| Седан | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Задний | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 64 л.с. | Мощность двигателя |
| 1000 (см3) | Объем двигателя |
дизайн кузова, тормоза
Ремни ГРМ рвались с завидной регулярностью, я научился их менять на дороге за 17 минут. Коррозия кузова. Ремонт двигателя.
Это мой первый самостоятельно купленный автомобиль. Свежепокрашенный, ярко-белый, красивый до безумия. После "Запорожца" - просто самолет. Кстати, таких цепких тормозов я больше не встречал ни на одной машине, включая иномарки, до сих пор удивляюсь. Год у нас была полная идиллия, а ровно через год оборвало шатун в первом цилиндре. Капремонт двигателя состоялся. В цилиндр вставили гильзу. Все бы ничего, но надо ж мне было забыть затянуть крышку второго шатуна!!! Второй капремонт. А потом появились денежки, и "Пятерка" была сменена на "Восьмерку". А об этом в отдельной главе.