Трудно достать родные диски на колеса. Зато можно поставить 15" волговские ЕТ35-38 и 195/65R15 (понадобятся проставки и, возможно, шпильки). Пришлось перебрать тормозные суппорта - заменить комплект резинок, выкинуть старые поршни - поставить сделанные на заказ, обломанные штуцера высверлить и заменить на ScanTech. Вперед подходят тормозные резиновые трубки от Audi A4, задние пока родные.
Мирный шведский танк. Если раньше чинил хотя бы велосипед - сможешь починить сам многое. Отличная управляемость, хорошие тормоза. Руль довольно легкий даже без усилителя. Двигатель (В21А) довольно ощутимо гудит. Очень просторный салон, всем родственникам нравится.
динамика, качество материалов, качество сборки, управляемость, шумоизоляция
Единственная проблема-слишком дорогое обслуживание, которое благодаря высокому шведскому качеству практически не требуется.
Авто хоть и старое, но еще долго не собираеться уступать не только классике отечественного автопрома,но и даже некоторым новеньким иномаркам.Прекрасно держит дорогу.Шумо и тепло изоляция на высоком уровне.Старенький движок отлично разгоняет без малого 2-х тонный агрегат и позволяет на светофоре оставить многих позади себя.Прочности кузова позавидует практически каждый автомобиль (за 28 лет службы машина еще не разу не варена,хоть и красилась)
Долго искал в интернете именно 245 универсал, Понравился просторный салон, большой багажник, надежность и безопасность. Нашел по объявлению в другом городе. Купил всего за 25000 р., правда с сопливым движком, деформированным передним мостом, разбитой фарой и задним фонарем. Гнал своим ходом. Тысяч 10 ушло чтобы довести до ума (с учетом замены масла, колес, фары и задних фонарей). Поражает выносливость, простота и прочность машины. Запчасти меняю не потому что есть такая необходимость, а просто чтобы проходить техосмотр. Кстати с техосмотром еще ни разу не было проблем. Когда едешь, чувствуешь себя как в танке - больше волнуешься за окружающих, а не за себя: бампера из 3-х миллиметровой нержавейки. с резиновыми накладками и ударопоглощающими амортизаторами (уже 3 пластмассовых бампера об них разбились), тормоза дисковые на всех колесах, на передних 2 независимых контура, уже пробивал трубку и рвал шланг, все равно тормозит, только тормозуха быстро уходит, но ехать можно, от бампера до двигателя полуметровая зона безопасности (деформируется при аварии), салон очень жесткий, например если поднять одно колесо домкратом, до дверные проемы не деформируются ни на миллиметр. Коробка автомат, первое время, пока не привык и парковку и заднюю передачу на ходу включал, работает как часы. Несмотря на длину (почти 5 метров) - разворачивается в один прием, там, где переднеприводные только в три приема. Печка отличная, вот только кондиционера не хватает. В багажном отсеке можно увезти например 2-х метровый диван.И еще, что поражает - весит машина всего 1300 кг (Волга при тех-же габаритах - 1540).На стоянках все подходят и спрашивают, какого года, как ездит, на дороге тоже все голову сворачивают, пытаются обогнать, чтобы посмотреть на передок, что за марка. Была-бы новая Феррари - никто бы не обратил внимания.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость
200 тыс.км 6 л / 100 км Поездки в городе
Volvo це Volvo хто мав оцінить хто ні придбайте і оцініть всі переваги справжнього надійного авто цього класу. система безпеки це щось неймовірне. динаміка і комфорт 5+. це авто заслуговує на найкращі рекомендації
