55 отзывов о Volkswagen 1988 года

Хороший автомобиль. Есть возможность добавить гур и кондиционер. Как конструктор прост. Рекомендую

Хороший гольф, не хватало 5 передачи! Большой расход для мотора 1.3 ! Очень дешёвый в обслуживании .

Цілком задоволений цим авто просте і надійне запчастини дешеві й легко доступні за час використання ніяких серйозних проблем не було все завчасно було замінене. Роки старі, але авто варте уваги через свою надійність

Отличный автомобиль. Дешёвый в обслуживании. Менял шруза, стоимость шрузов как на десятке.

Авто, которое даёт фору многим современным автомобилям отечественного производства. Благодаря простой и в тоже время дёшевой в обслуживании подвески и трансмиссии занимает первые места в своём классе лет. А выносливый и надёжный двигатель радует своих хозяев долгие года. Остаётся отдать должное немецкому автопрому за оцинкованное днище и пороги в определённые года выпуска. Ставлю оценку "5" за рождение этого славного железного коня. Уверен многие исрытавшие и участвующие в эксплуатации этого авто - будут солидарны в отношении этого отзыва. Спасибо Авториа за динамичную площадку по подбору авто!

Простой и надежный автомобиль. Вполне комфортный для поездок по городу. Экономный как по расходу так и в ремонте.

Машинка отличная, выносливая недорогая в ремонте. Ремонтировал сам, всё очень просто и доступно с вазами не сравнить. Если бы их сейчас выпускали засунула бы за пояс ланосы приборы.

Надёжный, экономный автомобиль. Уверенно держит дорогу, небольшой расход топлива, вместительный.

Большой, вместительный универсал, не дорогой в обслуживании, двигатель 1.6 карбюратор слабоват, лучше 2.0 2Е инжектор. Слабые места как и у всех: пороги, арки так как их постоянно пескоструит материалами дорожного полотна. Автомобилем доволен но нужно идти дальше.

Машина шикарна, маневреність бомба, динаміка дивує, навіть на газу, економна до крику

Надійне авто. Мінусом якого є роки. Запчастин є багато. Мій екземпляр був зі шкіряним салоном з заводу, дуже комфортним і 2.2 бензиновим інжекторним мотором. Мінусом мотору є Джей тронік система, дорога в обслуговуванні, але якщо працює то все добре. Версія Variant GL з хромованими багажними рейлінгами, на вікнах хромовані полоски, по боках від переднього до заднього крила полоска чорного кольору шириною в 1 см разом з алюмінієвими дисками виглядав досить привабливо. Машина надійна, задоволений. Недарма в Китаї та Бразилії їх випускали аж до 2012 року.

Машина бомба! Єдине - старість не радість. Мав би зайві гроші багато чого би піддав би тюнінгу.

Ну, ребята, автомобиль в первую очередь фановый. Искал такой долго, именно грузовой для работы. В первую очередь поражает дизайн кузова и его качество - в процессе поиска посмотрел немало екземпляров разного состояния и ценовой категории но общее у них было одно - отсутствие коррозии на несущих деталях. Кузов оцинкован. С грузовым отсеком беда т.к. движок то сзади. В пасажирской версии это не особо мешает, а в случае фургона - беда. Движок сзади - шума вообще нет, но есть так же два минуса (детские болезни): -трос газа через весь автомобиль (при неправильном обслуживании газ как камень) -кулиса через весь автомобиль (если все правильно и вовремя мазать при наличии пыльников передачи можно включать реально одним пальцем) Коробка. Хехе))) редкая, но надежная. Их множество вариантов в зависимости от года выпуска и модификации/комплектации. В основном отличаются главной парой. Развею сразу миф: если кто думает, что на таком автомобиле 5-ступка лучше 4-ступки - это не совсем правда... Да, действительно, в 5-ступке добавили еще одну передачу, но не "вверх", а "вниз". Так что если хочешь ехать нормально, то 4 передачи на "быструю" пару и в бой! По мелочи: -ох***ный клиренс! Позволяет залазить под автомобиль без домкрата вообще. Зацепить днищем? Нет, не слышал! Сесть на пузо? Не ко мне! -ох***ный выворот! Радиус разворота меньше 10ти метров по колее (но с учетом выноса спереди таки порядка 10.5м). Т4 рено трафик отдыхают и нервно курят. Все благодаря заднему приводу и короткой базе. -жесткость подвески и ее короткий ход (может пасс будет помягче) -простота ремонта и дешевизна деталей (если у Вас нет проблем со смекалкой) -после легковушки непривычно -хваленная проходимость отсутствует (но есть версии с полным приводом, там наверно проходимость завезли) -1.6 дизель - не едет, сразу нужно ставить 1.9 с пассата б3 или веселее По итогу: -если быть чесным, для работы годится с большим таким натягом (сдвижная дверь сильно морочит голову, а через зад загружать неудобно, не едет 1.6 но предельно економичен) -нетрадиционная компоновка автомобиля только для человека со стальными яйцами, так как ездить на таком авто по городу - подвиг! -авто крепкое. Забор? Какой забор? -на стоковых зеркалах обзор никакой (у фургонов без стекол вообще с обзором беда) -до 100 я так и не разогнался. Но если разгонюсь - поседею... -захотел такой автомобиль? Проедь на нем по городу в час пик километров 30-40... И ты скажеш "да ну его на ******" либо полюбишь навсегда. Не продам. Никогда.

В одних руках 15 лет. Удобная,шустренькая машинка, недорогая в обслуживании. С мотором 1.8 (139 л.с) ракета. Глобальных поломок не было. Эксплуатация каждый день. Все ВАЗы отдыхают даже с учетом года выпуска голфа.

Авто было в использовании 3 года. За это время наездил под 100т.км. Ни разу не подводил. Мотор, коробка очень надежнные, по ходовке конечно приходилось постоянно обслуживать, но исходя из стоимости запчастей это было терпимо.

Проїздив на своєму Гольфі 17 років. Довелось продати бо захотілося новішого. До цього теж Гольф 2 був - три роки проїздив. Зараз Гольф 4 в мене також дизель. Про авто іншої моделі і думати не хочу. Ну дуже полюбив Гольфа-дизеля. Ні разу не пошкодував, ніколи мене в дорозі не підвів. В обслуговуванні дешевий. Надійний автомобіль. Ніяких проблем з авто не виникало хіба що в сильний мороз важко було завести.

Надёжный дешёвый и простой експлуатации Автомобиль с просторным салон.

Машинка неплохая . Недорогая в обслуживании . Годится на все случаи жизни. Живенькая как для своих годов. Рекомендую.

Итак, добрый день/утро/вечер, уважаемые читатели. Расскажу Вам о приобретении сего "чудного" агрегата, под названием Volkswagen Jetta. Агрегат сей был в состоянии "так себе" и, по хорошему, требовал много затрат. Главные проблемы - это сцепление коробки, точнее выжим (маленькая его болезнь), и свернутая рулевая рейка с ОГРОМНЫМ люфтом. Единственное, чем меня порадовал сей агрегат немецких разработчиков - это достаточно надежный двигатель, который за 330 тысяч км не видел капремонта и даже нормально заводился и не кушал масло! Но, выбивал его откуда только мог, по каплям конечно, но все равно не очень приятно. Салон: достаточно комфортный, на наши времена не тянет конечно, но для машины 88 года вполне себе. Еще из минусов: вечно ломающиеся дверные ручки, то внутри свернет, то снаружи. Покаталась я со всеми его проблемами немного, даже думала делать, но... не люблю я копаться круглосуточно, и, вложений эта машина требовала больше своей стоимости.

для семи надежный, комфорта нет, но далеко можно ехать не устанешь, вместительный холодильник размером 2.20-метра зашел бес проблем, закрыл заднюю ладью и пассажир сел бес проблем.