3 900+ отзывов о 2003 года

Практичний. Міський економний автомобіль. Тихий , шустрий . Легкий в керуванні.

Авто просто топ в малому бюджеті. Пригнав з Польщі, пробіг був 190. Продав на 236 т км. За цей час запрошених проблеми. Тільки регламентні роботи. Мастило GM 10w40. Розхідники гарної якості ставив. Новий власник задоволений. Всі стереотипи про Опель не машина- дічь. Головне як власник доглядає.

Надійний позашляховик, на свої роки,не дорогий в обслуговуванні, гарний в використанні як в місті,так по пересіченій місцевості. Надійний, крепкий позашляховик.

Чудова машина, комфорта, м\'яка на дорозі. Облуговування по ціні середнє. Запчастини дешевше, ніж на мерси, бмв або форди. Вольво дуже якісно зібране. За більше ніж 15 років ніяких цвіркунів в салоні. Матеріали приємні на дотик. Зручно в сидіннях. На той час підігрів передніх сидінь та підпірка спини - дуже приємний факт.

Хороше німецьке авто,но маїть свої недоліки , жор масла ,розхід топлива на таку кубатуру,проблеми з коробками ""варіатори та автомати""із за великих пробігів .

Машина мене цілком влаштовувала. Економна ,гарно тримається дороги. Хороше авто для сім\'ї та бізнесу.

Отличная техника, проездил более 10 лет меняю только по причине увеличения семьи, единственное при выборе обратите внимание на тех.состояние авто, хорошее дешёвым не бывает!!!

Большой расход на газу, низкое качество запчастей. В целом не плохая машина. Как первая машина рекомендую. Уже

Автомобиль был куплен исключительно на эмоциях. Не ожидал я увидеть в 2019 году машину 2003 года, которая имеет такие яркие фишечки в дизайне, оснащении, конструкции подвески и двигателя, которые применяются сегодня Тойотой, Маздой, БМВ, Фольцвагеном в своих новых моделях. Думаете новое это хорошо забытое старое? Вовсе нет. Альфа Ромео пример того, как итальянское автомобилестроение задает тренды на целые десятилетия. Взять хотя бы рычаги подвески. Они особенные, неправильной формы. Кажется, что какое-то уродство. Но после того, как делаешь на машине на скорости фантастическую переставку без потери управляемости ни на мгновение, начинаешь понимать гениальность итальянских инженеров, спроектировавших такую подвеску, что каждое колесо всегда и при любых условиях имеет такое положение на дороге, которое позволяет автомобилю прочерчивать точные траектории при движении без всяких сносов, заносов и прочих неприятностей. Эта управляемость и обеспечивается странными на первый взгляд кривыми рычагами подвески, на которые после поездок начинаешь смотреть с большим уважением и даже трепетом. Конструкторы явно старались для тебя и обогнали время на десятилетия, предоставив тебе практически спортивный болид за смешные деньги. Не зря, долгое время, на рынке запчастей не было деталей подвески 156-й Альфы от других производителей. Детали подвески Альфы слишком необычны и потребовалось время чтобы постепенно освоить их производство и другим производителям. Сейчас заменители уже есть, цены на них вполне доступны - на уровне деталей машин десятилеток от немцев, типа фольксвагена. Хотя Альфа Ромео это уровень БМВ, и даже выше, как теперь мне кажется. Особенно это касается рулевого управления, двигателей и дизайна всего. Альфа Ромео - это пристальнейшее внимание конструкторов к ключевым моментам в машине и легкая небрежность по сути ко всем мелочам. Это приемлемо и восторг обеспечен. Теперь о турбодизеле Альфы 1,9 8 - ми клапанный. Он прост, прекрасен и очень надежен, что важно для неновой машины. Этот двигатель ставили на кучу других машин, больше всего на Фиат. Идеи и принципы этого двигателя применяют уже во всю те же немцы, хотя итальянцы были первыми. Поэтому вопросов с деталями для двигателя нет совсем - их везде полно, с ремонтом никаких трудностей. В крайнем случае всегда можно взять за недорого с разборки, их полно на рынке всегда. А это очень важно для спокойствия и уверенности. Тормоза 156-й прекрасны для тех, кто ценит безопасность и любит маневры. С ними Альфа останавливается как влитая. Главное сильно резко не тормозить и следить, чтобы тебя кто-то сзади не догнал. Да и странно было бы ожидать другого от такой великолепной машины. Такие тормоза придают тебе уверенности и спокойствия. Машина моя 2003 года и прошла уже модернизацию и салона, и кузова. Мне кажется она стала внешне более спортивной, изящной и даже красивой в сравнении с дорестайлом. Мне нравится. Салон такой, что усевшись, выходить не захочешь очень долго. Спине удобно, до всего комфортно достаешь, все под рукой. От упора до упора руль делает чуть больше двух оборотов, что также дает ощущения спорта и требует большего внимания от водителя на дороге. Из явных недостатков в салоне - устаревшая пластмасса, потерявшая свою эстетичность и немного прочности. Нужно ее как-то обновить. Ну, и необходимость регулярной борьбы со ржавчиной. Вроде бы все. Многие мечтают после 156-й о 159-й Альфе. Не знаю. Тут нужно еще учитывать, что в ремонте 159-я дороже как минимум в два раза. Вроде все. Пока все устраивает.

Авто шикарное и стоит каждой гривны потраченной на него. Из минусов могу обозначить стоимость обслуживания, но если эксплуатировать бережно и обслуживать все вовремя, то и это не проблема. Салон просторный, места хватает более чем, большое и вместительный багажник. Существенный недостаток который я для себя отметил это софт -тач покрытие на кнопках, которое не особо износостойкое и это раздражает, так как кнопка выглядят неаккуратно и из-за этого портится вид панели в целом. Касаемо ремонта, самым дороги оказался капитальный ремонт двигателя, так как стоимость одной звезды стартует от 1200$, их же две и распад цен между ними очень существенный, но после замены звезд цепей, полного разбора и обслуживания двигатель стал звучать и работать как новый. Огромный минус данного авто фары, их легко снять и украсть.

+дизайн, комфорт, оснащення, японське якість, надійність двигуна, акпп, підвіски. - кузов, ціни на запчастини,

Мав Фіат 6 років. Мотор проблематичний дуже часто ламаються і коробка передач. за 6 років міняв два рази КП й мотор робив. Масла не брав і ривок має. кузов гниє на очах

Отличный автомобиль, комфорт, передний привод, приемлемый расход топлива.

Купил Солензу , можно сказать случайно. Так сложились обстоятельства. И несмотря на мое довольно негативное представление о автомобилях Дачия и Рено, был приятно удивлен машинкой. У меня была комплектация с кондером и ГУРом. Моторчик в машине отличный, очень эластичный, тяговитый.КПП великолепна. Подвеска мягкая,надежная. .Машина приемистая и маневренная.Тормоза в общем свою функцию выполняют, но за ними нужно почаще ухаживать .Запчасти дешевые и есть.Ремонтируется легко своими силами.В общем машиной я остался доволен.Расходы на обслуживание минимальные из возможных на сегодняшний день.

Хороше надійне авто. Ходова крепка, максимум міняв шруси. Якщо вчасно все діагностувати , то витрати мінімальні

На ходу. Сдулась колесо, но есть запаска. Надо современник варить стаканы. Салон чистый и аккуратный.

Мало машин способны подарить столько радости и эмоций от управления, при этом быть экономичной, надежной, как все тойоты. Но речь прежде всего о 2zz моторе на механике.

Авто було випадково куплене за помірні гроші. Але я потім з,\'ясувалось комфортне, м\'яке, з безліччю ніш та кишеньок. Трансформер в середині. Досить жвавий двигун навіть при такому солідному пробігу. Коробку і рульову рейку довелось замінити на 350 тис. Все інше рідне і досі справно працює. Дешеве і доступне в обслуговувані. На відміну від наступників має класичну компоновку під капотом!

Для города идеально, очень компактный, маневренный, экономичный.Не смотря на внешние габариты в нутри очень просторный,трансформация салона великолепная. Главное вовремя обслуживать и брать хорошие запчасти,двигатель цепной. Ресурс двигателя хороший,но к 300 тыс км готовьтесь на ремонт,в основном это замена блока т.как блок алюминиевый на нем будут задиры при большом пробеге,а сам блок очень дорогой..Не смотря на это автомобиль очень хороший,удобный и экономичный + это Honda и управление соответствует

Доволі непоганий варіант для сільських доріг тай не тільки. Економічна, маневрина бджілка.