175 отзывов о Volkswagen Passat

Володію пасатіком більше трьох років. Це дуже класне та надійне авто. Вибір запчастин дуже великий. Вартість запчастин як на Ланос. Двигун adr 1.8 ідеально підходить для цього автомобіля. З мінусів низький кліренс та шумоізоляція. Кліренс виправляється проставками. Дуже задоволений володінням цим автомобілем. Жодного разу не підвів. Дуже великий та вмісткий багажник. Це така собі, сімейна працююча лошадка! Дуже слухняний в керуванні. Дехто каже, що слабенькі гальма. Я повністю не згоден! Гальма працюють як треба для її маси. Їздив на багатьох автомобілях, но чомусь на пасаті всеодно комфортніше.

Владею больше года, купил с пробегом 239 тыс. Проехал 34 тыс. После покупки сделал профилактику ходовой, заменил резинки и еще пару деталей по ходовой. Вложил в районе 500 долларов. Масло менял каждые 8-9 тыс, хоть по регламенту замена каждые 15 тыс. Но специалисты советовали, я не спорил. Сейчас могу сказать уверенно, что это самый надежный автомобиль из тех, которые у меня были. В однозначные плюсы занесем: надежность мотора и ходовой, качество материалов отделки салона, экономичный расход топлива, полное отсутствие расхода масла, грамм в грамм от замены до замены. В относительные плюсы, то есть меня вполне устраивает: динамика - едет вполне приемлемо, для спокойной езды хватает. Машина располагает к спокойной езде, но при желании обгон - не проблема на любой скорости. Место в салоне - при росте 185 места с головой как спереди так и сзади. Реально просторный автомобиль. В багажнике с откинутыми сиденьями можно комфортно спать с моим ростом. У меня штатный звук, но он очень приличный. В гольфе был проще. К минусам можно отнести клиренс. При таких размерах нет нет, да и теранешь днищем кочку на бездорожье. Но зато на трассе этот блин держит дорогу прекрасно. В целом машиной очень доволен. Однозначно рекомендую.

Вибирав для себе щось 4-5річне за 16-18К$, дивився конкурентів D-класу, все в основному дуже технологічно відстале, тому після року пошуку все ж таки Passat B8 150 DQ381. Чому у нас їх люблять і вони такі класні: 1. Коробки DSG DQ250/500/381 надійні, швидкі, економічні. Мало конкурентів можуть запропонувати при 140км/г - 2000 обертів на приборці і таке швидке перемикання передач. 2. Мотор 2.0TDI 150/190 сил динамічні та тяговиті. На 190 сил. 8 секунд до 100км/г, 235км/г максималка, і витрата по трасі при 120км/г - 5.3л., хто ще таке може запропонувати? Ресурс так взагалі 450-600К км. 150 сильні мотори на АКПП, при 70-80км/г легко роблять витрату у 4л. дизеля. В режимі 150-180км/г - 7-8л. 3. Технологічність і опціональність авто. В жодного конкурента 2015-2018рр не має таких опцій як цифрова приборка, подвійне скло, LED адаптивні фари з вирізанням транспорту, адаптивна підвіска DCC, сучасна мультимедіа, амбіант підсвітка салону, 3 зони клімат в стандартній комплектусі, комфортні сидіння з масажом, 4х4. І куча асистентів та опцій. І у VW воно працює майже ідеально, а не так як на конкурентах по типу дешевий китайський телефон, через раз... 4. Якість матеріалів. Дійсно порівнюючи з конкурентами, жоден бренд такої цінової категорії не пропонує таку якість матеріалів, краще тільки в Мерседес, Ауді, БМВ, але це вже преміум і не той рівень ціни. 5. Гарне авто візуально, випускається з 2014, а на сьогодні навіть у 2023 виглядає сучасно і класно. Які конкуренти так можуть? 6. Можливість дообладнати просто шикарна, більшість опцій яких не має, можна легко доставити, оновити, докупити, тільки на VAG є така можливість, багато людей займаються дообладнанням в Укр. 7. Дуже універсальне авто, хочеш 1.6TDI на МКПП, будь ласка. Хочеш 4х4 Аллтрек 240 сил 2.0BiTDI будь ласка, Хочеш бенз 1.8 чи 2.0 також. Така ж ситуація по опціям, тому підбирайте що вам необхідно і важливо. Мінуси: - жорсткість підвіски, вона дуже класно тримає на трасі, і в поворотах, але на поганій дорозі авто жорстке, навіть на 16тій резині. Вирішується тим, що беріть з DCC адаптивною підвіскою, там можна вибрати режими, і воно стає мягше. - ціна. Дійсно класні пробіги і комплектації коштують дорого. Пусті і з пробігами під 300К, то можна взяти за 15К $. Якщо нормальний Пассат з пробігом 150 тис км, 3 річний, в хорошій комплектації в 2023 буде коштувати не менше 25000$ - Не беріть мотори 1.6TDI, ні на ручці ні на DQ200. Слабка коробка, слабкий мотор для цього авто, потім важко продати і не комфортно їздити. - Якщо салон тканина, до дуже маркий матеріал, капля води капає і уже пляма, треба чистити. Алькантара саме то. - Багато авто з скрученим пробігом, треба дуже уважно дивитись. - На DQ250/500 маховик і щеплення часто виходять з ладу на пробігах 220-270К км, хоча не завжди але дуже часто, треба розуміти, що потрібно буде замінити. - В основному кузови універсал, якщо хочете седан, з однаковим пробігом і комплектацією, буде коштувати на 1500-2000$ дорожче за універсал, просто через те, що їх мало на ринку, а наш народ любить седани. - Якщо 70% вашого пробігу місто з тягнучками і заторами, не беріть дизельні мотори, економії буде 0, мороки з сажовим і ЕГР багато - Шумоізоляція на трасі не подобається, звісно значно краще ніж у Японців чи Корейців, але не ідеал. Вирішується тим, що є опція Подвійні бокові вікна, там тихіше, але таких авто не багато і як правило високі комплектації.

Авто придбав при пробігу 180т км за три роки, на сьогодні 265т км за п'ять років експлуатації. Історія офіційного сервісу показала, що крім регламенту оливи та фільтрів було замінено на 120т км помпу з охолоджуючою рідиною та олива в DSG381 заміна раз на 120т км, передні гальмівні диски з колодками. В Україні оливу та всі фільтри замінюю кожні 10т км, орієнтовно $100, на 200т км замінив комплект ГРМ та помпу, орієнтовно $200, на 240т км замінено олива та фільтр в DSG, вартість на офіційному сервісі склала приблизно $400. По ходовій нарікань особливих немає, замінив дві шарові Lemf rder в діапазоні 220-250т км, задні амортизатори почали мокріти з 190-200т км, але до цього часу працюють чітко, розкачки чи завалу кузову немає, при необхідності вартість заміни буде коштувати орієнтовно $160-180, виробник Sachs, гальмівні колодки TRW замінив на 260т км, передні+ задні з заміною $100. Авто зручне та комфортне як для сімейних подорожей, великий багажник, електрофаркоп для вело та рейлінги для багажника, так і для бізнесу- вага до повного завантаження 600кг+. Доволі економічна витрата палива: 90-100км/год - 4л, 120 - 5л, 150 - 6л, 180 - 7л якісного дизеля. Adblue витрата приблизно 10л/10т км, річ необхідна для збереження екології, особливо при парковці авто біля будинку - відсутні будь-які відпрацьовані гази. Комплектація мого авто середня, але з додатковими опціями: лед панель, великий дисплей, салон з перфорованої шкіри, масаж, підігрів сидінь та керма, адаптивний круїз, електрофаркоп, карплей, автоматичне дальнє світло, підсвітка салону, підкермові пелюстки, 150 кс, 16r колеса, що для наших доріг доречно. При виборі аналогічного авто з опцій можливо додав би подвійне скло та амортизатори DSS. Чи потрібен повний привід та 190 чи 240кс на пасат і наш режим руху та дороги, сказати не можу. Загалом авто задоволений - доволі комфортне, економічне, при цьому динамічне та об'ємне, як і всі авто потребує якісних запчастин та своєчасного професійного обслуговування.

Маю досвід володіння пасатом 2004 року В5+ 1,6 ALZ Автомобіль німецької збірки, робився в ті часи коли ще не економили на всьому як зараз. L По суті це AUDI A4 B5, Skoda Superb 1 покоління, двигун і коробка та AUDI. Плюси це двигун і коробка, великий багажник, клімат, esp, мяка та комфортна підвіска. Кузов не сильно піддається корозії але можуть бути жучки но не так як на B6. Швидкість в авто не відчувається. 1,6 бензин, росхід бензину місто-8-11.5 л, траса 6-7 л. зразу відмічу з влюченим кліматом авто бере більше на 1л. Літом середній росхід 8 л. бензину, зимою 9-10 л. на сьогоднішній час немало але і авто не малолітражка. Багажник авто такий, що перевезти можна майже все, холодильники, пралки, меблі по частинам. Болячки з яким я сам стикнувся, це вода в салоні, основна причина забиваються малі зливні отвори біля аккумулятора і вода протікає через ущільнювачі в салон, проблем з проводкою від цього, також є проблема дверних замків всіх дверей, через вологу яка там збирається, конструктиний недолік як на мене. 1.6 простий і надійний мотор але газ на мотор 1.6 ALZ краще не ставити будуть проблеми! 1.8 добрет їде, але і добре бере бензин і масло 1.9 дизель економно і надійно але великі пробіги і можна попасти на ремонт 2.5 дизель проблемний мотор 2.0 бензин проблемний мотор.

Отличная, надёжная машина немецкой сборки. Любители 1.8 турбо, не пожалеют о покупки даже подержаного авто, советую брать не ниже 2003г рождения. Миф о слабой алюминиевой подвески остается всего лишь слухом. Отличный оцинкованный кузов, великолепный клиренс, устойчива на поворотах. Масло кушает, как и любой немец. хорошее качество сборки. качество кузова отличное, единственное слабое место это крышка багажника и не важно седан или универсал. эргономика отменная, я при своем росте 187 см усаживаюсь вполне удобно, чего на моей прошлой машине камри 30 не получалось. не хватало вылета руля. автомобиль на газу. полет нормальный ,расход 10-15 литров. со временем начинает сопливить двигатель, как и у всех немцев, чего не скажешь о японцах, но здесь главное не запускать. цена запчастей вполне адекватная. удовольствие от рулежки , динамика , шумоизоляция, тормоза получше чем у японцев. берите не пожалеете, главное брать хорошее состояние, так как довести до ума рухлядь - разденет любого

Значит что хочу рассказать про етот автомобиль. Я фанат ауди елроуд и до покупки алтрек были у меня елроуд. Но решил попробовать етот пасат и не жалею почему:динамика отличная, комфорт средняк если сравнивать с ауди но и цена выше на елроуд так что плюс за салон.,подвеска на 17 дисках немного жостковатая но на фольцах ето нормально, шумка 7 из 10..,надежность проходимость меня устраивает даже очень. Менял подшипник ступицы в сборе цена 1800 грн. На сегодняшний день норм не очень дорого как для такой машины. Расход в реале 110-120до 6л на 100. Город 8 кто как ездит по разному. Машинка хорошая рекомендую

Авто супер, сделан для людей, все продуманно до мелочей. Это авто требует своевременного ТО, как и все остальные авто. По трасе расход очень радует, по городу в пробках не множко ест. Если ездить в смешаном цикле 50х50 7л/100 км. Если ездить в режиме дедушка можно выйти на цифру 6л/100 км в смешаном цикле. У кого будет только загородний цикл будет 4-5 л/100 км дизеля. Мощнось двигателя в полне достаточно. По ходовым характеристикам - машина едет уверенно на любой скорости. По бездорожью нужно акуратно, так как клирес маловат. По дизайну, мне нравится, как снаружи так и внутри. Единственное что для меня не понятно заводской держатель для допотопного мобильного телефона. Кто купит буде доволен.

Кто бы что не говорил о минусах пассата, это ложь или рукожопость хозяина. Откатал за восемь лет, более 400 тыс. км, охота, рыбалка, дача, работа, а работа связана со строительством. Перевез на нем десятки тонн материалов. Подвеска многорычажная слабоватая, но она прекрасно востанавливается. Масло от замены до замены без долива. Но машина требует ухода и своевременной замены расходников. Один для меня минус серьёзный, на пятнадцатом году жизни начала гнить. Так что авто прекрасный.

Брал во временное пользование автомобиль Passat B2 универсал. У меня уже был опыт общения с Jetta 2, так что я полагал, что буду иметь дело с почти одинаковыми машинами, однако разница между ними оказалась существенной.Первое, что бросалось в глаза, габариты машины. С "Джеттой" очень легко управлялся в городе, пробиваясь по забитым парковкам, виртуозно объезжая заботливо расставленные кем-то препятствия. У "Пассата" хоть и небольшой радиус разворота, но зато углы кузова выступали очень далеко. Из-за этой особенности поворот в узкий переулок представлял собой катание взад-вперед со сменой положений руля, пока не удавалось выровнять машину. Всякий раз упоминал недобрыми словами людей, оставляющих транспорт ближе 5 метров от выезда - хоть бы по метру с обеих сторон выдерживали, а то уже ворота заслоняли наполовину. Еще очень не уважал тех, кто прижимался боком на стоянке, в то время как сзади оставалось всего метра два для маневров. И все-таки "Пассат" с кузовом универсал выкручивался из любых ситуаций.Приборная панель практически такая же, как на "Джетте", только в моем экземпляре "Пассата" место тахометра занимал здоровенный циферблат часов. При желании можно было, конечно, перебрать приборку и установить тахометр. Необходимость в указателе оборотов есть и еще какая!Система впрыска топлива KE-Jetronic в силу возраста чудила. Плавали обороты холостого хода, или двигатель мог заглохнуть с залитыми свечами. После интенсивной езды машина ревела на повышенных холостых оборотах стоя на светофоре. Предполагал необходимость замены форсунок, но самостоятельно ремонтировать незнакомую систему на чужом автомобиле не решался. В автосервисах никто из мастеров тоже не хотел браться за ремонт Джетроника, так что я ездил как получится.Периодически слетали тяги от замочных личинок на дверных ручках. Восстанавливал работоспособность за считанные минуты, но данное неудобство раздражало. Нигде не мог подобрать негнущийся стальной пруток, чтобы смастерить идеальные тяги. Четвертая передача МКПП включалась нечетко. Переключение на вторую передачу, например, явно чувствовалось рукой и было видно по положению рычага, третью тоже хорошо чувствовал, а для включения четвертой рычаг всего лишь на пару сантиметров перемещался от нейтралки вниз, как будто не доходя до своего правильного положения. Видимо, что-то было с вилкой. На своей "Джетте" такого не наблюдал. К счастью, передачи все работали нормально и не вылетали во время движения. Требовалось заменить головную оптику. Фары, сколько бы я их не чистил, светили очень тускло. Сказывались и стекла, покрытые царапинами, и плачевное состояние отражателей. Приобрел на замену китайские фары, поменял кучу проводов, зачистил все клеммы, пока не добился удовлетворительного освещения дороги в темное время суток. Все равно старался передвигаться только по освещенным улицам. Кто-то из владельцев B2 подключал питание от генератора через реле взамен родной схемы управления светом, чтобы подать большее напряжение.По ходовой части тоже имелись свои проблемы. Левая сторона машины скрипела, если на нее нажать сверху. А при загруженном багажнике что-то постоянно стреляло под полом на неровностях дороги. Когда взялся откручивать рычаги передней подвески, то обнаружил, что от сайлентов практически ничего живого не осталось. Задняя подвеска тоже требовала внимания, там уже колеса показывали неравномерный износ резины. Причиной тому являлась сугубо грузовая направленность предыдущих владельцев. Машину не берегли, намереваясь в обозримом будущем поменять на "Приору Универсал" или "Ларгус", но старый немецкий автомобиль все-таки выжил, а в последнее время хозяин вовсе отказывается его кому-либо продавать, собираясь полностью восстановить.Несмотря на недочеты, от машины остались только положительные эмоции. Расход по городу даже с неисправным КЕ-Джетроником не превышал 12 литров. Водительское место хоть и тесноватое, как у большинства подобных автомобилей того времени, но достаточно удобное и позволяло мне без усталости находиться за рулем несколько часов. Багажник вне конкуренции. Эта машина даже в наши дни остается очень хорошей.

скоростная,отлично держит дорогу,при умелой езде расход бензина по трассе 7,1-7,5 л/100км. при скорости 125-130км/ч. Надежная в эксплуатаций.Большой обьем грузоперевозки багажника.На крыше салона устанавливается сьемный багажник,перевозил багаж весом до 300 кг.

Автомобиль куплен в 2006 году трёхлетним из Германии. Бывший хозяин возил прицеп, судя по всему, поэтому в самом начале были поменяны фрикционы АКП и заменён ремень привода распредвала. За девять лет всесезонной эксплуатации были заменены пружины передних стоек, верхние рычаги подвески, втулки стабилизатора и рулевые наконечники. Ну, и расходники, естественно. Ни к мотору, ни к турбине, ни к электрике никто не прикасался ни разу. Больше всего удивляет мотор - моментальный пуск в широком диапазоне температур. Ни разу не крутил стартёр больше 5 секунд(и то - зимой). Поэтому покупаю аккумуляторы 60 а\\ч - хватает вполне, а стоит в два раза дешевле штатного 88-го. Ни разу не подвела система впрыска топлива - работает как часы. Индикатор - мгновенный расход по бортовику. Покупал - было 0,7 л в час на 900 оборотах и нынче то же самое. Что очень неожиданно для дизеля - быстрый прогрев зимой, только стёкла иногда потеют сверх меры. Динамика - выше всяких похвал: в кресло не вдавливает, но разгон уверенный и мощный до 3500. В городе ездить - одно удовольствие: резвый старт, умеренный расход топлива и чёткий и мягкий автомат. По трассе - ещё лучше: на скоростях выше ста вообще не чувствуешь, что едешь на дизеле - очень тихий двигатель. Разгонял до 180 - больше не рискнул. ибо обороты уже на красной зоне, а крутящий момент резко падает и расход получается сродни бензину. Что же касаемо ремонтопригодности, то на сервисы никогда не ездил - всё делал сам. да, пришлось купить кое-что из оснастки, но зато в случае чего пенять будешь на себя. Есть в этом авто и некоторые технологические засады, но надо просто включить мозги и проблемы разрешаются вполне. По кузову особых претензий нет, но стали корродировать крылья кое-где. Зато фары до сих пор прозрачные. Короче говоря - Пассат меня удивил по всем параметрам. Жаль будет с ним расставаться, если честно.

Авто надежен и не прихотлив. очень прост в ремонте, хотя ломается редко. Обслуживание не дорогое. В салоне комфортно и просторно. Багажник просто гигантский, а если сложить сиденья дак вообще слона можно засунуть. На рыбалку, за грибами, на отдых - легко. Везде проедет, в пределах разумного естественно, и довезет на место и обратно. Машина мне понравилась всем кроме конечно года выпуска, все же кузов начал гнить. Но с прямыми руками и это думаю не проблема. В общем машиной я доволен как слон)))

самый доступный и надежный автомобиль. По сравнению с Пассат В3 в кузове меньше пластика. Отличная цена по соотношению к качеству. Муж купил ездить на рыбалку, так как отличная проходимость и вместительность багажника.

Всем привет! Купил эту машину в Германии сам, спасибо однокласснику за визу. Пригнал, оформил и езжу без особых проблем. Пригнал в 2007 году весной, а на момент написания отзыва уже 2016, то есть уже 9 лет (летит время). На том момент жил в Казахстане а при переезде забрал с собой. Вообще впечатления очень хорошие, чистокровный немец, собран для рынка Германии с соответствующим качеством (не то что сейчас). Очень удобен и не дорог в обслуживании, до сих пор привлекателен внешне, хороший пластик, хорошая обивка. Хороший помошник в хозяйстве, можно привезти почти все по стройке, с дачи и огорода. Вообщем машина хорошая, только следить надо за ней ( как и за любой машиной). На сегодня для меня нет лучшей машины чем моя Ласточка.Заранее извиняюсь за грязную машину.Ну и собственно перегон и переезд в Россию. (фото ниже.

Только что шухнулся на Шевроле Беретту 2.8л V 6 купеБудем посмотреть, проехал всего 100км, впечатления разные конечно не новая 1996года, доводить до ума много , главное для этого денежки...зап.части везде есть-А ПОЧЕМУ БЫ И НЕ ПОПРОБОВАТЬ?!

За три года жесткой эксплуатации авто, я ни минуты не жалею о своем выборе! Из седанов (кроссоверы и внедорожники мне не по душе)))) за 45 т. у.е. выбор новых авто был очень мал: дизельный мотор (добротный), сервис приемлемый (гарантийное обслуживание) в родном городе Николаеве, дизайн (верх и салон), управляемость, дорожный просвет!!! Комплектацию заказывал то что мне нужно, машинку 2 месяца ждал). История обслуживания: все ТО согласно регламенту. Гарантийное: заменили передние опоры, сайлентблоки задние переднего рычага, задние стойки стабилизатора, задний тормозной диск и комплект задних тормозных колодок (брак). Послегарантийное: заменили компрессор кондиционера и все осушители трубки и т.д., я заплатил 38%, 50% завод, 12% скидка.; на 120 тис. км. заменили двухмассовый маховик и расходники все по нему, я заплатил за работу - 1800 грн.)). За три года или 120 тис. км. я на пассат потратил 14900 у.е. (топливо, обслуживание, ремонт). К сравнению на ВАЗ 211540 за тоже три года и 110 тис. км. - 15400 у.е. (учитывалось также все). У меня авто всегда в прекрасном техническом состоянии (не важно марка). Судите сами дороги: Р06, Т1510, Н11 - ужас)))

Я думаю, что многие старые автомобили в многом могут дать фору новым! Одним из таких автомобилей и является Фольксваген Пассат В4. Лично у меня остались самые лучшие впечатления про эту машину. Кажется, что Пассат В4 вообще не убиваем, крепкая ходовая, с мощными сайлентблоками, мотор "миллионник". За то время, что я проездил на своём Пассат, у меня не разу не было на него серьёзных нареканий. По комфорту этот автомобиль не уступает более новым иномаркам, он очень " збитый", крепкий, хорошо управляемых. Кузовные детали так же очень качественные, оцинковка не даёт воздействовать на метал солям, реагентами и прочим факторам. Как по мне, то Фольксваген Пассат В4, хоть уже и в годах, очень классный, удобный автомобиль!

В этом году моему автомобилю исполнилось 30 лет. И 15 лет у меня. За это время заменил карбюратор, бендикс, вентилятор охлаждения, дважды контактную группу замка зажигания. И все!!! Краска родная, практически нет ржавых пятен, двигатель масло не ест, подливаю крайне редко. Грузоподъёмность прекрасная: сложив задние кресла можно перевозить крупногабаритные грузы. Я перевозил холодильники, кровати, 8 мешков картошки и т. п. Расход топлива в смешанном режиме около 8 литров.

Хочу рассказать несколько слов о автомобиле. В семье авто было 6 лет, до этого было много разных автомобилей и советского и зарубежного производства. Поистине данный автомобиль можно назвать эталоном. Когда едешь, то ощущение буд-то плывешь на роскошной яхте в открытом море во время штиля. Нет посторонних шумов, звуков, машина идет четко, управляется очень легко, при этом несмотря на габариты и вес, двигатель реагирует на педаль акселератора моментально. В городе очень удобно парковаться, обзорность отменная.По обслуживанию стоит отметить довольно приемлемая стоимость работ и запчастей, конечно все зависит от марки детали, мы особо не экономили и ставили либо оригинал, либо аналог но довольно известной марки, проверенной. Очень впечатляет вместительность салона на заднем сиденье легко размещается 2 детских кресла с детьми и супруга.