Оценка авто
Отлично
4.5 - Управление4
- Надежность5
- Комфорт5
- Цена0
- Дизайн4
Плюсы и минусы
мощность проходимость вместительность можно сказать для наших дорог - самое то
подвеска рулежка
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 210 л.с. | Мощность двигателя |
| 3000 (см3) | Объем двигателя |
мощность проходимость вместительность можно сказать для наших дорог - самое то
подвеска рулежка
Привет всем авторушникам. Лазаю тут уже 2 года и все хотел отписаться - сначало о зубилочке, потом о вектрочке, но видно не судьба, иных уж нет, а те - далече, посему - вещаю о вольвочке. заранее предупреждаю - с литературным жанром я не очень, да и собственно не за этим пишу, а затем чтоб чиста постебаться над коментами (карбофосу, герекавказ и иже с ними - салют). ну лады, поехали хлопчики.-- агрегат - xc70 2,5T AWD 2005 г.в. с пробегом 88.000 км и ценой около 750 т.р. на февраль 09г. не америка.сразу сделал ТО90 с заменой грм, колодок ручника, передних опор двигателя, и мн. др. Делал у офиц дилера - вышло ок. 40.000 руб. С левыми сервисами и неориг. запчастями связываться не хотелось - машина не таз какой-то, хотелось спокойствия и уверенности что кардан на КАДе не рассыпется. Тем более при продаже мне скинули 50 т.р. Теперь впечатления.1) кузов и салон - как новые. знакомые, когда увидели тачилу, решили что новая. тем хороша кожа - протер тряпочкой, попшикал спрейчиком - и все в ажуре. багажник - хоть спать ложись, 2 холодильника "Тамбов" поместится )).сиденья - удобные, но скользкие - в крутых поворотах надо крепко держаться - благо есть конкретный такой поручень из литого алюминия между сиденьями. электроприводы сидений - это весчь. электропривод складывания зеркал - весчь вквадрате )). 2-зонный климат, подогревы, ГСМ-телефон с трубкой, акустич система далби сураунд - короче все прибамбасы. жалко люка нет. про музыку скажу - хоть нет сабика - басы будь здоров. про сверчки - в торпеде и передней части салона их нет (надеюсь что не будет), но где-то сзади далеко они живут. хотя учитывая размеры салона и длину автомобиля - это вполне предсказуемо.рост 192 см - сидеть удобно и сам за собой спокойно сажусь, но руль все-таки низковат.2) подвеска - сначала после вектры укачивало - сейчас привык. за высокий клиренс (210 мм - как у паджеро спорт) приходится платить раскачкой и валкостью. тут уже 200 км/ч - не айс, как на вектре. комфортно - до 140 км/ч, потом - лови по полосе. но это про трассу, а на даче зато очень весело по проселочкам скакать )). думал сначала 18-е колесики низкопрофильные поставить для управляемости и внеш вида, но наша колейность и трамвайные пути быстро разубеждают.3) коробочка и двигло. после 140 л/с вектры, 210 турбосил - впечатляют и дарят это чудесное ощущение пинка под зад )).кикдаун - немного задумчивый, но наверно это у большинства машин, судя по отзывам. разгон по паспортным данным 8,5 с и это на автомате. Вы скажете, что Октавия тур 1,8Т тоже за 8,5 с пуляет, но и натупить на ручке можно на 12 с, а тут - топнул и поехал. А еще тема - вы видели как разгоняется рендж ровер вог - передняя ось разгружается, он приседает на ж*пу и - попи*дил прям как камаро или челенджер хот-родовые. вот тут такая-же история. за рулем - как будто идешь на взлет, а еще звук пылесосящей турбины - атас. о-о-х, извините за эмоции, разошелся чет я )).Коробка - 5-ступка, типтроник, но спорт режима нет -а жаль. на трассе скорее переключается на повышенную и держит около 1600 об/мин на 120 км/ч - посему если нужно немного ускориться, плавного нажатия на педальку не хватит, нужно пришпорить.пригодились бы здесь подрулевые лепесточки - было бы в тему двигателем тормозить, а то ручной режим не так удобен.3а) расход - когда брал - 20 литров средний по борт-компу- видимо хозяин перед продажей отжигал серьезно. теперь пишет 12,8. эксплуатация - 50/50 трасса и город (питер). сначала расход огорчал (после вектры-то - 9,5 л с регулярным обитанием педали газа у пола), но теперь привык. за все ведь надо платить -полный привод, турбо, 2 с половиной литра в пяти горшках, масса под 2 тонны, АКП и т.д.4) про проходимость - рассказать пока особо нечего, зимой не ездил, гов*о не месил. бордюры берет любые, на дачу - как я уже сказал - с легкостью - где на вектре крался, на вольве 60 иду, только пыль столбом.5) надежность - пока не знаю, юзаю только пол-года. но по моему субъективному мнению для кросскантри такой пробег - это обкатка. ничего не ломается, все лампочки горят, все вроде в норме, тьфу-тьфу чтоб не сглазить.6)) динамика и респект. на дороге все вольву уважают, все пропускают и кланяются, когда подъезжаю к светофору из динамиков - чорнiй бумер, стоп-сигнальные огни - все телочки - мои, только на меня и пялятся, папики отдыхают, пацаны в зубилах сразу музон убавляют, челы в бэхах - танираваные окошки прикрывают, бомбилы в ржавых копейках из крайнего левого ряда вкрайний правый передо мной не пролетают - на голосующих забивают, когда на невском из крайнего правого ряда разворачиваюсь - гаишники подбегают - поток останавливают, короче котируется тачила не по-детски. в стритрейсе - всех рву - эс-эл-эр, вейрон, мурчилаго - на пол-корпуса вквотере отстают; мазда МПС, фокус РС, импрезы, эволюшены - все сосут и причмокивают. короче если чо - берите - не думайте. единственная тачила, которая меня делает - так это ИЖ 2715 КОМБИ моего соседа деда. он всоветские времена ускорители для баллистических ракет в своем НПО проектировал, так первый экспериментальный образец из лаборатоии спи*дил и к себе в гараж притащил. теперь его ИЖак можно изредка наблюдать промелькнувшим по разделительной полосе третьего трансп кольца.Ну вот собственно и все что я хотел вам господа сообщить. Спасибо за внимание. Жду угарных коментов.