Отзывы об автомобилях

Авто недооцінине кліренс на бардюр спокійно виїжає зручне керування салон просторий хоть виглядає малий як тільки сідаєш ти розумієш що він і не такий маленький у салоні місця десь як у гольфа не розумію чому люди як цю машину не дооцінюють підходе як для міста і за містом клас висока посадка розхід на 2 лісовому бензині по місту у пробках ставав у 8.6літрів з кондиціонером це класна машина для сім'ї для дівчини чи хлопця у ремонті не вибаглива вчасно заміна оливи і все ок за 2 роки володіння у львівській області де є одна брущатка до ходової ніразу не ліз нічого не міняв нічого не стукає продав і пожалів що її продав зараз катаюся на санта фе вот і розхід у мене 13 літрів це треш

Володію цим автомобілем уже 2 роки, тож можу дати абсолютно чесний і перевірений досвідом відгук. Скажу одразу: машина — просто звір. Якщо ви шукаєте надійний, міцний і недорогий в утриманні апарат, то в цьому бюджеті це найкращий вибір. Він на голову вищий, комфортніший і безпечніший за будь-якого Ланоса, «десятку» ВАЗ чи китайські Чері Chery. За ці гроші ви отримуєте повноцінний, важкий, збитий автомобіль із товстого металу, а не бляшанку чи пластикову іграшку.
​Чому Саманд кращий за конкурентів у своєму бюджеті?
​Проти ВАЗів та Ланосів: Саманд значно більший, просторіший і м'якший на ходу. Тут є нормальний комфорт, солідний велюровий салон із вставками під дерево та хороша шумоізоляція. На трасі машину не здуває вітром, вона стоїть як укопана.
​Проти Чері китайців: Головний біль китайців — це кузов, який гниє від першої ліпшої солі, та крихкий пластик. У Саманда метал товстий і добротний, кузов міцний, а ходова розрахована на суворі умови. Там, де китайські запчастини розсипаються, Саманд ходить роками. Зима, кліренс та проходимість
​Оремий величезний плюс — це її кліренс. Машина висока, як нормальний паркетник. Там, де Ланоси, ВАЗи та низькі китайці чешуть пузом, загинають пороги або бояться заїхати на бордюр, цей апарат проходить без жодних проблем.
​Взимку: Салон прогрівається моментально. Машина неймовірно тепла, пічка смажить так, що в лютий мороз можна їздити у футболці.
​Проходимість: Завдяки високому дорожньому просвіту та хорошій вазі, по снігу, каші чи багнюці гребе впевнено. Жодного разу ніде не застрягав.
Мотор та динаміка
​Двигун тут — класичний, перевірений часом і дуже надійний. Тяговитий, впевнено бере з низів, для міста і траси його вистачає з головою тягне набагато краще за ланосівський 1.5 чи китайські мотори. За два роки серйозних проблем взагалі не знав. Головне — вчасно міняти мастило й фільтри.
Cалон і комфорт
​Місця повно як попереду, так і для пасажирів ззаду коліна в спинки не впираються, головою стелю не чіпляєш. Багажник — просто величезний, закинути можна все що завгодно: від інструментів до речей на всю родину.
Обслуговування та ходова
​Ходова частина максимально проста і, що найголовніше в наш час, дуже дешева в обслуговуванні. Запчастини коштують копійки на рівні тих же ВАЗів, завжди є в наявності, а конструкція дозволяє більшість дрібниць за потреби спокійно зробити своїми руками в гаражі. Підвіска м'яка, ковтає наші ями та нерівності взагалі непомітно.
​За 2 роки володіння машина жодного разу не підвела. Це міцний, високий та витривалий автомобіль на кожен день. Хто думає брати гнилого китайця, Ланоса чи жигуля — навіть не думайте, Саманд дасть вам у рази більше комфорту, безпеки та задоволення від їзди за ті ж самі гроші. Рекомендую!

Когда искал авто,был выбор купить б/у,или новое,объездил салоны разные,Пежо,Рено,Шкода,и т.д.но правда понравился Сеат хетчбек,но увы последний забрал человек,который сперва отказался ,а потом передумал,последний Ниссан Альмера классика,тоже была выкуплена,даже хозяину предлогом ,заплатить больше,чем он купил, попадал на последним купленные,и т.д.и перестал вообще искать,как то спросил родственник,какие критерии должен соблюдать авто,и назвал,не уродливая,не медленная,расход,просторный салон,и большой багажник ,и он меня уговорил посмотреть Эмгранд ес7,и сказал китаец,я сторонник китайцев,но всё же уговорил,по каталогу все красивые,а приезжаешь ,не соответствуют фоткам,но когда увидел даааааа охренел,да и ещё полную самою дорогую комплектацию,честно сказать немного охренел прокатившись,на ней в авто салоне,и устроила во всём,и взял полную комплектацию,1,8 механику,в черном строгом салоне ,сразу обработал полностью,не трудно было догадаться что,не сколько метал,а покраска слобовата,чехлы сразу из кожзама,тоже строгие пошили,хотя там и так кожзам салон,чтобы сохранить,пластик мягкий,да и оснащена не малой комплектацией,в чем необходимой,если сравнивать Шкоду рапит,которая выходила почти в 20 косарей как и другие,ток в нём только гидро усилитель руля,и переднии стекло пакеты,да и один АБС,да она удивила,расходом,не плохим салоном,да, и по скорости,не такая и медленная,конечно не боли,но не каждая иномарка ,так прёт ,отдаю должное,в ремонте не кусается, всё ходит долго,мягкая,хороший атмосферник,коробка,ходовая надёжная простая,да и по моему мнению она должна была стоить ,на много дороже,но менеджер предупредил что цена поменяется в два раза,после продаже 1 0 0 автомобилей,когда люди начнут их приобретать,причина заново заменит клиентов,первые Эмгранд шол, с множественными косяками,которые были потом устранены,не солгал,цена потом возросла и на прилично,но автомобилем остался доволен,действительно понравилась,и удевила!!!

Володію три роки, до того був Форд Ескорт. Купляв в перекурах. За пів року вилізло все- два тижні користування лопнув корпус КПП, кув за 5,5 тис , це повірте дешево.Пітора місяці -летить ремінь ГРМ , бо не було захисту ременя. Потім пробиває прокладку. Роблю ГБЦ в підкидаю кільця. За рік роблю повністю ходову, міняю вихлопну. Далі спокійно катаюсь . Особливо клопоту дав рідний карбюратор, він там був з автопідсосом.на весь Кривий Ріг ніхто не знаю як автоматика роботи. Купив простий 21083 і їздю. Що не подобаєтья- аби сильніший мотор, при 110+ начинає гудіти КПП. Так як кузов поляк не мав особливо проблем з корозією. Не те що її не має, ну терпимо. В порівнянні з фордом , тут плюс.Як робоча конячка, і для їзди на кожен день , то саме те.

відмінне авто- Lexus NX350h. Одні плюси. Користуємось трішки більше року. В основному в Києві -і тут плюс NX -габарити - і для пробок, і для паркування . За місто - "на село"-теж достатньо місця в багажнику. Веде себе дуже жвавенько. А головне -це звісно розхід палива. Реально заявлені 5-6 л розхід -так і є. Ми перші місяці в приємному шоці були, - раз заправили -і катаємось місяць ..Звісно-після того, як до цього були лише бензинові авто, які їли 11-12 літрів, Lexus гібрид - лише радість. Динаміка,керованість, комфорт, якість-все на висоті. До речі . в порівнянні з Мерсом, Ауді-порадували ціни і за ТО. Адекватні і незахмарні. Дякую Lexus. І звісно раджу - тим хто шукає нині собі авто- раджу Lexus NX 350h

Не понимаю отзывов о ржавчине и т.п, так как у моего заз Ланос кузов оцинкован . Это сразу же автоматически ставит его на порядок выше любых Вазов. Надёжность КПП и легендарного 1.5 сомнений не вызывает по сегодняшний день. Очень жаль людей, которым попался б/у автомобиль , который просто эксплуатировался до них без должного ухода и обслуживания. Из негативных отзывов отмечу- да , это не Мерседес, не БМВ. Но их перекрывает реальная выносливость по нашим дорогам и простота обслуживания. Цена фирменных запчастей иногда на много ниже запчастей некоторых вазовских моделей.

Володію Юніксом пару місяців , вже наїздив 5 тис км. Машина досить непогана, гарний салон, динаміка та вигляд. Витрати електроенергії в місті 15-17 кВт , на трасі при швидкості 110-120 близько 22-23 кВт. Шумоізоляція непогана. Але забагато глюків, периодично вона живе своїм життям, то лючок зарядний не відчиняється , то клімат як хоче працює .
Влітку реально може проїхати 550-600 км, якщо вміти на ній їздити з рекуперацією. Стиль водіння в мене пенсіонерськийОчікую оновлення прошивки, може щось зміниться . Загальна оцінка 4 з 5.

Потужність гальмів просто вражає!
Чіткість керованості завдяки низкопрофільки супер!
Французи витиснули максимум пртужності завдяки сучасним технологіям!
Дизайн просто вау який спокусливий,поєднання м'якої елегантності та суворої агресивності у лініях кузова!
Сбалансована аеродинаміка виділяє авто поміж інших!
Перевершили мої очікування і сподівання комфорту та солідності посадка та зовнішній стильовий силует,відчувається вимір простору,сідаєш як у джипа,в не на підлогу!
Класна фішка РАДАР!Виявляє перешкоди,розпізнає дорожню розмітку та знаки,працює миттєва в парі з гальмами!Дуже не вистачало її на моїх попередніх авто!!!
І може дрібничка,проте для сучасності без ключового доступу ми не уявляємо існування!
Сценік 4-шедевр із здобутками,який коштує безперечно своїх коштів!

Потужність гальмів просто вражає!
Чіткість керованості завдяки низкопрофільки супер!
Французи витиснули максимум пртужності завдяки сучасним технологіям!
Дизайн просто вау який спокусливий,поєднання м'якої елегантності та суворої агресивності у лініях кузова!
Сбалансована аеродинаміка виділяє авто поміж інших!
Перевершили мої очікування і сподівання комфорту та солідності посадка та зовнішній стильовий силует,відчувається вимір простору,сідаєш як у джипа,в не на підлогу!
Класна фішка РАДАР!Виявляє перешкоди,розпізнає дорожню розмітку та знаки,працює миттєва в парі з гальмами!Дуже не вистачало її на моїх попередніх авто!!!
І може дрібничка,проте для сучасності без ключового доступу ми не уявляємо існування!
Сценік 4-шедевр із здобутками,який коштує безперечно своїх коштів!

Перед купівлею цього автомобіля я встиг покататися в різних популярних електроавтомобілях: KIA e-Niro DE, Nissan Leaf 1, Nissan Leaf 2, Nissan Ariya, Tesla Model S, Tesla Model 3, Tesla Model Y, Renault Zoe, Peugeot e2008, Hyundai Kona 1, Hyundai Ionic, Volkswagen ID 4, BYD Song, Chevrolet Bolt 1, тому мав з чим порівняти. На мою думку, Kia Niro EV SG2 – найоптимальніша, найзбалансованіша електрична автівка станом на 2025-2026 роки.

Чому я обрав саме Kia Niro EV SG2?
Тому що:
1. Розмір - ззовні невеликий, а всередині дуже просторий хетчбек.
2. Термоменеджмент батареї. Повна потужність в будь яку пору року. Дбайливе ставлення до батареї. Високий SOH протягом великого періоду часу.
3. Енергоефективність, рекуперація високого рівня.
4. Висока потужність двигуна.
5. Малий радіус повороту.
6. Наявність офіційного сервісу і запчастин.
7. Одні з найкращих на ринку системи пасивної та активної безпеки.
8. М'яка підвіска.
9. V2L – можна використовувати авто в якості зарядної станції.

Безпроблемний надійний автомобіль з хорошою динамікою. Комфортно в місті та на трасі. Салон як на мене має якісні матеріали без лишніх запахів. Повний привід відпрацьовує чудово. Завжди користуюсь тільки переднім приводом але коли сідав в снігу перемикав на повний в режим авто або блокування і виїзджав без всяких проблем. Я довгий час користувався авто німців ,японців та корейців. Тут цікава суміш японської якості та францюзького дизайну.
У мене тільки позитивні спогади. Надійне авто і недороге в обслуговувані

Великий і комфортний салон, посадка низька але це кайф, автомат не швидкий але можна виправити прошивкою, двигуна вистачає для всього, ціна обслуговування трохи кусається але вистачає надовго, краще обрати задньоприводну комплектацію з неповною пневмою, вона дешевша в обслуговуванні, багато не втратите, особливу увагу зверніть на кузов, він любить погнити і форсунки!
Вцілому я дуже задоволени і головне "після Мерседес тільки Мерседес!"

авто идеальное как семейное так и для коммерческих целей. очень не прихотливое но регламенты надо уменьшать в два раза по маслам тогда автомобиль будет служить идеально... у меня уже третий Т-класс , 420т.км прошел первый автомобиль уже продан. За все время менялись только расходники, проблемы были в первые 30 тысяч по гарантии электроника , шаровые и амортизаторы задние. Сейчас на следующих машинах такой проблемы нет. Коробка гектракт- сначала не понимал, теперь скажу что лучшего робота просто нет и не походовым качества и не по тягловым и не по обслуживанию. Инженерам Гуд, масло там 1.9 литра нет радиатора и нет фильтра, но менять надо не 150 тысяч км. как регламент, а 40-50 тысяч. Двигатель регламент 30 тысяч я меняю 7-8 тысяч т.к. езжу напряженно и бывает по 3-4 суток авто не глушится ... и в таком режиме машина очень адекватная в содержании. первую купил в августе 2022 года основные поездки Украина-Европа война, на авто было три водителя менялись каждую поездку автомобиль не простаивал ни одного дня... Именно по работе первого автомобиля я покупал остальные...всего три. Сейчас заказал четвертый но Марк-Поло-жду. За свою жизнь имел много машин но эта меня покарила не роскошью не удобствами а Неприхотдливостью и практически кошелек ее не видит т.е. эксплуатация была в удовольствие. конечно не лексус и не ауди 8 , не s класс но когда ты едешь из киева в лондон и назад грубо говоря 5тысяч км с лишним и тратишь на поездку на топливо 500-600 евро.,- любой дальнобой заплачит ! авто прода фото к сожалению не осталось..

Бажаю міцного! Пара великих мінусів в цього авто , 1- кліренс , з захистом двигуна він менший ніж вказано а без захисту не бачу сенсу їздити по наших направленнях , дорогами це назвати важко. 2 - магнітола не працює , заводський брак , наскільки мені відомо то в таких випадках авто відгукують для заміни, а такий брак в більшості авто комплектації GL. , про GLX не скажу , там друга магнітола .3 великий мінус .....витрата палива по місту більш ніж 11.2 л на 100км , не враховуючи прогрів взимку , і це для такого малого двигуна , по місту де турбіна навіть не вмикається!!! Ще один невеликий мінус - жорсткувата , після автотазиків то звичайно м'якенька ...але в порівнянні з другими кросоверами жорсткіша. Хоча вірніше в описі вказати правду - не кросовер а хетчбек , адже саме так це авто описано в техпаспорті , там де любий другий кросовер бампером не зачіпить невиличкий бордюр то с-кроссом краще не ризикувати....радіус розворотау теж дуууже малий , там де джип розвернеться легко то це авто не зможе. Все решта супер ,до дизайну , світла ,шумовки , збірки нарікань немає.Ціна теж дуже гарна.

Придбав цей перший хондівський чоппер у 2019 року. Став його 3-ім власником. Дуже сподобався його вид. Жодних проблем і витрат, окрім гальмівних колодок, олив, фільтрів, свічок, не було. Мотоцикл має великий, але придушений крутящий момент. Він як дизель, на 4-ій передачі тягне потужно з низів. Тому навіть на швидкості 40 км/г. тягне як вол. Низька посадка дозволяє використовувати мот байкерам невеликого росту. Сидіння дуже удобне. Ти сидиш трохи висунувши ноги вперед, що має файний чоперський вид. При об'ємі 1.3, на трасі витрати палива складали 4.5 - 5 літрів на сотню в завісімості від швидкості руху. Мот - егоїст!!! Якщо кататися самому - це бомба! Всі блага для водія. Якщо брати пасажира, то йому буде не дуже зручно на малому сидінні. Коробка передач включається дуже чітко. Кардан не треба обслуговувати, як ціпок на інших мовах.

Придбали авто для дружини, але вона боялась їздити і за два роки накатала 400км всього, більше використовува як підмінне авто коли своє здавав на сервіси.

Дуже маневрений, високий в плані посадки, економний автомобіль. ПРи розкладеному задньому ряді сидінь перевозив навіть сушильну машинку.

Мне очень понравилась машина, дизайн отличный, мотор работает очень тихо, если не гонять по городу расход 8 литров! Минус только, что она не сильно управляемая, но в целом все идеально! Также их болячка шум вентилятора в фаре, в остальном идеально!

Авто супер! Згоден що дизайн кузова трохи застарілий, але надійність і практично безмежний ресурс батареї яка у алюмінієвому корпусі що сприяє її досить серйозній теплоізоляції особливо в холодну пору року перебиває всі її недоліки! Росхід близько12кw в літку і 22кw взимку досить потішний! Не розумію людину яка в вищесказаному коментарі жаліється на вмістимість салону - перепрошую ви мабуть ростом під 2метри! Не гнівіть бога там ззаду можна не то що ноги комфортно вмостити але й дітям у футбол грати! Вибачаюсь за алегорію! А у багажник можна слона вмістити образно кажучи! Так що не зважаючи на дизайн авто мабуть саме надійне і комфортабельне з електромобілів! Всім миру і спокою!

Володію Mitsubishi Outlander 3 2016 року з 3.0 GT двигуном та 6 ступеневим автоматом з повним приводом. Більше року у мене данне авто і тільки радіє росхідникі на авто дешеві, росхід газу в місті 14.3 літри іде потужно, авто в максимальній комплектації, до цього був Hyundai Santa fe2 2006 року на механіці 2.7 газ-бензин росхід газу в місті 16.3 літри і іхала не так потужно. Немає проблем з обслуговуванням повного приводу. Люди які бачать що 3 літровий двигун кажуть краще купити з 2.4, не розуміючи що витрата пального однакові, тільки в 2.4 варіатор а в 3.0 простий гідротрансформатор 6 ступеневий. Авто має систему AWS, утримання в полосі, попередження від зіткнення, адаптивний круіз контроль, шкіряний салон, панорамний люк, дзеркала з підігрівом та авто складанням, відкриття багажника кнопкою, камера заднього обзору.

Покупал в 2017 в Польше. Его сам пригнал под евро 5. Это моя первая иномарка. Но уже есть с чем сравнить. Машина создана на дальние расстояния по хорошим дорогам. Также она великолепна на серпантинах. Главное для нее это прогрев, дорогая солярка и своевременное замена дорогим и не поддельным маслом. Автомобиль б- класса поэтому не сильно нужно рассчитывать на просторный салон и багажник. Динамика, посадка, оцинкованный кузов, расход, стоимость запчастей. Из минусов это низкая посадка /поэтому и низкий расход/, лично мне не хватало в багажнике карманов и ниш для мелочевки, лампочки часто приходилось менять ближнего света и отсутствие экрана для камеры заднего вида. Проехал 40000 за 9 лет. Да подвеска жестковатая но эта бюджетная модель поэтому можно привыкнуть. Спереди в принципе, если вы не очень высокого роста то посадка отличная. Сзади немного тесновато но терпимо. Если вам нужен быстрый, экономичный авто по асфальту и на дальние расстояния и мелких грузов то это самое то.