482 отзыва о 1986 года

Купил в свое время уникальный Опель кадет, на АКПП с инжекторным мотором 1.8е. Переварил и выкрасил, немного вложил в ходовку и шумоизоляцию . И получился Опель кадет "в хорошем смысле" Цена запчастей низкая, и почти все есть в наличии. Тот которым владел ехал не плохо, была бы механика возможно за 10 сек и набрал бы до 100ки. А так 14 сек. Гидротрансформатор примитивный 3 ступенчатый автомат, но максимальная скорость удивила 190 по спидометру. Думаю 170 честно едет. Ну авто явно лучше чем вазы, 2110 только где-то на том же уровне. Но данные слова только исключительно за свое авто мог бы сказать.

Це перший мій власний автомобіль. До 1,5к $ нічого кращого ви не знайдете. Ну, хіба що Гольф, можливо. Як на свої роки - машина вогонь. Розганяв до 140км/год. По трасі спокійно йде 110, при обгоні 120-130 км/год. Переважно їжджу по роботі, десь 15 км в день. Крім того, десь раз в три тижні на далекі відстані - по 150-250 км в одну сторону. І машина справляється. По поломках - ремонтувати доводилося тільки від старості. Інших причин поломок не було, досить надійне авто. В обслуговуванні не дорога, знайти деталі - легко. Комфортна, м'яка машина.

Досить комфортне авто, як на свої роки.Краще ніж автопром СНГ. Задня підвіска ресорна..З мінусів це КПП.Запчастини не дорогі.

В общем купил себе недорого тридцатилетнюю машину OPEL/ 3-х - дверный хечбек CORSA A Двигатель - 10S, четырёхцилиндровый прошу заметить! нижне- распредвальный OHV. Объём: 0.998см.куб Моща: 45л.с Топливо: высокооктановый бензин Впрыск: Однокамерный итальянский карбюратор Webber 32TL Головка блока - чугунная. Наслушался: "Мистер бин". : "Таврия по-немецки" Зато, не в кредит и не пешком. Произведена в 1986 году на новейшем на то время заводе в городе Saragoza, Spain. Расход пока около 8л/100км. Но уверенно стремится к 10 - ти. Шины 155/80 R13. Детали салона как то кнопки, аварийка и т.д. унифицированы с Opel Ascona. Фары стекло, зеркало заднего вида с авто затемнением и козырьки сразу поставил от Opel Vectra C ибо родное напоминало детскую игрушку и в него реально ничего не видно, что небезопасно. Вот езжу и смотрю на рейнджи и лескусы с туарэгами как на .... Душевный атмосферный микро кар с молнией на капоте. Такой купить может только смельчак с опель стажем не менее 10ти лет. Стрелочные часики VDO, минималистская приборка и ручные стеклоподъемники. В нем совсем по другому звучит музыка 80-х, и даже как то приятно покрутить тоненьким карбалитовым руликом направо и налево. Из сложностей: Кулиса КПП он же вертолет уникальный. радиатор пришлось менять - тоже уникальный на 1,0. Бачок расширительный тоже. Крепление сидений, та и вообще сидения в "Corsa A" это АД. От Corsa B становятся, но не без сварки каркаса. Сцепление унифицировано, на Екзисте есть, помпа есть. Набивка вместо переднего сальника коленвала тоже есть: Что ценно - кузов живой, и даже глушитель GM. Передний стабилизатор очень странной конструкции. И да! Фильтр масла там вовсе не всеми нами любимый OC90 а ОС21 - и там резьба другая: тормоза передние стояли AC Delco - сразу выбросил, сами понимаете. Да и заменить там все на АТЕ вообще не проблема, как и на Kadett E. В машине есть отголоски даже Kadett A, так как двигатель стоит такой же, как в Kadett A - 1962 года разработки. Звук OHV двигателя очень специфичный. Самая большая сложность при сохранении авто в оригинале это как ни прискорбно -карбюратор.

Отличный городской автомобиль. Юркий проворный и быстрый. Но и на трассе ведёт себя довольно уверенно. Можно сказать ракета. Недостаток - очень маленький багажник.

За 8 років . Самі гірші поломки стосувались електроніки. А саме. Обрив , окислення контактів. Надійний потужний автомобіль з характером. Дивишся на нього і бачиш старе як світ авто , но коли сідаєш за кермо і тиснеш тапок в пол. Зразу розумієш чому ти на ній їздиш , є один недолік СТАРІСТЬ. Все.

Машину брал не в очень хорошем состоянии, но всё можно сделать своими руками, так машину за пару дней довели до ума , машина очень комфортная , еще и комплектация досталась богатая , с подогревом зеркал , электро зеркала, электро люк, 4 стеклоподъемника электро , Жигули которые в этой ценовой категории рядом не стоят, даже десятки , приоры

Велика надійна квартира на колесах. Динаміка розгону не така як в сучасних але як розкочигарити то пливе не гірше. Збірка кузова топ за всі часи.

Отличный автомобиль, несмотря на возраст всегда привозил домой, по цене обслуживания не скажу что сильно дёшево, но если раз сделал то это на долго. Рекомендую.

Машина 1986 года, не убиваемая, досталась от родственника, для своих лет очень хорошая, мотор 1.8 расход 8 литров в городе , по трассе 100-140 едет, шумоизоляция никакая, салон был уже не в очень хорошем состоянии, но всё равно лучше, чем отечественных авто, детали копеечные, то тоже , цена как на жигу, для своих лет хорошая тачка, в бюджете до 1000$ хороший вариант.

Конструктивно простой, довольно качественно выполненный автомобиль. При этом комфортный и надёжный. Просторный и приятный салон, большой багажник. Простой карбюраторный мотор, макферсон с балкой и оцинкованный кузов это большие плюсы этого автомобиля. Валкая, но она и не должна быть как БМВ. Не Тойота, но довольно надёжная. Комфортная, но хотелось бы задний привод.

Після жигулів, трійка це - літак! Їздить на м43 одне задоволення. Зимою бажано перегружати багажник. Як перше авто - ідеальний варіант. Практично нема чому ламатись, але час бере своє.

Нормальне авто за свої гроші. Та сама японська 99-та, тільки набагато надійніша. Користувався ним близько трьох років. Багато чого зробив з авто за цей час, оскільки купував його в "плачевному" стані, під відновлення. Капіталив ГБЦ через халатність попередніх власників: заливали неякісну охолоджувальну рідину. Ремонт з регулюванням клапанів, заміною сальників, повірка каналів, шліфовка діагностика, монтаж-демонтаж обійшовся близько 6000 грн у 2019-му році. Зауважу - до двигуна претензій взагалі ніяких не було в 35-ти річної машини з більш як 300К пробігом. Не димів, масла не їв, заводився в морози легенько [свічки накалу вмикались з кнопки, 7-10с в мінус 20°С]. Якось буксував на бездоріжжі то в натяжку рушив з третьої. Мотор тягу має добру, і на п\'яти ступці без напрягу йде по трасі 140. Також міняв комплект щеплення без особливих проблем - близько 100$. Ну повірка, фарбування - само собою. Хоча вартість кузовних робіт що на жигулях, що на іномарках середнього класу, одна і та ж. Розхідники на авто доступні, запчастини без проблем. До пального невибаглива. Розхід приємний. Дорожній просвіт достатній для наших доріг. Салон для мого зросту 185 достатньо просторий. Невистачає регулювання руля по висоті та вильоту. Звісно авто дещо морально застаріле, але як для кого.. Шумоізоляція слабенька. Як на мене, не завадив би ГУР. Вцілому машинкою був задоволений.

Надёжная рабочая лошадь с минимальным комфортом как для пассажиров, так и для водителя. Простая как велосипед. Дешёвая в обслуживании ходовка. Из хронических болячек это электрика и рычаги/рулевая рейка. Если следить за качеством топлива, нормальный вакуум и свечки, то заводится в любую погоду и едет сколько надо. Но, не быстро.

Последующий владелец будет довольнен, моим авто! Никогда не подводила, авто мягкое, на хорошем ходу. Цена по з/ч не высокая. Если вовремя следить, то и проблем не будет у владельцев. Всем удачных продаж

Перегазовка в пробке напрягает, машина на ней часто глохнет. Бывают проблемы завести, не с первого раза. Кто разбирается - будет проще крутить гайки периодически. По деталям экономная. В целом - машина замечательная, экономная.

Вмісткий, економний , сімейний автомобіль, на трасі поводиться дуже впевнено, тримається дороги . Слабке місце тормозний насос проходить 30 -40 тисяч і клинить , міняється повністю , можливо є РЕМ комплект мембрани і пружин , но завжди міняв на новий Інша проблема нижній ричаг ,він йде з шаровою , розбивається шарова за 20 тисяч , но лічиться в токаря під РЕМ комплект , і проблема счизає надовго.Іншою проблемою може бути підшипник ступиці задній міняв один раз в два роки , можлива причина розширені диски . За 15 років експлуатації один раз робив капітальний ремонт двигуна , два рази гбц ,прогар прокладки,один разТНВД , двигун надійний тим , що розпредвал стоїть в блоці ,так що ломатись нема чому . Старався на СТО неїздити ,гіркий досвід , авто ремонтував сам в гаражі , оскільки дуже проста в ремонті .потрібен тільки час і бажання .

Городской автомобиль Volvo 340, дизель, кузов седан - покупалась как временная машина, однако задержалась до самой своей смерти. Имея габариты, сходные с 99 тазом на порядок комфортабельнее и эргономичнее. Место водителя продумано до мелочей, при переключении передач не стучишь рукой по колену пассажира. Люк идет с завода! При моем росте 180см и весе 120 кг - не нужно задумываться как в машину влезть и вылезть, комфортно сел, проехал 800 км, комфортно вышел и при этом у заднего пассажира есть достаточно места для ног, если его рост не превышает 180 см. Недостатков у машины несколько: 1.цена обслуживания - запчасти на вольво ОЧЕНЬ дорогие, а на эту модель еще и практически недоступные, почти все снято с производства; 2. у дизеля никакая динамика - максимум до чего мог разогнаться 120 км/ч; 3. маленький объем багажника /но это относительно/ - поездка на рыбалку за 250 км в одну сторону из них по бездорожью 150 км, с ночевкой - в салоне 4 рыболова 100+ кг весом каждый, 2 всесезонные палатки, 4 спальника, 4 каремата, все для кемпинга: стол, стулья, мангал, дрова, газовый баллон, еда, снасти, ящики - все влезло, и всем было комфортно, кроме встречных водителей - мой ближний им всю дорогу до водоема светил как дальний, Рядом ловили 2 рыбака на "девятке" с прицепом , вещей привезли меньше и все ходили вокруг и удивлялись как все влезло в машину без прицепа. 4. Клиренс - так как это городской автомобиль о проходимости можно забыть и даже не собираться ездить по лесам и болотам - чтобы вытолкать его нужно минимум 3 человека, а лучше веревка и еще 1 автомобиль - если лег на дно, то только тянуть или копать. 5. Ржавеют пороги - сделал замену порогов, а через 3 года опять начали ржаветь Плюсы: Эргономика; Просторный салон; Низкий расход топлива; За счет заднего привода и правильного распределения веса /коробка передач находится на заднем мосту/ почти идеальная управляемость - войти в поворот под прямым углом на скорости 100км/ч - легко, проделывал неоднократно Небольшие габариты позволяют легко найти место где припарковаться в городе.

Это машина внешне не очень,но есть большое Но, машина фантастическая ! Пригнал с Германии ,1.8 бензин, перед.привод, стоит раздадка на полный привод , ехал по галоледу и не знал что на дороге лед ! когда увидел по дороге что лежат в кювете две машины я остановтлся и вышел стоять было невозможно гололед, а ехал 70 км в час ! потом уже стал ехать 50 км на полном приводе, один раз за мной погнались гаишники на выезде из поселка свернул на влажную пахоту в поле включил полн.пртвод гаишники обалдели..через пахоту выехал на сопку дальше уже на дорогу больше их не видел, машина супер !

Хороша машина, якісна, надійна. А ось ця машина що в мене в неї погана звукоізоляція та низька посадка переду так можна і бампер на швидкості знести. Чудово те що вона зовсім не ломається, ну якщо вже дуже сильно постаратися. Марка цієї машини найкраща в світі, кращих не зустрічав.