1 650+ отзывов о Volvo

Итак, вот он окончательный выбор после долгих поисков в интернете, езды по салонам и бесконечных тест-драйвов, - Вольво xc60! 2.4 л. дизель 163 л. с., светлый кожаный салон, автомат, постоянный полный привод и что очень важно- клиренс 23см. Очень красивая машинка, стремительный профиль, симпатичная мордашка и очень приличная динамика. Что бы не говорили противники дизелей, а у этой машинки динамика разгона будь здоров и даже коробка автомат не портит скорость. Внутри светлый кожаный салон и классический минимализм торпеды, мультируль и подогрев передних сидений. Водительское кресло на полном автомате регулируется после запоминания регулировок водителя. Акустика не плохая, но не супер, да и не надо, зато на обгон машина прямо таки выпрыгивает. Шумоизоляция хорошая, климат нагревает и охлаждает быстро. Зимой при морозе -32 застывала соляра, подогревали вебасто и все отлично заводилось. Машина достаточно жесткая, честно скажем не клас люкс. Задние пассажиры чувствуют все неровности дороги. Но и благодаря этой же жесткости повороты она держит, как привязанная к дороге. В общем и целом машиной мы довольны, если и будем брать другую, то снова вольво!

Проходимость хорошая, в трассе видеть себе уверено

Очень комфортный автомобиль. Шумоизоляция идеальная, кресла комфортные- можно полностью настроить под себя( вкл валик по поясницей). Удобно сидеть и сзади. Светлый салон дает увеличение пространства вокруг, но его итак много. Музыка супер!!! Лучше, чем у многих конкурентов. Деревянный руль очень приятно лежит в руках и выглядит респектабельно. Багажника достаточно на любые случаи жизни. Лыжи помещаются по диагонали. Турбированный двигатель дает преимущества на дороге. Со старта не очень резво берет, но очень приемиста в движении, уже на скорости. А это, я считаю, даже важнее ( при перестроении и обгоне) За 5 лет эксплуатации дополнительных расходов на ремонт не было, что говорит что авто надежный и качественный. Рекомендую всем семейным людям, которые ценят надежность и безопасность. По безопасности Volvo номер один в мире!

Всем привет! Очень часто читаю отзывы и вот решил сам внести лепту в данное дело.Пересел на данный авто с Рено меган 2 о котором остались самые приятные впечатления. Владею автомобилем 2 года. пробег на данный момент составляет 36000 км, за это время пока не было неисправностей. ТО каждые 20 000 км. Стоимость 16-18 тыс. От седана отличается только кузовом вся начинка такая же.Выбор пал на универсал в виду поездок на дачу с большой собакой, которую планировал паковать в багажник(собаке понравилось).К плюсам автомобиля отнесу отличные ходовые качества, быстроту работы коробки, управляемость, шумоизоляцию, качество отделочных материалов и отличный внешний вид притягивающий взгляды!К минусам - не очень много места для задних пассажиров, но ногами до кресел не достают. Немного жестковата подвеска в угоду управляемости, но это мои впечатления после 3 лет владения мягким французом. Многим покажется оптимальной.Очень понравился зимой так называемый фен, когда при запуске уже дует теплый воздух, да и в целом салон быстро прогревается и заводится авто без проблем. Что касается сборки, в отличии от седанов (бельгия) универсал собирается на родине в шведции -это мне греет душу))Летом хотел заморочиться и поставить 18 диски, но начитавшись отзывов о грыжах отказался от этой идеи. Расход по городу 10-12 литров по трассе 5-7. К сожалению универсал прекратили поставлять в Россию в связи с небольшими продажами и конским ценником. Так, что можно сказать владею эксклюзивом. Сейчас выставил на продажу так как на подходе следующая величина - ХС70. Готов ответить на вопросы читателей если таковые появятся. отзыв буду постепенно добавлять

Уже три года сам езжу на 940-ой. Очень тёплый автомобиль. расход 9 литров по трассе, 11 по городу. это своего рода-раритет!20 лет автомобилю и он по прежнему работает. Все запчасти имеются в продаже. Ходовая идеальная, в том отношении, что-ничего лишнего! Всё конечно продумано! Серьёзных поломок за все три года не было. Двигатель на этих моделях два и три литра, расчитан на миллион км. Совершенно никакой лишней электроники, которую сейчас так любят пичкать многие производители. Ещё огромное достоинство таится под капотом, там просто масса свободного места!!! доступно абсолютно всё! Весь кузов оцинкованый. Думаю продавать такой автомобиль было бы невыгодно и даже не разумно, на нём нужно просто ездить. И кроме этого очень удобные сидения, это начинаешь понимать при долгой поездке. Всем Удачи!

Брал машину весной 2012-го. Рассчитывал на скидку на прошлогоднюю, но по спецпредложению урвал только расширенную гарантию и сервис – типа S60 и так хорошо продается. Рассматривал вариант трешки БМВ, но коллега отговорил. Плюс бэха жесткая. А у Вольво Т6 динамики хватает, при этом подвеска мягче, и в целом она комфортнее. Места сзади маловато, только я все равно один езжу в основном. Минусы – отсутствие запаски, в городе норм, для трассы думал купить отдельно, но тогда места в багажнике будет отжирать. Сейчас посмотрел в салоне 2014 модельный год – пока менять не буду. За все плюшки опять надо доплачивать. Активный круиз и автомат переключения с дальнего на ближний, конечно, хорошо, но это еще сотка к цене машины. Посмотрим, может, к следующему поколению будут в базу включать.

Итак. Приобрёл себе сей автомобиль зимой 2012 года. Пересел на Вольво с Хонды аккорд. Причин смены машины накопилось не мало, отсутствие дорог, выезды на природу, трудности с моноприводом зимой и по грунтовке после дождя, не большой клиренс, вместимость и так далее так далее. Пока ездил присматривался к кроссоверам отпали многие машины, Хонда пилот из-за бензинового мотора, санта фе - просто не понравился, тойоты слишком мягкая подвеска как по мне, и у так далее. Честно говоря пока выбирал думал, напрочь забыл что существует Вольво. Случайно проезжал мимо и зашёл. ХС 90 - устарел и вид у него не очень привлекательный, ХС 60 только появился и внешность немного не моё. ХС 70 - О..! Сел за руль, ёёёё... очень подкупила похожесть места водителя на хонде и в вольво. Руль лёг в руку, как женская грудь). Очень добротный и продуманный салон внутри, сзади диван а не лавочка обтянутая кожей, просторно валом, большой багажник. Комплектация, кожи-рожи с мотором на 163 л.с. дизель, полный привод. Взял тест драйв - одним словом всё моё - купил. Теперь о машине в движении - корабль разгон тепловозный неудержимый, в режиме спорт при правильном старте на полном приводе можно отжигать. Рулёжка как для 2-х тонного корабля на высоте, в повороты такое ощущение как будто передок себя протягивает а задок его догоняет - классно. Плавность хода, шумоизоляция, комфорт - не думаю что есть конкуренты да ёще и за такую цену. Немного о моторе, было желание его разогнать до 215 л.с. и 440 номов, но - я поездил в авто с таким мотором и не скажу что разница в минус 50 л.с. и 20 номов на 163 моторе настолько сильно заметно что это имеет смыл делать. Расход при режиме езжу как хочу 9.5 литров на сотню. На баке в режиме езды "овощ" проехать реально 1200-1300 км, я проезжал чуть больше 1000 и ещё запас оставался. Вебасто - вещь! Греет мотор, машину - душу! Единственное что дизель не очень переваривает так наше украинское переходное дизельное топливо лето-зима. Теперь о полном приводе, отлично работает никаких буксов или намёков на них. Пару раз машина сама просто вырывала из жесткого глинозёма который находился в режиме пластилин. Чем не мало удивил водителя нивы, который не решился выезжать ожидая что просохнет (кстати зря не просохло, а наоборот пошёл дождь). Но всё же, - машина вас вывезет из такой беды но умышленно или "наспор" делать это не рекомендую, не её это. Прочность сборки - на парковке девочка одуванчик сдавала задним ходом и естественно въехала - машина тойота ярис. У меня на пластике лёгкая царапина - на ярисе - минус бампер и угол крыла! Работа систем климата, музыки и т.д. - твёрдая пятёрка, никаких нареканий. Очень приятный пластик внутри и достаточно хорошо противостоит царапинам. Отдельная тема краска на кузове. Видно сразу вольво тут не экономила, ничего в пример привести не могу, нет конкурентов. Единственное что надо понимать и принимать - подвеска не бронебойная - и пробить её можно, не легко но можно, притормаживать перед ямами. Честно говоря я не ханжа и приемлю новшества, но с Вольво постоянный клиренс в 215 мм, лучше чем пневмоподвеска ауди. Кто ищет универсал для себя, путешествий, семьи - то что надо. И ребята Вольво - это не дорого, вольво - это машина которая Вам понравиться, а Вы ей!

Классная машина, С классно. Однако уровень автомобиля ТОР. В кратце, взял ее 3-х лет. Не переплатил :-). Ездил на разных авто (Форд, Рено, Тоёта камри, все авто (до 5 лет)). Что скажу авто комфортное, для своего класса. Удобная посадка, ксенон и куча всяких мелочей. Дорогу держит супер, повороты как вкопаная. Вес тяжелый но при этом на 1.8 хороший разгон. Трасса расход 6.5-7 л (110 - 130 км/ч), город 9. Когда сядите зимой, то будете приятно удевлены... Тепло в авто через 1 минуту. Ни чего не потеет, к тому же подогрев сидений. Она низкая, но при этом в снегах ведет себя виликолепно. Вес и железная защита в доль всего дна. Легко едет по глубокому снегу :-) В общем скандинав. Может немного аскетична, но это дела вкуса. Нет подстаканника в центре авто... Но я думаю что в машине не стоит пить и есть. Если сравнивать с ее 3-5 лет и авто новое за эти деньги... то точно volvo предпочел бы. За 15 T $ купить можно что то из B класса (фиесту, С эллис, октавию, рапид или фабию). Но это не авто для сравнения. Покупай и наслаждайся ездой.

Авто приобрел случайно, хотел купить новую Октавию но знакомый предложил Вольву б/у на 120 000 руб. дешевле... Машина рабочая лошадка, меньше 40 000 км в год не наезжаю. Водитель я так себе. Гонять не гоняю но кочки на трассе все мои. Стояли литые диски на 16" поменял на 15" стало мягче. У дилеров не обслуживался, все ТО прохожу в гараже у знакомых хорошо разбирающихся в Фордах. Зап.части покупаю на форд-фокус2, если заказываешь на Вольво то в 3 раза дороже, таже деталь. Каждые 30 000 меняю стойки стабилизаторов, на 100000 км поменял ГРМ, приводные ремни, и ступицы обе, на 150000км - передние стойки с пружинами, и подвесной подшипник, и все сайлентблоки. Средние затраты в год от25000руб. до 40000руб. не считая расходников. Раньше ездил на ВАЗ- 2107, прересел на Вольву, большой разницы не почувсвовал, ощутил разницу в дальних поездках. Как небо и земля становиться после 300 км, после 1000км в день благодаришь бога и шведов за машину.

Внешность очень солидная и достойная напоминающая корабль-фрегат. В салоне очень уютно комфортно всё находится в удобном приближении. Динамика разгона даже с включенным кондициоенром отменная несмотря на отсутствие турбины. На трассе в управлении идеал управляемости и комфорта. Общепринято, что Вольво - это самый безопасный в мире автомобиль. Автомобиль очень надёжен, ломался очень редко и по-мелочам, а нормо-час у официального дилерского сервис-центра - 1350 руб. (дороже чем для Ford). Запчасти надежные и новые относительно дороги, но можно найти рабочие б.у. - на порядок дешевле. В эксплуатации очень комфортабелен -кожанный салон, электрорегулировки сидений, все важные переключатели - на руле. Этот автомобиль стоит покупать, больше всего он подойдёт серьёзным и солидным взрослым людям, причём как мужчинам, так и дамам.

137 000 км позади - тупо колодки фильтры масло...в салоне, думаю у данной модели самый удачный и агрессивный видок передка та же тишина на скорости до 150 км..а что надо для премиум класса - чтобы как порше или джип ездил..не уверен думаю...Золотая середина.. тупо ждем реисталинга!!! хотя Канэчна посматриваем туды сюды - бмв или мерсик... но зачем и с чего переплачивать? впереди экономические кризисы

Отзыв о Volvo S60 2.4 (2004 г.в.):Авто выпуск конец 2004, модельный ряд 2005 (рестайлинг)Купил осенью 2009, т.е. 5-летний авто с пробегом 80 000. Был еще кризис и взял его за 480 000, тогда адекватная цена на него могла доходить до 600 000 , прежде чем брать, отвез к дилеру в Кудрово. За 3000 они облазили весь автомобиль и написали дилерского ремонта на тыщ тридцать или 50 не помню. Лучших предложений не было, даже дорестайлинг стоил от 500, так что взял. Ремонт естественно не у дилера делал, так что в два раза дешевле, чем рассчитали. До этого авто ездил на Форд Фокус 2003 Американец 2 литра АКПП 131 л.с Хэтчбек 5 дверей. (оч доволен им был)Отъездил на Вольво 4 года, догнал одометр до 193500, то есть моих там 113500 примерно. Все расходы указал в журнале. Если в целом то Вольво недорогая в обслуживании. Смотрите в Журнале. Налог на 170 л.с. — 8000. Расход по городу от 13.5 до 16 л. По шоссе 8.Не считая расходников, таких как межсервисное замена масла, по подвеске, стойки стабилизатора, опоры амортизаторов и тормозных колодок, дисков, неожиданным были поломки тормозных шлангов спереди, с интервалом в полгода (на одном и том же месте, где всего был два раза — с интервалом в полгода:)) Ремонт дешевый, но без тормозов неприятно остаться))Также глушак пришлось приваривать, так как заводское крепление не выдержало колдобин.Рулевая рейка полетела, но тоже ремонт недорогой.Блок АБС полетел, но тоже ремонт недорогой.Механизм автоматического запирания лючка бензобака — шестерня зуб обломала. Вначале напаяли мне ее за копейки в гараже, а потом я отключил этот механизм в принципе. Уже давно у нас бензин не сливали))В остальном все супер. Бывают появляются в салоне временные сверчки. Но потом исчезают.Из недостатков разработчиков — пластмасса, из которой сделана консоль, гавно. У меня при чистки ее проспиртованной салфеткой покрытие стало стираться. Вообще очень странно, так как все остальные материалы отделки на высочайшем уровне!!! Сажусь в автомобиль и чувствую себя реально человеком!Сзади мало места. Багажник большой. Дорожный просвет маленький.Очень практично у меня отделка порогов и нижней части бамперов некрашенной пластмассой. Очень практично. Нет лишних свесов.У многих знакомых такие же авто — мой совет: не понтуйтесь, ездите на 15м радиусе. Смотрится отлично. 17-жутко не практичен и машина по швам трещать будет. Если не сравнивать — не заметно. Но после моей — земля и небо. Я как на катере плыву, а на 17-х как на телеге по мостовой едешь. На 16-х мягкость не чувствуется особенно тоже. А 15-е супер просто.Заправляться рекомендую на Лукойле. Газпром оч хорошо, но вроде расход побольше чуть (это сложно проверить не в лабораторных условиях:)))Я лью 95. Можно по паспорту и 92. Разок залил. Едет нормально, но не тяговито. Приятнее всего на 98 конечно.Важно! Проверяйте систематически расход масла. Он даже по паспорту имеет межсервесный расход. Тем более на старых авто.Если говорить про ощущения от вождения и владения:Ощущения классные. Когда покупал, думал будет круче по шумоизоляции и мягкости подвески. Но поездив на ней, на инфинити, на ауди... понял, что вполне достойно все у вольво. Шумоизоляция хорошая- можно ехать 180 и не повышать голоса, конечно при условии нормальной резины, как например Нокиан Нордман или Хэнкук Вентуспрайм ( речь о летней). Особое удовольствие это эргономика мускульных сидений. Салон авто смотрится очень дорого, особенно в светлой коже. Приятно ощущать, что ты едешь в таком раскошном салоне. Не смотря на то что авто почти 10 лет, сидя в нем ощущаешь, что ты в престижном автомобиле. Нет ощущения моральной устарелости ( как говорят). На дальнии расстояния едешь с удовольствием. А после генеральной предпродажной подготовки, даже захотелось его не продавать))) Ехал и ощущал, что еду на крутом автомобиле, не смотря на то что его ценник с остаточной стоимостью колеблится от 400 до 470 тыс. Не стал бы я его продавать, если бы багажник побольше не нужен был бы.в общем, не знаю на сколько мне удалось описать свои ощущения, просто в заключении добавлю - сидя в авто ощущал себя в топ классе. Ни от Фордов, Хюндаев, Киа, Ниссан, Митсу,Хонда, Шкода, Фольсваген... таких ощущений нет. Если менять его не проигрывая в ощущениях - это только ауди, мерс, бмв, инфинити, лексус. Причем молельных рядов от 2005 (s60 с 2002 выпускается, кажется)Совет покупателю:Мой совет покупателям. Если у авто пробег больше 130 000, то берите переднеприводный атмосферник, т.е. не турбо и не полный привод (речь об S60) и может Вам тоже повезет со скромными расходами на обслуживание.Спрашивайте историю обслуживания.Вот моя история обслуживания:Как уже писал, купил авто на пробеге 80 000, отъездил еще 113000. На момент покупки авто исполнилось 5 лет. Я отъездил 4 года.Далее перечисляю, почти все что я с ним делал.Какие-то моменты по стандартным работам, как например замена масла, могут быть тут не целиком отражены. Сервисный интервал 15000. Можно взять те что отражены и прикинуть в соответствии с интервалом.Хочу заметить, что по паспорту автомобиль ест масло. Мой автомобиль подъедал масло, чуть больше чем в паспорте. Но как правило, это случалось при езде от 120 км/ч, а так как я ездил по КАДу в основном, а там скорость от 120 до 180 и частенько в Финляндию, с той же скоростью, то подливал 1-2 литра в месяц, а проверял каждую неделю или каждые 1000 км, что в моем случае, примерно соответствует.Бензина по трассе ест 8 литров. По городу 15-16. Если совсем экономично ехать и не в сильных пробках, без обгонов, то 13.5.К 193 000 АКПП работает как часы. Менял масло 2 раза, на 80 и 140 т.км 2009 10.11.09Замена задней лампочки в ИнавтоРабота:Снянь/поставить 35 рДеталь:5W Лампа 40 . 13.09.09Послепокупочное приведение авто в порядок в Инавто на пробеге 80 000Работа:Диск переднего тормоза замена 700 (*2)=1400 Колодки переднего тормоза замена комплекта (4 шт, при снятых колесах) 350 Рычаг с/у (с шаровым пальцем в сборе) левый 1120 (*2)=1440с/бл переднего рычага с/у 420 (*2)=840Опора переднего амортизатора левая/правая снять/установить 1540(*2)= 3080Опора двигателя верхняя снять/установить = 630 Стойка стабилизатора передняя левая с/у 280 Стеклоподъемник двери замена ползунков двери 1050 (у владельца водительское боковое окно было в ноль затонировано и каждый раз при парковке, он его открывал заюзал я снял тонировку)Развал задних колес проверить и исправить 1140 Развал передних колес проверить и исправить 1320 .Тест Вольво 700 Мойка авто 250 Итого по работам 13280 Детали:Жидкий ключ 178.4Сайлент блок передний переднего рычага 1700 (*2) =3400Опора переднего амортизатора 800 (*2)=1600Стойка 1350Опора двигателя верхняя 2200Диск тормозной передний 3300(*2)=6600Колодки передние (комплект) 2650Ползунок стеклоподъемника 190(*2)=380Итого по деталям: 18368.4Общая сумма заказа: 31250 13.09.09Работы:Лампа заднего фонаря с/у 60Лампа заднего фонаря с/у 70Щетки стеклоочистителя с/у 60(*2)=120 Детали:Лампа 5W25Лампа 21W 25Щетки покупал отдельно в магазине, документы не сохранились около 2000 Итого: 2300 26.09.09Загорелся чек инжинПроверялся в АвтобиографииСчитывание кодов неисправности 378 р.Ни чего интересного не нашли. Ошибку сбросили. Сказали может глюк 28.09.09Замена масла АКПП на пробеге 80 234 в Победа-моторс КудровоРабота:Замена масла автоматической коробки передач 1024 рМатериал:Масло трансимисионное 8 л 7383 рИтого: 8407 01.10.09Загорелся чек инжин на пробеге 80 732 кмВ Автобиографии сделали диагностику; ошибок нетСказали датчик давления впускного коллектора, вероятноРабота:с/у датчика впускного коллектора 945Деталь:Датчик давления впускного коллектора 4254Итого:5199 05.10.09Опять загорелся чек инжин.Опять в Автобиографию. Сказали вероятно дроссель (скорее всего именно поэтому, т.к предыдущий владелец заправлялся на Несте, а с этой АЗС такое часто)Работы:Чистка блока дроссельной заслонки 1680Загрузка программного обеспечения 504Итого 2184 Материал:Спрей очистки тормоз 196Общий итог: 2379Больше чек инжин не загорался. 2010 25.01.10Пробег 90270 Замена масла в АвтобиографииРаботы:Масло моторное и фильтр масляный замена 756Защита картера с/у 567Фильтр воздушный ДВС с/у189 Материалы:Фильтр масляный 521Фильтр воздушный 1287Шайба сливная 68Масло моторное 510(*6)=3060Итого:614511.06.10Пробег: 99 000В ИнавтоКонтрольный осмотр подвески 300Проверка масла АКПП 150Ремень ГРМ с/у 2800Ролики ГРМ с/у 840Проверка компрессии 480Итого 4570 Запчасти: (покупал отдельно в магазине на Энгельса)Комплект ГРМ 5620 28.07.10Пробег 102600Ремонт ИнавтоРаботы:Опора переднего амортизатора левая с/у 1540Развал передних 1320Развал задних 1140Итог 4000 Материалы:Опора переднего амортизатора 980 Общий итог: 4980 01.08.10Контрольный осмотр подвески 300 10.10.10.Ремонт в ИнавтоЗащита двигателя с/у 350Замена масла в двигателе 350Вохдушный фильтр с/у 70 Материалы:Масло моторное 6 л 2940Фильтр масленый 415Фильтр вроздушный 625Шайба поддона 20 Общий итог 4770 24.12.10ИнавтоПробег 105000Работы:Фильтр салона с/у-350Щетки стеклоочистителя с/у 70(*2)=140 Материал:Фильтр салона угольный 1200 201117.01.11На пробеге 105 000 появилось предупреждение о низком уровне антифризаИнавтоРабота:Окатка автомобиля для ремонта: 100Замена охлождающей жидкости 700Итого 800 Материалы:Антифриз 4 л 1440Вода дистилированая 4 бутыли 114Итого 1554Итоговая сумма 233022.02.11ИнавтоРаботы:Контрольный осмотр подвески: 350Опора переднего амортизатора правая с/у 1330Пыльник шарнира приводного вала (наружный правый)с/у 1400Наконечник наружной рулевой тяги с/у 350Сайлент блоки переднего рычага 1330(*2)=1660Развал передних колес 1320Итого 7410 Материалы:Лампа 21W 25Опора переднего амортизатора 980Сайлент блок передний переднего рычага 1500 (*2)=3000Пыльник привода наружний 500Жидкий ключ 180Наконечник левый 1527Итого 6212Общий итог 13400 16.05.11Рулевая рейка начала течь, в итоге загудела.Ремонт в РейканенРемонт рулевой рейки 8500Замена пыльника рулевой рейки 2 шт 700Итого 9200.Плюс платил за снять поставить у их компаньонов Автоцентр ЛЕОЧего-то непонятным подчерком 3600Развал схождение 1600Материалы:Чего-то непонятным подчерком 30Жидкий ключ 180Маслу в ГУР 2 л 17007110Итоговая сумма 16310 15.08.11Пробег 134 000Работы в ИнавтоРабота:Защита двигателя с/у 350Замена масса в двигателе 350Фильтр воздушные замена фильтрующего элемента 70Итого 747р Материалы:Масло 6 литров 3000 Фильтр воздушный 403Фильтр масленый 400Шайба поддона 20Итого3823Итоговая сумма 4570 11.09.11Ремонт в Инавто Работы:Передние тормозные колодки с/у Материал:Колодки 1950 11.09.11Ремонт в ИнавтоРаботы:Лампа фары с/у 280*2=560Лампа (задняя) с/у 35(*2)=70Ремонт щупа:210Итого 840 Материалы:Лампа 5W. 50(*2)=100Лапы передние где-то сам покупал, ксеноновые, кажется по 300 за шт. Общий итог:1540 2012 17.02.12Ремонт в ИнавтоПробег 140 000Работы: Защита двигателя с/у 350Замена масла в двиг 350Филтр воздушный 70Замена масла в АКПП 1050Итого 1765 Материалы:Масло моторное 6 л. 3240Фильтр масл. 395Фильтр возд 399Шайба поддона 20Масло АКПП 12 литров 5760Итого 9815Общий итог 11 580 08.04.12Пробег 154602Ремонт в ЕвроавтоРабота:Замена переднего правого тормозного цилиндра 860Прокачка тормозной системы 810Итого 1670Материалы:Шланг тормозной передний 240Жидкость тормозная 150Итого 360Общий итог 2030 05.06.12Ремонт в ИнавтоРабота:Передний тормозной диск с/у 2 шт 1750Заднии тормозные колодки с/у 350Стабилизатор, тяга внешняя правая с/у 350Лампа заднего фанаря с/у 70Итого 2520 Материалы:Тормозные диски 2280(*2)=4560Колодки передние комплект 2000Колодки заднии 1050Стойка стабилизатора передняя 950Очиститель 210Прокладка горловины 100Лампа 5W 20Итого 8890Общий итог 11410 05.07.12Ремонт ИнавтоРаботы:Контрольный осмотр подвески: 350Свечи зажигания замена 840Тест Вольво 700Итого 1833Материалы:Свечи 5 шт 1070 Общий итог 2903 Июль Пробег 165000 примерно. — появилась ошибка АБСАвтомобиль на ровном месте стал отбивать педаль тормоза в редких случаях.Диагносты Инавто сказали блок АБСВ Евроавто толком не сказали. Они привязывались к данным аппарата, а тот показывал ошибки, то на одном датчике, то на другом. В итоге, так как в Евроавто на Испытателей мне сказали, что может дело в датчике АБС поменял на б/у, затем сказали почистить гребенку купил новую. После 3-4 раз посещения диагностов в Евроавто, те тоже сошлись на том, что полетел блок. Новый стоит дорого. Толи 30, толи 40 тыс. Те кто ремонтируют, за 2005 модельный ряд не берутся, так как блок идет уже запаянный.В итоге нашел черезинтернет парнишку на Стародеревенской улице, в торговом комплексе, который их даже запаянные ремонтирует за 5000 . Все сделал, все работает. С момента ремонта, к моменту написания, прошел год и 30 000 км.Но если подробнее, то: 06.08.12Евроавтоб/у датчик АБС 600 (не помогло) (Деньги на ветер из-за диагностов Евроавто на Испытателей) 12.08.12ЕвроавтоДиагностика системная 850Чистка гребенки АБС 280Итого 1130(не помогло) (Деньги на ветер из-за диагностов Евроавто на Испытателей) 13.08.12ЕвроавтоДиагностика АБС без оплатыРекомендовали заменить кольцо АБС)) 17.08.12ЕвроавтоМтериалы:Наконечник рулевой правый 880(видимо поменял потом, но чека нет) 22.08.12ИнавтоМатериалы:Кольцо АБС 1700(Деньги на ветер из-за диагностов Евроавто на Левашовском) 15.09.12ЕвроавтоЖидкость гидроуселителя замена 850д/м защиты 190Итого 1040 14.12.12Пробег 172000ИнавтоРабота: Защита двигателя с/у 350Замена масла в двигателе 350Фильтр воздушный замена 70Итого 770 Материалы:Масло 6л +1 прозапас 3780Фильтр возд. 400Фильтр масл 400Шайба поддона 20Жидкость в бачек омывателя 2 шт 280Итого 4880Общий итог 5650 2013 21.07.13Пробег 189883ЕвроавтоРаботы:Замена переднего ступичного подшипника 2210Материал:Ступица передняя б/у 540Итого 2750 23.07.13ЕвроавтоРаботы:Пружины переднии 2 шт 2980Замена переднего сайлентблока переднего рычага 2 шт 3350Плюс что-то 840 Развал 2 оси 2130Итого 9300 Материалы:Сайлент блок передний переднего рычага 2 шт Сидем 1080Сайлент блок задний переднего рычага 2 шт 300Итого 1380+Пружина передняя б/у 2 шт 900 Итого 11580 24.07.13ЕвроавтоРаботыПодшипник передней ступицы правый с/у 1660Колодки тормозные передние 620 МатериалыКолодки тормозные передние Минтекс 1250Ступица передняя правая б/у 540На испытателей в стекольном сервисе заменил лобовое стекло, т.к. было затерто, обошлось с работой и материалом 4800Поставил новые дворники 1600На пробеге в 193000, можно сказать, что автомобиль в отличном состоянии.Выставил на продажу в салон на Торфяной.По дороговизне эксплуатации авто с другими не сравнивал, но считаю что все перечисленные работы не дорого и не много.

Автомобилем очень доволен, марка себя оправдывает несмотря на агрегаты рено. Покупал машину год назад с убитой вариаторной коробкой, сразу поменял на механику. Резвый движок с низов очень хорош, салон комфортный даже по современным меркам, хоть и выглядит старомодно плюс кожа еще тех лет толстая). Заменил частично переднюю подвеску, по запчастям не дороже какой нибудь хюндай. Поменял фильтра и колодки - все тоже недорого.

Всем привет! Решил поделиться отзывом о данном автомобиле. Купил его годовалым в 2010 году и вот только продал. Максимальная комплектация, все дела. Взял на пробеге 26 тысяч, за 2.5 года накатал еще 70. Машина супер. качество на высоте. Есть с чем сравнивать, в семье и породистые немцы, и резвые японцы бывали. Шикарная шумоизоляция. Очень удобная посадка. Управление всеми приборами под рукой. Красивый кузов, с 2010 года считаю потеряла свое лицо машина. Поведение на дороге - блеск. Скорости не чувствуешь в принципе. Авто не для гонщиков. Для размеренной и уверенной езды. Хотя если надо, делает свое дело исправно. За все время эксплуатации никаких вложений, кроме периодичных ТО машина не попросила) Вообще никаких!!! И не думаю что попросит в обозримом будущем. По стоимости расходников, не знаю откуда эти сказки о дороговизне обслуживания Вольво. Да конечно, если у официалов покупать, платить будете много. Вообще меняю машины каждый год. Ну не сидится в одном кресле дольше) Эта машинка первая задержалась надолго у меня. Да и продал, потому что привезли баварца 5-го поколения нового из Германии. Так бы ездил и ездил.

Всем привет!Решил поделиться отзывом о данном автомобиле. Купил его годовалым в 2010 году и вот только продал. Максимальная комплектация, все дела. Взял на пробеге 26 тысяч, за 2.5 года накатал еще 70. Машина супер. качество на высоте. Есть с чем сравнивать, в семье и породистые немцы, и резвые японцы бывали. Шикарная шумоизоляция. Очень удобная посадка. Управление всеми приборами под рукой. Красивый кузов, с 2010 года считаю потеряла свое лицо машина. Поведение на дороге - блеск. Скорости не чувствуешь в принципе. Авто не для гонщиков. Для размеренной и уверенной езды. Хотя если надо, делает свое дело исправно.За все время эксплуатации никаких вложений, кроме периодичных ТО машина не попросила) Вообще никаких!!! И не думаю что попросит в обозримом будущем. По стоимости расходников, не знаю откуда эти сказки о дороговизне обслуживания Вольво. Да конечно, если у официалов покупать, платить будете много. Вообще меняю машины каждый год. Ну не сидится в одном кресле дольше) Эта машинка первая задержалась надолго у меня. Да и продал, потому что привезли баварца 5-го поколения нового из Германии. Так бы ездил и ездил.

Читал много разных отзывов о разных авто,и плохих, и хороших,но более или менее дающих представление о машине. Такое общение,всё-таки-замечательная вещь. Машину ещё не щупал,а уже многое о ней знаешь. Ну и при осмотре приглянувшегося экземпляра тоже можно щегольнуть познаниями-глядишь,и цену собьёшь,ведь заводские "косяки" тебе уже известны :). В общем,подумал я,и решил отдать должное. Типа,тоже статейку кинуть в свободное время. Хочешь- верь, хочешь-нет,а дело было так :)) Решил я покинуть родные насиженные городские места и двинуться на ПМЖ в сельскую местность. Птички,там,чистый воздух... Да и суета каменных джунглей надоела. Но,чтобы дороги имели место быть,т.к. лазить в сапогах по дерьму-кратковременное удовольствие и быстро надоедает. Географические данные моего нового гнезда ещё определены не были,но я уже подозревал,что грунтовки,как минимум,мне не миновать в любом случае. Начал я рассматривать подержанные внедорожники. Паджерики, ЛК, ЛР, Патролы,Чироки и другие, как оказалось, в запланированный максимум= 500000р. укладывались неохотно-норовили "задрать нос" от своей "необычайной" крутизны (на которую мне было-пох),а заодно и цену. При этом,как утверждали хозяева,типа,никто из них в покатушках не участвовал,и даже не знает,что это такое :))) В общем,так или иначе,решил я искать среди полноприводных универсалов. Тут выбор оказался не настолько велик и сразу определил 2-х кандидатов: Audi Allroad и Volvo XC70. Но и здесь было всё непросто. Один темнил,второй чудил,третий что-то мямлил про документы... Ещё один ,так вообще, зачем-то уехал продавать в другую область и ляпнул что-то в духе : "Будете брать-приеду,покажу" . Что вы хотите-Россия: утром деньги-вечером стулья. Плюнул я и на этот сегмент. Хоть сейчас я убеждаюсь что зря,но в то время,действительно, мне не попался хороший вариант. Ну, если хотите-Мой вариант. Но с Volvo я уже определился и с ходу влетел в поиски V70. В любом случае,подумал я,в грязь жить не полезу (хотя Галкин с Пугачёвой полезли в "Грязи" и не жалуются). А марке Volvo я доверяю после работы на одноимённых грузовых. Нашёл подходящий экземпляр. Встретились с продавцом,поговорили,покатались,он сервисные документы предоставил,пробег-170 тысяч. А после открыл гараж и показал своё нынешнее приобретение-новая Volvo XC70. Забрал я у него V-шку в тот же день за 400000,впридачу с зимней резиной. И 2 года она у меня. Ну и,собственно,по машине. Бензиновый 5-ти цилиндровый двигатель,170 кобыл. Механическая КПП. Кожа. Интерьер салона сделан добротно и из качественных материалов,что не может не радовать в наше время повальной экономии. Безопасность со всеми подушками,как принято говорить,"по кругу" и это добавляет уверенности в машине. Не подвела Volvo и в плане загрузки. Объём очень большой. И доски 3-х метровые возили,и бетономешалку,да и много всего за раз. Задние сиденья, складываясь образуют ровную площадку с багажным отделением,грузи-не хочу. Можно вытянуть мелкоячеистую сетку из спинки заднего сиденья и ничто вперёд не улетит. Есть и крепкая металлическая сетка на случай перевозки собак (она конечно не спасёт окружающий пластик от когтей,но зато не позволит собаке сесть за руль вместо вас при резком торможении). Сиденья удобные и спереди,и сзади. В общем,салон без вычурности и функционален по максимуму. Как сказал кто-то из великих : "Если у вас что-то не помещается в Volvo V70,значит вам нужен грузовик". На приборной панели и "бороде" ничего лишнего,без толку блестящего и мигающего. Звукоизоляция на все 5 баллов. Голос вам повышать не придётся. Стандартная музыка меня лично устраивает вполне, хотя жаль,что нет MP3,но это решаемо дополнительными прибамбасами,которые можно приобрести(я обхожусь FM-модулятором). Касаемо ходовых качеств. Автомобиль,всё-таки,семейный. Поэтому по динамике на гонки не настроен. Да и для меня это-не приоритет. Для чего тогда ему 170 лошадок? А для того,чтобы когда вы машину нагрузите и на пути попадётся затяжной подъём,то вы его не почувствуете. И хотя у меня есть некоторые замечания к настройкам КПП, я понимаю,что: во-первых,девиз :"каждому водителю-свои передаточные числа"- не для этой жизни;а во-вторых, знаю ответ вольвовцев:"Тебя забыли спросить!" Ну и не надо-им виднее. Что ещё? Не кренится в крутом повороте, при этом цепляясь и ,буквально, ввинчиваясь в него. Колеи не боится абсолютно,входит в колею и выходит спокойно, как шарик в горшочек Винни-пуха. Подвеска средней жёсткости, "золотая середина",чувствуется собранность. Расход по трассе: до 9,5 литров. Я заливаю 95-й; производитель говорит,что можно и 92-ой. Ну и, поскольку я всё-таки переехал в сельскую местность,то,конечно,пожалуюсь на клиренс. Тут,насколько я понимаю,дело в том,что шведским проектировщикам необходимо было упрятать и опустить уже имеющийся двигатель,чтобы затесать его в новый дизайн. Поэтому, на грунтовке я осторожничаю,и это напрягает. С другой стороны,это-опять же мои проблемы,потому что для этого и существует серия XC. А полный привод мне так и не понадобился. Поломки и ремонты. За 2 года я накатал не много- чуть более 20 тысяч км. Пытался сделать неработающие моторчики щёток-фароочистителей. Всё-равно, проскакивают шестерёнки после нескольких ходов. Забил на это и отключил их. Заменил сам ремень ГРМ и ролики.Ну и по мелочи там: свечи комплектом заменил,пару ламп..Вроде и всё. Масло на долив- не более 0,5 л на 10000км. Доволен ли я автомобилем? В общем-да. И жалею,что мне не светит S80 в качестве единственного автомобиля! Если и поменяю,то только на XC, и только из-за клиренса. Шанс нарваться на ворованный авто так же мал,как и шанс полететь в космос. "Реальные пацаны" тоже не находят интереса в Volvo и убитые экземпляры-редкость.

Автомобиль произвел впечатление сразу, как только я сел за руль на тест-драйве. Еще не доехав до салона понял- это моя машина.Комфорт, управляемось, эргономика, ходовые- вполне меня устроило.Сейчас уже 7-й год эксплуатации, конечно машина ломалась, но ни разу не подводила.Я до сих пор испытываю удовольствие от управления машиной. Этого не было ни с одной, а были и японки и европейки.Вообщем, респект шведам

Это авто заставляет себя любить! Я не знаю кто именно реконструировал это авто, но какая-то сучка вложила туда свою душу! что не можешь ее разлюбить.она уме6ет ласкать, радовать душу, в маневре езды ты чувствуешь себя орлом парящим в небе, ты знаешь что это машина не подведет тебя в пути. я ездил на ней не много, всего пол года но этого достаточно чтоб полюбить ее. я не давал ей больше 160км, я ездил с комфортом от 100-140. Она хорошо по доила меня)) выжала из меня все что можно было выжать)) я не жалею, что потратился изрядно на нее! ведь любая женщина любит когда на не тратятся не жалея! она у меня была старая, я понимал ее. Она как красивая опытная женщина которая умеет ласкать своего спутника)) в следующий раз, я постараюсь жениться уже на молодой Вольве))

Машина очень хорошая, за рулем себя чувствуешь комфортно, дорогу держит хорошо и зимой и летом. Внедорожные качества я не проверял. В основном езжу по городу и по трассе. если приходиться выезжать на бездорожье, то в непроверенные места не суюсь. Кому надо пусть едут на наших УАЗ-ах.На трассе на скорости 120 км поймал задним колесом арматурный штырь, автоматика сработала очень четко, даже не почувствовал заноса, выровнила моментально.Машина очень хороша для дальних поездок, большой багажник.При поездках на природу вдвоем можно хорошо выспаться в нем. Машиной я в целом доволен. Через год думаю поменять, но еще не определился, что буду брать.

В 2012 году для жены был куплен вольво 340, в средненьком состоянии, в течении месяца было поменяно все что можно и нужно было поменять, бул установлен газ. и больше за все время вольво не требовал каких либо запчастей, просто выполнял свою работу качественно и комфортно. внешность вольво 340 на любителя, но поездив привыкаешь и он прекрасно выделяется среди других авто. В салоне очень уютно, особенно прекрасны сиденья мягкие, теплые как дома на диване. За все время эксплуатации не разу не подвел,поломок вообще не было. хотя эксплуатировался ежедневно,зимой, летом, проблем нет, зимой очень теплый,быстро нагревает салон. Я рекомендую всем этот авто,он не подведет, в любом случае привезет домой а это главное.