7 280+ отзывов о 2012 года

Володію Кашкаєм 2012 року рестайлінгз двигуном 2.0 та варіатором. За цей час склалося чітке враження про машину. Якщо шукаєте авто, яке не підведе і буде комфортним у місті — це воно. Плюси: • Ходова та комфорт: Після заміни важелів та втулок машина їде дуже м’яко. На 17-х дисках ями ковтає добре, підвіска проста і зрозуміла в обслуговуванні. • Економіка ГБО: Поставив газ — і забув про дорогий бензин. При нинішніх цінах економія суттєва близько 2.5 грн на кожному кілометрі. Тяга на газу майже не відрізняється від бензину, якщо ГБО правильно налаштоване. • Кліренс: Для наших бордюрів та нечищених дворів взимку — те, що треба. Повний привід не завжди потрібен, висоти вистачає. • Пічка: Якщо система чиста нещодавно промивав радіатор пічки, то в -10°C у салоні Ташкент вже через 10 хвилин. Мінуси: • Варіатор: Потребує ніжного ставлення. Не любить різких стартів "у підлогу" та перегрівів. Якщо міняти мастило вчасно, проблем не буде. • Дрібниці взимку: Ручки дверей та замки люблять підмерзати після мийки, треба постійно заливати силіконом. • Шумоізоляція: На трасі після 110 км/год хочеться трохи більше тиші в арках. Порада майбутнім власникам: Обов'язково стежте за системою охолодження та вчасно обслуговуйте ГБО. Машина дуже вдячна — якщо вкласти гроші в ходову що я нещодавно зробив, вона дарує відчуття зібраності та надійності. Для міста — один із найкращих варіантів за свої гроші. Витрати палива - зиму - 15-16 л бензину, газ 13-14, теплу погоду - 11.8-12,3л бензину, газ - 11-12

Хороший автомобиль за свою цену, расход по городу 10-12 литров, хорошая динамика, большой дорожный просвет, салон просторный, пластик салона не трещит, каждая кнопочка на своем месте, есть даже обогрев задних сиденьев, полный привод в зиму помогает забраться на крутой подъем в гололёд. Рекомендую.

Дуже вмістка, економна, надійна. Супер авто за свої кошти. Для збільшення кліренсу поставив проставки, і їздив як на кросовері, незважаючи на передній привід, через плавність ходу, в авто дуже хороша прохідність по легкому бездоріжжю. Там де на Хюндай Туксон потрібно вже не може проїхати, гребеться, і потрібно вмикати 4WD LOCK, то я ще їду.

Тигуан меня удивил, я владел многими авто, в основном кроссоверами, но ваг показал, что немцы умеют собирать качественные автомобили, отсутствие шумов в салоне, даже по сравнению с Лексус и Мерседес, все изъяны наших дорог он глотает без всяких стуков, грюков, динамика как у спорткар, 220л.с. дают о себе знать, то как у любого кроссовера, стоит денег, пишут багажник маловат, но я не собирался возить кирпичи. Из минусов большой расход в городе, но на трассе расход почти в половину меньше, свет адаптивных фар, вообще бомба, раньше как-то обходил Тигуан, но попробовав, скажу да, можно покупать.

Надзвичайно приємне в керуванні, економне та надійне авто. Досить легко долав на ньому 1000-1500 км за один день. Впевнено тримається дороги. Особливо на крутих гірських дорогах Австрії, Швейцарії та Італії, де проїхав декілька тисяч кілометрів. Ніколи не думав, що автомобіль з двигуном 1,2л може споживати палива менше за скутер 50см2. Про економічність даного двигуна від Хонда читав у відгуках, але не зовсім вірив про це. При швидкості до 90км/год дорогами України в мене реально виходило 4,2л на 100км, до 110 - 4,9л. По компʼютеру показало рекорд 3,1 при швидкості до 70 європейськими дорогами! Дуже місткий салон. Задні крісла розкладаються горизонтально в рівну поверхню або піднімаються вертикально, що дозволяє перевозити високі вантажі. Єдине авто, яке не хочеться продавати…

Чудове авто для міських поїздок. З таким запасом - виключно як друге авто в сім'ї. Відсутнісь витрат на обслуговування, чудовий комфорт, клімат, підігрів сидінь і руля, камера зад.ходу, якість матеріалів обшивки, стійкість до корозії, м'якість ходу. З недоліків лише малий об'їм батареї, що компенсується ціною самого авто. при пробігові 160т.км реальний запас ходу в місті 80км. Добавмити 40км вартує 1500дол, а зпмінити на вдвічі більшу батарею із запасом 250км 4000долл. Хоча при ціні авто біля 4000долл - вона повністю себе оправдовує.

Авто шикарне, за 12 років наїздив 265 тис. км На 150 тис. Було залягання маслознімальних колець. Допомогла розкоксовка на офіціалі. Повторив іще раз через 10 тис. Обслуговувався постійно на офіціалі. Єдиний недолік постійно відлущувалася фарба. Колір білий.практично повністю перефарбував.

Надзвичайно приємне та зручне авто. Надійне та містке, не зважаючи на свої невеликі габарити. Про економію двигуна 1,2 мало хто повірить. Але при швидкості до 70км/год рекорд в мене вийшов 3,1л на 100км по бортовому компʼютеру. Поїздка по гірській місцевості між Чехією та Польщею.

Комплектация-Sport Line Cалон Dakota Coral Red BMW оригинальный Пробег 264 000 весь пробег трасса 100% Литые диски разно-широкие BMW M Double Spoke 441 покупал отдельно 5000 евро Передние 225/45/18 , задние 255/40/18. Резина Pirelli Sootozerro1000 евро runflat с звездами BMW-зима 2023г пробег около 3000км Я один и единственный владелец этого авто. Выбирал и заказывал комплектацию сам лично, в апреле 2012 года за границей. Чипов нет, колхоза нет, все оригинал. Авто всегда и сейчас обслуживается только у официального дилера. Масло BMW 0w40 LL Экология на месте Старт стоп никогда не используется Что менялось? Тормозные диски менялись с каждой второй заменой колодок. Тормозная жидкость раз в два года. Весь сервис вовремя, всегда, до последнего дня у официального дилера. Развал схождения 2 раза в год при замене колес лето-зима На 200 000 км обслужил на 6000 евро было сделано: Впервые вспотела одна стойка, были заменены все 4 стойки. Масло в коробке 1000 евро соответственно с фильтром и поддоном Масло в заднем мосту 100 евро Ремень первая замена 200 000 км Демпфер крутильных колебаний-потрескался от соли на дороге, передний сальник при замене демпфера обязательно, ролики Сайлентблоки передние и задние-можно было не менять. Весь этот ремонт 6000 евро в 2021 году загорелся чек на замену аккума, он ездил, заводил все норм, на сто сказали можем перепрописать и он дальше будет ездить, но поменял на новый около 500-700 евро не помню точно, но это оригинал -AGM- 250 000 км ремонт генератора 1000 евро -замена щеток Лобовые стекла, менял 3 или 4 раза, стоимость замены 1000 евро-оф.диллер. Машиной владел 13 лет. Однозначно лучший авто которым приходилось владеть, до этого менял машины раз в три года. недостатки: 1. горловина для залива омывайки, нужно заливать очень тонкой струйкой, что очень не удобно на морозе и ветру. 2. дважды менял фильтр сетку в бачке для омывайки-забивается от разных типов незамерзаек, а бачок если что находиться под передним крылом. Но если ездишь только в европе то омывайку заливают при замене масла, т.е. очень редко. 3. На 12-м году облезли ручки на дверях на водительской двери внутри, какая то резина эко или хз. Это пожалуй и все недостатки. Расход трасса 90 км/ч-3.9л 130 км\ч -5.1 л. 200-240 км/ч -до 7 л. Расхода масла не было никогда! Что удивило? За весь пробег-не поменян не один подшипник ступицы-с ними все ок, по мотору-только масло и фильтры-хотя слышал много переживаний по поводу цепи- все ок,, ни разу не чистил форсунки-с ними все ок, с турбиной тоже никогда не было проблем-с ней все ок, наконечники все родные-с ними все ок, по сажевому- на пробеге 250000 на табло засветилась рекомендация проверить сажевый фильтр-у него прописан ресурс 250000, а дальше чистить или менять, или хз, но на ходовых качествах и расходе это никак не отразилось. Купил бы я еще раз этот автомобиль? - Да, вне всяких сомнений. Авто продан, в июне 2025.

Самый ломучий пепелац что я видел в моей жизни. Как только сделаешь что-то одно через неделю-две ломается что-то другое. Электроника постоянно сбоит, горят поочерёдно все лампочки в фарах. Постоянно глючат датчики которых в этой машине довольно многокаждый раз какой-то другой датчик. Владею более трех лет всё это время машина сама по себе глохнет в самых неожиданных обстоятельствах, никто за эти годы так и не смог мне помочь и устранить эту неисправность. Ломалось даже цельнометаллическое крепление ремня гидроусилителя. Ломался генератор, амортизаторы, сайлентблоки, ролики на которых держатся ремни генератора и кондиционера, сами ремни, топливный фильтр, пиналась коробка, и много-много прочего.В общем удовольствия от владения я не получил.

Шикарне авто для сімЇ,бізнесу, довгих поїздок . Тисяча км за день або ніч з легкістю і без втоми!. Обслуга не дорога,а у ділєра космічна. Досвідчені механіки в Червонограді можуть зробити все!ОСНОВНЕ - сальник маслоприймника - купив машину міняй одразу!Також заміна механізма ГРМ,водяноЇ помпи. Європейський сервіс - 30 тис пробігу . На це заточений і бортовий комп'ютер.Якщо не обслуговувати ДОСТОЙНО,заміна масла,не дріфтувати,гонити з шаленними перевантаженнями двигуна-поломка шийки четвертого шатуна з деформацією коленвалу на 200 тис пробігу, разнос двомасового маховика практично у всіх моделей , виліт гольчатих підшипників распредвалів. Всього ремонту до 2 тис доларів. Взагалі машина добра, комфортна, швидкість 180 тримає легко. . Для пенсіонерів саме то.

Машинка супер. 1.2 простий надійний, атмосферний двигун. Коробка механіка так захотіла дружина. Кузов оцинкований. Якість матеріалів суперова. Багата комплектація, навіть. Підігрів дзеркал. В середині просторо, не буде тісно навіть людині під два метри. На дорозі, особливо на трасі веде себе впевнено,керованість супер. Хто пише, що низька, то ні, не низька, зимою снігові замети були не перепона.

Доброго ранку шановні колеги, хочу поділитися своїми враженнями які я отримав від експлуатації Renault koleos: 1. Дуже надійний автомобіль. 2. Для тривалих подорожей вистачає комфорту. 3. На ремонт за 1.5 роки володіння я витратив 13к включно з заміною мастила. Мінуси теж є і це витрата палива - розхід по місту при спокійній їзді складав +/- 12л на 100. Загалом автівка дуже зайшла, рекомендую!

Загальні враження - позитивні. Приємна в ходу, підвіска класна, їде теж круто, виглядає досить симпатично. Із мінусів виділю простір в салоні, я 174 см, але мені було не зручно за кермом в плані посадки, низька, довго думає компʼютер, якщо завести і увімкнути задній хід то камера спрацьовує не одразу, десь приблизно хвилину прогружає монітор. Якщо піднавалювати то бенз тає як сніг на сонці, якщо спокійно їздити то до 14 л/100 км можна вкластися, заміряв. Якісні матеріали в салоні, але все таки десь щось да скрипить, треба або підмазати або протерти. Шкіра наче і якісна, але водійське крісло не витримало і тріснули шви під пʼятою точкою на 150к, але це було ще до мене. В цілому залишились позитивні враження від володіння, якщо у вас немає сімʼї то ця машина буде вас радувати, я не міг поставити дитяче крісло, бо мала впиралась ногами в передні крісла. Багажник доречі в принципі доволі вмісткий. За час володіння жодних вкладень, лише надірвався пильник.

Відмінна і економна машина, з недорогими запчастинами і обслуговуванням. Перед покупкою теж довго сумнівався, а зараз просто балдію від машини. Машина досить потужна, але при цьому ощадлива, 6-8 л на 100 км. Грамотний круїз. Дуже надійна та практична. Не викрадається. Запчастини дешеві, без проблем, повністю підходять від Chevrolet Equinox. Управління супер. Повага і увага до себе на дорогах. Можна брати без сумнівів. Низькувата передня губа, але це легко лікується. Беріть! Не пожалкуєте.

Рено Симбол, он же Талия с 1,4 литровый 8 клапанный двигатель. Отличный автомобиль для города с очень вместительным для своего класса багажником. Давно прошедший любые испытания временем простейший и надёжный двигатель прекрасно работающий на Газу. Салон для средних ростом людей отлично подходит для повседневного использования для самых различных целей. Даже была поездка через всю страну "в одну руку"... Работа в такси. КПП - подходит больше для городского режима. При своевременном обслуживании и бережном отношении - гарантированы только положительные эмоции. Цена /качество на определенно высоком уровне.

Все просто чудово машина дуже класна, керується добре, є багато функцій, але є один великий мінус! Вийшов із ладу внутрішній шрус, а в Україні його немає і його цінник становить більше 500$ за кордоном аналогу також не має бо це GM, дякую за увагу в мене все!

Приобрел машину в 2019 году как подарок жене. 2 л фордовский мотор бензин. Машина была официальная сервисная книжка. На последнем то было указано что требуется замена аккумулятора. Думаю ну раз уже взял машину давай и поменяй аккумулятор. Доступ лёгкий он стоит в багажнике Но после того как я подключил новый аккумулятор отвязались оба ключа. И началась многолетняя эпопея когда я платил постоянно сервисным центром за прошивку ключей Так как при любом отключении клемы, ключи отвязывались. Потом прочёл в форуме что это болезнь всех хф 12 года проблема связана с блоком управления кузова, который работает некорректно. На официале сказали что замена будет стоить 1.100 евро. К слову транспортировка к официалам прошивка новых ключей стоила около 300 долларов. Человека способного перепрошить этот блок я нашёл только через 3 года и он мне его сделал за 250 долларов. Но за это время клемму аккумулятора отключать было нельзя вообще. Ну как её не отключать если требовалась замена мостов и щёток на генераторе? В моторе постоянно что-то ломалось то текли сальники всех датчиков по очереди, звёздочку привода ремня меняли два раза с интервалом в год. Опять же замена цепи показала что на одном из ваносов вылетела заглушка пришлось менять оба ваноса в общем стало это мне в копеечку. Каждый год из-за вышеописанной проблемы с запчастями машина примерно 2 месяца стояла на сто и ей невозможно было пользоваться.

Мав у використанні за 30 років стажу більше 15 авто, відгук пишу перший. Взяв авто у власника в Швейцарії з пробігом 142 тис. 1.6 турбо бензин, проїхав 10 тис за три місяці. Максимальна комплектація, , шкіра, підігріви, 7 місць,айсін, дистронік, проекція,поміч в паркуванні і т.д. все перераховувати довго ????. Так от, плюсів по авто значно більше, комфорт особливо на швидкості по наших дорогах, порівняти можна мабуть з мерсами, проїжджав за одну поїздку 1200 км, один раз зупинився на заправку, ні я ні дружина з сином не просили десь зупинитись перепочити. Єргономіка управління і панель просто на висоті, якісна музика, навігація,можливість трансформації салону просто вражаюча. Як авто для сім'ї просто супер, є з чим порівнювати, були і Гранд Сценік 3, і Кенго пас., і універсали різних марок. Єдине що для мене недолік, розхід палива, але ж автомат і габарити авто того вимагають, ну і можливо трохи не вистачає динаміки, 156 коней малувато, перед 5008 була Соната Гібридна 2014р на 260 коней, так там да ракета.

Машиной очень доволен. В своём классе самая просторная и вместительная. За расход топлива вообще молчу, наверно самый экономичный дизель. По городу 4,3 литра, за городом когда ехал с семьёй не спеша 90-110 расход 2,7 литра. На полном баке легко можно проехать 1500 км. По ходовой: поменял стойки передние на 67 тыс и то, потому что они у меня были в наличии. Задние стойки до сих пор не трогал. Поменял тяги, салинблоки задние. Минус в резинке на лобовом стекле, так как когда меняют стойки, надо снимать планку с резиной которая крепится на лобовое стекло, и там со временем рассыхаются направляющие, только герметик поможет, потому что направляющие продаются только с лобовым стеклом. Когда говорят что Пежо гавно а мерседес и бмв супер, но при этом стойки меняешь за большие деньги через 20-30 тыс. Так за что платить такие деньги за машину, на которых стойки летят через такой коротки промежутки времени как не говоря за тяги и тд.