123 отзыва о Volvo XC90

Отличное сочетание проходимость, комфорт, устойчивость на дороге. Очень вместительный

Бомба....кращого авто не зустрічав , перед цимбуло 7 марок авто..!!. Шведи кращі

Дуже файне авто комфортне високе, розхід палива трохи кусається місто 12 трасса не менше 8.5 при 110 км а так тільки плюси, навіть і обслужка не так дорога як всі говорять!

Подскажите, что работает не штатно. Утром заводишь автомобиль, печка выставлена на 22 градуса. Первый час работает штатно, автомобиль полностью прогревается, потом печка переключается и идёт холодный поток воздуха. Приходится ставить печку на максимум тепла. Если заглушить, постоит остынет и снова печка работает в штатном режиме. Антифриз по уровню. Спасибо за указание возможных проблем. В целом машина очень нравиться. С семьёй каждый год езжу к морю. Никогда не подводил мой Волво.

Прекрасный авто. Всё хорошо. Проходимость сумасшедшая. Комфорт премиум.

Можете забросать помидорами, но скажу сразу, что автомобиль покупался можно сказать на последние деньги и нужен был очень срочно для поездки. Лишних денег практически не оставалось, чтобы произвести какой-то ремонт. О чем очень быстро пожалел. В поездку то мы съездили, а вот дальше начались танцы с бубнами. Дело было года 2-3 назад. Брали машину б/у 2007 года выпуска. Бензин 2,5Т, 210 лс. Брали у какого пацаненка, который видимо за ней ни черта не следил, т. к. якобы у него была такая же новая. Почему взял именно эту машину? Стояли в подголовниках мониторы, и в машине был смонтирован DWD проигрыватель. Дети хотели мультики в дороге. Ну что не сделаешь ради детей, тем более своих. Первые впечатления были сравнимо поездке на гоночной машине... До этого был Додж Караван. Сразу же был выключен монитор, показывающий моментальный расход топлива дабы не расстраиваться расходу в 42 л при нажатии гашетки. Потом это прошло)). Салон достался в очень приличном состоянии несмотря на возраст машины. И это наверное было единственным, что заслуживало похвал. А теперь про танцы с бубнами! Дальше текст для таких же как я, которые берут машины не глядя...- после очередной поездки по городу, останавливает ГАИшник. Интересуется за сколько я брал свой ДИЗЕЛЬНЫЙ Volvo? На мой не недоуменный взгляд и ответ: Он же бензиновый! - был такой лаконичный ответ: послушай как она работает! Дальше картина маслом... Благо стояли на односторонней дороге и мало кто из проезжавших успевал заметить парочку около открытого капота из водителя и автоинспектора, чешущих затылки. Оказалось, в двигателе очень давно не меняли масло. Проблема была решена просто заменой оного- замена масла в сервисе выявила... ммм как-бы это помягче сказать... трэш! машина была после аварии в правую переднюю часть. Был переварен подрамник, замена рулевой, замена крыла и капота вместе с оптикой. Причем подрамник был родной! Что поразило даже бывало мастера. Посадочное место болта справа было сдвинуто на несколько сантиметров. Проблема была решена спустя какое-то время заменой на б/у подрамник- дальше была замена насоса полного привода с муфтой, замена SRS кольца в руле, замена неработающего штатного CD-ченджера, подушки как оказалось отсутствовали, замена радиатора. Но все эти минусы перекрывались удовольствием, получаемым от вождения данного автомобиля. В салоне все при тебе, все рядом. Как в СААБе. Шведская лаконичность и пунктуальность во всем. От владения машиной остался доволен. Именно в этом же кузове взял бы новую!

Весьма положительное. Машина хорошая. Имеются отдельные недостатки и дорогое обслуживание на сервисе.

Рекомендую. Он стоит своих денег.

Общее впечатление хорошее. Все красиво и все функционально. За исключением одного - в один ясный декабрьский день машина решила, что сегодня она ездить будет только до сервиса ( причем медленно и на аварийке, благо сервис не далеко ).

Скажу сразу, эта машина нужна для комфортной и долгосрочной езды. Купили мы ее с отцом чуть больше года назад прямо с салона. Это просто машина мечты! Автокалибровка давления в шинах, контроль подвески, встроенный wi-fi, подогрев сидений, подгонка сидения/стёкол не только под себя, но ещё и двух человек и многое другое. Больше не нужно ставить сигнализацию, автозапуск, ведь все встроенно! В машине есть пять режимов, расход для такой махины небольшой, считая то, что он работает на солярке. Полный бак хватает на полтора-два дня повседневной езды по городу. Вольво - это не машина для гонок, но включив динамический режим, вырывается наружу зверь и становится королём дороги. Дизайн машины очень даже привлекательный и утончённый. Все детали плавно переходят и создают целостную идеальную картину! Автомобиль позволяет водителю ездить и одновременно отдыхать. Дорогие читатели этого отзыва, если у вас есть деньги на эту машину, берите и не задумывайтесь! Не зря вольво признана самой безопасной машиной в мире!

Супернадежный и безопасный автомобиль. Хорошая проходимость, комфорт. Отличный обзор с водительского места. Надежная ходовая. Жестковат на плохих дорогах. Слишком прожорлив на двигателе 3,2 бензин.

Вот только недавно попрощался со своим любимым автомобилем и теперь пишу этот отзыв.В целом машина стоит своих денег, быстро и плавно набирает скорость, хорошая звукоизоляция, уверенная и четкая рулёжка. В автомобиле много места, как для водителя, так и для пассажиров. Большая емкость багажника. Довольно-таки проходимый аппарат, поэтому прекрасно себя чувствует как на трассе, так и на бездорожье.

Никому не рекомендую и денег своих не стоит при этом самое дорогое обслуживание. Может другие модели Вольво качественные ,не знаю.

Автомобиль стоит своих денег, я бы сказал это мечта, управляемость и комфорт просто на высоте, а все слова маркетологов о безопасности находят свое подтверждение на практике, иногда даже думаешь зачем столько систем, но это правда круто

У всех людей есть мечты, но у всех они такие разные... У меня была мечта еще с детства - научиться ездить на машине. Пришло время, сдала экзамены в ГАИ, получила права, ура! Начала приглядываться к Volvo, со временем остановился выбор на xc90. Почему? Комфорт. Люблю ездить с комфортом и чувствовать себя за рулем королевой. Смотрела новости и до выхода нового поколения xc90 оставалось совсем не много. После выхода я была просто в шоке и в восторге! Насколько сразу я влюбилась в этот автомобиль... Купила xc90 не в максимальной комплектации, но мне хватает... Божественно красивый белый кожаный салон, дизельный мотор, белый цвет... Сбылась моя мечта. Верьте в себя и в свою мечту, никогда не сдавайтесь, идите вперед!!! Для меня главное в автомобиле - безопасность. В Вольво все предусмотрено для безопасности пассажиров и водителя. Жизнь - главное

Машину выбирал для семьи выбор пал на 90-ка, отличный семейный автомобиль не более того.

есть первая тысяча! нахожусь под впечатлением, так что жду снисхождения от вас о моей сумбурности!никогда не предполагал, что мечта может стать такой реальностью! и вот тот долгожданный случай! :-) ну всё по порядку: маршрут - 500 км туда, 500 обратно (Кишинёв-Констанца (Румыния)). Дороги:1. молдавский "шифер". 2. румынский классный асфальт, но очень извилистые дороги. 3. автобан (идеальный)День и ночь. Результат:1. расход - 7,9 литров на сотню. 2 средняя скорость - 82 км (это с кучей населённых пунктов). 3. максимальная скорость - 225 км (минут 5 по автобану).Ощущения: 1. на шифере шумновато, но особой тряски нет! на трассе средняя скорость 100-120. дорогу держит фантастически. скорости практически не чувствуешь. 2. на хорошем асфальте но извилистой дороге - смесь дикого мустанга, которого нужно на поворотах удерживать и лайнера, идущего на взлёт! В повороты входит как влитой! На прямой разгон без усилий и практически мгновенный! Коробка не ощущается (ну может малость на первом рывке после поворота). шума многим меньше чем было у меня на XC60.3. автобан! это сказка! режим "динамический". что удивило, так это при скорости 170 км оборотов всего 2500! при скорости 225 - 3100! на (хс60 было многим больше). машина как влитая! шум мотора есть, но не довлеющий и о нем не вспоминаешь уже через минуту. Теперь о всяких восторгах! Оптика! блин.. это песня! что вытворяет машина не передать! "робокоп" какой-то! ну ладно когда он просто с дальнего на ближний переходит, но когда он стал мне все дорожные знаки выхватывать и на миг отдельно освещать, то я думал что просто выйду из машины и расцелую её! это такой класс! это так комфортно. да и с дальнего на ближний тоже не совсем на ближний - он дальним и остаётся, только как-то резко вниз и вправо.. так сказать скромно глазки долу.. и моментально вдаль! видимость, как днём! широкое и дальнее освещение и ещё луч шарит, как мощный фонарик следом за рулём!Управление с руля! грамотно, удобно, без нагромождений! Кресло, как только не захочешь! и под коленки, и под спину.. ну что говорить... не езда, а отдых. Очень круто - дублирование навигации на переднюю панель! на большом мониторе оставлял вид карты сверху (2D), а спереди видишь перспективу движения! два каприза в одном флаконе! и видишь где ты сейчас на планете и как далёк твой дом, и спереди видишь куда ехать и где поворачивать.Музыка: я к USB разъему подсоединил USB тройник и к нему уже ipod и usb-флэшку. едешь себе такой расслабленный и с руля переключаешь всё что хочешь. Приёмник отличный, звук отличный, управлять тачскрином удобно (но надо хорошенько разобраться в нём перед поездкой).Навигация: карты хорошие (не супер, но достаточно чтоб найти что ищешь). не тормозит.... отражает моментальное расположение и твой маневр.. пока всё...

Машина не моя, знакомый работает в одной привольвовской конторе и дал машину на суточный тест-драйв. Комплектация практически максимальная, пневмоподвеска, все электронные системы и т.п. (ценник такой комплектации у дилеров в районе 5 лямов) панорамная крыша, в общем практически все, кроме системы развлечения задних пассажиров. Сам являюсь владельцем двух 90 в предыдущем кузове, поэтому сравнивать буду с ним.Что в пользу нового: А) наличие ряда электронных систем или возможность их установки, облегчающих жизнь водителя (помощь параллельной парковки, адаптивный круиз с автоторможением, настройки педали тормоза и т.п.), что в старом девяностом невозможно в принципе. Б) хороший двигатель по соотношению резвость/расход топлива. В) Пневмоподвеска - штука на любителя, лично я в пневму не верю по опыту общения с другими марками (мерин, джип, лэндровер, про недопорш вообще молчу), но может у Вольво получится сделать надежную и долговечную... Г) Эргономика места водителя на мой взгляд получше, чем у предыдущей модели, есть приятная фишка для пассажиров второго ряда - регулировка наклона спинки сидения. На этом положительные эмоции и закончились.... Дальше пошло одно разочарование... А) Первое что бросилось в глаза - геометрическая проходимость никакая (угол въезда/съезда хуже чем у ХС70 по моим ощущениям в режиме комфорт на пневме и у авто без пневмоподвески, ну а с поднятым на пневме кузове проблема также не решается, однозначно геометрия хуже старого ХС90). Что интересно, машине меньше месяца, а низ переднего бампера весь покоцаный, причем конкретно, хозяин пытался на ней позаниматься бардюрным альпинизмом по привычке - не прокатило... Да и я ему добавил пару коцок когда решил проехать по раздолбанной грунтовке рядом с дачей, причем ехал на поднятой пневме. Для сравнения я на своих девяностых мотыляю по этой дороге за грибами и на рыбалку даже не задумываясь... Б) Салон по длине стал меньше по моим субъективным впечатлениям (честно признаюсь с рулеткой не лазил...). В) Багажник также существенно меньше, причем ширина особенно пострадала... Не знаю, для кого как, но для меня параметры салона и багажника были определяющими при покупке, т.к. часто езжу на дальние расстояния с семьей и ночуем в машине, в старом ХС90 двое детей и двое взрослых размещались достаточно комфортно, а тут троим тесно и коротко.... Г) В машине стало просто огромное количество дубового пластика, кому-то понравится, но добило то, что задняя часть переднего сидения отделана этим дубовым пластиком, когда меня катала жена на заднем сидении, я на колдоебинах пару раз долбанул коленкой о спинку водительского кресла... Мало того, что это не эстетично для дорогой машины с кожаным салоном из "типа премиум сегмента", но это еще и очень больно...В этот момент очень хотелось "гениального" создателя этого шедевра "дебильной конструкторской мысли" пару раз мордой о спинку "премиум кресла" приложить... Краткое резюме: Новый хс90 это чисто асфальтовый понторез, съезжать с дороги не рекомендую и заниматься бардюрным альпинизмом крайне аккуратно, т.к. иначе придется красить бампер, а это дорого...Есть много новых электронных фишек, что интересно и от части полезно в жизни. Новый девяностый по замыслу должен стать наипрямейшим конкурентом БМВ, Мерину, Ауди и т.п. Что можно сказать: по цене, понтам и непрактичности конкурент безусловно, но по движкам и ходовым характеристикам прямые конкуренты есть и интереснее... Выводы для себя, однозначно не куплю, тем более за такие деньги, по крайней мере моим требованиям к авто новый девяностый не отвечает. Буду ездить на старом ХС90, тем более что за разницу в цене можно старый девяностый обновить раза два полностью, с заменой всего кроме кузова...

Летом 2015, вскоре после поставки в Москву первой партии Volvo XC90 Limited Edition, мы получили свою машину. Заказывали заранее, осенью 2014 года в дилерском центре "Независимость" на Ленинградском шоссе, где ранее покупали другую модель - Volvo V40 Cross Country.И вот она наша новенькая красавица!Первая реакция лично у меня была - легкий шок. И вот почему:Да, когда мы "создавали" свою машинку с помощью конфигуратора на сайте и выбирали цвет, то цвет Magic Blue (темно-фиолетовый) выглядел так, как на левой картинке. На деле же он оказался почти совсем черным. Но, слава богу, машина приобреталась для мужской половины нашей семьи, и такой цвет понравился мужу не меньше.Немного о комплектации этого чуда современного автомобилестроения.1. Двигатель бензиновый, 2.0. Турбированный. 2. 8-ступенчатая коробка, 320 л. с.3. Машина 5-местная. Среднее сиденье в заднем ряду преобразуется в детское (покажу дальше)4. Комплектация у нас Inscription. Это серебристые элементы отделки: молдинги, накладки на бамперы, хромированные рейлинги на крыше, кое-что из внутренней отделки. Стоит Inscription +273 000 р. к базовой комплектации Momentum5. Салон в бежевой отделке. Мягкая и прочная кожа Nappa.Автомобильные издания хором называют XC90 машиной будущего. Действительно, набор функций поражает!- Кроме электропривода водительского сидения, например, с памятью положений, есть отдельный электропривод поясничной зоны.- Беспрецедентная система (даже комплекс систем) безопасности. Это и стандартная противоугонка, и система "мертвый замок", и уникальная служба Volvo on Call, доступная владельцам Volvo по всему миру.- Подогрев передних сидений и руля уже, наверное, никого не удивит. А вот подогрев лобового стекла и... форсунок - это уже интересно) Все эти подогревы входят в так называемый Winter Pack, который обычно заказывают жители холодных стран.- Руль 3-спицевой, массивный, также отделанный кожей. - Другой пакет, который мы приобрели, - это Family Pack, или Детский. Он включает опорную подушку в заднем ряду (как это выглядит, видно на фото), возможность отключить подушку безопасности сзади, специальные шторки на задних дверях, чтобы сделать затемнение, ну и блокировка дверей, конечно.- Центральная панель. Есть камера заднего вида с хорошим разрешением. Хороша аудио-система. Кнопка старт/стоп - рядом с переключателем скоростей. Здесь же место для стаканов, прикуриватель, AUX и USB разъемы.Диски мы выбрали самые красивые, большие, 20-дюймовые, со сдвоенными спицами. Они же - самые дорогие, 124 000 р. Базовые 18-дюймовые идут в стандартной комплектации без доплат.Так теперь выглядит наша семейная парковка. Целое семейство Volvo.А вот такой тематический тортик я дарила супругу, поздравляя его с приобретением машины.О ценах. Наша достаточно мощная и по характеристикам, и по оформлению комплектация стоила в рознице 4,5 млн. руб. Со скидкой получилось 4,3 млн. р. Вообще цены на Volvo XC90 (2015) начинаются от 3,4 млн. руб.

Нравится буквально все. Комфорт, простота в управлении, стоимость содержания, надежность. Поскольку машина выпускается с 2002 года, на разборках можно найти любые детали в очень хорошем состоянии.