21 отзыв о Volkswagen Passat 1995 года

Я думаю, что многие старые автомобили в многом могут дать фору новым! Одним из таких автомобилей и является Фольксваген Пассат В4. Лично у меня остались самые лучшие впечатления про эту машину. Кажется, что Пассат В4 вообще не убиваем, крепкая ходовая, с мощными сайлентблоками, мотор "миллионник". За то время, что я проездил на своём Пассат, у меня не разу не было на него серьёзных нареканий. По комфорту этот автомобиль не уступает более новым иномаркам, он очень " збитый", крепкий, хорошо управляемых. Кузовные детали так же очень качественные, оцинковка не даёт воздействовать на метал солям, реагентами и прочим факторам. Как по мне, то Фольксваген Пассат В4, хоть уже и в годах, очень классный, удобный автомобиль!

Удобный, комфортный, выносливый и удоборемонтный автомобиль! Если еще учесть и малый расход дизельного топлива-то ему вообще нет цены. Практически не напичкан электроникой, что выгодно отличает его бюджетную ремонтность...До него был универсал, тоже дизель, В-3, но... тот был холодный, не такой комфортный и не такой экономичный...

У меня раньше был B3 1.8 моно 1990г.в., после купил себе B4 1995 г.в. тоже 1.8 моновпрыск. На первом отьездил 100.000 км, на втором 25.000 км. В общем машины очень похожие, но конечно B4 чуть мягче и приятнее внешне и в салоне. Так как автомобили очень похожие технически (почти идентичны технически), то напишу отзыв за две машины. За время эксплуатации B3 поменяно: вся ходовая (причем очень часто летит по нашим дорогам, после ремонта через месяц постоянно что-то начинает стучать), провода, свечи, катушку зажигания (три раза!!!), заменил КПП в сборе, водянаю помпу, сальники клапанов (двигаель немного подбирал масла, а перед продажей кушал 1л на 1000 км), несколько раз менял наружные кулаки (часто выходили из строя, менял раз 5-6 точно), один раз внутренние, часто вылетают задние подшипники (на 20-30 тысяч хватает), передние ступичные менял по два раза (хватает на 50000км). Также в машине менял пороги и варил днище. В общем машина у меня была на каждый день и для города...так как часто начала ломаться решил купить посвежее - B4 1995 года. Тут уже был кондиционер, електроподьемники, иммобилайзер, бортовой. За время эксплуатации также делал ходовуюю. Часто вылетала электроника: сломался иммобилайзер (машина перестала заводится... пришлось на буксире тянуть к электрику... ремонт недешевый), вышел со строя водительский стеклоподьемник, не работало правое электрозеркало, накрылся бензонасос, вылетела со строя катушка зажигания, также как и на предыдущем вышла со строя коробка передач... зато двигатель хоть более-менее нормальный был. Ну что я могу сказаь, как итог, за 3 года эксплуатации Пассатов: жестая подвеска (на Б4 немного мягче), она требует частого ремонта, часто вылетает из строя катушка зажигания, коробка передач - тоже не самая долговечная (менял на каждом Пассате), кузов в машин нормальный, но все же подгнивают пороги и днище. Расход топлива приемлевый (10-11 город и 9-10 трасса) как для универсала. Радует вместительность салона. Не радует частые поломки из-за старости - года берут свое. Динамика авто плавная... 1.8 для универсала это не для гонок. Элетрика тоже часто ломается... Не знаю что еще сказать... хотел бы я ещё себе купить Пассата... наверное нет, потому что уже "наелся". Многие говорят что танк и надежный... что масло неберет и т.д. но это не так... Не верте перекупам и те кто нахваливают свои авто, каждый агрегат имеет свой ресурс и срок службы, а за 20 лет авто пересобрано и подкрашено не один раз, так что не будьте такими наивными... Конечно, есть и хорошие экземпляры, но довольно редко. Удачи Вам в покупках!!! Обратите внимание на кузов (днище, арки, пороги), стаканы (это их болезнь... чтоб были заводские швы и непереваренные). Лучше брать ту версию где меньше электроники.

Брал машину я уже с проблемой(плавали обороты на холостых) оказался сломался датчик расходомера воздуха. Начал искать в Bosh они меня" обрадовали" обратился я с поломкой в 2009 году. и оказалось что эти датчики (потенциометр) уже сняты с производства и идут вместе в комплекте с корпусом распределителя(так называемая лопата) стоило это всё 45 000, а датчик раньше отдельно стоил 14 евро...пришлось покупать на разборке от BMW... Вся суть в том,что ресурс потенциометра лет 15 а далее стираются дорожки в потенциометре и происходит неправильная позиционирование положения клапана в блоке расходомера воздуха...следовательно: неправильная дозация смеси на холостых оборотах....от интереса разобрал старый потенциометр и увидел,что дорожки стёрты только в начале,так как в основном это рабочая зона потенциометра. После ремонта, мотор изменился в поведении. Бодрый, хорошо набирает, нравилась 2 передача с 3000 оборотов, мотор очень легко начинал крутить , 16 v делали своё дело+ механический инжектор придавал мотору взрывной характер...Комплектация была люксовая+ универсал весь на коже.

купил 30 августа а 2 сентября поехал за границу. машина прошла туда и обратно 3800 тысячи км на ура, в дороге никаких проблем не произошло, т.е проехал туда и обратно без поломок. расход на автомате около 9 литров с кондеем 10 выходит.после покупки поменял только тяги рулевые и наконечники, заправил кондиционер. обошлось всё это в 8 тысяч. кузов ни одной гнили а машине всё таки 17 лет, наш тазик за это время в труху бы превратился. никогда не куплю наш тазик, лучше буду ездить на 30 летней иномарке чем на гниющих машинах и не доработанных.

Ведро было куплено в 2007 году , только прибыло с ЗемлиПредков и имело 2 хозяев там , фирма а 2 гад с собакой которая зассала ковролин на переднем пассажирском месте. Состояние было на 3 троечку. Мотор 1,8 адз(моно) 66 квт, из комплектации ГЛ -только кондей с дырявым радиатором(это узнали потом) . Машиной были все довольны до момента когда началось сыпания почти всего что можно. В целом машина обходится дёшево несмотря на повальные поломки рейки рулевой и бензонасоса

За рулем 22 года, было много машин как старых так и новых, нужны были свободные деньги продал фокуса нового взял пассат б4. Брал в 2011 в зиму все было вроде нормально, но сказали что машина пол года стояла. Комплектация: АВС, эл.люк, 2.0 движок, эл.зеркала. Первый месяц все хорошо было, очень понравилась печка в -30 тепло и хорошо, проходимость удивила в снег гребет как трактор, и клиренс у меня высокий. Очень маленький радиус разворота. Зимой если момыть машину ручки сделаны так что примерзают и не всегда быстро откроешь. Теперь подробнее, через месяц эксплуатации все резко загремело, захрустели гранаты,стуки и тд, видно сказалось что машина долго стояла, и как потом оказалось многие запчасти вообще ни разу не менялись. Естественно настроение упало, поехал к мастеру пришлось менять, гранаты 900 за шт, стойки все от 1000 до 1300, сайлентблоки, пружины по кругу цены не помню,колодки 250 компл, короче подвеску сделал новую, вместе с работой обошлось 25-26 тыс в принципе не дорого, менял тройник на движке где патрубок охлажд жидкости 125 , менял две подушки двигателя по 800 , через два месяца опять застучали сайлент блоки, или качество или мастер так поставил пока не знаю, захрустели гранаты после морозов и пробуксовки в снегу, там конечно качество брал неоригинал. Из плюсов, расход радует на трассе 6.2 л при 90-100км, город 10, бак 70 литров, вообще смешанные чувства, если бы не вложения на первом этапе может и радости было более, да забыл, почему то при 2500 оборотах идет небольшая вибрация. Советовать брать или нет трудно,если после замены запчастей то можно брать.

Надёжный и комфортный автомобиль, как и все немцы! Отличная управляемость, салон по простору как в Волге. После 400 000 пришлось залезть в движок по причине падения компрессии в одном цилиндре 10.5-10.5-10.5-9.0 (небольшая царапина - при промывке инжектора поставили старые свечки, а на одной отломился электрод). Раз уж разобрали - решили расточить под первый ремонт. А остальное в отличном состоянии (просто поставили вкладыши номинал, все сальники, даже головку притирать не пришлось - т. к. претензий не возникло. За время эксплуатации пришлось перебрать стартёр (обошлось заменой втулки), поменять 2 шаровые, глушитель и мотор отопителя (т. к. система климатроник требует его постоянной работы) правый рычаг подвески (развалился сайлентблок) заменил на не оригинальный и после 30000 опять начинает постукивать... Остальное только расходники. Из недостатков считаю, что слабовата подвеска (хотя это скорее от наших плохих дорог - ведь левый рычаг при пробеге под 500 000 до сих пор родной!В общем сравнивать с нашими авто невозможно - разве ещё какой автомобиль сможет столько лет сохранить родную краску без сквозной коррозии?! Пассат-4 1995г. в., пробег 495000.

отличная рабочая лошадка хоть по трассе,хоть в городе,хоть в лесу.Двигатель очень удачный мощности хватает в ремонте прост.серъезных ремонтов не было . плановые ТО надо вовремя делать и все в порядке. по ходовой части отмечу слабенькие подшипники ступиц задних колес (в среднем 8-10 т.км.) кузов 15 лет выдержал отлично только сейчас начала появляться ржавчина на задних арках в районе порога

Отличный автомобиль... Хорошая проходимость, Хорошо проходит кочки(при окола 100км/ч), больше по нашим дорогам ездить нету смысла... Надежный, в плане сервиса и по запчастям не кусается... Вообщем я им очень доволен и все описать не могу... Отличный автомобиль...

Мая первая машина была жигули с двигателем 1, 3. Я ночами бредил купить иномарку с двигателем 1, 6 или 1, 8. Я вам скажу одно, кто ездил на мощных моторах, тот в жизни не сядит на мелочёвка (если не заставят финансы). Машина никогда не ломается если стоит в гараже. Едишь по тихоньку - машина служит долго. Едишь быстро - ремонтируй чаще. Ну а для тех кто хочет экономить скажу слудующее, при скорости 90 км/час - расход состовляет 8 л/100км. Кому не жалко бензина, тем сообщю что на свадьбах - вожу фотогрофа. Не летайте на дорогах, пожалуйста.

В машине приходится проводить много времени.как для работы-очень удобен,немного не устраивают сидения в переди,внутренняя отделка на дверцах не практичная.но в целом для работы торговим агентам могу посоветовать.За прошлый год несколоко раз пришлось поменять реле в рулевой колонке,но в обслуживании не слишком дорогой.для среднего класса.

Двигатель 2л 16 клапанов (150лс), механика, универсал. Динамика очень хорошая до 100 км/ч за 9.9 с., по трассе идет просто великолепно. Управляемость очень хорошая. На бездорожье ведет себя не очень, видимо из-за достаточно мощного мотора, чуть даешь газу - начинает крутить колесами. Мотор 16-ти клапанный из-за этого на малых оборотах крутящий момент небольшой, но если наступить на педаль, то при переключении с первой на вторую начинает крутить колесами на сухом асфальте. Багажник большой, вместительный. В разложенном виде два раза возил на дачу диваны "книжка" (2м) с закрытой пятой дверью, но приходилось сдвигать переднее сиденье вперед до упора сидеть конечно так не совсем удобно... В универсале куча мест в багажнике куда можно рассовать всякую мелочевку. Места для задних пассажиров очень много. Шумоизоляция хорошая, особенно если сравнивать с новыми японками, но хуже чем у Ауди в 45 кузове. За 4 года эксплуатации проблем с машиной не было никаких. Во все морозы заводилась. Расход по трассе 7, 8л на сотню, а по Московским пробкам как застрянешь... от 12 до 17л. Касаемо стоимости эксплуатации - точно не дороже Жигулей, а в плане надежности - небо и земля. Ездили неоднократно путешествовать на Кавказ и в Крым - не подводила ни разу. Подвеска аналогична переднеприводным Жигулям и делается в любом сервисе, с запчастями тоже все есть. По двигателю и коробке проблем не было за 4 года. Периодическая замена масла, свечей, колодок, тормозных дисков и ремня ГРМ с роликом. На данный момент пробег 190 тыс. км. К качеству горючего не особенно прихотлив, но стараюсь лить 95, так как чувствуется на динамике. Кузов просто великолепный, несмотря на почтенный возраст. Если-бы не отсутствие кондиционера ездил бы еще очень долго. А так думаю продать, благо забирают за те же деньги (200тр).Из недостатков: 1. Зимой после мойки в мороз замерзают замки дверей. Двери открываются и перестают закрываться (собачка замка перестает фиксировать дверь. ) Аналогичная проблема и на В3 кузове. Лечится отогреванием замка. Очень действует на нервы. 2. Запотевают стекла в дождь или зимой приходится включать печку. 3. Более жесткая подвеска, в сравнении с многорычажной В5, В6. 4. Несмотря на почтенный возраст машины, продолжают воровать (в основном для разбора). У меня лично отсканировали сигналку, провернули замок зажигания, но не смогли завести, так как ключ чипованный. Пришлось пол дня возиться, разбирать рулевую колонку и менять замок зажигания. А потом еще разбираться с чипом. 5. Периодически, по сырой погоде перестает работать АБС. Проходит само собой. У знакомой на такой же машине была похожая проблема. Диагностика на разных сервисах неисправность не выявила, пришлось забить и ездить так. Благо тормозить при этом машина не перестает. И вылезает сия проблема достаточно редко. Перед покупкой этого автомобиля ездил довольно долго на В3 и решил, что меня все устраивает, кроме динамики.Еще не решил что покупать. Или возьму пассат В6 на автомате (но смущает стоимость ремонта подвески), или Nissan X-Trail на вариаторе M-CVT

И вот, наступил тот прекрасный момент, появился небольшой капитал, и было без промедлений решено его потратить на мой первый автомобиль! Выбор был ограничен ценовой категорией. Авто выбирался в пределе 200 т.р. Так как это были ещё до-кризисные времена, цены были довольно высоки! Хотелось конечно купить ауди 100 в 45 кузове но денежек не хватало, у нас они начинались с 220000. Выбор был долгим и мучительным, денежки грели карман, а машинки подходящей всё не было, хотелось ауди пониже категорией В4 но попадались в плохом состоянии. Я покупал свой первый авто и хотелось оправдать свои намерения и приобрести прекрасную машину, но за такую сумму ничего... И вот наступил тот час, прихожу на авторынок... стоит этот красавец! VW Passat B4 1995 года выпуска 2 литра пробег 180000,конечно я на него не обратил внимания, т.к. за столько лет на немецком авто проезжают минимум в два раза больше. Походил посмотрел, всё нравится! Покупаю! Еду, счастлив до безумия! И начинаются весёлые будни, проезжаю несколько сот километров, а уровень масла на нуле, подливаю, опять такая же история, еду в сервис, меряют компрессию, давление, говорят, для авто таких лет всё приемлемо, ничего не понимаю, но езжу дальше, лью масло как из ведра, надоело! Подкопил деньжат, решился откапиталить двигатель, разбираем, а там из четырёх поршней только два одинаковые! Вот "спасибо" продавцу, который утверждал, что всё только поменял! Всё вылечили, обошлось в 25 т.р. с работой, я считаю очень дёшево, решил далеко не ходить и поменял подвесочку- ещё 20 т.р. с работой! За два года ещё поменял датчик холостого хода и датчик детонации и ВСЁ!!! Я считаю это говорит о надёжности данного авто немецкого автопрома! И даже обман продавца и кап. ремонт двигателя мне не испортили впечатление об это прекрасном друге! Он никогда меня не подводил! Огромный багажник, с ростом 190 я прекрасно помещаюсь в кресло, а если сяду позади себя, то ноги не достают до сидения, очень просторный! Едет авто прекрасно, держит дорогу великолепно, разгонял до 190, и знаете не было страшно, просто дальше дорога закончилась и пришлось скинуть!С грустью думаю о том дне, когда придётся его продавать, но время идёт и хочется уже чего-нибудь по-новее. Из первого удачного опыта, буду присматриваться и дальше к немцам! Спасибо за внимание, это мой первый отзыв, не судите строго!

на 250тыс.км стал тупить при разгоне - сменил лямда-зонд. На 300 тыс.км стал брать масло - сменил сальники клапанов (и все, хотя на СТО пытались развести на капиталку-не ведитесь). Остальное - текущие замены по износу (ресурсу) с учетом пробега. 2 литра объема расход по Киеву с климат-контролем 9л, без - 7.5-8л. Комфорт, надежность, обзор,маневреность - на отлично,очень просторные салон и багажник (у меня универсал). минус - нет в торпеде напротив пассажира бардачка,как в пассате В3 - там airbag.

Самый надежный автомобиль из всех которые у меня был, ходовая и мотор, при нормальной эксплуатации - неубиваемы, тоже самое и кузов, если не бит, что касается удобств - сядьте в него и сами ощутите. если вы хотите приобрести надежный и удобный автомобиль за относительно небольшую цену, это именно ваш выбор, и не обращайте внимания на то что там отсутствует кондиционер из-за которого летом Вы будете постоянно простужены, другое дело климат-контроль, но на этих автомобилях их еще не устанавливали, а вот нащет електростеклоподъемников, то это дело наживное.

просто рабочая лошадка,средний комфорт и динамика.Мне нравится,следующий будет тоже Пассат!!! просто рабочая лошадка,средний комфорт и динамика.Мне нравится,следующий будет тоже Пассат!!! просто рабочая лошадка,средний комфорт и динамика.Мне нравится,следующий будет тоже Пассат!!!

автомобиль просто супер, что тут скажеш умели и умеют немцы делать тачки. 12 з хвостиком лет, а вид и надежность как у новой!!!двигатель просто бомба, хотя и стоит автомат, но я бы не сказал что он медленой на розгон, так я когда-то думал. когда сел первый раз и нажал на акселератор думал что взлечу! ну впрочем какие могут быть впечетления, если все время проездил на отечественых авто: копейка- первая машына, затем вазовская "семерка" ну а сейчас паралельно ежу на VW и ВАЗ 2115. хотя могу сказать что наши уже чего то научились в автостроении, и это радует!!!!!

С места не рвёт, но на ходу хорош. Экономичный мотор, просторный салон, доступность в ремонте. Во время морозов ни разу не подвёл при запуске. Люблю автомобили типа "универсал", поэтому очень доволен тем, что такой у меня есть. До этого ездил на VW Passat B3 1989 г.в., мотор( RP) прошёл 450000 км без единого крупного ремонта, без потери мощности и скорости, а это о чём-то говорит...

Машина СУПЕР!Когда покупал, даже не догадывался что на нах устанавливали такие движки, был приятно удивлён динамикой.Мой Пассат американской сборки с элетрическими ремнями безопасности, что очень актуально станет после первого января, я всегда пристегнут!Места в этом седане тьма, мне с моим ростом (194 см) очень комфортно и пассажирам за мной тоже!Ещё один плюс - это расход топлива. Зимой в городе 13 литров специально замерял!Все мне нравится в ней, единственное чего не хватает это кожанного салона!