108 отзывов о Volkswagen Tiguan

Покупал Б/У для жены. Протестировал самостоятельно перед покупкой. Был удивлен резвостью и приемистостью дизельного двигателя. Впечетления супер. Подвеска вмеру сбалансирована, слегка жестковата. Расход просто бомба (6.5 - 8.6 л/100 км) на разных режимах. Автоматическая коробка работает четко. Езжу на Х-Trail 2, 5 CVT, на VW двигло не уступает бензиновому 2, 5. Очень доволен автомобилем. В салоне нет скрипов, все четко!Немцы рулят!!!!!! Х-Trail для меня лучше. т.к. вместительнее багажник. Берите, не пожелеете. Если не хватает на новый, можно с пробегом, это будет лучше чем брать IX35 или Mitsubishi ASX.

Решил вот написать. Volkswagen Tiguan 2.0 TSI (170Hp) AT 4Motion Winter Sport Edition, конец 2009г.в самая полная комплектация, есть практически все, за исключением люка, куплен за 1290 т.р, зимняя резина в подарок, проехал на сегодня 22000 км. Начнем с внешнего вида: сказать могу только одно- отторжения не вызывает, но и не цепляет никак..К эргономике никаких претензий все исполнено грамотно, зазоры между панелями подогнаны ровно, пластик в верхней части приборки приятно мягкий, спортивные сиденья в меру жесткие, нагрузку распределяют равномерно, усилия на ручках, кнопках выверены, управление климатом интуитивно понятно, мульти руль удобен, радует регулируемый подлокотник-короче качество отделочных материалов достаточно высокое (по сравнению с убогим пластиком японских одноклассников) Что дико раздражает- ядрено красный дисплей (не русифицированный к тому же) и голубая подсветка приборов и магнитолы!!!! Хотя это лечится у ОД примерно за 10000 . Также категорически не нравятся маленькие зеркала и алгоритм включения их подогрева (забываешь выключить) Салон трансформируется вполне себе ничего, задние сиденья можно двигать, раскладываются 60/40, багажник не велик, но это ведь не какой нибудь "Эскалейд".Ну и погрузочная высота вполне приемлемая.Грустно, что токо докатка, но,что делать. В движении- полный привод это вещь!!! Там где подключаемый полный привод при резком нажатии на газ беспомощно шлифует асфальт передними колесами в ожидании когда замкнется муфта и заработает задняя ось, Тигуан присев на корму бодро выстреливает вперед.Управлять замедлением приятно, АБС настроена хорошо, допускает кратковременную блокировку колес. Внедорожные качества на уровне, если не путать Тигуан с Патрулем!!! Подвеска цепкая но не зубодробительная,удачный компромисс между управляемостью и комфортом,мотор прикрыт стальной защитой,(за счет уменьшения дорожного просвета) рычаги передней и задней подвески внушают уважение, глушитель не висит (привет фанатам японцев).Адаптивный биксенов работает прекрасно, жалко, что омыватели в наших условиях почти бесполезная вещь.Приятная вещь режим avto hold, в пробках проникся, ну и электромеханический ручник тоже ничего. Зимой в минус 33 заводился, но при этом на первых 20 секундах работы отвратительно пищал. Жаль,что нет обогрева лобового стекла, оттаивает очень вяло даже если включаешь токо на лобовое стекло. Связка двигатель-автомат работают безупречно, переключения плавные и незаметные, пользоваться ручным режимом абсолютно не хочется как и спортивным режимом,неплохая шумоизоляция, расход топлива в городе по компьютеру 14-17 литров, на трассе 10-16 литров. Пока ничего не ломалось...ТО 15000 у ОД обошлось в 7500 (диагностика, замена масла фильтра). В целом автомобиль пока производит вполне достойное впечатление.

На сегодняшний день пробег 7,5тыс.км. Машинка своих денег стоит. Хороший экономичный, приемистый дизелек. Для веса Тигуана хватает за глаза. Если его ставят на большие микроавтобусы и Амарок,то здесь он более чем... Машинка на мой взгляд, довольно шумная.. Но смотря с чем сравнивать. Дорогу держит цепко. Управление острое. Расход радует. Качество изготовления, для данной ценовой категории,очень хорошее. Все хорошо,если бы не отвратительный сервис. Сегодня заехал на замену масла в Германику Север,что на Ленинградке в Химках. Посмотрел на масляный щуп,так там масло цвета почти как до замены. Пригласил мастера объяснить сей феномен. Так это же дизель-обрадовал меня сервисмен. Оно на дизеле всегда черное. Попросил показать из какой бутыли заливали. Нанесли мазки на бумажку. Положили рядом. Как мулат и белый. Мастер не сдается. Ну нельзя оказывается поменять на дизеле масло,что бы оно было чистым. Напротив сервис Ниссана, где я обслуживаю свой дизельный Патруль. Спрашиваю: почему же там всегда при замене масло чистое? Ответ: а там другая технология. На фольксвагене, по словам мастера всегда в картере остается грамм 300-400 масла (слова мастера)...во как! Интересно сколько остается масла в карманах слесарей и покрывающих это воровство мастеров. Да и чего со мной говорить,как сказал один из мастеров. Если не хотите быть обманутыми и испортить себе настроение, лучше поищите другой сервис. А машинка на самом деле стоит своих денег. Я знаю,что масло на дизеле темнеет очень быстро. Но не за две минуты..У меня тоже был Дискавери. И тоже один раз после замены обратил внимание,что масло темное. Это было на Независимости. На мое замечание, мастер извинился. Сослался на небрежность автослесаря. Каждый раз после замены контролиравал....масло было чистым. А а Германике мне просто хамили в глаза. Написал свои претензии на сайт компании Volkswagen. Ответили оперативно. В тоже день. Обещали в течении десяти дней разобраться и дать мне ответ. Было бы просто приятно.

Первые впечатления от моего VW Tiguan 1,4T 4motion Купил и начал эксплуатировать в августе 2010 г. На сегодня пробег чуть более 8 000 км. За этого время могу отметить следующее: 1. Машина интуитивна понятная, все на своем месте. Материалы в салоне качественные и приятные на ощупь. 2. Удобные кресла, в меру жесткие. Очень удобный центральный подлокотник. Салон трансформируется быстро и без проблем, посадка на заднее сиденье не вызывает у пассажиров неприятных эмоций. Угол наклона спинки заднего кресла позволяет удобно на нем расположится в т.ч. при долгих поездках. Багажник удобный. Но для меня оказался несколько маловат – не всегда могу уложить все вещи для катания на лыжах или для поездки на пикник  3. О самом главном – выбрал двигатель. Так как понравилась идея покупки небольшого, но тяговитого движка, да и расход топлива по моему мнению должен быть ниже, что в условиях покатушек по городу (80%) немаловажно. Двигатель действительно неплохо и ровно тянет в широком диапазоне, но при этом коротковатые на мой субъективный взгляд передачи немного утомляют, поэтому в последнее время начал перескакивать через одну 1-2-4-6. 4. К подвеске претензий пока нет – все четко, ощущение что управляешь легковым авто. Повороты на 80 проходишь как литой. На трассе машина уверенно держит дорогу, на колее нет бросков, что очень радует. В диапазоне 90 – 160 идет без проблем, ощущение комфорта не пропадает. 5. После легкового авто безусловно ощутил много плюсов присущих SUV – езда по сугробам, лужам, бордюрам и т.д. Чувствуешь себя уверенно и присутствует ощущение запаса. 6. По гарантии на 4-й тысяче поменяли датчик масла, правда пришлось на одну ночь оставить машину у дилера (рус-лан). Пока больше ничего. 7. Очень приятная вещь – закрытые кожухами пороги – это позволяет держать их в чистоте, что позволяет сохранить в чистоте свои и не только брюки при посадке-высадке. Это особенно актуально, когда вожу детей – кто знает, тот поймет  Резюме – машиной доволен и могу рекомендовать друзьям. P.S.: постараюсь после зимы дополнить впечатления. Всем удачи на дорогах!

Владеем машиной один год.авто дизель 2 литра,140л/с.хороший расход топлива ,полного бака по трассе хватает на 1150 км.без брехни,правда если ехать не больше 100 км/ч по городу гдето на800-900 как на педальку давить.не нравится что подвеска жестковата, но зато на трассе очень хорошо.один раз разгонялся на нем до 210 км/ч держит дорогу хорошо. салон тихий,сравнить есть с чем.у родителей мерс GL-500. фары биксенон поворотные, как и на М.Бенс, на тигуане реагируют на поворот руля получше. есть ощущение нехватки мощности на скорости выше 150 км/ч, может потому что знаю как себя ведет на таких скоростях GL.когда покупали машину менеджеры говорили,что тигуан нужно брать только дизель 2 литра,взяли и не пожалели ни разу, спасибо. зимой проблем не было. есть ещё одна особенность зимней эксплуатации, на авто стоит подогрев топлива,так вот когда он работает то с правой стороны из под двигателя валит ДЫМ. внешне кажется что машина горит.ЭТО СЕРЬЁЗНЫЙ КОСЯК. В авто за 1.5 млн таких вещей быть не должно, стыдно.первый раз когда увидел этот дым заглушил машину и с огнетушителем под капот, дым исчез (машину забирали из салона зимой и солярка была теплой,поэтому о дыме ничего не знали) сразу же позвонил в автосалон и тогда только мне всё разъяснили. Больше ничего плохого про тигуан сказать не могу. Современный авто со всем из этих слов вытекающим. Советовать купить авто никому не буду, потому что считаю что на вкус и цвет .......если кто то хочет поправить или возразить, пожалуйста, буду рад почитать и хоть увижу зря или нет на кнопочки жал. Спасибо за внимание.

Всем привет,стал счастливым обладателем данного авто в середине сентября 2010 г. Покупал в Урарту в столице.Цена со скидкой (по знакомству) 1390500, ценник витрины 1467950. Сразу взял зимнюю резину 16 радиуса по 4000 за балон (по знакомству), сейчас присматриваю не родное литьё. Велюровые коврики с высоким бортом обошлись на рынке в 4200. Страховка (ОСАГО расширенная до 500000 + КАСКО с франшизой 30000) - 60250. Постановка на учёт - 2000,ТО - 1800 (без заезда куда там ездят - не разу не был), номера - 15000.Вкруг всё обошлось - считайте сами, примерно 1500000, так всем и говорю, если и не дотягивает, то скоро вложу - литьё, ветровики, тонировка и т.д.По машине. Двух литровый дизель даёт о себе знать - я в восторге. Хотя ещё не выжимал по полной, т.к. обкатка. Прошёл примерно 1500, чуть больше. Но ДПС уже на 139 км, за 500 на месте, фотку подарили - врут, не шёл я столько, максимум что позволял 130. Машина то за кровные куплена, что я буду её убивать то сразу. Режим спорт тоже ещё в перспективе.А пока после ВАЗ 2108 и 099, WV Кадди 1,4 85 л.с., Опель Астра 1,6 105 л.с. и Ситроен С2 1,6 110 л.с. лучше авто что я юзал. Ускоряется в момент, практически не тупит, автомат работает без нареканий, сначала правда мы друг друга не понимали, он щёлкал с 5 на 6 при незначительном ускорении или торможении, сейчас или он ко мне или я к нему притёрлись, всё гуд. Поначалу (километров 800) не понравились тормоза, но видимо колодки были новые и ещё не притёрлись, сейчас нормально, но хотелось бы лучше. После С2 и Астры они всё таки послабее, видимо из-за веса. Езжу с увеличенной дистанцией, а из-за этого каждый норовит влезть, от этого ещё хуже. Скоро привыкну и ни кто не влезет. Адаптивный ксенон - как днём. Подсвечивает при поворотах, отлично придумали. Подвеска жестковата, надо привыкнуть. Не смотря на больший радиус резины ямы и кочки чувствуются прилично. Субъективно, на Астре была не хуже, от Тигуана ждал чего то более комфортного. Ещё один минус, лично для меня, кнопки управления магнитолой расположены на руле слева, я привык справа, поэтому пока очень не удобно. Посмеялся над полкой для очков, они туда входят, но после этого она не закрывается. Может так и надо:), но это не правильно. Сверчков в салоне не обнаружено, отделка выполнена хорошо (у меня везде кожа). Отличная штука Автохолд, остановился отпустил тормоз и стоишь как вкопанный хоть в горку, хоть наоборот. Вещь. Круиз контроль ещё не пробовал.В целом машиной доволен на все 100%. Моя рекомендация брать и наслаждаться.

Машину БУ, в оч хорошем состоянии. Поначалу 2-х литровый дизельный двигатель меня улыбнул, но очутившись за рулём, понял что машина достаточно резво "пуляет", тем более как для внедорожника. Подвеска дорогу держит просто на ура! Расход по трассе 6.5, по городу 8.5, в режиме обгона времени с кондиционером 10.3 Радующий своими характеристиками двигатель (как по мощности так и по расходу), отличный внешний и внутренний дизайн, комфортность перемещения и безопасность объединены в одно целое в данном авто. ОЧЕНЬ доволен! Это вот то самое чего я хотел и искал, к чему стремился! Но, увы, понял это только сев за руль...

Тигуан 2.0 ТД Купил в сентябре этого года. Прошел 400 км.Первое впечатление: легкий руль, точная управляемость, внешний вид нормальный, удобные кресла, хороший обзор, шумоизоляция на малых скоростях при начале движения могла быть лучше, а на скорости 120 км. все отлично. Подвеска энергоемкая, умеренно жесткая, не утомляет.Багажник больше чем у Гольфа 4 (предыдущая моя машина) он повыше, но для меня оказался удобнее (когда необходимо достать или расставить вещи в багажнике спина меньше устает). Двигатель: дизель шумнее чем бензиновый,но тяга на обгонах очень хорошая, автомат 6 ст. толковый и шустрый. Про салярку: 1 раз заправился после салона на Лукойле, мне показалось,что работал мотор помягче, чем при последующей заправке на БП, мотор стал работать немного звонче. Расход топлива (средний) за все время пробега 10,2 л., а за последний день пробега 9,6 л. по городу.Пока меня все устраивает. Ждите новостей.