| Хэтчбек | Кузов |
| Привод | |
| 2000 (см3) | Объем двигателя |
Плюсы хмм... смотря с чем сравнивать если с ВАЗ 2106 то хоть отбавляй если с кем по серёзнее то ВАЗ есть ВАЗ не стоит ожидать от машины качества и неприхотливости. Как было ведро с болтами так и осталось.
Шумная подвеска Дребежат стекла Скрипят двери постоянно что-то переодически выходит из строя
Про детские болячки думаю писать не стоит это у всех Вазов есть. Сразу к серьёзному на 5000 тысячах обнаруджили что в 4 цилиндер капает малсо и машина сильно дымит. По гарантии устранили заменой головки блока, на 14 тысячах зашкребли колодки поменяли за свой счет. На 15 прогорел клапан все того же 4 цилиндра заменили клапан. Мастер сказал что 4 цилиндер на своем месте как зуб у больного туда сюда ежу как на пороховой бочке. Еа 25 тысячах полетел к черятм ЭБУ 1200 гривен новый и в путь..благо наступила зима машина в стойле и жду новых сюрпризов. Это все касательно поломок что были. Не учитывал замену лапочек, релеюшек, и прочих мелочей.
В целом автомобиль хороший. Достаточно мощный. Лично я разгонял ПРИМЕРНО до 150 кмч. Крейсеркская 80-110 кмч не напрягаясь. Расход при 80-110 - примерно 6, 5 литра при 120 кмч 7-8 литров а дальше больше. В ходу хорошая электроусилитель хорошо помогает можно легко одной рукой крутить даже и не напрягаясь. Подвеска шумная, жетская, шумоизоляция так себе. но это все в умелых руах доводится до ума аж бегом. Салон для 4 человек вполне даже ничего. А вот 5 тесновато. Максимально на борту находилось примерно 8 человек при этом динамика нечуть не ухудшилась двигатель тянул как положено. Постоянно гремит полка задняя, стекла дребежат, сильно царапается тонировка. По поводу оптики она тут на высоте. УБРАТЬ ЭБУ ИЗ ПОД ПЕЧКИ конструктор просто ИДИОТ который придумал туда поставить. Сразу же проверить регулировку клапанов. Перед тонированием заменить все вставки в окнах. Ну и приготвоится к тому что постоянно будут трабыл с машиной. Хотя как кому повезет. Мне например не очень..вот...