дизайн кузова, динамика, качество сборки, объем багажника, дорожный просвет
Высокая цена автомобиля
Водители считают, что цена на этот автомобиль завышена
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость
Владел разными автомобилями, в с30 влюбился, машина не вип класса, к которым я привык, но в ней я себя чувствую очень комфортно. Дизайн, удобность, резвость, надёжность, цена обслуживания в ней всё на пять. Хотел продать, снял объявление, стало жалко. Рекомендую.
Замечательная шведская машина выполненная в виде неординарного двухдверного хетчбека. Автомобиль очень быстрый, разгоняется до 100 киллометров в час всего за 10-11 секунд. Имеет бензиновый мотор 2.4 литра, а это примерно 170 лошадинных сил. Привод передний. Коробка передач автоматическая шестиступенчатая.Топливо расходуется как в большинстве машин, примерно семь с половиной литров на сотню километров. Бензиновый двигатель распологается как обычно под капотом.Машинка вообше не большая, длину она примерно 4 метра, в ширину 1, 7 метра, а высота гдето 1, 4 метра. Общее количество дверей - три. Две боковые, и одна на багажник. Четыре пассажирских места. В потолке имеется люк безопасности. Volvo c30 сочетает в себе комфорт, безопасность и вместительный кузов в дополнение к высокой производительности.Марка автомобилей Вольво вообще славится своим высоким уровнем безопасности, за что мне так она и нравится. Внутренне приборная панель похожа на фордовские модели. Внешне дизайн c30 напоминает Volvo S60, однако добавились мошные бамперы, красиво выполненная решетка радиатора, которые делают машину более спортивной и выглядит она очень динамично. Также уменьшен дорожный просвет и расстояние до земли составляет в нижней точке примерно 10 сантиметров, что добавляет сходство с гоночными моделями. Цена машины не маленькая - тридцать тысяч американских долларов, но автомобиль того стоит. Правда также стоит отметить что техническое обслуживание тоже не дешевое.Недостатков у этого автомобиля немного, а именно то что когда много народу, неудобно влезать на задние сиденья, для этого приходится откидывать спинки передних кресел. Машиной я очень доволен, но покупать не советую, чем меньше их будет тем оригинальнее она будет выглядеть.
просто потрясный авто !!!классный дизайн ....отличная динамика ....если электропривод сидений -очень удобно сажать пассажиров назад .....сзади место на самом деле много ...багажник конечно ..;)) но если сложить сидения -огого какой ....вобщем -все супер !!
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость
дорожный просвет, объем багажника
Машина супер. Пару лет назад когда выбирал новую машину, попалась в объявлении единственная в области, влюбился с первого взгляда. Мотор и коробка не убиваемые. Есть конечно некоторые болячки но в целом они исправляются очень просто. Не верьте в байки по поводу обслуживания, по сути это FF только с мотором Volvo и другим кузовом. Надежная, неприхотливая, в меру быстрая машина с отменной рулежкой. Такие машины продают редко и ездят на них долго.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, объем багажника, простор салона, расход топлива
Уточнюю: відгук про V40 cc 2.5 T5 AWD. Дуже специфічна машина, але з гідротрансформатором буде або така або монопривідний 2.0 дизель. Це стосується дорестової версії. Про 1.6 EcoBoost на PowerShift з повним приводом не варто говорити. Машина має безліч протирічч. Вона і не зовсім пузотерка але далеко не кросовер. В неї коробка і двигун чудові класні динамічні і надійні - а розхід пального по місту як в Крузака. Ніби і комфортна машина, але підвіска дубова. Хоч і крута динаміка, але з вигляду явно міський житель, який споживає пальне по місту 13-16, але на трасі 6,5-8,5. Ніби і довга машина, а багажник і задній ряд як в Б-класі. Але це Вольво. Вона якісна. Вона дійсно міцна і надійна. Вона безпечна. Вона класно керується. Вона технологічна. Вона безпечна і ти це відчуваєш в процесі їзди. Це найдешевше Вольво на вторинці, яке ти до того зможеш обслужити без проблем. Машина на легендарній Фордівській платформі для С-класу, але означає, що запчастин купа, вони мають цілком адекватну ціну як за С-клас, є купа якісних замінників і вони майже всюди ходять добре. Платформа класна - дуууже міцна ходова, дуже приємно керується. Гольф теж гарний хетчбек, в нього кращий задній ряд, достойні матеріали і великий багажник навіть в хетчбеці. Це може і найкращий хетчбек і досі. Але проїдьтесь в ньому, проїдьтесь потім у V40. Поставте ці машини поруч. Всетаки водійських якостей у V40 більше. Класно сидиш, багато плюшок, класно керуєш і маєш повний привід з 254 сильним і досить надійним і довговічним мотором. Такий Гольф ти в ту ціну не купиш. В якому випадку ти можеш її собі купити. 1. Вона просто сподобалась твоїй жінці, але ти припильнував технічну частину, щоб був гідротрансформатор і сам рішив попробувати що таке повний привід і 254 к.с. в ціну Гольфа. Власне тому я на ній і їжджу. 2. Ти поціновувач Volvo. Але старої машини ти боїшся, а на новішу модель типу S чи XC не маєш грошей. 3. Незрозуміло з яких причин ти прочитав цей відгук, бо не мав би, оскільки ти шукаєш А3 quattro 2.0, Leon FR, Focus ST чи шось інакше валяще і на повному, і побачив шо за досить непогані гроші отримаєш і найвищу якість збірки і матеріалів салону і досить надійну техніку, яка, трясця, дуже добре їде. В першому випадку раджу пошукати або пригнати 2.0 дизель на гідротрансформаторі. В другому випадку - зверни увагу на 1.6 дизель, але на МЕХАНІЦІ. В третьому випадку - удачі в пошуку такої як в мене. Їх в Україні пару штук, а за кордоном прайс на неї непристойний. І ще одне. Лише версія Cross Country!
