149 отзывов о Volkswagen Tiguan

Спец. серия Sochi Edition, выпущенная к зимней Олимпиаде. Купил в марте 2014 г. Автомобиль прекрасно слушается! Едет великолепно! Это действительно das Auto! До этого был Nissan Pathfinder. Поэтому волей-неволей сравниваю с ним, хотя это разные классы. Так вот, Tiguan просто улетает при обгоне! Особо нравятся "умные фары" - это просто класс! При включении зажигания они сами настраиваются (рыскают вправо-влево, вверх-вниз). При поворотах на медленной скорости освещают ту сторону, куда поворачиваешь. На шоссе не слепят водителя и т.д. Короче, всё делают сами, лучше водителя! Через 28 тысяч км пробега включилась лампочка загрязнения катализатора (заправлялся плохим бензином). Поехал к дилеру, говорят - это массовое явление с нашим топливом. Сделали диагностику, оказалось загрязнение форсунок. Очистка - 21 тыс.

Интересный драйвовый автомобиль. Я считаю лучше кроссовера по разумной цене не существует. При объеме 1.4 стартует до сотни меньше чем за 9 секунд, при этом двигатель не надрываешь выше 5-ти тыс оборотов. Вся проводка автомобиля сделана так, что можно подключать дополнительные опции в штатную проводку, так например телевизоры в подголовниках, навигационно-мультимедийное устройство (под все это была уже выведена проводка в сиденьях и панели приборов, а также проводка была под телефонную гарнитуру и интернет, также выведены были концевички под камеру заднего вида и под датчики парковки) стояли уже закладные под пороги в днище автомобиля, и закладные под фаркоп и отбойники... И этот автомобиль был изначально в минимальной комплектации... На скользкой дороге в занос увести его практически не возможно, салон тихий и просторный.

добрый вечер.тигуашкой полностью доволен машина отрабатывает на все 100.слабое место опорные подшибники поменял в 50000 в 123 000 чуствую опять на подходе.полный привод песня постоянный никаких подключамых не понимаю.пробовал за нивой по бездорожью в пределах разумного супер.расход город 12-13город.трасса 7-8л.за 5 лет только расходники и опорники.полностью доволен.....

Современный, красивый, комфортный авто, даже в самой простой комплектации удивляет опциями, иногда слишком "умный". Багажник маловат для большой семьи, но идеален для молодёжи. Благодаря куче регулировок - удобная посадка водителя и пассажиров. Достаточно резвый при манёврах. Иногда не хватает полного привода.

Очень доволен автомобилем, ездить на нем одно удовольствие. Немного огорчает расход топлива и отсутствие некоторых ассистентов, имеющихся у гольфа и некоторых моделей других марок (адаптивного круиз-контроля, мониторинга слепых зон).

тигуан турбированный передний привод автомат ноябрь 2012г 150 кабыл машиной очень доволен живу на севере машина всегда на улице один хозяин заводится в любую погоду в отличии от моих соседей инфинити мерседес слк320 мазда 3 итд ходовые качества очень хорошии машина резвая очень хорошая звукоизоляции за все время эксплуатации кроме ТО не чего не делал

2л бензин, 170 лс, автомат, полный фарш(кожа, камера, би-ксенон, навигатор и.тд.).купил в салоне в августе 2012, откатал 2 года пробег 60000км. в принципе - да, если ты девушка и ниже 170 см, и менее 50 размера.

достойный авто -своих денег ! проходимость за счет легкости и короткой базы отличная (в умелых руках) ! мощность увеличена сразу после прохождения 5000 тыс км до 230 л! соотношения его массы к мощности и крутящему моменту -тяга отличная - как на низах -так и на верху. разгон до 100-7 секунд---желательно 95 премиум -тогда не будет турбоямы практически ни в каких диапазонах ! отличная тяга при буксировании прицепа . (тент которого выше авто) конечно расход поднимится из за парусности -но мотору без разницы какой прицеп и как захотите с ним разогнаться .управляемость отличная -машинка отлично держит дугу -на разных покрытиях . тормоза отличные -только нужно иметь ввиду -если на дуге будет необходимость резкого торможения --главное не попасть каким нибудь колесом в яму или неровность ---!!! зимой авто пускается отлично -! батарея штатная не менялась . выход на рабочую температуру быстрый! нравиться то что салон не скрипит ! предполагаю что многое от его короткой базы ! нагрузки на скручивания держит отлично от этого нет сверчков ! из минусов наверное это расход ! в спокойном стиле 10-12. в активном все 14-15

Скажу так, авто продумано немцами на отлично! Когда впервые сел за руль ощущения были восхитительны. За два с половиной года не было серьёзных проблем. Дорогу держит великолепно, управляемость выше всяких похвал. Зимой тёплая и уютная. Проходимость по снегу супер! До Тигуанчика была Шкода, Шевроле, но только седаны покупал новыми, естественно сравнений ни каких не может быть. Другими словами авто стоит своих денег! Спасибо немецким инженерам-молодцы.

Куплен в декабре 2012 года, новый. На данный момент пробег 3000 км. Комплектация "комфорт". Про комфортабельнось салона описание можно пропустить, всё на высшем уровне, шумоизоляция анологично.Вентилятор, при работе на полных оборотах, шум есть, но покажите мне машину в которой его нет при полных оборотах вентилятора. Использовать вентилятор на полных оборотах приходится в принципе немного. Управление бортовым компьютером расположенно на руле. Всё удобно и доступно без лишних излишек. Работает систеа старт-стоп, если немного не правильно тронулся с места и машина заглохла, то при выжимании сцепления она тут же заводится. На некоторых форумах это критикуют мол машина глохнет, вообще то трогатся с места надо правильно и всё будет хорошо. Стеклоочистители, как опять же критиков много по этому поводу, правда не поднять при закрытом капоте. Здесь важно понять какую цель преследовали конструкторы компании . Что это "косяк" непохоже. Я задумался над этим и вот мои мысли. А зачем стеклоочистители поднимать, это раз. Размах за счёт такой конструкции чуть больше (наблюдал и сравнивал с др. иномарками) Наши зимы холодные и наш менталитет таков что оставляя машину на улице на долгое время всё стараются поднять стеклоочистители чтобы не примерзли к стеклу. Подумайте, а надо ли так делать? У большинства иномарок есть подогрев лобового стекла, пока машину обметаешь или просто садишься и готовишься к поездке стекло уже отогрелось. Второй вариант просто потрогай стеклоочиститель и всё он отлип от стекла, всё равно если бы он был поднят тебе пришлось бы его опускать. Не считаю такую конструкцию расположения стеклоочистителей недостатком. Далее про лобовое стекло. Нет на моей машине подогрева лобового стекла, вот это зимой в холода напрягает это считаю недостаток. Обдувом отогреть стекло получается намного дольше, чем если бы был подогрев лобового стекла. Заднее стекло, кстати с подогревом. Пробег 43200, всё отлично, просто не знаю даже что написать. Тигуанчик мне всё больше нравится. Расход лето 8,4 зима в 10,5 укладываюсь. Без экономии на смешанном цикле, но в основном городской цикл. Всем Удачи.

авто для 1-2 человек, тесновато сзади(можно регулировать задние сидушки, но эффект только для багажника, сидеть сзади тесновато по любому), но 3 взрослых и 2 дитя с креслами ездить могут, приятный пластик, можно погонять не сильно.

Хороший семейный автомобиль, вместительный и удобный. Владеем четвертый год. Два раза из Твери ездили до Черного моря (1800 км в одну сторону). Круглый год хорошо заводился в любой мороз и жару.

Крепыш. Нет проблем при выезде с обочины на дорогу, даже если очень крутой подъём и сыпучий грунт. Стартует при трогании плавно и в тоже время быстро увеличивает скорость. Очень уютно чувствуешь себя в салоне.

Хорошая машинка.Имел до этого русские машинки,крайняя была Поло Седан,ездил на служебной Рено Симбол (маленькая,но юркая,мягкая,надежная).Свой Поло седан продал,т. к .у жены свой Поло седан,должен же я толичаться от жены.Купил Тигуана пять дней назад,садясь в машину жены Поло,чувствую огромную разницу в дизайне,комфортности.На тест драйве ездил на ДСГ,1.4,150 лошадок.Менеджер специально заставил меня свернуть на лесную дорогу.Шел я не быстро,но как машинка себя вела на рытвинах и колдобинах,мне очень понравилось.Не зря менеджер,зная ее ходовые качества,всех катает по лесной дороге.Очень понравилась машинка.Удивило то,как рекламируя машинку,менеджер сказал,недавно были несколько фирм поставили машины рядом и одного покупателя проводили по всем.Когда РАВ-4 показывали,я подошел и пошевелил дверь вверх-вниз,петли навески ходили ходуном вместе с местами крепления.Потом я подвел покупателя к Тигуану,повис на открытой двери и стал дрыгаться вися на двери,у покупателя был шок.А теперь,смотрите,сказал мне менеджер,повис на двери и стал в висячем положении дергаться на ней.Я ему: ты че?! Оторвешь! Он спрыгнул,лыбится,грит:Все проверено не раз,ничего не оторвешь,мне директор разрешил показывать этот фокус,т. к. сам его видел в головном офисе.

Общее пока впечатление о машине положительное.

Купила этот авто осознанно, перед покупкой прокатилась на большинстве одноклассников. Езжу на нем 5 месяцев, впечатления только положительные. Масло не ел пока.впервые купила авто из салона новым, впредь буду стараться покупать только новые авто.

Приехал на тест драйв новой Джетты, но увидит Тигуан сразу захотел его купить. И вот мечта сбылась, я владелец новой Тиги. Первые впечатления были самыми хорошими. В процессе эксплуатации заменил штатную музыку т. к. Являюсь меломаном обошлось в 170 тыс. Авто хорошее как внутри так и снаружи. Качество пластика на высоте.

Автомобиль не стоит даже половины своих денег.Авто 2.0 АТ TSI, более двух месяцев не можем отремонтировать. В дилерский центр Сигма , на Петроградской набережной, ездим по 2 раза в неделю (1 отвозим, 2 забираем). После их ремонта двигателя ездить невозможно, с начало масло вытекало в двух местах, теперь машина дёргается как паралитик, постоянно мигает чек неисправность двигателя.

Автомобиль покупал в Киеве. Процесс Приема-Передачи менеджерами фирмы был организован в конце рабочего дня. Все происходило быстро, так как рабочий день заканчивался, а автомобиль хотелось поскорее забрать. Потом как оказалось автомобиль был поставлен не в той комплектации (не было подсветки ног, само затемняющегося зеркала, круиз-контроля, и др. ). Приемо-сдаточный акт был подписан. Ну, а после боя как говориться... В процессе эксплуатации нареканий на качество не было, за исключением сверчков которые появились с наступлением холодов (впереди справа). Ездил на станцию устранили по гарантии, говорят топливный трубопровод отошел, но с холодами та же проблема повторилась. Автомобиль покупался, как второй для поездок на дачу и отдыха. Двигатель 1.4 слабоват (122 л.с.). Чувствуется нехватка тяги на старте и на обгоне, а в остальном все в порядке. Для моей манеры езды вполне хватает. При выборе автомобиля основные показатели которым я отдавал преимущество были: - надежность, - экономичность, - высокий клиренс (не меньше 20см.). Средний расход топлива по трассе (при скорости 80-95 км/ч) около 6 л., но уже при скорости 120-130 км/ч получилось - 8.5 литров (Киев - Одесса более 400 км на зимней резине по мокрой дороге). В городе всреднем получается около 7.5 л, но может доходить и до 9 л. все зависит от того, как резко давите на акселератор. Заправляюсь в основном на "УкрАВТО" 95-тым, или "ОККО". При покупке автомобиля мне менеджеры продали литр масла, сказали, что масло лучше покупать только у них. Но я ее так и не открывал за ненадобностью. Расхода масла практически нет. Шумоизоляция на высоком уровне, не хуже чем у 7-го Пассата, в салоне на скорости 100-120 км/ч можно спокойно разговаривать не напрягаясь. Салон в начале казался сероватым но классика есть классика, мягкая приборная панель, немецкое качество, все под рукой, все на своем месте, высокая посадка. Единственный минус - близко подъехав к светофору приходиться кланяться что-бы увидеть зеленый свет светофора. Крыша надвигается слишком низко, но в целях безопасности это может быть даже и не плохо. Внутреннее пространство автомобиля трансформируется очень хорошо. Подлокотники можно подстроить на любой вкус. Задние сидения регулируются по наклону и сдвигаются вперед, что очень удобно. Можно полностью сложить в одну плоскость с багажником. Получается двухспальное место, не плохо для рыбаков и туристов. Проверял сам (мой рост 173). Подвеска также очень комфортная, не вериться, что авто с таким клиренсом и широким ходом амортизаторов способно так послушно и тихо вести себя на трассе и при агрессивной езде по городу, крены при маневрировании в поворотах практически не ощутимы. Отдельно нужно сказать о заезде и спрыгивании с бровки! Все это проходит без лишних звуков и раскачиваний, как-будто авто просто шагает. Единственное - задние брызговики пришлось немного подрезать, т.к. они цеплялись за высокие бордюры. При езде по трассе с большой скоростью машина не напрягает - держит направление, как седан, и не достает чрезмерным вертикальным раскачиванием. Двигатель в 122 силы не слишком динамичный, но послушный и предсказуемый - его реакция на нажатие педали всегда прогнозируема и постоянна, турбо-яма конечно есть, но не напрягает. В автомобиле отчетливо заметно “дубение” руля с ростом скорости, что опять же вселяет спокойствие и уверенность на трассе. ASR - Антипробуксовочная система ведущих колес работает очень хорошо. Я на протяжении прошлой зимы (а она была снежной) не разу не застрял. Противооткатная система, очень удобная вещь, автомобиль при остановке на светофоре (на подъеме) не нужно удерживать педаль тормоза. А при страгивании с места тормоза растормаживаются автоматически (нужно привыкнуть). Стоп-Старт напрягает, при движении в пробках особенно. Я к нему так и не привык. Поэтому при запуске двигателя сразу на прогреве, стараюсь его отключить (есть кнопка). Экономия топлива может и есть какая-то, но не большая. Идет интенсивный износ стартера и аккумулятора.

Смотрю нет ни кого ,кто владеет 1,4(150hp)+DSG6....по этому отпишу. В выбирайке модификации почемуто указано что 1.4 TSI 150hp DSG 4Motion, а на самом деле там BLUE Motion!!!... а это абсолютно разные Motion"ы: который 4Motion-это полный привод и в природе не бывает такой модификации с DSG и полным приводом (классический гидро автомат ставится только на полный привод и только с 2,0 TSI), а BLUE Motion -это система экономии топлива состоящая из рекуперации тормозной энергии+хитрый аккумулятор , системы старт/стоп ,шины с пониженным сопротивлением качению и прочая энерго сберегающая технологичность. Общее мнение, машина-песня! это лучшее чем приходилось владеть. Все повадки управляемости,динамики и пр. важных характеристик взяты у "донора",на платформе которого он и создан, PASSAT в кузове B6 с полным приводом(именно он донор ,а не гольф5 как принято думать). Шумоизоляция одна из лучших в классе ,ездил на многих азиатских кроссовках-никого даже близко нет! Динамика для связки 1,4+DSG6, более чем бодрая, в переднеприводном варианте едет быстрее чем 2,0tsi с полным приводом...комфорт и диапазоны регулировок стульев-на высоте( у меня машина докомплектована комфортными сиденьями),кстати редко у кого встретишь регулировку задних сидений по длине и наклону спинки, а в Тиге есть!!! В плане вместительности салона претензий не возникает, но багажник...как косметичка женская,побольше бы...но запросы моего семейства, вместительность тига покрывает с запасом.