У меня 1976 года выпуска. Уже задолбала, если честно, поменял всё что можно, кроме кузова. Но ездит она всё равно на отлично, даже на 3-х цилиндрах. Никакая другая (по марке) старушка за ней не угониться. МАШИНА НЕУБИВАЕМАЯ!!!
качество материалов, качество сборки, цена
При нармальной эксплуатации, проблем нет. Ездил за 2000 т. км от дома имея в багажнике одну отвёртку. И не разу меня классика не подводила! Что не могу сказать о переднем приводе, увы.
Супер! Эксплуатирую эту старушку 8 мес. только одни плюсы! До этого была 2107 с двигателем1600*, перебрал её всю, собирал с кузова. Но, слишком жосткая. Потом БМВ Е30, хороша, но, досталась в плачевном состоянии. По этому долга не прожила. Затем 21083, 21099i, 2112, и ещё много всего. До сих пор не могу понять как упровлять передним приводом зимой. За плечами два ДТП и три перевёртыша, всё зимой, и на переднем приводе. С классикой такого нет! Становится не понятно, почему АВТОВАЗ не разробатывает новую классику!? Ведь последние новинки -*калина*, *приора* это полное г...........! Цена-качество, несарозмерно! Обдирают нашего брата, автолюбителя как хотят. За 300000т.р. покупаеш кота в мешке! Русская рулетка, повезёт - неповезёт! Не стыдно?! Как говорится, -За державу обидно!
динамика, дорожный просвет, простор салона, управляемость
Ломалось очень много всего по мелочи, пока не заменил на импортные комплектующие.
После покупки оказалось, что он после аварии с заменой кузова, и в него напихали всякого дерьма от старых машин! Кузов 2000 - го года с перекошенными дверями и пр. "букетом" современного росавтопрома. Сразу заменил масло на п. синт. ZIC - A, в задний мост и в коробку - ravenol. Заменил шаровые на Lemforder, и так, по мелочам - от переднего до заднего бампера несколько раз всё менял. Доходило до ненависти к этому куску металлолома, так как 5 раз отказывали тормоза, пока не заменил шланги на импортные и всю торм. систему на ATE. И тут начался тюнинг - замена распредвала, доработка зажигания, профрезеровка впускного коллектора, тюнинг карбюратора, замена выпускной системы, доработка возд. фильтра... В салоне доработал положение сидений и их форму, изменил расположение крайне неудобной педали газа, поставил "спортивные" накладки на педали. В итоге сейчас эта "шоха" реально срывается в букс при неосторожном открытии газа на 1 передаче и "дрифтит"в повороте на 2 - й (после очередного тюнинга карбюратора). Так что динамика разгона у этой машинёнки теперь ой какая, и ездить приятно, делая с места "зубилистов" на "утюненных" восьмёрках - десятках. А внешне - обычная классическая "шохушка". Хотел покупать иномарку, но после того, что с ней сделано в плане тюнинга, уже не хочу - по разгону она теперь многих делает, а мне то и надо. И скромная - не привлекает внимания, а по характеру отдалённо напоминает american muscule. Ей бы объёма побольше, но и это решаемо - тюнинг будет продолжен.
очень хорошая,неприхотливая машина.Всё делаю в ней сам.
в
динамика, дорожный просвет, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
Да проблем то и не было почти, запчасти в наличии были,чехлы подобрал от 5 модели. Вспомнил музыку ставить некуда было пришлось ставить "бороду" кажется от 7 модели...
Всем привет! скажу сразу, что не стоит судить строго, так как описываю уже исторический факт. Первое авто купленное мной было сразу после возвращения из армии. Дело случая свела меня с дедушкой, который спросил совета в магазине автозапчастей и всё вышло так, что в конце нашего разговора я предложил ему приобрести его авто, если оно меня устроит. На осмотр раритета приехал морально подготовленным и как оказалось зря в прошлом дедушка был капитаном дальнего плавания и много "ходил" по морям- океанам. Снимаем тент с авто и что я обнаруживаю? авто стоит- просто красавец !!! белого цвета, с заводским салоном из кож.заменителя в котором почти и не сидели практически без следов коррозии и с битыми двумя стёклами от рук местных хулиганов я и не думал, что такое авто можно встретить в повседневной жизни а не на выставке ретро автомобилей. Всё остальное в идеале с учётом 20 летнего возраста ! АКБ умер на авто и пришлось прикуривать от случайно найденного в ближайших гаражах, после несколько неудачных попыток машина "ожила" … В общем до дома доехал своим ходом и словами благодарности деду за такое авто и случай который нас свёл. Дальше был период замены всех масел и жидкостей и всевозможный проверок ведь авто стояло мёртво последние 5 лет со слов дедушки и у меня не было сомнений в его словах. В конечном результате после некоторых незначительных вложений дензнаков авто приобрело, на мой взгляд хорошую форму. Передвигался на ней не боясь где то поломаться в дороге, не подвела меня ни разу почти все запчасти были "родные" с завода и пробег был почти детский около 40.000 по одометру, который никто не скучивал я в этом уверен. По времени у меня машина пробыла около полугода с авто расставался с сожалением, быстро привык к нему. Был один забавный случай поехали за грибами и слегка отклонились от намеченного курса (заблудились) и в итоге ехали такими "дорогами", что когда выехали куда она нас вывела рыбаки которые сидели у речушки и удили рыбу были в шоке. Они свои УАЗики побросали за километр а тут мы на "копейке" проехали по грунту после хороших дождей, но я то был не в курсе куда приехал это наверное и помогло(у страха как известно глаза велики) и ещё когда один разок застрял, думал всё хана будем толкать(были помимо меня 2 человека) дверь открываю а вода под пороги стоит у всех желание резко пропало выходить из авто вот так вот и проехали почти километр, почти "триаловской" трассе иногда не с первого раза и качать приходилось и матерится, но без помощи из вне. Грибов кстати набрали каждый по ведру. Сейчас, когда на дороге вижу (увы, редко - раритет) в хорошем состоянии "копейки" вспоминаю свою и всегда в положительном тоне отзываюсь о ней и не стыдно мне сейчас перед своими окружающими признать и сказать вслух, что я на такой же "гонял" когда-то! Любите свои автомобили, и они вас не подведут.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость
Сальник при больших скоростях начинает течь.проблемотично его замена.Стертер.И колеса пришлось заменить.а так проблем небыло
Огромная машина для всей семьи.можно и на дачу,и на природу,и на отдых, на ней хоть куда.машина зверь. Просто все впечатления не передаш словами.это нужно прочувствовать собой.Не сколько переделок в салоне для большего удобства и все.Огромная мощьность по тем временам была просто ужасающей, да и сейчас даеш газу тебя в седло прижимает.Дизайн лучше чем у некоторых иномарок.Хромированая решетка радиатора смотриться грозно.
динамика, дорожный просвет, управляемость
качество материалов, качество сборки
Это наш первый автомобиль, он был надёжен, силён, как танк, но про себя мы нежно называли его "Лайбочка". После того, как заменили Москвич на шестёрку, - я очень долго привыкала к лёгкости Жигулей, было впечатление, будто от ветра уносит. А в Москвиче была какая-то уверенность, что он большой и надёжный, хотя перебрали его по винтикам и переварили днище основательно. И представляете, когда на смену Жигулю пришёл Рено-логан, мы стали невольно сравнивать его с лучшими качествами Москвича - надёжность, сила,высота и обзор. Это - Наша Машина, она отечественная, родная
качество сборки
Проблем нет! Только замена деталей,которые за 31 год не раз изнашивались.
динамика, качество сборки, управляемость
Стуканул движок, но это устранили быстро. в первой поездке перегрелся бензонасос.
машина покупалась на год
Купили за городом,в деревне Максимовка за 5000р.
заменили днище кузова, ремонт двигателя, установка сидений от ВАЗ 2108
новые задние фонари,капот,руль от современных семерок-шестерок четырехспицевый,покраска.Оригинальные хромированные детали отделки. На этой машине я научился трогаться,разворачиваться и просто портить дорогу (1600 -зверь!),продали за 20000р
товарищу (он помогал с ремонтом её),который еще проездил на ней и продал. До сих пор иногда вижу эту машину-бегает резво!Сейчас на ней ездит женщина-как видно аккуратно:)
дизайн кузова, дорожный просвет, управляемость
печка зимой дает чуть теплый воздух, в моей комплектации нет обогрева заднего стекла, главная проблема сейчас- сцепление- остается в полу ( перебирал и промывал главный циллиндр, рабочий нормально работает, прокачивал тормозную жидкость в сцеплении) но до сих пор никаких улучшений- видимо проблема в механизме движения педали который крепится на кронштейне (смазывал не помогло, теперь хочу пружину возвратную поменять) - и еще одна проблема иногда при торможении получается так, что под педаль кто-то подкладывает камень (на середине хода педаль упирается во что-то и дальше ни какими силами ее не продавить- при этом машина тормозит но возможности регулирования усилия нет- либо 60%, либо 90% при свободном ходе педали 10-15мм)
двигатель слабоват (1,3), дизайн нравится, в любом сервисе проблем не возникает- машина культовая, все про нее все знают,
Сейчас такой автомобиль не актуален, но купив в 1994 году угробленную машину и не имея опыта автосервиса, самостоятельно перебрал ходовую. двигатель и заварил кузов (благо металл 0,8 мм)
4 года машина сильно выручала, отвозил жену в роддом и втречал с дочкой, возил стройматериалы (наверхний багажник грузил до 500 кг. благо металл очень толстый) и т.п.
Но пришло время захотелось хоть немного комфорта и престижа. Был М 2141, сейчас Мицубиси ланцер. При этом, свою первую машину очень люблю и увадаю ее изготовителей.
дорожный просвет, стоимость обслуживания, цена
Никаких проблемм,ездил и в Крым на нём и в Ростов и в Карелию(на охоту) брал с собой (на всяк случай):карбюратор запасной,трамблёр и всё.
Самая доступная (по тем временам)машина.Самая простая в обслуге - я ничего про машины не знал и то с батей по книжке разбирали и собирали её и после него я ещё два круга на спидометре накрутил.
Наверное и сейчас был бы, если не несколько моментов. Первый -это то, что практически не один сервис машину в работу не берет (в этом есть и плюсы для тех, кто хочет покрутить гайки, хотя и не часто). Ну и самый основной момент- это то, что днище кузова проржавело настолько, что рессоры вошли в салон и когда показались "врачу", тот сказал, что дешевле купить другой кузов, чем востанавливать этот. И это, практически все неприятности.
Автомобиль очень хорош. Неприхотлив. Как говорят сел и поехал. Каждый инспектор ГИБДД считал необходимым остановить и посмотреть авто. Брал не новым. Необходиммо было короткое время перебиться. Да так и задержался он у меня почти на два года.
Автмобильно нормальный и я им горжус. Он мне очень он нравится и он меня устраивает.
качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания
Сложно отрегулировать развал схождения.
Надёжный товарищь. Машина удобна в ремонте - запчасти подходят от многих механизмов. Неприхотлива.
качество сборки
К сожалению - металл. Для меня это главное. С остальным справиться можно, а здесь бороться утомительно.
Надежный аппарат... если за ним следить... и следить правильно.
Никаких проблем, очень хорошо тренируется правая и левая нога можно не ходить в спортзал, но поддерживать себя в потрясающей спортивной форме! Рекомендую!
Общее впечатление от автомобиля просто потрясающее , особенно поразила педалька омывателя лобового стекла, такого я не видел нигд и никогда!
Считаю это изобретения совесткого автопрома - самым колоссальным за всю историю его существования! Повторить его не смог никто ),
остался под впечатлением над изобретением на всю жизнь!
Ни одна последующая машина не сумела поразить моего воображения так как это копейка, тем более мы с ней были ровесники 77 года рождения !)
дорожный просвет, управляемость
Описание проблемм: Во первых хотел бы сказать про кузов. Лонжероны лопаються, балка, рычаги, стойки после чего двери плохо закрываються, крепежи амортизаторов верхнии, короче кузов весь по швам трешит, машина утепелена плохо, зимой у нас -45 -50 мороза а то и 55 достигает. Несомненно нужно утепление кузова, переделывание дверей, салона, замков, двигло постоянно парит мозги то карбюратор, то клапана, то зажигание и т.д. и т.п.. А теперь слухайте как я все зделал. Все это я устанил на своем авто + переделка двигателя. Описание устранений недороботок: начнем с кузова: уселение балки, рычагов, лонжероны резал вставляли пластины + шайбы под болты, уселение кузова, наращивание и усиление работы аммортизаторов, установка задних пружин на более жесткие и высокие, переделка рулевых тяг + шаровых, утепеление салона дверей, добавление 2 печки с зади, переделка двигла на ремменый привод, усиление давления масла благодаря чему увеличился ресурс двигателя, установка бескантактной системы зажигания, переделка распред вала + карбюратора, флинингование впускных колектов, переделка выхлопной. Вот только не хватает переднего привода. После всего проделанного машина работатет лучше иномарки ее вообще не слышно, даже стакан с водой ставиш на капот вода даже не шолохнется. Вот это по настоящиму отличный автомобиль! я свою ласточку не сравню не с одной иномаркой да и иномарка тут просто не выживет как я езжу по гребенке, стойки надо будет выкидывать каждый месяц! А я про ремонт забыл вообще!! только резину меняю! и бенз заливаю! а расход топлива всего 8,9л на 100км по поселку. На мой взгяд ОТЛИЧНЫЙ АВТО зимой при - 50t в машине +35 жара ваще!
Автомобиль хороший. Конечно с японской иномаркой не сравнить, автомобиль ваз 2106 очень неплохой, просто он не доделанный до конца, очень много не доработок. Я свою ласточку всю переделал теперь она действительно отличная машина. У меня это вторая машина на первой у меня ломалось то там то тут, кузов лопался, балка и все прочие, после я уже знал какие узлы на этой машине слабые, где я живу там нет дорог, у нас преодоление 100км уходит примерно часов 5 а то и 6.... и я уверен после такой дароги иномарка рассыпиться, а шоха будет ползти! Я на шохе своей пролазил там где нива садилась!!!
Первую е12 купил года три назад. Гараж был далеко - зимой тяжело ттопать. Вот и купил себе "велосипед".Е12 с двухлитровым м10 и АКПП ZF 1976 года (до рестайлига).Да... машины у нас дохнут не от соли, а от некачественного кузовного ремонта и отсутствия обслуживания. Машина представляла собой жалкое зрелище: мятые бока, кривая морда, разная резина - все как обычно.За время эксплуатации (1.5 года)было вложено около 1000 у.е. Это только для того, что бы она поехала.Уровень комфорта на уровне жигуля-москвича2140. Аналогичный звук стартера и аналогичное завывание двигателя. Шумоизоляция скудна.Тяжелый руль без усилителя. Динамика отсутствует. Салон тихий - он настолько прост, что там нечему греметь.В процессе эксплуатации вскрылись различные проявления нашего родного советского подхода к ремонту.Как я уже сказал, мотор вообще не тянул. Вскрытие показало, что поршни... (для колхозников - поршнЯ)... не доходят до верхней плоскости блока около 6 мм. Колхозники установили вместо родного коленвала коленвал от мотора 1,8, но шатуны и поршни поменять не догадались. Равно как и про замки на вкладышах они тоже забыли. Как ничего не провернулось - загадка.Пыльники поршней суппортов представляли из себя сопли "Гермесила", которые мазали пальцем.Короче можно долго все это перечислять...Скажу лишь, что машины такого типа слишком часто меняют владельцев (чаще всего подростков) и ждать от них можно чего угодно. Вот история описанного выше автомобиля:1. 94 год - ввоз из Германии серебристой е12 в область.В том же году перекраска в малиновый металлик.2. Далее авто переезжает в деревню в районе. Карбюратор меняют на жигулевкий. При этом ампутируется тросик АКПП для режима кик-даун.3.Далее машина продается неизвестному лицу в столицу .4. Потом еще одному.5. Потом подросткам. Они ударили ее мордой об какого-то бедолагу на форде.6. Потом я ее купил. Мотор перебрал и еще кучу всего.7. Потом мне подвернулась более приличная е12 и я продал малиновую некоему биржевику. Он купил ее за 1000, а через год смог продать только за 300. 8. Восьмой владелец. Случайно выяснилось, что он купил мою бывшую машину. Вчера купил у меня на нее кучу запчастей. Окрасил кузов полностью. реставрирует... Кажется, дела малиновой машины пошли в гору.%)))) Вот такое тяжелое детство у этой рухляди.
