90 отзывов о Volvo XC90

в общем неплохой автомобиль,но сервис не на высоте,для машины такого класса,подготовка специалистов на сервисе слабая,в подвеске при повороте руля до упора есть стук,говорю об этом на каждом ТО РЕЗУЛЬТАТ НОЛЬ

Здравствуйте уважаемые обладатели ХС90 и собирающиеся его приобретать. Хочу вам рассказать об этом авто. Сначало я прочел все отзывы которые были здесь и спрашивал у знакмоых. Все говорили Вольво самое дорогое в обслуживании. Скажу вам сразу это 100% не так. Перед покупкой сделали диагностику и после покупки сразу же поменял передние диски и колодки, опору ДВС и рулевые тяги(за з/ч и работу отдал 22тыс.). Еще через месяц поменял масло и салонный фильтр(5тыс). Сейчас на подходе задние колодки и ремень грм. Обслуживаю в муса моторс. З/ч лучше брать самим, так дешевле прилично. Машиной полностью доволен, при езде чувсвтует себя уверенно. Удобные кресла, а подголовник здесь самый лучший из которых я видел. В салоне ничего не шумит не трещит. Нет много лишних кнопок. СD чейнджер меня разочаровал после 1-ой недели покупки, застряли диски. Полетела шестерня, которая крутит диски внутри. Его делают не во всех сервисах. В которых его делают все отказывались, нигде нет запчасти которая нужна. В салоне тоже отказались делать, сказали есть новая за 40тыс. Подумал и решил купить Pioneer выдвижной. И сделать это оказалось очень тяжело. В салоне за работу хотели 40тыс. Я нашел умных ребят которые сделали все это дело. Спасибо им очень большое, выручили. Разгоняется до 100км/ч для 2-х тонн и 2.5турбо отлично. На дороге ведет себя уверенно, если не смотреть на спидометр скорость не замечаешь. Все таки Вольво любит более сдержанную езду. Расход зависит от езды. Если ехать быстро то где то 17-18 л. А так 15л. на 100км. Итог: машиной полностью доволен. Нет никаких претензий. Обслуживать надо у официалов. Мое личное мнение за 7месяцев пользования.

Вполне солидарен со многими отзывами. Автомобиль с хорошей динамикой. Он не ускоряется при 210 л.с. как БМВ, но это другая машина. Я раньше ездил на 5 бэшке и не думал пересаживаться, но в качестве семейного авто она не подходит. По обслуживанию и расходу бензина очень похожи, только бэшка не кроссовер и, соответственно, все таки дороже в содержании по сравнению с одноклассниками. ХС мне привезли из США с пробегом 100 т.км. Пробили по карфаксу, диагностика у дилера - все Ок. Ремень, фильтры, масло, шаровые и ступица - все заменил. Но через 3 мес полетел блок подключения заднего привода. - 90 тыс.руб. Купил не у дилера за 65. Эксплуатирую 2 года, периодически довольно жестко - очень загруженным на море с приличной скоростью по нашим колдобинам. Пока менял сайленблоки, прокладку раздатки у дилера - сказали, что по пробегу это норма. Тут поломался блок управления в водительской двери. Я стал интересоваться, как с этим у Туарега и ML - оказалось, что еще хуже. Так, что пришлось смириться. На бюджетную легковушку не хочется пересаживаться.

Американка, когда покупал, машина в полгода отъездила и предыдущий владелец уже поменял все то, что стало сыпаться от наших колдобин. Из поломок за 1,5 года полетел топливный насос - купил на разборке за 3 т. р. и датчик АВС, порядка 500 р. Расходники если не у дилера, стоят приемлемо. Вообще если меньше слушать их разводилово, а делать то что действительно необходимо, получается недорогой в обслуживании автомобиль. Обычно они распечатывают список всякой белеберды (причем содержание списка каждый раз разное) и превращаются в кота Базилио и лису Алису, пытающихся обобрать бедного Буратино. После их речей задаешь вопрос: скажите, а что из этого списка есть такое криминальное, что делать надо очень срочно? Как правило ничего срочного не обнаруживается, и можно еще ездить и ездить. "Отдайте Ваши денюшки, советуем мы Вам!"))) На трассе, машина ведет себя очень комфортно и уверенно: 160-180, как корабль плывет.) В плане рулежки по городу авто явно для спокойной езды, и гонять на нем, (если никуда не опаздываешь) совсем не хочется. Не самолет конечно, но 10 секунд до сотни, и в городе и на трассе вполне хватает. А учитывая деятельность наших заботливых руководителей, тяга к полетам у большинства скоро вообще пропадет. Авто больше 250 кобыл станет для многих геммороем. Автомобилем доволен, была недавно возможность взять чего-нибудь тысячь на 600 дороже, поюзал всяко-разно и пришел к выводу, что в этом классе другие машины либо угоняемые либо ломучие либо и то и другое, либо у меня денег столько нет. С налогами до 250 кобыл, машин осталось по пальцам пересчитать (смотрю теперь только дизеля): - Tuareg, угоняемый, ломучий; - Prado, угоняемый; - Land Rover, неугоняемые, по качеству как повезет, тот того и возить будет)) Вообщем у кого есть мысли делитесь не жадничайте!)))

В целом автомобиль устраивает. О достоинствах говорить не стану, их достаточно, да и реклама для этого есть, а вот с проблемами с которыми столкнулся за пол года хотел бы поделиться. Во первых очень большой радицс разворота. Подвеска жестковата, и поэтому на "гребенке" мягко говоря не комфортно. Проявляются посторонние стуки в передней подвеске, но на диагностике ничего не выявили. Планирую сново обратиться в сервис - смущает стук в районе рулевой колонки. Периодически появляется скрип в районе спинок задних сидений, но как появляется, так и сам по себе изчезает. На водительской двери в районе кнопок постоянный "стрекот" проводки. Ну и особое впечатление осталось, когда по дороге из Москвы, не доезжая 70 км. до Чебоксар, из под встречной машины вылетел камень и угодил в трубку радиатора, пролетев в "щель" между номером и защитой картера. Защитной решетки не предусмотрено, и даже под заказ ничего предложить не могут. Да и вообще странно, ХС90 далеко не новая модель, а комплектов для внешнего тюнинга салоны также предложить не могут, придется обращаться к "кулибиным"

Впечетления самые хорошие. Под заказ ждал три месяца. Впечетляет светлый салон и отдлка под дерево Сапели. Много написано о вибрации на руле- считаю полный бред. Деревянный руль очень удобный, советую. Автоматическа коропка немного задумчивая при резком нажатии педали акселератора.

Прекрасная машина. Всем советую. За полгода абсолютно никаких проблем. Кстати, не раз пришлось проверить на бездорожье. Очень не плохо идет по грязи. Ни разу не буксанула. Ну, а по асфальту почти как легковой авто. До этого ездил на мерседесовской ешке. Но часто езжу в область по грунтовкам и по бездорожью. Поэтому машину и поменял. Абсолютно не жалею.

В ноябре будет год, как взял ХС 90 ,до этого ездил на Мерседес-Е280,Тойота Камри 2.4 и 3.5,Субару Аутбэк 2.5,мерседес-с240,Ленд Круйсер Прадо 3.4.Лексус LX350. Проехал уже 33тыс поломок пока никаких, когда брал, побаивался за дороговизну запчастей, но цены на самом деле обычные, а на кое что даже дешёвые! Межсервисный пробег,для машин с 2006г.в. 20 000 даже для дизеля. Дизель хороший в паре с 6-ступеньчатым автоматом работает очень слаженно и обычного водителя вполне устроит, по трассе разгонял до 180-190 легко, в салоне тишина даже на такой скорости, обгоны без проблем... но если любите резкие старты и торможения эта машина не для вас. Руль чёткий особенно на трассе, подвеска пожестче, чем у Лексус RХ, но зато и управляемость лучше. После Лексуса, по привычке "шпарить по ямам " пару раз пробил подвеску, поймал себя на мысли что Лексус эти неровности "съел бы и не подавился" но обратно на Лексус, почему то не хочется, после Вольво руль у Лексуса кажется каким то разболтанным... Расход топлива по городу в районе 12,5 литров. По трассе, когда пытался добиться максимальной экономии было 7,8 л - удивило! В итоге у меня средний расход 10,5 л, хотя солярку не экономлю. Супер-вещь это предпусковой подогреватель, фирменный Вольвовский, на дизеля идёт в базе. Ни разу за зиму не садился в холодную машину, ставишь таймер и машина прогрета, причём подогреватель сканирует насколько охлаждён двигатель, бензопровод, солярка, какая температура на улице и решает, за сколько минут до назначенного времени начинать греть. Второй плюс подогревателя, то что он помогает прогревать салон до того как прогрелся двигатель (если всё же был холодный запуск) и поддерживает температуру двигателя при любых условиях. Несколько раз спал в машине при -28,-32 ,машина работала на холостых около 2-х часов, но стрелка температуры двигателя "мёртво" стояла на месте. Из минусов могу назвать только мелочи, например не всегда адекватно работает "датчик дождя", если климат стоит на автомате и на улице больше -20 то начинает мёрзнуть нога, которая ближе к двери (и у водителя и у пассажира), проблема решается переключением обдува в ноги, если стартовать резко 1-я передача кажется коротковатой. Но в целом считаю, что машину можно брать, во всяком случае, это первая машина на которой проехал 33 тысячи и она ещё не надоела. Сам удивляюсь...

В общем,нормальный автомобиль,не идеален. Про надежность и качество сборки по такому пробегу трудно сделать выводы. Что не нравится именно в моем автомобиле:бедноватая отделка и качество материалов(винил;невзрачный текстиль)Ну,сам выбирал,нужно было срочно поменять авто. А цена ,на минуточку, - $80000. Сейчас обидно.

Доброго всем дня.Хочу написать не про автомобиль (он действительно отличный), а про двигатель. Взял 2.4 дизель не случайно, до этого ездил на Volvo 80-кетоже дизель.Вопервых двигатель очень тяговит и динамичен, ну и конечно самое главное это расход топлива. У меня при активной езде, что называется педаль в пол получается 11 литров, а при спокойной вообще 8,5 литра. За все время эксплуатации ни каких проблем ни с зимним запуском, ни с качеством солярки тьфу-тьфу небыло. Ребята, всем рекомендую именно этот двигатель, новый конечно на 20 лошадей помощнее, но говорят он стал чувствительнее к качеству топлива, а это минус. Я ни чего не имею против бензинового двигателя на этих авто, да это достойный двигатель и по показателям не хуже чем у конкурентов, но расход (19литров)!Спасибо что прочитали мой отзыв до конца, никого не хотел обидеть, все чисто личное мнение. Просто решил написать отзыв для тех кто определился с выбором автомобиля, но еще не определился с выбором двигателя.