| Седан | Кузов |
| Дизель | Двигатель |
| Привод | |
| 2000 (см3) | Объем двигателя |
легко найти запчасти-почти фольксваген. не шумная. плавная езда. оригинально смотрится. небольшой расход топлива от 6 до 8л. в салоне всё удобно и практично удобные диваны а не дубовые рекаро. Ходовая на подрамниках двигатель на гидроподушках тишь и благодать. Кузов с половины не ржавейка и оцынкован.
минусы есть (старенькая). но Плюсов на Много больше.
В 90х навезли иномарок все давай восхвалять фольксваген и он стал у нас народным и дорогущим. Перевернул кучу журналов (за рулём) и понял что вольво почти тоже самое но дешевле потому что без ажиотажа. Не пожалел. кузов придумали итальянцы. двигатель немцы вся начинка лучших фирм. поэтому и работает безотказно. На дороге узнаваема издали чем не ексклюзив. Взял я её да и поехал сразу же на юга. По возврату движок сильно уж шумел. выяснилось что ездил на провёрнутых вкладышах но надёжность оказалась отличной. свозила без проблем. Сделал ремонт и служила верой и правдой ещё 7 лет. Обозвали вольво дорогой в ремонте так не дороже жигулей и ланосов. Большая вёрткая заднеприводная с блокировкой всё же в холодной стране делана. на скользкой дороге уверена в себе. Много инженерных решений которые ещё не применяются на более шикарных авто и железо не вибрирует как на лексусе который на много дороже. Внешний вид конечно чемоданистый. но почему-то кажется что и обмылки скоро приедятся. Шведы без особой рекламы завоевали пол америки и китай а это чтото та значит. Дешовая альтернатива дорогим авто представительского класса.а таврии. лады. ланосы даже новые рядом не стояли с вольво 740. Не бойтесь покупайте обслужить даже в гараже элементарно и не дорого всё просто доступно и надёжно на этом же сайте есть любая запчпсть а сделавши будете ездить и наслаждаться ездой и без проблем.