//заглушка фото
Мы используем cookie, чтобы вам было удобнее пользоваться сайтом Детальнее →
Хочеш знати все про авто до купівлі?

Рус Укр
3.72 5 59

ВАЗ 59 отзывов о ВАЗ 2109 2002 года

433 место
Хорошо
59 отзывов
3.7
433 место
Общий рейтинг авто
  • Управление
    3.9
  • Надежность
    3.5
  • Комфорт
    3.0
  • Цена
    4.4
  • Дизайн
    3.8

стоимость обслуживания, управляемость, качество сборки, динамика, дорожный просвет

качество материалов, шумоизоляция, тормоза

Смотреть все б/у ВАЗ 2109 2002
Фильтр
Хорошо 3.6
  • Хорошо
    3.6
  • Управление
    3
  • Надежность
    3
  • Комфорт
    3
  • Цена
    5
  • Дизайн
    4
ВАЗ 2109 2002

ВАЗ 2109 2002

дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, цена

Первый владелец 195 тыс.км 7 л / 100 км Поездки в городе

Нормальне авто за малі гроші. Автомобілем їздив дядько більше 15 років задоволений

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 3.4
  • Хорошо
    3.4
  • Управление
    3
  • Надежность
    3
  • Комфорт
    3
  • Цена
    5
  • Дизайн
    3
ВАЗ 2109 2002

ВАЗ 2109 2002

динамика, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена

дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, простор салона, шумоизоляция

Первый владелец Поездки в городе

Мало затратно и простое в обслуживании, авто удобен и прост в управлении.

  • Отзыв был полезен?
Плохо 2.6
  • Плохо
    2.6
  • Управление
    3
  • Надежность
    3
  • Комфорт
    1
  • Цена
    5
  • Дизайн
    1
ВАЗ 2109 2002

ВАЗ 2109 2002

дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, стоимость обслуживания, цена

дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, шумоизоляция

160 тыс.км 9 л / 100 км Поездки в городе

Откровенно плохой автомобиль- для нашего времени вообще - трудно назвать автомобилем. Все не на месте,ржавеет, сыпется. В общем, я на нем ездил только потому что у меня стажа больше 20 лет и я умею "крутить гайки". Ну да - дешёвые запчасти, зато расход бешеный. Для "самоделкиных" самое то. Хотя бывает так ,что не пешком и ладно.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.4
  • Отлично
    4.4
  • Управление
    4
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    3
  • Цена
    5
  • Дизайн
    5
ВАЗ 2109 2002

ВАЗ 2109 2002

Отличная проходимость, вместительный салон, недорогая в обслуживании( когда руки растут откуда положено).

кондиционер не поставишь, т.к мотор слабый. Быстро ржавеет

Машина мне нравиться. Это у меня вторая девятка. Первую сам по дурости угробил. Сейчас у меня две машины: Солярис и девятка. Езжу можно сказать только на девятке, т.к всем устраивает. Идеально подходит для сельской местности и для начинающих.Если следить за машиной, то всё хорошо.

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 4.0
  • Хорошо
    4.0
  • Управление
    4
  • Надежность
    3
  • Комфорт
    4
  • Цена
    4
  • Дизайн
    5
ВАЗ 2109 2002

ВАЗ 2109 2002

Цена, хороший разгон и ходовые качества, просторный салон, недорогие запчасти и относительная простота в обслуживании и ремонте.

Низкая надёжность.

Девятку брал в качестве первого автомобиля после получения прав. На момент покупки машине было 9 лет. Было заменено: масло, тормозная жидкость, свечи, стартер, колодки, "яйца", трос ручника. Но машина всё равно глохла и не заводилась, проблема была скорее всего в двигателе, компрессия в цилиндрах отличалась от нормальных показателей. Кроме того, по своей неопытности и неумения ездить на механике спалил сцепление и стала вылетать 3-я скорость. Салон скрипел, хотя была европанель. По стайлингу на машине был установлен спойлер, мухобойка и тонировка. Я поставил ветровики и евроручки. Проездил в итоге на машине 1 сезон-с весны по осень, и осенью продал. Потом взял Kia Spectra на автомате, на которой езжу и сейчас. В принципе, машина подходит для начинающих водителей, а также для тех, у кого не хватает денег на более достойный аппарат. Для города вариант оптимальный, довольно резвая, 72 лошадиные силы позволяют первым уезжать со светофора и хорошо набирать динамику при обгонах. Дачникам, грибникам и путешественникам тоже вполне подойдёт благодаря просторному багажнику и опять же хорошим ходовым качествам. А небольшой вес машины даёт ей возможность не завязнуть в грязи. Также машина очень экономичная и расходует мало топлива, около 7-8 литров в городе, а в смешанном режиме и по трассе и того меньше-литров 6-7. Машину порекомендую тем, у кого не хватает денег на иномарку или на более современное отечественное авто. Но покупая такую машину, нужно быть готовым к тому, что она будет требовать определённого внимания, обслуживания и ремонта.

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 3.4
  • Хорошо
    3.4
  • Управление
    4
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    2
  • Цена
    4
  • Дизайн
    3
ВАЗ 2109 2002

ВАЗ 2109 2002

резвая

нет гидроусилителя

Училась ездить на этом авто! Не ломался , не подводил ни разу. Для начала - отличная машина, бампер крепкий - не страшен забор или стена ))) Низкая посадка была почему -то очень комфортной, резвая, быстрая машина (не люблю медленно ездить :) Зимой тоже не было проблем - по сугробам ездит замечательно, один раз в метель занесло - вытаскивали, но это я плохо ориентируюсь , не заметила что разворот ушёл под снег :) У неё один минус - для девочки , оооочень тяжело крутить руль. Если бы не руль, я наверно еще пару лет проездила на ней, но уже сил нет женских никаких))) Ну и конечно годы берут свое - ржавеет :(

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 3.8
  • Хорошо
    3.8
  • Управление
    5
  • Надежность
    3
  • Комфорт
    3
  • Цена
    4
  • Дизайн
    4
ВАЗ 2109 2002

ВАЗ 2109 2002

Провернный движок, Хорошая динамика, Неплохая управляемость, Неубиваемый бампер

Гниющий кузов, Тормоза просто ад, Шумновато в салоне, Всегда ждешь подвоха)

Мой первый авто, брал для того, чтобы более менее научится водить. Машина с задачей справилась, заодно и пришлось научится немного ремонтировать её. После доводки до ума, даже перестала беспокоить поломками (пришлось сделать капиталку и много чего поменять). При всем при этом, машина много денег не жрет. Отремонтировать можно многие вещи самому, нарыв инструкции в интернете будь то замена датчиков, всяческих лампочек, предохранителей и т.п. Но все-таки хочется ездить на чем-то более надежном и комфортном, поэтому решил продать и устроить прощальную фотосессию. От девятки остались в основном теплые воспоминания, ездил на ней пару раз на выходных по 700 км. По городу почти каждый день на работу (летом в хорошую погоду по возможности предпочитал на велосипеде на работу ездить). Летом часто катались за город - машина при нормальном уходе не подводит. Главная ее проблема, конечно кузов. Нужно каждый год следить, зачищать ржавчину, грунтовать и подкрашивать. Это все также не дорого, можно сделать самому, но требует времени. Проездил чуть больше полугода, начал понимать, что такое автомобиль, захотелось купить новый. Прощай "брунька", не пожалел, что купил ее на первое время, рыночная стоимость ее мизерная, ремонт тоже копеечный. При всем при этом авто имеет неплохую управляемость, относительно комфортно ездить на ней. "Бронебойный" бампер позволяет не переживать о том, что заденешь что-нибудь и покоцаешь авто. Инжекторный двикож в целом хорош, расходует топливо очень экономично, на трассе позволяет комфортно ехать 100-110 км/ч (можно валить и больше, то сильно трясет машину).

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.4
  • Отлично
    4.4
  • Управление
    5
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    3
  • Цена
    5
  • Дизайн
    5
ВАЗ 2109 2002

ВАЗ 2109 2002

Управляемость, проходимость, высокая маневренность, скорость, не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ.

Каждая деталь в салоне живет своей жизнью, нет шумки аж музыку не слышно, печка греет не айсово, пока ее в корне не переделаешь, от сидений устает спина, КПП под нагрузкой на низах гудит. Нет кондеея, нет подогрева зеркал, нет подогрева сидений, много чего нет))) Уже заменил пол автомобиля пока ремонтировал и еще наверное столько же заменю.... потом по второму кругу пойду....и кап ремонт придется делать. За свои деньги авто агонь, дешевле только велосипед.

Машина прет как танк. Давал по трассе до 160 км/ч нормально идет. Приятно ловить взгляды водителей иномарок когда на скорости 150 км/ч их обгоняет таз)))) В любой мороз с пол пинка. Через любой сугроб проскочит, в грязи не тонет и в огне не горит. В обслуживании как мопед починить, на СТО даже ехать не стоит. У меня инжектор, вот он бывает моросит слегка из за нашей "качественной" горючки.

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 4.0
  • Хорошо
    4.0
  • Управление
    5
  • Надежность
    3
  • Комфорт
    3
  • Цена
    4
  • Дизайн
    5
ВАЗ 2109 2002

ВАЗ 2109 2002

Классика кузова, Управляемость, Устойчивость

Салон, Панель

Машина просто супер, очень редко ломается если правильно следить, кузов не гниёт если правильно ухаживать, один большой минус это панель, очень шумная из дешевого пластмасса, конечно необходимо во время менять расходники, масло, и тогда машинка будет служить вечно, если кто то любит заниматся то можно довезти до ума, проклеить понель, где то что то дополнительно установить, какие то ништяки вставить, ну каждый по своему вкусу всё делает как говорится, при хорошом автозапуске машина заводится в любой мороз, двигатель очень хорошо работоет по сравнением годами машины, машина 2002 года была, взял её в 2013 году год проездил не каких серьёзных повреждений нет, а поломок тем более, но как совет лучше взять иномарку 90 годов и довести до ума.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.4
  • Отлично
    4.4
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    4
  • Цена
    4
  • Дизайн
    4
ВАЗ 2109 2002

ВАЗ 2109 2002

Внешний вид, Чистый и мощный звук стереосистемы

Возраст авто 11 лет

Автомобиль обладает харизматичной внешностью, салон был полностью переделан, была изменена конструкция передней панели для большего комфорта при использовании автомобиля. Сидения спортивные, в меру жесткие и очень удобные. Автомобиль обладает отменной управляемостью за счет доработанной подвески, отрицательного развала на всех четырех колесах и установки колес R15. Наличие шумоизоляции и профессиональной стереосистемы обеспечивают комфортное нахождение в салоне автомобиля. В обслуживании эта машина обходиться очень дешево. Автомобиль надежен при своевременном техническом обслуживании. За все время эксплуатации (пять лет) была одна внезапная поломка (сгорел стартер). Эта машина для тех кто хочет купить хороший автомобиль в котором приятно ездить, который обращает на себя внимание и стоит разумных денег. Авто придется по вкусу молодым людям, либо тем кто только осваивает навыки вождения и недавно получил права и конечно меломанам, любителям качественного звука.

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 3.4
  • Хорошо
    3.4
  • Управление
    4
  • Надежность
    2
  • Комфорт
    3
  • Цена
    4
  • Дизайн
    4
ВАЗ 2109 2002

ВАЗ 2109 2002

Дешевизна обслуживания, доступность и огромный выбор запчастей, объект для игры "сам себе Кулибин" - улучшай и тюнингуй все, что хочешь.

Отвратительное качество деталей и этим все сказано.

За 2 с половиной года проехал около 90 тыс. За это время успели "напомнить" о себе наверно 80% всех узлов и агрегатов машины. Детали конечно недорогие, но качество их - напоминает лотерею(это знает каждый обладатель отечественного автопрома). Поэтому жутко раздражают постоянные мелкие поломки. Особенно "глюки" в электрике. Отдельное спасибо конструкторам, которые впехнули монтажный блок с релюшками и предохранителями под капот в место стока воды - БРАВО!!!

Минусов по сути много конечно, но все-таки неплохие моменты я для себя отметил:

- довольно высокий дорожный просвет.
- неплохая проходимость(конечно с учетом качества резины и водительских навыков).
- если кто-то выбирает себе первую машину - это нормальный вариант (недорогие запчасти, плюс за время эксплуатации пополняются знания о принципах работы всех узлов и агрегатов, полученные на практике в результате устранения их поломок).
- вылечить многие поломки можно самостоятельно.
- нет предела человеческой фантазии (эта машина - реальный объект для воплощения всех своих желаний в плане доработки или тюнинга чего-нибудь начиная банально от "титановых" дисков и заканчивая тюнингом двигателя, кузова, салона... короче чего душа пожелает, тем более, что по этой теме в интернете информации море. Как первая машина подойдет аж бегом.

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 3.2
  • Хорошо
    3.2
  • Управление
    4
  • Надежность
    1
  • Комфорт
    3
  • Цена
    4
  • Дизайн
    4
ВАЗ 2109 2002

ВАЗ 2109 2002

Если ты с детства любил играть, например, в конструктор, собирать там, допустим, что-то из набора "Лего", и т. д., у тебя нет девушки, ты любишь издеваться над собой - бери, не сомневайся.

В нём плохо всё. Я думаю, это потому что машина русская. Господь нас послал сюда не машины делать явно. Цена не оправдывает как минимум временных затрат. Нужно уметь ценить свои время и нервы, и не тратить своего внимания на всякое дерьмо.

Всем привет. Давеча купил права. Купил права - купи машину. Лимит был 60 тысяч . Думал, надо брать девяточку! Нашлась одна девятка, просили правда за нее 100 тысяч , но на фоне остальных просмотренных - просто королева (пыль в глаза пустил более менее целый кузов (один ёжик над задним крылом - то, что я, начинающий пользователь, мог на тот момент обнаружить), то, что у неё кузов кривой - заметил потом. Но, опять же, остальные были ещё хуже - купил. Ехал домой, застучал двигатель. В течение недели разборок с бывшим хозяином, сервисами и т. д. по факту можно было сказать, что необходим капитальный ремонт движка стоимостью от 25 тысяч до 30 (30-35 это если зарядить). Ну или можно за 2000 заменить вкладыши и попытаться её потом продать (застучать может в любой момент, просто чтобы сбагрить тачку, короче). Решено было чинить для себя за 35, ибо дурной вариант не позволила совесть.Через месяц я начал ездить на ней. Обнаружил, что багажник от другой девятки, а проводка к стеклу задка и дворнику обрезана. Починил сам. Моторчик дворника был неисправен, купил (1300 ), поставил сам.Сигнализация не работала, снял. Ездил без. Тосол протекал, залил какую-то хрень за 200 в бачок (не сразу, под конец срока своего использования автомобиля) - перестал пропадать. Работает эта штука (не у всех, я думаю, но в моём конкретном случае сработала)!Поменял передние стойки и подварил подвеску (крабы) - 8000 . Резина спереди была зимняя, сзади летняя, вся лысая, но на литье - купил комплект за 2000 с рук доездить до зимы (покупал в середине лета). Прочистил бензобак. Наладил работу форсунок (одна лила всегда и много, другая вообще не лила, в результате тачка на крутом движке троила и тупила, собрал комплект своих и б/у форсунок, проверив на спецстенде) (8000 ).Сделал сход-развал, машина всё равно ехала правей, чем вперёд (кузов кривой), но лучше, чем было.Наступила зима, стало холодно. Купил резина отечественную и штамповки 13r. 13000 с шиномонтажом. Ковырялся в печке - всё равно с боков дует холод. Картонку перёд решёткой радиатора - и холод нипочём (этой крутой теме научили, к сожалению, лишь под конец моего терпения).Начала глохнуть на холостом ходу. Причины неизвестны. Последствия ужасны, их легко представить. Ты едешь, выключаешь сцепление, и каждый раз ждёшь - как она в этот раз на это отреагирует, моя ласточка?... Умер аккумулятор, купил новый. Заменил заднее стекло, бесило, что оно не греется, и ничего не видно.Жрала, кстати, машина, литров 10, что вроде бы ничего. По городу. В общем, зимой, под пляски с затуханием машины на холостом ходу в любой момент и от того, что уже давно здравый смысл спрашивал, мол, сколько ж можно?... И от ясного понимания, что если не избавишься, будешь вкладывать и вкладывать (это ж для себя)... Продал с глаз долой за 80 кусков с литьем и всеми делами, под благодарности и в течение буквально трёх дней; хожу пешком. Какие-то мелочи не упомянуты (возможно, забыты).По сути, объективно - если бы я был не тупой чайник, а фанат лазить с детства под Вазовским или не Вазовским хламом и высматривать где у какой машины какой косяк, я бы купил её не за 100, а за 50 (без движка ведь, грубо говоря). Однако, по соотношению цена/качество лично моему, субъективному, а ведь я не фанат ковыряться, особенно зимой, без гаража, во всяком дерьме, машину эту покупать не нужно. Отдавал машину людям чинить за деньги - но надо понимать, что это бесконечный процесс. Что тоже по уму никому не нужно. Умней ходить пешком, ездить на автобусе, на такси и зарабатывать деньги на нормальное авто (которое начинается от Renault Logan). Желательно брать новую, опять же, на гарантии, если ты не фанат лазить под машинами.Стереотип "взять ...первой машиной, а потом нормальную" - выливается в испорченные нервы и про**анное бабло.Всем удачи и лучей солнца. Следующим авто будет новая иномарка с гарантией ценой от Renault Logan, но не Logan, так я думаю. Если не эстет - бери Logan, наслаждайся его надёжностью!

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 3.8
  • Хорошо
    3.8
  • Управление
    4
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    3
  • Цена
    4
  • Дизайн
    4
ВАЗ 2109 2002

ВАЗ 2109 2002

Простота и доступность ремонта. Доступная цена ремонта и запасных частей. Высокий клиренс и проходимость. Многие поломки можно устранить самому. Машина очень хорошо чувствуется на бездорожье или на раскисшем поле, или зимой – в безопасных местах можно устроить мини-ралли и получить удовольствие, которое уже не получишь на авто с усилителем руля и другими помощниками.

Модель середины 80-х, конечно, – это безопасность. Нет подушек, всяких электронных систем, кузов мягкий относительно современных машин. Ну, остальное всем известно: пластик гремит, мотор жужжит, постоянно по мелочи что-то ломается, на 3-й или на 8-й год начинает цвести и ржаветь, в зависимости от региона и режима эксплуатации.

Всем привет! В первый раз пишу отзыв, почему-то захотелось написать. Машина всем известная и миллион раз изучена – 21093, но, тем не менее, думаю, кому-то будет интересно, а кому-то и познавательно, а кто-то вспомнит прошлое время, когда сам владел зубилом : ).Правами владею 11 лет, а до прав были мопеды, мотоциклы, «Запор» : ). Потом, после получения прав, «восьмерочка», старая-старая, но с хорошим, не гнилым кузовом. Гонялся день и ночь – днём работал поставщиком, ночью катал девчонок и разных дружков. Не знаю, сколько на ней накатал, но в ней время проводил больше, чем где-либо. Потом была парогодовалая 12-я, как я её называл, «пуля», «или пулька» ), моя любимая машина из всех, которые у меня были и на которых мне довелось поездить. Потом появилась некоторая сумма и возможность замахнуться на недвижимость с частичной ипотекой. Любимую «пульку» пришлось продать : (.Потом месяцев семь ездил на мамином Матизе ), потом свежая модная «Четырка», а потом – серьёзная авария... Машина в щепки и за небольшую сумму продана местным перекупам-реставраторам, которые через пару месяцев продали её на местном авторынке. Люди, пристёгивайтесь ремнями безопасности! Конечно, он вряд ли спасёт на запредельной скорости, но при 80 км/ч полет в кювет, удар об землю передом машины – ремень сделал своё дело, машина в хлам, я – как будто по мне проехал каток, но, тем не менее, в тот же день выпустили из больнички, все органы на месте, а кости целы (слава Богу).Потом на вырученные деньги от остатков «Чепырки» купил у друга «Шист» в оч. хорошем техническом состоянии : ). 86 года, в родной краске, экспортный вариант, самая тихая из всех моих ВАЗов, хотя «Четырка» была вся проклеена вдоль и поперёк ну очень толстым слоем. Вообще от «Шестёрки» очень хорошие воспоминания: два года владения, 100 тыс. пробега и никаких проблем, кроме электрики, но это из-за возраста, плюс в неё предыдущий хозяин залазил, а так – отличный автомобиль. Да, а ещё у «Шиста» краска на кузове – это что-то, сейчас такую не делают. На более свежих ВАЗах чуть камушек – скол, царапина да и через три-четыре года покатушек идёт ржа, а «Шист» – хоть бы хны. Есть, конечно, ржа, но не так много. А гнилья вообще нигде нет (86 год : ) ), а по кузову хоть молотком бей – краска не скалывается.Ну да ладно, очень большое вступление получается что-то. В прошлом году приятель надумал менять своё зубило на Калину, начал предлагать приобрести свой аппарат, а я как-то не до этого было. «Шист» бегает, но после хорошей скидки взял зубило за 83 рубля 10.2011. Машина 2002 года, с хорошим кузовом, небольшая вмятина (правая передняя дверь) и притёртость задней левой двери. Окрашено правое переднее крыло, остальное всё в родном окрасе. С пробегом в 125 тыс., как приятель утверждает, родной пробег началась эксплуатация данного авто. Ездить очень люблю, хлебом не корми. Днём работал типа инкассатора – собирал денежки по торговым точкам, вечером работал в такси : ). Полетели первые тысячи пробега.Все неисправности, наверное, не вспомню сейчас, но постараюсь описать, что вспомню. Перегорели три лампы головного света, один передний габарит. Прошлый год по осени застучала пятая дверь. По «Восьмёрке» помню – это замок, язычок стёрся. 300 рублей, 10 минут работы замена. Потом начал пропадать тосол, причём куда – неизвестно, опять же, опираясь на прошлое владения ВАЗами, знал, что течь может где угодно, особенно плохо, если радиатор печки – геморрой туда лезть. Купил жидкий герметик (сто рублей), залил тосол, теперь на месте : ). Далее проблем особых не было.Ездил , потом в декабре два раза –, в той поездке камень от встречного самосвала разбил одну фару. Потом в январе перебрался в республику Марий Эл, живу в маленьком городке , сто км, до Йошкар-олы – сто км, – сто км). Устроился в такси, и опять полетели тысячи км. В январе близкий друг надумал купить себе грузовик пятитонник б/у. Начался кропотливый поиск подходящего грузовичка . Ездили через день, потом ездили . Понравился старенький Ман пятитонник, но перед сделкой он навернулся – дизель начал гнать солярку через сапун. Вовремя, хорошо, что не купили. Потом в начале февраля поехали в Ижевск смотреть старенький Мерседес 814. На улице ночью минус 36, у моей машинки сдох аккумулятор «кобольт» 1.5 года от роду, не хочет крутить с утра стабильно галстук. В общем, и «Мерин» нам не понравился – кабина заменена, будка за кабиной замята, рама под кабиной рихтована – сто процентов, Мерин в серьёзной аварии побывал. Потом на «Авито» нашли зубрёнка , 2006 год. Созвонились по телефону хозяина, попросили о хорошей скидке в 50 штук, тот согласился. Опять прыгаем в мою «Девяточку», валенки фуфайками, термосы, на улице так и держится около -30. В путь... по приезду машина нас устроила по соотношению «цена–год», но требуется ремонт. Аккумулятор мой живёт своей жизнью: если заносишь домой на ночь – заводит, а если ночует в машине – не крутит : ).Потом за зиму замял левый порог об кусок льда, отрывал ухо защиты раза три – то левое, то правое. Потом лопнула труба выхлопная (штаны), но ничего не менял, всё обошлось сварными работами, стала похрустывать правая граната, пыльник порвался. Так проездил зиму. Весной после ручьёв и водных процедур – замена левого переднего подшипника (около 1000 р. замена и запчасти). В подвеске появился стук, по приезду выяснялось – рулевые наконечники в хлам. 500 р. Запчасти, 500 работа плюс 500 развал плюс–минус 100–200 рублей, точно не помню. Ручник перестал работать, замена троса и колодок не помогла, нужно менять барабаны, но пока так езжу. Потом поменял ремень грм 180 руб. балаковский, замена 400. Сразу же поменял правую гранату – 650 граната плюс замена 500 вроде. Кстати, по весне аккумулятор мой ожил и в теплое время стал работать нормально). Хотел до осени на нём проездить, но в один прекрасный летний день он умер окончательно, благо, стояли около авторынка – бегом на рынок. ... батареи 60-ка 2200 р. – не знаю, дорого это или нет, начинаю торговаться, продавец скидывает до 1900 плюс, говорит, мол принеси старый, ещё 300 скинет. Сказано – сделано ).Ну вот, наверное, и всё. Может, что-то и забыл, но основные поломки написал. Ну, конечно, это наш таз-ВАЗ и куча мелочёвки там – левая задняя дверь не открывается, правая передняя не открывается снаружи, а задняя правая снаружи плохо открывается (водительская идеально : )). Ну, это всё издержки профессии – клиенты хлопают-дёргают, вот и ломаются замочки. Сломан прикуриватель, не работает стрелка на топливо, недавно поменял, опять замок пятой двери теперь в сборе, то есть обе части. Не работает правый электростёклоподъёмник. Мотор весь в масле, течёт из-под пробки маслогорловины, из-под сальника трамблёра, из-под клапанной крышки. А вот ещё недавно пару коварных поломок произошло, появился запах в салоне, причём не сильный. Не ленитесь, загляните под капот, такая штука, причём со мной, не в первый раз, на других ВАЗах такое тоже бывало. Датчик давления масла в головке со стороны грм над масляным фильтром, основание у него железное, а внутренность – пластик, иногда лопается, а поскольку это датчик давления, масло через него вылетает за пару минут, будьте бдительны.А ещё недавно заехал, пообедал, выхожу – оп, а ключик-то и не крутится : ). Опять же, только опыт предыдущих «автовазовских» машин мне помог, открутил кожух с руля, там скинул замок, ну, там так-то должны с завода стоять болты с отрывными шляпками, но у меня один болт был с шляпкой, а другой плохо прикручен. В общем, скинул замок, снял с него контактную группу, крутанул – завелось. Поехал за замком, ну а если бы болты были без шляпок? Не бойтесь, берите зубило и молоток : ), там всё просто. А вообще, коварная поломка, если человек с ней раньше не сталкивался, но предвестники были – ключ подклинивал до этого пару месяцев ).Ну, что ещё сказать – за лето ухайдехал шесть или пять покрышек, ну все б/у. Недавно на перед поставил «Йокохаму», а драив ожидал лучшего, но так пойдёт для сельской местности. Масло лью «Еску», то есть «Ессо» пол синтетик. Катаю на нём по 15 штук, зимой пожиже залью. Никого не хочу ни к чему склонять, выбор каждый должен делать сам, опираясь на логику и жизненный опыт. Ругают наш автопром все, кому не лень, а мне нравится – гремит-звенит, а всё равно едет). Дёшево и сердито, и достаточно просто : ). Ещё хочу извиниться перед грамотными людьми за свою орфографию, дабы сам безграмотен, русский язык и литература - не мой конёк. Через месяц машине будет год, как у меня за срок владения машина прошла 51 тысячу, на данный момент общий пробег 176 тыс., за время владения окупила себя как минимум два раза. Советую учиться на таких машинах новичкам. Человек будет адекватно воспринимать дорожную ситуацию. Иномарки в силу своей комфортности, простоты управления, мощности и всяких электронных помощников создают иллюзию действительности.

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 4.0
  • Хорошо
    4.0
  • Управление
    4
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    3
  • Цена
    5
  • Дизайн
    4
ВАЗ 2109 2002

ВАЗ 2109 2002

стоимость обслуживания

скорее минусов было больше чем плюсов. Видать прежние хозяева вообще не следили за этим авто. За три года поменял все что только можно в этом автомобиле. В первый день покупки поменял сразу же вентилятор печки, диодный мост на генераторе. Стоя в гараже прохудился входной патрубок на радиаторе, неделю спустя лопнул и выходной патрубок. Ездил на машине в большинстве случаев только в выходные дни. Была проблема с печкой - что то не особо грела, в итоге все сделал сам.

Хорошее авто для начинающего автомобилист, все просто и доступно. Ремонтируется абсолютно во всех сервисах нашего города.

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 3.8
  • Хорошо
    3.8
  • Управление
    4
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    3
  • Цена
    4
  • Дизайн
    3
ВАЗ 2109 2002

ВАЗ 2109 2002

простор салона

Проблемы как на всех отечественных авто-низкое качество пластмасс и резинок.Постоянно ломаются ручки,кнопки,рычажки-мелочь,а раздражает!

Простой,надёжный,безотказный аппарат. За 9 лет эксплуатации ни одной серьёзной поломки,и это при том,что за рулём фактически ежедневно-и зимой ,и летом!Главное не лениться и вовремя менять расходники.А после того как поставил "завышки"-вообще песня! Повысилась и проходимость,и грузоподьёмность.Ни когда бы не продал,да захотелось на старости лет комфорта-приобрёл иномарку

  • Отзыв был полезен?
Плохо 2.4
  • Плохо
    2.4
  • Управление
    2
  • Надежность
    3
  • Комфорт
    1
  • Цена
    4
  • Дизайн
    2
ВАЗ 2109 2002

ВАЗ 2109 2002

ни одного плюса не нащел кроме как двигатель 160 тыс бес проблем абсолютно.

минусы что его выпустили конструктора и что его никогда в жизни не продашь.

Был у меня ваз короче намучился я с ним хоть и серьезных поломок небыло но по мелочи куча роботы брал машину бу первое что скажу лампочки в поворотниках перегорают каждый месяц все время проблема какаято с електрикой по всей машине то прекуриватель то дворники задние то замок зажигания конечно ето все по мере поступления я устранял своими руками потом начались проблемы серьезней коробку пришлось делать вердикт замена 4 подшипников но не помогло можно было не лезть машина и так бы ездила генератор дважды делал диодный мост + якорь задняя крышка открывалась менял рейку и замок каждые 2 месяца работал на такси поетому так часто хотя у друзей хоть и не такси тоже самое с крышкой коррозия шла по металлу ходовая дубовая как на скамейке лучшеб я пешком ходил по нашим дорогам хотя с двигателем проблем ни разу небыло всегда резвый економичный все в поряде было при пробеге 160 тыс салон у 9-ки ето нечто такого слова и не придумаешь чтобы обозвать если сидят трое то передние два человека друг друга не слышать ето просто капец при том что я сам ее обезшумливал печка не пойми откуда дует цент жарко бока холодным я удивляюсь как предидущие отзывы не перечислили все ети проблемы ведь они у каждого в жизни у кого 9-ки я со многими разговаривал глушак прогорал торпеду разбирал 20 раз стеклоподьемники одной рукой маслаешь второй помогаешь стеклу поднятся а если у тебя вдобавок плохой день был и ты сел в ету машину пиши пропало ето полный капец короче с ланосом велосипедом и роликами оно и рядом ни стояло а ланос такой же паршивый в сравнении с китайским любым автомобилем на ваз больше не сяду никогда а с китайца не слезу вот и все! не покупать ни при каких обстоятельствах если тебе не 70 лет и ты не глухой инвалид с сином автомехаником.

  • Отзыв был полезен?
Плохо 2.8
  • Плохо
    2.8
  • Управление
    1
  • Надежность
    1
  • Комфорт
    3
  • Цена
    4
  • Дизайн
    5
ВАЗ 2109 2002

ВАЗ 2109 2002

+от того что ездишь на машине, а не ходишь пешко.

все вышеперечисленные поломки. очень быстро гниёт прямо на глазах.

Итак это первый мой отзыв так что особо не критикуйте! Покупался ваз 21093 инжектор 2002 года выпуска в 2011 году, до этого владел пятёркой того же года. От пятёрки остались одни негативные эмоции,но ладно сейчас не об этом сейчас о девяточке. Машину брал под себя в надежде отъездить на ней 2-3 годика, а потом новую купить. При покупке с собой брали человека получше меня разбирающегося в авто, да и сам что мог то посмотрел. При покупке смотрели подвеску ничего нормальная такая, под капотом движочек не сопливился как обычно бывает из под крышки, днище посмотрели не гнилое, машинка конечно для своих лет нормальная, крашеная конечно но покрашена хорошо.Брал её пустую не музыки ничего небыло так что ставил всё своё. Итак понеслась!!!)))Гонять я не гоняю езжу аккуратно.После покупки накрылся аккумулятор был куплен новый 2500р. Начала скрипеть задняя полка(штатная), у них болезнь такая у друзей такая же проблема, причём скрипела так что при громком включении музыки её это не останавливало.Ок поставил новую полку с боковинами всё перестало.1500р После поездки в деревню дороги там нельзя назвать хорошими потекли 2 стойки передняя и задняя. При осмотре авто было выявлено что опорники стучат,хотя при покупке этого не было. Было решено заменить все стойки по кругу с опорными подшипниками,ставил стойки billstein и опорники не помню какие.Подвеска стала изумительная, машина стала увереней входить в повороты и не корениться.цена вопроса 8000 р.материал + 3000р работа. Дальше меня начинает всё раздражать начала бить в руль рулевая рейка, при осмотре пришлось менять рейку с тягами,менял сам 2500р. Так про лампочки задние не буду рассказывать,каждый кто ездил на девятках меня поймёт что не один десяток раз прийдёться лазить, чтобы заменить перегоревшую лампочку. Едем дальше начали стучать клапана, 500р регулировка у знакомого. Резонатор с длушителем накрылись примерно в один и тот же месяц,800р +900р. Накрылся датчик коленвала, диагностика 600 р +250 датчик .В сервисе мужичок сказал что с ними к ним раз в год приезжают. Просто моя машина особенная. Накрылся датчик температуры мелоч но не приятно. Осенью потёк радиатор 1100 р заодно поменял охлаждающую жидкость. Зимой накрылся генератор, после ремонта через какое то время опять сломался было решено купить новый 3500р. Весной загудело сцепление, машина начала пробуксовывать, решил менять целиком. 2200 + 1800 работа. Далее машина начала плохо заводиться пришлось стартер ремонтировать, не помню сколько по деньгам вышло. Потом ещё шаровые менял начали стучать 500 р + 300р работа. Ах да чуть не забыл, вентилятор на радиаторе накрылся начал при включении очень сильно гудеть, такая вибрация стояла что всё под ногами тряслось.900 р. Ну колодки зад перед + прокачка тормозов и масло это не в счёт расходники. После всего вот этого, казалось ломаться уже нечему осталось только заменить кузов коробку и двигатель)))) Но....Не тут то было.Зимой задние крылья очень быстро начали цвести.Весной появвилась вода под водительским сиденьем, как оказалось дниже начало гнить.Передние крылья активно цветут.Машину начало вести походу нарушился сход развал, накрылась рулевая тяга, та что новая была.Это говорит о высоком качестве наших деталей. Начала сочиться тормозная жидкость с бачка, шруз надо один менять щёлкает. В общем я так прикинул...Что наши машины содержат только очень богатые люди.Кто то сейчас скажет что надо было её сразу продавать, кто то скажет что не каждому такая машина попадётся. В общем хочу сказать одно люди делятся на 2 типа те кто следит за машиной и если что то заскрипит загремит они сразу же делают, а есть ещё один тип когда делаешь музыку погромче и не загоняешься. Я отношусь к первому. Ах да и самое интересное на машине отъездил 1 год!!! 14 тыс км пробега.Хотите верьте хотите нет.Это мистика какая то чтобы за 1 год можно было сломаться половине автомобиля)))) Сейчас продал этот агрегат и честно ни о чём не жалею даже улыбка до ушей от того что хожу пешком, не стоит этот тазик таких нервов и денег!Сейчас думаю покупать четырку новую или с 1 хозяином пробегом тыщ 30 есть смысл?

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.8
  • Отлично
    4.8
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    4
  • Цена
    5
  • Дизайн
    5
ВАЗ 2109 2002

ВАЗ 2109 2002

динамика, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, цена

замена патрубков системы охлаждения радиатора. свечей. броне проводов. саленблоков. глушителя. тормозных колодок.шруз захрустел порвался пыльник в целом машина надежная стоящая своих денег

автомобиль куплен случайно один хозяин состояние удовлетворительное цвет мираж в салоне кукуруза.пшеница вычистил отполировал кузов машина засверкала поменял ремень грм рассыпался в руках стоял заводской помпу .ролик тоже под замену отрегулировали клапана первый раз за 95тыс км стояли заводские шайбы машина эксплуатировалась на газе поставил диски на 14 установил полку для лучшего звука мп3 пионер пяти полосные колонки с зади спереди120 снял чехлы под ними как с завода прогерленил двери багажник поставил безшумные замки машина приобрела достойный вид продал на 125тыс пробега в течении получаса впечатления остались положительные жалко что их перестали у нас выпускать купил бы еще после ее было много машин сеичас 14ка 12г только 1.6л и другой салон и бампера все ругают тазы следить надо за машиной и не будешь стоять ремонто пригодная дешевые запчасти качество новой хуже машины были до 2004г потом качество пошло в низ

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 3.0
  • Хорошо
    3.0
  • Управление
    4
  • Надежность
    3
  • Комфорт
    2
  • Цена
    4
  • Дизайн
    2
ВАЗ 2109 2002

ВАЗ 2109 2002

дорожный просвет, стоимость обслуживания, управляемость

скорее нет таких проблем, с которыми не пришлось так или иначе столкнуться

Выкупил у нашего предприятия после 5-ти летней эксплуатации разными раздолбаями по остаточной стоимости... Не стану утверждать, что Вазы - полное де...мо. Нормальные авто, могу упрекнуть лишь производителя в несвоевременности выпуска таковых. "Классика" хороша для 70-х, "Зубила" - для 80-х, десяточное семейство - для 90-х, но никак не для 21 века. Мотив был таковым: крупное предприятие просто физически не могло скупиться на запчасти... Ошибка, однако... Пробег, наверно, до Луны точно (хотя бы в одну сторону). Сколько раз ремонтировали движок и старожилы не помнят. Подкрылков не было изначально, так что, оба передних крыла сгнили напрочь, ничего, залепил "Полиленом", нормально. В районе 5 двери с обеих сторон на стойках лопнул металл, неприятно, но не критично, ездила и так. На капоте сквозная ржавая дыра в палец толщиной (не 21-й разумеется :-))) ), лечение то же - полилен. Двигатель - инжектор, экономичен при умеренной езде, это порадовало. Масло или то, чем оно было раньше, заменил синтетикой, дороговато, да и доливать приходилось частенько. Аккумулятор поставил новый конечно. Кончился генератор, замена. Пробег не известен, одометр не работал. В первую же поездку температура подскочила в красную зону, отопитель салона не работал (оказалось, сгорел электродвигатель) - замена, вентилятор охлаждения радиатора даже не попытался включиться, пришлось глушить мотор как есть. Теперь, при температуре к 90, приходилось включать печку и открывать окна (вы пробовали кататься в бане, рекомендую :-))) ), за то зимой проблема исчезала сама собой. Очевидно, радиатор печки был засран неимоверно, добиться комфортной температуры в салоне в зимнее время не удавалось, что-то едва тепленькое дуло, прямо как на Мосфильме: "О, тепленькая пошла". Дверные замки стали разлетаться по очереди, что-то там хрустнуло и все... баста. :-))) Еще долбаная противоугонка с мерзким звуком визжала часа 2, когда я торопился на службу, пришлось изучать и эту сторону фокуса. В магнитоле с СД приводом сам привод не работал, а радио я подарил приятелю, болтовня этих ди-джеев или, как сказала одна местная журналистка, "ти-жеев" задолбала откровенно. Однажды, после не слабого мороза лопнула "торпеда" (или "торпедо") прямо посередине, ничего так отечественная пластмасса! Панель скрипела, не смотря на попытки ее шумоизолировать, ничего, привык, за то не скучно. На задней полке какой-то лось сохатый вырезал огромные отверстия, надо полагать, для громкоговорителей, а их самих в наследство не оставил, и легко можно было пересчитать предметы в багажнике. Однажды сложенное заднее сиденье наотрез отказалось встать на место. Запарил замок 5 двери, ломался каждые 4-5 тыс км. пробега (приблизительно). Много еще всего было, сейчас и не вспомнишь, разумеется, потребовался ремонт передней подвески и проч. Но! За что я любил эту машину! За то, что она ни разу не сломалась в дороге и всегда привозила меня домой! За что я ненавижу подобные машины! За то, что вот на таких Самарах (первых, а чаще вторых) разъезжает неимоверное количество молодых полудурков по нашему городу, подрезая тебя и справа, и слева, и... даже сверху! К нормальным водителям вышеизложенное не относится! Удачи на дорогах всем! Храни вас бог! :-)))))

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 3.2
  • Хорошо
    3.2
  • Управление
    3
  • Надежность
    3
  • Комфорт
    2
  • Цена
    4
  • Дизайн
    4
ВАЗ 2109 2002

ВАЗ 2109 2002

ремонтопригодность. клиренс. стоимость. компактность. "противаударные" бампера.

Шум.

Всем доброго вечера! Отзыв пишу впервые, поэтому строго не судите...Сразу хочу, во избежании вечных споров об автовазе, сказать, что фаном тазиков и российского автопрома я не являюсь, прекрасно осознаю, что иномарки (начиная от корейских) лучше и надежнее наших "мустангов". Все банально упиралось (и упирается) в финансы... Уже во время учебы на получение прав, решил для себя что буду брать "девятку". Располагал суммой не более 120000 ., за эти деньги выбора практически не было, "классику" и очень б/у иномарки рассматривать принципиально не хотел. В итоге я впервые стал владельцев автомобиля и этим авто стала "9-ка" 2002 г.в. (инжектор). Пробег, если верить спидометру составлял 99000 км... За те 2,5 года, которые данный "самолет" у меня находится я поменял в нем практически всё. Сначала было полностью сцепление (включая маховик), а потом.... глушитель, колодки в круг (уже 2 раза), стартер, генератор, ГРМ, бензонасос, расширительный бачок, передние стойки и опоры, рулевые наконечники, передние подшипники-ступицы, шаровые (пару раз), шрус, ну и самое неприятное ремонт головки блока... Замена масла и фильтров само собой. Ну и еще что то, уже теперь и не вспомнить... Тем не менее на авто я ездил постоянно, каждый день, поломки удавалось вовремя (ну или не совсем) распознать и устранить. Единственный раз когда на неделю стал пешеходом случился во время ремонта головки блока. Из других авто лично доводилось управлять Фордом Фьюжен, Приорой, "двенашкой", "семеркой", 323 маздой, "короллой" и "окушкой". Поэтому сравнивать кое с чем все таки, пусть и субъективно, могу. В плане внешнего вида "9-ка" меня абсолютно устраивает, более того, на мой взгляд это самый нормальный кузов российского Таза. Отдельно могу отметить бампера. Первый месяц пока учился ездить, испытал этим бампером на прочность бампер "семерки". Мой бампер в столкновении "победил". Не так давно меня пыталась протаранить в зад "Соната", но безуспешно, бампер снова выдержал. В этом смысле "зубило" отличный (ИМХО) авто для тех автомобилистов, кто впервые садится за руль. Девушкам конечно тяжеловато без ГУРа, я и сам поначалу когда сел в нее впервые и начал разворачиваться подумал, что руль заклинило, но оказалось что он так работает. (со временем к этому привык). Комфорта в машинке конечно нет. Про пресловутую "погремушку" писать нет смысла, все это правда, ото всюду скрип, треск, шум и т.д. Вариант - либо смириться, либо стать меломаном. Впрочем места за рулем мне (с ростом под 1,90м) вполне хватает, да и в качестве пассажира ехать удобнее, чем в "приоре". Двери, кстати, закрываются тоже лучше, чем в "приоре". Сзади места для пассажиров нет, но при необходимости и 4-ых можно "утрамбовать". Багажник радует, точнее возможность складывать заднее сидение. Перевозил без проблем многие крупногабаритные грузы, которые в седан ни как бы не влезли (стиральную машину, кровать). Клиренс у "девятки" очень подходящий для наших "направлений", не раз меня выручал. Зимой в "-30" заводил (аккумулятор правда новый поставил). Все остальное нормально и адекватно стоимости авто. В основном гоняю по городу, и тут 77 "лошадок" заявленных производителем вполне хватает,. Расход конечно у меня получается большой, около 10 л. на сотню, но это из за стиля езды. Если в пол не давить газ, то в 8 л вполне реально уложится. По трассе, если дорога нормальная, машинка бежит вполне сносно, 130 набирает легко, и в принципе это адекватная скорость для нее. Разгонял до 175 км, но это долго и уже небезопасно. После 140 скорость набирает медленно, да и не к чему по большому счету. В управлении проблем не заметил, без ГУРа и ЭУРа конечно не очень удобно, но как писал выше, привыкаешь. Не смотря на все проблемы и частые поломки, я свою "зубилку" люблю. Если придерживаться классического выражения, на счет средства передвижения - то это про "девятку". Не могу сказать про себя, что я очень придирчив к характеристикам автомобилей. В "девятке" меня устраивает всё, кроме шума, отсутствуя кондюка и движок бы 16-клапанный хотелось... За внешним видом и салоном слежу постоянно, чистоту поддерживаю и других заставляю... Прочие нюансы - на любителя. То, что машина периодически требует ремонта, это естественно, все таки почти 10 лет для тазика - это возраст. Грядущей весной планирую все же приобрести замену "зубилке", но пока не могу определится до конца, на чем остановить выбор (хочу хэтчбек, седаны не рассматриваю). Выпускали бы "девятки" и сейчас - честно, взял бы не раздымывая новую. Понимаю, что "четырка" такая же "9-ка", но мне внешность 14 не совсем устраивает. (но все равно склоняюсь пока именно к 14-ой от супер-авто с 16V движком). В принципе и все на этом, еще раз подчеркну, что "девятка" - это авто, которое стоит своих денег. Не больше не меньше. Чудес от нее ждать не следует. Но и ругать ее смысла нет.

  • Отзыв был полезен?
body back head
×
Вам нравится эта страница?
Отмена

Отзывы о моделях Лада

Отзывы о Лада Девятка по годам

Отзывы по типу транспорта