як на сараї.

Размеры корпуса Патриота впечатляют. Заодно и лобовое сопротивление движению создают дополнительное. Вот и жрет он бензина много, куда денешься. Кому нужен минимальный расход топлива - покупайте Смарт и ездите на нем только по ровному асфальту. Выйдете почти в ноль. Я то его брал не для экономии бензина. Он у меня для поездок на рыбалку по лесам и полям и для подвоза грузов в безразмерном багажнике. Шумную раздатку заткнул под чехлом ручки поролоном, заменил пластмассовые втулки шкворней на бронзовые и прикрутил камеру заднего обзора вывел на свой айфон. Вышло дешево и сердито, как и все для моего автомобиля. Лишних денег он из меня не высасывает.

Езжу уже много лет, брал в салоне, всем доволен, но вот только тупая на разгон и жрёт много. Следующая тоже будет Куга, но только 2021 года и только дизель.

Останні 5 років їжджу кросоверами тому маю з чим порівняти - GMC TERRAIN СУПЕР ДИНАМІКА, КОМФОРТ, ЛЕГКІСТЬ В УПРАВЛІННІ, ПРОСТІР, МОРЕ РІЗНИХ ЯЧЕЙОК ДЛЯ ВОДІЯ І ПАСАЖИРІВ РОЗХІД ТРАСА 6.3л Реальний при 120км/год