качество сборки, цена, дизайн кузова, динамика, объем багажника
дорожный просвет, простор салона
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, простор салона
Чудовий автомобіль як для міста так і по за ним. економічний, рухливий і дуже маневрений.шумоізоляція на достойному рівні.
Авто очень хорошее и надёжное, для тех, кто хочет за небольшие деньги ездить с комфортом.
В своем ценовом классе очень даже ничего, только вот цена слегка завышена.Мы выбирали между одноклассниками. Рассматривали KIA и Nissan. Разница по стоимости не очень большая где-то 30 тысяч, однако Volkwagen своих денег стоит, пусть даже подержанный. Немецкое качество все-таки. По ходовым харктеристикам данный автомобиль достаточно надежен, но при выборе подержанного авто, надеяться только на качество сборки не приходится, важно как эксплуатировалась машина, какой пробег, состояние движка.Мы выбрали родной немецкой сборки, однако определенных проблем избежать не удалось. Подвеска барахлила, печка работала довольно шумно, да и мотор гудел довольно сильно (может конечно так показалось по сравнению с предыдущим авто (был Ford Focus Cmax).
Дуже приємно було мати з ними справи, великий вибір машин на будь-який бюджет, допомогли підібрати машину, все зробили швидко і якісно, розповідали які є + і -, в машині, не прикрашаючи її,хороший сервіс, і просто приємні люди, залишились задоволені, будемо звертатись при нагоді та радити знайомим.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, коробка передач, тормоза, управляемость
качество материалов
На мою думку це один з кращих варіантів для міста на кшталт Києва, де одночасно поєднуються ідеальні дороги з вирвами і стирчащими в гору каналізаційними люками. Кліренсу вистачає щоб, з розумом, штурмувати бордюри і комфортно себе відчувати на будь-якому покритті в місті та за його межами. Поєднання двигуна та коробки доволі вдале, швидкість цієї комбінації немає сенсу заперечувати, розгону для міста за очі і на трасі аж ніяк не відчуваєш недостатність потужності. Основна претензія «знавців» до якості матеріалів, дешеві пластики. Дійсно це так, але мені це ніяк не заважає, до нього все одно майже не торкаєшся, а от технологічність рішень на високому рівні. В середній, офіційній комплектації Style вже є адаптивні фул лед фари з автодальнім, фул безпека, утримання в смузі, автогальмування переднім і заднім ходом, адаптивний круїз - обʼєктивно не багато конкурентів може таким похвалитись. 2 мінуси, які я можу для себе виділити це пустотні звуки в підвісці під час проїзду наприклад лежачих п поліцейських, але це мабуть візитівка vw та відсутність зажимів в підстаканнику, боюсь уявити скільки грошей вони на цьому собі зекономили. І ще одне, сухий робот dq200, страшний сон багатьох, але прогрес не стоїть на місці, її фіналізували і вона тепер продуктивна, економічна і абсолютно нормальна, головне звісно її не гвалтувати та обслуговувати, в принципі як і будь-яку іншу. Ну і на останок, проблема з пластиками вирішена в останніх версіях, а якщо хочете ще кращих матеріалів і вам пофіг на динаміку то подивіться Mazda CX-30.
