| Привод | |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 75 л.с. | Мощность двигателя |
| 2000 (см3) | Объем двигателя |
Недорогая обслуга Нетрудно продать и купить
Плохое качество зап. частей Низкий уровень комфорта и все вытекающее из этого Достаточно быстро "устает" подвеска
Получил права, накопил немного денег и приступил к выбору авто. Бюджет был 65-70 т.. Были варианты приобрести реногор (вариант отпал, т.к. машину предполагалось хранить на улице, а он, как все известно любит ржаветь и не по душе как то+ проблемы с зап. частями), форд скорпио или опель омега. После осмотра этих машин по объявлениям решил, что хочу скорпио.. 2 месяца искал,предложений на него и в моем ценовом диапазоне было не много, посмотрел 6 штук, но так и не попался более менее живой экземпляр. Либо гнилье, либо двигателю хана, либо коптит черным и масла 1.5 уровня и т.д. Этим временем знакомый собирался продавать жигули ваз 21074 2002 года и невзначай предложил мне приобрести, цена была 70 т.. После очередного просмотра переваренного не собранного скорпа совсем уже отчаялся, взвесив все за и против решил посмотреть Семерку знакомого, тем более он за ней ухаживал и не жалел денег на ремонты + был уверен что не битая, да и хотелось постоянно "иметь" колеса на ходу. Прокатился, едет, сиденья более менее удобные, да и продать всегда можно, много не потеряв. Решился и купил, сторговавшись до 60 т..Про комфорт... Он заканчивается на боковых воздуходувах ( За место центрального магнитола ). Шумы ужасные, особенно на скорости 110++, а если еще и окна открыть, то даже музыка не спасает, уши закладывает и все равно жарко)) Управляемость более менее нормальная месяц, два после ремонта подвески и регулировки развала. то есть держишь руль прямо и она едет прямо, а не кидает и не ерзает, провоцируя постоянно корректировать траекторию. Шумоизоляция естественно никакая и чтобы машина хоть как то "ехала" Приходится раскручивать на 2й и 3й передачи до 5000-5500 об/м.,что отрицательно сказывается на шумовом комфорте. Но при этом что самое интересное расход если увеличивается, то не значительно, по сравнению с менее агрессивным разгоном, переключаясь на 3-3.5 т.об. Регулировки сидения с очень большими шагами, что не дает настроить сидение как хочется.Но при всем при этом 200 км за раз проехав почти не устаю.Про расход/двигатель/динамику... Досталась она мне с пробегом 95 т.км. и я на ней накатал 35т.км. Масло уходит до 100 гр на 1000 км, двигатель возможно вообще не потребляет, в некоторых местах подтекает немножко. Чтобы динамика немножко радовала при езде держу обороты в диапазоне 3000-4000 об/мин и при разгоне на 2 и 3 передаче до 5-5.5 т.об. раскручиваю (что и всем советую) Расход при этом по городу 9-11, по трассе при 110-140 8-10л; при 100-120 7,5-8л; при 80-100 на 4й передаче с постоянной скоростью, допуская разгоны только на спуске и перед подъемом - 5.5-6л примерно. Бензин 50 на 50 , 92й и 95й. Скорость та, которую показывает спидометр, с gps погрешность около10%. Проходимость, если умело ездить и уметь контролировать заносы, для своего уровня хороша, главное на тормоз жать и вовремя переключаться на пониженную. Высокий клиренс + разгон не 1 раз спасал.. Был 1 случай, когда поехали в лес после дождя и при развороте застряли. Толкатель был один.. и девушка на каблуках. после минут 15 было решено направить ее вперед и поехать по неизвестной дороге, делаю большой круг. Едем заносит немножко, терпимо.. проезжаем тракторный отряд и начинается убитая черноземная дорога, с отряда за нами начинает гнаться штук 5 бойцовских каких-то собак, машина теряет разгон, несколько раз ее в сторону поля разворачивало почти на 90 градусов, вообщем непонятно каким чудом удалось выехать.. если бы не собаки наверное застряли бы)) Так что если ездить научиться по бездорожью, то вполне может пролететь несколлько километров убитой грязной проселочной дороге. Естественно и приходилось застревать от самоуверенности, но домкрат и ветки спасали, еще способ один(если более менее твердая поверхность) разгоняться буксуя до 50-70 км/ч на 2й ну и естесвенно рывками.Про надежность... За время эксплуатации 2 раза почти полностью перебрал переднюю подвеску (первый раз через 2 месяца после покупки и две недели назад), менял задние пружины и аммортизаторы (просели), подш. ступицы. Перестала заводиться, поменял втягивающее.. Позже опять перестала заводиться, замена венца маховика,за одно поменял сцепление (с рывками переключалось) менял помпу (шаталась, издавая неприятный звук), пару раз регулировал клапана, краник печки, ремонт переднего сиденья, 2 раза менял бензонасос , вакуумный усилитель(сосал воздух) Отваливалась педаль газа( при спокойной езде) начал подвывать редуктор, поставил ей БСЗ из за того что зажигание начало тупить, 2 раза чистил и настраивал карбюратор,начал подтекать радиатор, залепил, датчик включения вентилятора замкнул и не размыкался-заменил. Наверняка что-то еще забыл. В принципе пока в ней уверен, тем более в любой деревне найдется умелец, кто ее сможет починить, если самому не под силу.Про безопасность.. На своей не проверял, и надеюсь не проверю, но на 7ке дяди зимой занесло и слетели с трассы на 90 км/ч. спуск был метра 4 и сугроб см 40. Через перед кувыркнулись на крышу, я был пристегнут на пассажирском кресле, так даже головой до крыши не дотронулся, повис не ремне. Дядя аналогично, а вот его жене пришлось сзади кувыркнуться вместе с мусором, который был в авто..) Все живы здоровы, хоть крышу сильно смяло.Кто не хочет вкладываться в автомобиль, не нужен комфорт, стойкий к жаре человек, но всегда хочет быть на колесах, то 7ка не старее 5-7 летки вполне удовлетворит его потребности.