498 отзывов о ВАЗ / Lada 2106

Проездил на ВАЗ-2106 1.6 6 лет, пока не пришлось делать капиталку движку. Машина очень надёжная, даже с убитым движком таскала полный салон и багажник груза.

Управляется легко, разгоняется (обгон) без проблем, задний привод - уверенный плюс на спуске в зимнюю гололедицу... Маневренность даже с прицепом - на хорошем уровне. На заднем сидении предусмотрены ремни безопасности - для перевозки детей (на подушке, с устройством ФЭСТ). Сидения комфортные, мягкие. Багажник вместительный, запаска удобно размещена. Автомобиль вполне допускает установку газового оборудования с размещением баллона в нише багажника. Немалым достоинством является простота эксплуатации и абсолютная доступность запчастей, вкупе с их невысокой стоимостью.Кузов также неприхотлив, при простейшем уходе и ТО - не гниет и выглядит "прилично" долгие и долгие годы. Кроме того, наличие на рынке любых кузовных частей по сравнительно низким ценам и Автосервисов с проволочной сваркой в арсенале делает замену сгнивших деталей кузова довольно простой процедурой и позволяет продлить срок службы авто на долгие и долгие годы, что избавляет Вас от необходимости копить деньги и приобретать новый автомобиль взамен старого сгнившего (как это происходит в конце концов у владельцев древних иномарок). Иными словами, Вам не придется выбрасывать вложенные в авто деньги на помойку/в металлоприемку.Не смотря на то, что автомобиль ВАЗ 2106 был снят с производства аж в 2006 году, трудно преуменьшить его роль в жизни миллионов россиян. Рабочая лошадка для тех, кто постоянно в разъездах, и тех, кто живет в сельской местности. Это настоящий бестселлер нашего автопрома, и его жизнеспособность будет продолжаться еще не один десяток лет - пока в продаже есть узлы и детали. У меня есть ВАЗ 2101. Не продала бы этот автомобиль, если б не крайняя на то необходимость. ВАЗ 2106 - хороший выбор для тех, кто работает в сельской местности и в строительстве.

При покупке отечественного авто большую роль играет Госпожа УДАЧА. Со мной лично было- покупали ваз 2163 с родственниками. Моя 4 года без нареканий , потом ржавчина везде полезла, а они через год продали и левой ногой перекрестились . Сначала- распредвал , потом моторчик печки полетели , дальше стартер забашмачил , ну и пошло поехало. А покупали ведь из одной партии в один день. Так-что берёшь ВАЗ - помолиться не забудь.

можно передвигаться. Пользуюсь по нужде 2 года,сознательно не купил бы не за что. Так ненавидеть своих клиентов могли позволить себе только в СССР.Пришлось поставить по 1 звезде на дизайн,комфорт,эргономика-сайт не допускает что это может отсутствовать в авто.

Надежная машина, удобна в ремонте, дешевые запчасти, сойдет как бюджетный вариант.

Горячо приветствую уважаемых посетителей данного сайта, Вашему вниманию представляю рассказ о владении легендарным автомобилем нашей страны - Ваз 2106. Буду писать развернуто, рассказать есть о чем. Если читатель обременяет себя временем, то может сразу переходить к главе «Предварительный итог владения». Остальных читателей прошу любить и жаловать, будет интересно. Любой роман начинается с предисловия, поэтому приступим. «Предисловие» Мне 30 лет, официальный стаж вождения 12 лет, поездить пришлось на разных автомобилях (2 Жигулей, 2 Волги, 2 Газели, Рено Меган 2, последний авто – Пежо 3008), общий пробег накатал свыше 500 000 км. 1 Жигули, 1 Газель, Рено и Пежо покупались новыми, остальные авто были б/у. Наверняка читателям будет интересно, какие причины сподвигли меня на такой решительный шаг по смене авто? Я отвечу, не скрывая – срочно нужны были деньги. Продав Пежо (машиной владел около 6 месяцев), на покупку автомобиля остались 50 000 . Что же можно купить за эти деньги? Считаю, что только отечественный автопром, хотя есть люди которые ездят за эту сумму на иномарках. Просмотрев несколько Волг (считаю, что это лучший отечественный автомобиль), стало совсем грустно – либо гнилые, хотя на фото всё «Оки», либо нужно ну очень много денег вкладывать в ремонт (дымят моторы, хрустит КПП, воет мост), всё это стоит недешево починить в столичном Мегаполисе, да и не все возьмутся. Более того, мне не понятна позиция владельцев такой чудо – техники – стоят на своем, и спускаться по цене не хотят. С Женой решили позвонить Тестю, после разговора с которым он предложил взять в безвозмездное пользование его «шаху», которая стоит без дела уже больше года и ездить на ней. Тесть ездит на служебной Волге и машина ему не нужна. Прикинув все «+» и «-» решили, что на текущий момент времени лучше варианта нет, а даже если и подвернется хорошая Волга, так и так придется в нее вкладывать. Итак, Вашему вниманию представляю – Ваз 2106, 1999 г.в., пробег 129 187, цвет – баклажан, КПП- 4 ступ, Тесть один владелец. Машина тольяттинская, что также большой «+». Кузов автомобиля в отличном состоянии для своих лет, по причине того, что машина ездила в губернии и никогда не видела зимы, ржавчина и гниль отсутствует. Стоит новая зимняя шипованная резина «Росава». Стоит отметить, что за данный пробег и возраст из деталей менялись только 1 раз шаровые опоры, рулевые наконечники, редуктор заднего моста, ибо завыл, и радиатор, ибо потек. Стояли новые задние амортизаторы. Пару лет назад меняли трамблер, прокладку ГБЦ с маслосъемными колпачками. Остальные детали родные, поэтому имея опыт владения старенькой Волгой, понял, что нужно готовиться к оживлению автомобиля, а на это как раз хватит тех денег, что отложены на покупку (по крайней мере я так думал). Господа читатели, переходим к основной части рассказа. Информацию буду писать по пробегу, чтобы было понятно, что и когда менялось, а также это поможет всем «жаждущим» купить аналогичный автомобиль как по пробегу, так и по годам. Смотрины автомобиля совпали с моим отпуском на работе, поэтому много чего сделали с Тестем вместе, своими руками. «Основные вложения» 129 187 – загнав автомобиль на эстакаду для диагностики, а также прокатившись немного по дороге было выявлено – замена рулевой трапеции, замена всех шаровых опор, рычагов, сайлент – блоков, передних пружин, амортизаторов, подшипников ступиц. При торможении автомобиль здорово тянуло влево, я предположил, что закис один из поршней в правом суппорте, необходимо менять тормозные шланги, т.к. родные растрескались, перепускал главный тормозной цилиндр, тормозные диски и колодки изношены. Перепускал главный цилиндр сцепления, рабочий подтекал. Шумел выжимной подшипник. В дополнение необходимо менять крестовину карданного вала, т.к. «клацала» и резиновую муфту. Требовалась замена помпы - подтекала, заодно и ремня генератора. Я отметил неустойчивую работу двигателя на холостом ходу, мотор немного дымил при «прогазовке». По словам Тестя, расход бензина – около 8-9 литров на сотню, что считаю нормальным. Подтекал кран отопителя, растрескались от времени патрубки системы охлаждения. Прогнил глушитель и резонатор, «сифонило» через прокладку приемной трубы. На замену трапецию стеклоочистителя. Не внушали доверия провода на «массу». Все з/ч были куплены в крупной торговой сети, здесь стоит по - подробнее написать. Хотел поставить ходовую Lemfoerder, но на момент покупки з/ч данной компании отсутствовали, поэтому купил Трэк. Отдельно поршни на тормозные суппорты не продавались, поэтому суппорты купил в сборе + тормозная жидкость для прокачки. Сцепление купил Valeo, т.к. на всех отечественных авто стояла именно эта марка, отлично себя зарекомендовавшая, пусть и дорогая. При замене сцепления также заменили венец маховика – старый изрядно поизносился. Решил заменить масло в двигателе (Лукойл полусинтетика), все же больше года стояла машина, и фильтры. Вообще, во все отечественные авто я заливал Shell полусинтетику, но опять же по опыту, в данный момент этого делать не стал, т.к. чувствовал, что сизый дым из трубы - это в любом случае или кольца, или колпачки. Так что в мотор в скором времени придется залезать. После ремонта и зальем чего-нибудь получше. Не смотря на протесты дорогого Тестя, настоял на покупке выпускной системы полностью, дабы не лазить еще раз, когда прогорят «штаны», а им осталось недолго. Крестовину купил японскую (по крайней мере так написано на этикетке), отечественная при просмотре доверия не вызвала. Заменил 2 блока предохранителей – старый блок очень сильно нагревался при включении потребителей. Помпу купил отечественную, другой в магазине не было. Не забудем про патрубки хомуты охлаждения, хомуты и тосол. Новые свечи и силиконовые провода также прописались под капот. Можно написать целую историю, как мы меняли все это хозяйство, сколько «лестных» слов было высказано конструкторам автомобиля (а особенно много при замене крана отопителя и рычагов) и заводу – изготовителю, но ничего, мы справились со всем,. Итог – первоначальные вложения – около 25 000 . + сход/развал 600 . Отсутствовала страховка и диагностическая карта технического осмотра. ОСАГО - 2 200 . (учет область) + 600 . добровольная, на 500 000 . Помощь в получении диагностической карты - 1 600 . (есть возможность дешевле сделать, но альтернативы не было). Итак, автомобиль зажил новой жизнью, поэтому мы с Женой решили обкатать новые детали по Рязанским просторам, т.к. до конца отпуска оставалось 4 дня, а путь в 500 км. Все замененные детали работали нормально. 130 240. До Москвы доехал удовлетворительно, но комфорт (по сравнению с иномарками конечно), это что-то. Хотя, с какой стороны посмотреть. Для разработки автомобиля середины 70-х годов может быть и ничего плохого, даже очень хорошо. Куда-то ушло около 2-х литров тосола. Видимых течей не было, вывернул свечи – чистые, масло без эмульсии, из-под патрубков не течет. Долил тосол, который остался после замены. Нужно разобраться с карбюратором – холостой ход нестабильный. Нашел вагончик CO/СH, вердикт человека – чистка и регулировка. Ну, думаю, ладно – ведь проблем потом не будет (это я так думал). Итог работа 1 300 .+ «гарантия» 14 дней. Так получилось, что после ремонта автомобилем не пользовался 2,5 недели. При пуске двигателя обороты х/х не держат, в общем стало хуже, чем было. Высказал в слух 3 волшебных русских слова и поехал к мастеру, который проводил регулировку. Мне было отказано, т.к. кончилась «гарантия». Мастер сказал, что нужно опять вскрывать карбюратор и менять какой-то клапан, а это 700 . После ремонта стало все «Оки». Требовалась замена ветрового стекла – за время эксплуатации стекло сильно затерлось, в вечернее время ехать крайне не комфортно. Стекло 1300 ., работа по замене 500 . 131 181. Опять куда-то ушел тосол –около 2 литров. Купил канистру 280 . Вывернул свечи – чистые, масло в двигателе чистое. Да, уж, машина преподносит загадку, но ездить продолжаю. 131 744. Лето заканчивается, и мне нужно забирать Жену и Ребенка домой от моих любимых Тестя и Тещи. Приехав в Рязанскую область по традиции обнаружил «недосдачу» 3 литров тосола в системе охлаждения. Это стало реально напрягать, т.к. судя по отсутствии течи, чистым свечам и маслу в двигателе развязка где-то близко. Но больше всего напрягло даже не это, а пропавший х/х карбюратора + к этому карбюратор стал «заливать» свечи. 3 волшебных слова в слух и решено купить новый карбюратор – 3 700 . Поставил новый карбюратор, двигатель заработал отлично. 132 622. При путешествии особых приключений не возникло. С новым карбюратором расход по трассе около 8 литров, поэтому покупкой остался доволен. При подъезде к дому поползла вверх температура. На следующий день обнаружилась «пропажа» 4 литров тосола. 3 волшебных русских слова в слух и «куда же он уходит» заставили меня долить тосол до нормы. «Ремонт двигателя» 132 816. Дождливым октябрьским пятничным вечером мы всей семьей поехали на дачу к моим Родителям. В пробке на МКАДе мотор стал подтраивать, я решил не ковыряться под дождем, а попробовать доехать до места назначения (дача 30 км от Москвы). К даче подъезжал на 3-х цилиндрах, температура двигателя поползла вверх. С утра, открыв капот, обнаружил отсутствие тосола в радиаторе, вывернул свечу 4 цилиндра – вся в накипи, 3 цилиндра - аналогично. Вот и пришла разгадка на загадку – пробило прокладку ГБЦ (как минимум). Теперь вопрос – где ее менять? Гаража (все же осень, дождь идет), инструмента, а самое главное времени, необходимых для замены у меня не было. Позвонив своим друзьям по даче, они посоветовали местного кулибина по ремонту двигателя, тем более он перебирал мотор на «шахе» одного из них. «Шаха» друга на тот момент до сих пор была в бою, после переборки прошла около 50 000 км. Все бы «Оки», но кулибин тот большой любитель «согреть душу» горячительными напитками в процессе работы, с другой стороны вариантов с ремонтом все равно не было, поэтому попросил друга привезти меня к нему. Разговор с мастером такой – у него на неделю вперед работы завались, а, через неделю – это «пожалста». Спросив о пробеге, посоветовал заменить не только прокладку ГБЦ, но и поршневые кольца и вкладыши. За все удовольствие объявлена цена 8000 . (работа) + з/ч + шлифовка ГБЦ, если потребуется. Предложение показалось заманчивым и мы ударили по рукам. Через 2 недели машина была готова, и я приехал ее забирать. Мастер сообщил, что заменил вкладыши, поршневые кольца, ГБЦ требовалась шлифовка - отшлифовали, клапана притерты, заменил м/с колпачки. Работа с з/ч получилась 15 000 . Рекомендации – заменить масло в двигателе через 1000 км, т.к. залито самое дешевое п/с масло. Ну, что могу сказать – давление масла появилось приличное, но двигатель стал работать неустойчиво, с какими-то перебоями. В добавок при поездке с дачи , обнаружил, что машина стала настолько «тупой», что больше 90 км/ч не разгонялась, да и их набирала с большим трудом. Двигатель очень плохо стал заводиться с утра, причем до морозов было еще как до Канадской границы. Я предположил, что при сборке мастер ошибся с установкой звездочки (чуть позже выяснилось, что это действительно так). 133 127 У меня отпуск. Решили ехать на неделю к Родителям Жены в область. При попытке завести двигатель из-под капота раздалось «цик-цик» - сдохло втягивающее реле на стартере. 3 волшебных русских слова в слух и «не беда, щас толкнем» подействовали и мы поехали. При подъезде к Луховицам провалилась педаль газа. Открыв капот увидел, что сломался пластмассовый наконечник на тяге. Привязал проволоку и мы благополучно доехали до магазина з/ч. 133 670 Приехали к Родителям жены. Сообщил Тестю инфу, что машина «не едет», а так все «Оки», на что он ответил, что нужно бы съездить к местному кулибину- мотористу на консультацию. Приехав к мастеру, он предположил, что ошиблись при установке звездочки. Так и получилось. В итоге работа по установке звезды, регулировка зажигания и клапанов по линейке ( первый раз видел, чтобы так регулировали клапана) обошлась в 2 000 . Мастер посоветовал заливать масло ZIC полусинтетику, я его поддержал. Масло 800 .+ фильтр 150 .+ работа 200 . – 1 150 . Решено заменить втягивающее реле, т.к. каждый день толкать авто удовольствие сомнительное – 450 . Реле заменил сам, т.к. стартер прикручен на 2 двух болтах. Забегу немного вперед и скажу, что стартера и з/ч к ним настолько отвратительного (очень мягко сказано) качества, что и не знаешь уже, стартер какого производителя купить, чтобы отъездить без проблем хотя бы полгода. Мотор стал работать настолько тихо и мягко, что я удивился, что так может работать мотор жигулей. Выехав на дорогу был приятно удивлен приемистостью и динамикой двигателя – стало реально лучше, чем до переборки. «Электрика» и все остальное 134 674 При путешествии обратно в Москву, около Бронниц, обратил внимание, что постепенно стал тускнеть ближний свет (красная лампа на панели приборов не горела). Предположение – реле зарядки или сгорел диодный мост на генераторе. Реле в запасе не было, поэтому решено отложить вмешательство до Москвы. Выключил ближний свет и ехали с габаритами, благо дорожное освещение помогало в этом. 134 761 Езда без зарядки «высосала» аккумулятор, поэтому пришлось купить зарядное устройство – 1 100 . После зарядки попробовал завести – ноль эмоций. Позвонил Тестю, чтобы узнать, сколько лет аккумулятору – ответ – около 4 лет. Я все понял и пошел в магазин за новым. Купил Tudor за 3 600 ., необслуживаемый. Поставил на место, машина завелась хорошо, но зарядки не было. Ну, ладно, думаю, завтра запишусь в сервис и решим вопрос. Отдельно небольшое отступление по его величеству «Автосервис». Работают там все кому не лень, и, безусловно, являются великими мастерами. В некоторых случаях, при обращении в непрофильный автосервис (где ремонтируют всё подряд), сталкиваешься с тем, что до ремонта было лучше, чем после него. По совету знакомых обратился в автосервис неподалеку от своего дома. Мастер накинул концы проводов тестера на клемму аккумулятора заявил, что зарядки нет и нужно ремонтировать генератор, скорее всего сгорел диодный мост. Я говорю « ремонтировать не будем, поставим новый генератор». Мастер говорит «Оки» - привози новый. Купил новый 3 700 , работа по замене 800 . Заводим – нет зарядки. 3 волшебных русских слова в слух и «какого … нет зарядки, когда генератор новый» привел мастера к реле зарядки за 90 . Да, да, именно к маленькой коробочке с красным и зеленым индикатором – его вердикт – оно сгорело. На мой вопрос «зачем нужно было генератор менять, если это реле сгоревшим оказалось» вразумительного ответа не последовало. Но реле заменили бесплатно (всего пару гаек открутить). Вернуть генератор обратно в магазин не получится, т.к. на нем видны следы установки, а писать бумагу о неисправности генератора сервис отказался, т.к. генератор рабочий. Ну, да, ладно, есть теперь новый генератор, аккумулятор, реле, все должно быть «Оки», не правда ли? 134 799 На следующее утро после ремонта сел в свой авто, повернул ключ зажигания, а в ответ – тишина – не горят лампы на панели приборов. Еще меня смутил тот факт, что не зажглись лампы освещения салона, когда я открыл дверь. Ладно, открываем капот. Открыв капот, меня настолько смутило увиденное, что я даже не сразу сказал 3 волшебных слова и «где аккумулятор»??? Да, уж, за все годы, проведенные за рулем не встречал и не слышал, чтобы воровали аккумуляторы. Новый аккумулятор прослужил 3 дня. Слегка расстроенный поехал на работу на общественном транспорте. Всю дорогу думал – как теперь сохранить будущий аккумулятор и подкапотное пространство от вандалов, а также каким злодеям (мягко сказано) понадобилось вскрывать капот моих жигулей. Зашел на клуб владельцев 2106, но информации по сохранению моторного отсека не нашел (может не в тех разделах искал). Ничего лучше не придумал, как посадить капот на цепь с амбарным замком. Для этого нужно просверлить 2 дырки в моторном щите, купить цепь и замок. Вечером опять в магазин, за новым аккумулятором – продавец немного удивился моему появлению ( неужели плохой аккум попался???). Купил тот же Tudor, что и в прошлый раз - 3 600 ., отнес его домой до выходного дня. В субботу, полностью настроенный на поездку на дачу к Родителям, для осуществления плана по установки цепи и замка, установив аккумулятор на место, вставил ключ в замок, повернул, и … - раздалось знакомое «цок - цок» втягивающего реле стартера. По традиции 3 волшебных русских слова и «как же замучил (конечно же мягко сказано) этот стартер». Новое реле проходило менее 2-х недель, поэтому решил купить новый стартер – 3 000 . Установил самостоятельно за 15 минут. Отмечу, стартер – производства г. Тольятти. Заодно поставил новые провода на «+», старые были какие-то потрепанные. 134 860 Благополучно приехал на дачу, просверлил дырки поставил цепь (в местах касания с капотом и местом, где выбит VIN, цепь заизолировал, чтобы не царапала краску) , замок, радости моей не было предела – теперь если кто-то захочет залезть, то ничего не получится, или нужно раскусывать цепь, замок гидравлическими ножницами, или отрывать капот с корнем. 134 952 При возвращении на следующий день домой стало спускать переднее левое колесо. Поймал что-нибудь, подумал я. Подкачал компрессором и вперед, в шиномонтаж. Мастер шиномонтажа снял колесо и начал искать в ванной с водой место прокола. Увиденное меня настолько поразило, что я даже не стал высказывать вслух никаких слов – прокола не было, воздух выходил из-под шипа. Ладно, говорю, ставь грибок. После установки грибка и накачки колеса воздух стал выходить из-под соседнего шипа. Так, стоп. Ставим запаску. Стало понятно, что резина не доживет до зимы, хотя она не прошла и 10 000 км. Скажу честно, денег на новую импортную резину не было (стартер и 2 аккума немного покромсали семейный бюджет), а покупать отечественные бренды я ни при каких обстоятельствах не решился. Впервые в жизни я подумал о б/у резине. Найдя шипованный Michelen за 5000 , на крупном сайте в интернете, поехал на осмотр, благо продавец находился в моем районе. Осмотрев шины приятно удивился – практически все шипы на месте, проколов нет. Со слов продавца резине 3 года и эксплуатировали ее исключительно на ледяных покатушках по закрытым трассам. Верить или нет – не могу сказать, я поверил и мы ударили по рукам. Торговаться не стал, т.к. зима на носу и продавец так и так бы их продал, да и цена адекватная. Приехал в шиномонтаж, мастер сказал, что резина хорошая, и рассказ продавца похож на правду. Шиномонтаж + балансировка 1 400 . Снимал/устанавливал сам, есть мощный подкатной домкрат, оставшийся от Газели и хороший балонный ключ. Старую резину отвез в гараж, предварительно сфотографировал – думаю, что стоит попробовать ее продать. Так и сделал – продал 4 колеса за 1000 , предупредив покупателя о проблеме. Но его это нисколько не смутило, он оказался очень довольным, что урвал почти новую шипованную резину по такой цене. Странный у нас народ… 135 618 На улице стало холодать, машина все хуже и хуже заводится с утра. Открыл крышку трамблера, увидел подгоревшие контакты. Заменил их. По совету друга ( у которого была «шаха» в эксплуатации) начал присматриваться к бесконтактной системе зажигания. 136 770 Купил БСЗ – 2 300 . Устанавливали сами с другом на даче. Зажигание выставили по стробоскопу. После установки двигатель стал ощутимо резвее. 137 221 Перестал включаться датчик включения вентилятора – 150 . При замене датчика вытекло около 3 литров тосола (менял около магазина автозапчатей в дождь, когда в машине были Жена и маленький Ребенок, поэтому времени не было ждать пока остынет тосол.). Канистра тосола – 280 . 137 843 Опять пропала зарядка – сгорело реле. Поставил из запаса, все восстановилось. Сейчас вожу с собой 2 реле, как видим надежностью они не отличаются. Альтернативы купить что-то лучше нет. 138 336 При попытке пуска двигателя «залип» бендинкс стартера. Волшебного запаса слов не осталось. Заглушил, постучал по стартеру молотком – не помогло. Снял стартер и пошел с ним в магазин. Продавец сказал, что это или бендикс, или опять втягивающее реле. Ни то, ни другое мне покупать не хотелось. Найдя в интернете компанию по ремонту стартеров мне сообщили, что можно поступить 2 вариантами – купить восстановленный стартер за 2 200 , оставив неисправный стартер у себя; за 1500 . сдать свой стартер и получить восстановленный. Гарантия на восстановленный стартер – 1 месяц. Ситуация прямо скажу – тупиковая и дело тут не в деньгах. Новый стартер, купленный в магазине, проработал менее 2-ух месяцев, а писать рекламации на компанию-производителя – нужна бумага из сервиса об установке, а устанавливал я сам. Кто в наше время будет заморачиваться за 3 000 . с какой-то компанией, находящейся в другом городе? Решил попробовать – сдать стартер, взамен получить восстановленный. Гарантия так и так в месяц – если есть какой-то брак в деталях, за этот период сломается по любому. Кое-как доехал до компании, хорошо, что недалеко от меня находятся. Замена стартера 500 . + стартер 1500 = 2000 . ( сказал, что могу сам поменять, но в компании ответили, что обязательно нужно поставить метки). Установленный стартер работал как положено, и я довольный поехал домой. 139 662 Наступает зима, поэтому решил поменять масло в КПП и заднем мосту. По опыту эксплуатации знал, что хорошее масло liquimoly – полусинтетическое (заливал во все свои отечественные авто), хотя достаточно дорогое. Масло 4 литра 1 800 ., работа по замене 600 . После замены сразу ощутил, что переключение передач можно осуществлять мизинцем. В общем, не зря поменял. 141 094 Двигатель плохо заводится с утра. Подозрение падает на карбюратор, т.к. зажигание настроено отлично. Решил записаться на регулировку к официальному дилеру ВАЗ находящемуся около м. Академическая. Вердикт карбюраторщика – нужно почистить и продуть. Ответ мой – после прочистки и продувки мотор будет заводиться и работать как положено? Да, все будет «Оки». Ну, «Оки», так «Оки». Работа по прочистке, продувке и регулировке на стенде 1 300 . Отмечу, что после регулировки заводиться мотор стал лучше, хотя до идеала еще далеко. 141 713 Ударили морозы за – 20С, машина не заводится ( ощущение такое, что бензин не попадает в цилиндры). Ну, что ж, взял бутылку, налил в нее бензин, и стал в карбюратор понемногу наливать. Двигатель завелся. Встал вопрос, который решать нужно незамедлительно - как заводиться в мороз (таких проблем не было ни на одной моей машине, все заводились до -33 С, без особых сложностей)? Рассказал об этой проблеме одному из друзей, тот посоветовал обратиться к знакомому, карбюраторщику. Я записался и приехал к нему. Вердикт – все работает отлично, регулировать нечего. На следующий день началось потепление, и мотор завелся без наливания бензина в карбюратор. 141 946 В одно прекрасное морозное декабрьское утро нужно было ехать по срочным делам Вы спросите, получилось завестись? Нет, не получилось. Опять втягивающее реле щелкает. Да, именно оно. После замены последней замены стартера на восстановленный прошло чуть больше 2-ух месяцев. Я готов был взять кувалду (лежит в багажнике) и разбить ей все подкапотное пространство. Проходящие мимо люди услышали могущество и величие русского языка. Поездку пришлось осуществить на общественном транспорте, а вечером состоялся поход в магазин за очередным стартером. Теперь производитель был болгарский – итог 2 800 . Поменял стартер с закрытыми глазами. 142 203 Мороз приблизился к – 25 С, в карбюратор пришлось заливать бензин, по-другому двигатель не заводился. В конце концов мотор немного прогрелся, мое желание включить вентилятор отопителя окончилось полным провалом – мотор вентилятора заклинило. 3 волшебных русских слова и «почему именно сейчас». Зная, что поменять мотор не очень легко, тем более на таком морозе, записался в сервис.. По пуску с утра ничего не поменялось – также наливаю в карбюратор бензин, с этой процедурой заводится нормально. 144 113 Загорелась красная лампочка уровня тормозной жидкости, за день до этого при нажатии на педаль тормоза раздавался жуткий скрежет, по ощущениям правая задняя сторона не тормозила вообще. Мои подозрения пали на задние тормозные цилиндры – уверен, что они потекли из-за задубевших манжет, но все покажет вскрытие. Стоит отметить, что с задними тормозами я ничего не делал. Поехал к официальному дилеру Ваз. Машину нужно сделать за 1 день, т.к. на послезавтра наметилась срочная поездка. Записался на утро следующего дня, отдал авто в приемку, уехал на работу, на работе ожидаю звонка мастера. Мастер связался в 12-00 и радостно сообщил, что требуют замены задние тормозные колодки, тормозные цилиндры, тормозные барабаны, трос ручника, а также требуют регулировки подшипники передних ступиц. Мой резонный вопрос – сколько все будет стоить? Ответ – за все работа с з/ч примерно 9 000 . Безусловно, цена завышена как минимум % на 30, но на тот момент другого сервиса по ремонту я не нашел, + существует острая необходимость поездки, а с неисправными тормозами езда как-то не «айс». Сказал – делайте. Ремонт получился на 9 300 . После ремонта тормоза стали «как вкопанные». Мне отдали старые детали, которые я выкинул в контейнер с каким-то странным чувством, которое не могу сейчас описать. Стал искать другой сервис, у официалов хорошо, быстро, но стоит все непомерных денег. 144 802 Пуск двигателя преследует какой-то злой рок. При попытке завести двигатель на морозе – 26 С развалился стартер. Ехать нужно срочно, поэтому мигом в магазин, за 3100 . купил стартер московского производителя. (Стоит отметить, что этот стартер по времени проходил больше всех – 4,5 месяца). Поставил быстро, хотя менять детали на таком морозе то еще удовольствие. . 145 926 Я решил купить летнюю резину на дисках. Только иностранный бренд. Аккурат в свое 30-летие на крупном сайте в интернете нашел объявление о продаже 4-х колес Michelin на немецких дисках. По фото резина вообще новая, даже волоски по бокам остались, диски, конечно, ездили, это видно. Связался с продавцом, тот ответил, что находится в Мытищах. Делать нечего, поехал к нему прямо с праздничного стола. Результат по осмотру резины превзошел все мои ожидания – она в отличном состоянии, пробег со слов продавца около 2000 км, что на 99% является правдой, диски в хорошем состоянии. Купил за 5000 . + 600 . балансировка. 146 403 Внезапно стал «заливать» карбюратор. Особенно после того, как заглушишь двигатель, на горячий мотор. Сначала сам сделал меньше уровень в поплавковой камере, поменял иглу на «Уникар» на какое-то время помогло. Через 100 км все повторилось. Поехал в близлежащий вагончик по регулировке СО/СН – мастер сказал, что нужно менять иглу, я ответил, что иглу поставил новую только что. Ответ – все равно нужно снимать верхнюю крышку и смотреть уровень в поплавковой камеры. Я согласился с условием того, что все будет работать нормально. Мастер дает гарантию 1 месяц. Хорошо – вскрывай. В течение 40 минут все было готово, что делал там мастер в вагончике– не знаю. 1300 . уплачены, я поехал домой. Через 2 дня я опять к мастеру – заливает, говорю, мастер без вопросов взял в карбюратор в вагончик – опять 40 минут и готово. Завели двигатель – все «Оки». Все работает, ничего не заливает, х/х превосходный, СО, СН – в норме. Уехал. Неделю машине не ездил. Затем все повторилось – бензин льется из карбюратора и попадает на коллектор, я – к мастеру, мастер говорит, что все «Оки», почему льет – не понятно. 3 волшебных русских слова и «надоел (мягко сказано) лить, пусть льет». Нужно покупать новый карбюратор и не полоскать мозги. В интернете нашел компанию МКЗ, где можно купить отрегулированный на стенде карбюратор. Так и сделаю, но чуть позже. Мне не удобно к ним ехать. 147 008 При начале движения со светофора, раздался скрежет, похожий на срыв подушки двигателя. Остановился у обочины, открыл капот – подушки двигателя целые. Значит сорвало подушку на КПП. Нашел сервис рядом с домом – на следующее утро туда приехал. Замена подушки КПП – 600 . + сама подушка 100 . Мастер показал, что скоро придет хана подушкам двигателя – растрескались от старости они. Купил подушки в магазине 400 ., как будет время, заеду и поменяю. Сломался бензонасос – 400 . Поменял сам. 147 276 У меня очередной отпуск – едем всей семьей к родителям Жены. Доехали без приключений. Решили с Тестем перевернуть машину набок и помазать дно аэродромной мастикой с битумом. Получилось превосходно. Отмечу, что дно и остальное железо в отличном состоянии, ржавчины и гнили нет. Обнаружил, что растрескались тормозные шланги – проходили меньше года. Поставили машину на колеса, ключ в замок, пытаюсь завести – стартер крутит и опять залипает бендикс. Молоток не помог. Все стандартно. 3 волшебных русских слова и «надоели (мягко сказано) эти стартера». Стартер 3000 ., теперь производства Республики Беларусь, посмотрим, сколько по времени он отходит. Купил шланги и томозуху на прокачку – 600 р. Еще зимой оторвался правый задний брызговик – купил и его за 30 . 147 991 Отпуск закончился, нужно ехать. Решил посмотреть уровень масла перед дальней дорогой. Долил 0,5 литра до уровня. Такой расход получился на 5000 км. Много это или мало – сложно сказать, я буду ездить и доливать до последнего. 150 002 Приехал на июньские праздники к Жене и Ребенку. Из Москвы ехал 15 часов – на дороге ад. Машина достойно повела себя в этих пробках – нет намека на перегрев (тьфу-тьфу). По приезду посоветовался с Тестем по установке отдельной кнопки на включение мотора вентилятора. Было принято решение ехать к местному кулибину – мотористу. Также моим желанием стало замены блоков предохранителей на волговские, регулировка клапанов ( по линейке, как в прошлый раз) и замена масла в двигателе. Мастер все сделал, заодно подтянул цепь ГРМ. За работу заплатил 1 300 . З/ч - Масло 850 ., фильтр 200 ., воздушный фильтр 100 ., топливный 30 ., прокладка клапанной крышки 120 . = 1 300 . 151 422. На сегодняшний день такой пробег. Что буду делать? Нужно купить карбюратор и заменить подушки двигателя. Немного начала подхрустывать КПП при включении первой передачи, но не буду туда лезть – пусть хрустит до победного. Опять «заклацала» крестовина карданного вала. Остальное пока в рабочем состоянии. Неплохо бы заменить передние сиденья на иномарочные, займусь этим позже. «Предварительный итог владения» Безусловно, в отзыве указаны не все з/ч, которые были куплены, всякие герметики, лампочки, прокладки, ремкомплекты и з/ч с собой и в запас, инструменты и прочую мелочевку я не учитывал. В августе текущего года будет 1 год, как я владею этой машиной. По моим подсчетам на ремонты и з/ч потрачено около 90 000 . Пробег составил 22 000 км. Стоимость пробега 4,09 . без учета бензина или 8 181 . в месяц. Расход бензина от 8-9 л. летом до 11-12 л. зимой. Сколько потрачено литров – не считал. Могу с уверенностью сказать, что это самый затратный автомобиль из всех, которые у меня были в эксплуатации. Вопрос покупать или нет такой автомобиль? Считаю, что все зависит от денежной составляющей, а также запланированном времени владения. В той ситуации, в которой оказался я – да, считаю стоит. Денег на покупку чего-то стоящего сейчас нет, за сам автомобиль я не платил, только вкладывал в ремонты и ТО. В любом случае, ездить на чем-то нужно, даже при удовлетворительном комфорте и минимальных деньгах, имеющихся в наличии. Первостепенная задача машины - доставить Вас и пятой точки от точки А в точку Б. Мой автомобиль всегда это делал, пусть иногда и не совсем просто. На галстуке никогда не приезжал (постучим по дереву) и всегда доезжал до запланированного места. Почти за 1 год владения, как Вы видите, в машине много чего стало новым. На ней еще можно ездить, но нужно всегда иметь в кошельке какой-то денежный запас, а также располагать временем на посещение сервиса и терпением, когда менять какую-то з/ч по несколько раз. Безусловно, помимо вышеперечисленных условий также необходимо разбираться в устройстве и технической части авто, т.к. если ездить в автосервис по любой мелочи - в трубу вылетишь гарантированно. С другой стороны посмотреть - купить 15 летний автомобиль (любой марки) и ничего в него вкладывать – такого не получится, господа, не нужно обманывать самих себя. Стал бы я покупать новую «ладу»? Нет, прежде всего из-за качества з/ч. А когда едешь и смотришь на 2-х - 3-х летние машины, с которых слезает краска, и проявляется признаки коррозии и гнили, вообще грустно становится за отечественный автопром. Прошу Вас не оставлять комментарии к отзыву из разряда «Да за эти деньги, что ты вложил в это ведро можно было бы купить …». Нет, уважаемые, ничего толкового за эти деньги не купить, и вложил я деньги в ремонт не сразу, а постепенно. А если Вы владеете автомобилем данной ценовой категории, пожалуйста, напишите отдельный отзыв, уверен, что многим будет очень интересно его почитать. С удовольствием отвечу на Ваши вопросы, предоставлю рекомендации и советы по ремонту и эксплуатации данного автомобиля. Отзыв будет дополняться по мере наступления интересных событий. Спасибо. Ах, да, забыл, до мая месяца – в машине не было музыки. Купил магнитолу (Blaupunkt) у коллеги по работе за 500 . (он купил себе с сенсорным дисплеем), активную антенну за 300 . и 2 динамика Kenwood за 2000 . Поставил самостоятельно. Теперь весело ехать в дальней дороге.

Ну в общем думаю настало время оставить и свой отзыв о шестерочке. Начну сначала купил шестерку в марте 2013 года, в начале, скопил денег и хватало только на данный экспонат, внешне она мне не очень понравилось, но в нутрии она была хорошо. Это моя официальная первая машинка. До этого была четверка но это грустная история не будем о ней. Денег было 32000 за нее просили 35 но поторговавшись, отдали за 28 с зимней резиной, которая до сих пор в гараже. Первая поездка была по трассе начал привыкать по чуть чуть к машинке. Но когда обратно ехал домой, кто помнить выпало снега по капот так сказать первый опыты. Кое как добрал медленно ехал, страшно было. Но зато первый опыт. тогда в машине пробега было 65 + 1 спереди, сейчас на ней 95 и того на ней уже отъезжено 195000. Лил и лью полусентетику. В двигатель не кто не лазил и технари сказали и не надо. Машинка хороша зимой когда во дворе дядьки своих джипов завести не могли в -30 в -35 и кгда шарик с 1-2 раза брым и все, ))) Они смотрели с завистью. Минут через 15 в машине крематория. Печка просто супер. по трассе ездил в шлепках и футболке так как просто супер жара. По кузову машину смотрели сразу видно не дыр не чего нету. Сам тоже обработал. есть косяки но они не значительны. сам боди заливал машинку. Откатался я в общем год я на машинке менял расходники 2 раза, мысло фильтры, и свечи 2 раза передние колодки и 1 раз задние+ барабаны. а и чуть не забыл передние рычаги все тоже менял и задние амортизаторы. и В принципе все и лампочки ближнего света. Итого где то вложил покупая вонючки меня магнитолу. посчитал недавно и 2 раза сход развал делал. затрат вышло 9000 за год. + еще кое как боди замазывал сам не имея не какого опыта. Делал все сам кроме сход развала. Машина хороша если бы не было столько косяков по кузову то я бы и не продавал ее. Но вот решил себе поискать что нибудь другое пора и продавать ее. Вот такой отзыв первый мой так что не судите строго.

хорошая машина. семейная.. все довольны в семъе.. я сам перегнал её с завода и вот уже через четыре дня исполнится 24 года как я её зарегистрировал. аварий не имел.

вполне приличное состояние для авто, которое редко стоит на месте. металл и сборка СССР вытерпели уже очень много. я - третий хозяин и накрутил на спидометр уж почти 200 тысяч. перебрал движок незадого после приобретения авто, далее постепенно перебрал ходовую. немного все это дело модернизировал) качественное масло и прочие смазки - и никаких нареканий. никогда машина меня не подвела и на дороге из-за поломки не останавливалась

Правами овладел достаточно поздно - долгое время к автомобилям меня не тянуло вообще. Но все-таки и мое время пришло. Отучился, получил свою корочку. Денег, правда, на машину не было - ржавьё брать не хотелось, на что-то лучшее - не копилось. Потому полгода права лежали. Но однажды субботним утром в 8 часов нас с женой разбудил звонок от ее деда, который радостно сообщил, что решил подарить нам свою машину - Жигули ВАЗ-2106! Для 8 утра первого выходного дня новость странная, особенно учитывая что от нас до деда 2000 километров. Взяв тайм-аут, обещал перезвонить. За пару дней взвесил все "за" и "против" решено было подарок принять. Точнее, ехать к нему нужно было в любом случае, вопрос был именно в дарении шестерки. Что меня привлекло - шестерку эту я видел ранее, знал, что она в отличном состоянии. За 12 лет на ней было пройдено всего 26 тысяч, ездила только летом, хранилась в хорошем гараже. Соли и реагентов не видала, ремонтировалась при необходимости на ТО, ибо дед немолод. Отталкивало то, что это все-таки ВАЗ, модель 70х годов. Но на безрыбье и шестерка - автомобиль ) Перегнать ее помог брат жены. У него опыт вождения более 10 лет, за пару лет раньше перегнал от деда другую шестерку - дед любил эти авто ) Две тысячи перегона прошли без проблем. Тачка была груженая под завязку, больше 90 не шла. Дело было в июле - жара в машине была неимоверная. Шум стоял неслабый - и от движка, и от багажника на крыше. Багажник снят и отдан брату - мне нафиг не нужен, хранить его негде. Стало чуть тише. Начали мы с ней знакомиться. Ездилось легко, особых претензий не было. Динамики и т.п. для города хватало, гонять мне еще рано. Самый большой косяк, который ей присущ до сих пор - неудобные сиденья. С моим ростом/весом спина болела адски по-началу, пока привыкал. Сейчас привык, но на дальняк ехать проблемно. Можно заменить, но это лишние вложения, которые делать не хочется пока - в планах все же смена машины. Некоторые моменты в машине вызывали много вопросов - то ли дед плохо принимал машину после ремонта, то ли сам фигни наворотил... В общем, несколько дней ушло на то, чтобы все сделать удобнее, убрать сомнительные скрутки, заменить предохранители на номиналы, протянуть все болты и хомуты и т.п. Также было много вопросов к системе охладжения. Дед лил воду - ездил-то летом, но вода окислила многое, видимо. Первым у меня умер термостат. При его замене поменял заодно и датчик в радиаторе, который включает вентилятор. Удивительно, но через месяц умер и этот датчик. Хорошо, что я старый не выкинул - вкрутил его обратно, катаюсь до сих пор ) Не так давно умерла помпа - поменял только внутренности, так дешевле. Некоторое время много геммороя доставляли зажигание и карбюратор, пока не научился их настраивать. Благо, в инете инфы полно. Все делал сам, хотя опыта никакого. Многое понятно интуитивно, что непонятно - есть в сети. Вообще, машина - простор для ковыряния. Например, после установки на заднюю полку колонок помощнее (стояли пищалки), полка начала дребезжать. Чуть подумав, проложил сантиметровый слой поролона между полкой и металлом под ней. Дребезжание ушло, звук стал отличным. Заменил свет в бардачке на диодную ленту (была в запасах) - так ровнее и ярче светит. Дело пяти минут, польза налицо. Шестерки с завода шли без обогрева заднего стекла, с приходом осени потеть стало безбожно. Купил бу-шное, затонировали бесплатно по дружбе, поставили с другом. Сам кинул проводку-кнопку-реле. Повозился день, преимущества оценил сразу. В салон поставил широкое изогнутое зеркало - увеличился обзор, стало видно бок. Штатные зеркала шохи - отстой, обзор почти никакой. Лучше поменять, универсальные стоят недорого. Я этого делать не стал (пока?), просто с водительской стороны зеркало "перевернул" - так оно стало целиком видно в форточку, раньше часть зеркала была закрыта железной рамкой. Перед зимой просиликонил все уплотнители - ни разу ничего не примерзло. Заменил воздушный и топливный фильтры. Воду в СО заменил на тосол еще при замене термостата. Омывайку использовал хорошую, зимой - незамерзайку. Обслужил аккум, перезалил электролит. Однажды по зиме печка перестала дуть теплым воздухом за 50 км от дома. Еле доехал. Проблема оказалась плевая - соскочило крепление тросика. Восстановил за 5 минут, жаль, в дороге не догадался залезть, переживал за пассажиров. Был бы один - разобрал бы ) По весне что-то стало поскрипывать под капотом - натянул ремень генератора, скрип ушел. На днях проехал свои первые 10 тысяч. поменял масло, фильтр. За это время на машине появились сколы - все-таки я езжу не как дедушка, да и проехал за почти год половину её предыдущего пробега. Цвести пока не стала. Благо, изнутри была промовилена при еще при деде. Пару слов о скорости и динамике - обгон приходится просчитывать дольше, сильно влияет один ты, или с пассажирами. Однажды на трассе выжал из нее 130, запас еще есть, но ну его нафиг - жизнь дороже, да и движ орал уже достаточно сильно. Движок, кстати, 1.6 литра, коробка 4хступенчатая. С этой машиной понял главное: есть проблема - не откладывай, решай сразу. Иначе потом они выйдут боком. Чем заняться в ней еще - есть всегда. Планов много, ближайший - БСЗ и литье, штатную (!!!) шумоизоляцию хотелось бы заменить на что-то получше. Но на горизонте новое авто, поэтому реализовывать, наверное, уже не буду. Что для меня важно - машина на все сто окупила себя. Я научился ездить, научилась жена, которая тоже сдала на права, научились ездить и зимой. Я понял устройство автомобиля, научился за ним следить. Мы скатались в интересные и красивые места, перестали таскать тяжелые пакеты из магазина на себе (закупаемся на неделю вперед). Минусов в ней много. Модель все-таки древняя. Но свои капиталовложения отрабатывает полностью. Главное, не делать шестерку своей машиной на всю жизнь )

так себе сыровато .дорогу держит плоха при скорости 100км. большой крен на поворотах

Приятные воспоминания с подвигли написать меня этот отзыв и поделиться своими впечатлениями об автомобиле ВАЗ 2106. До приобретения Автомобиль Ford Focus 2 хэтчбек, у меня в эксплуатации был автомобиль ВАЗ 2106-седан(1990 г) с объёмом двигателя 1300, или как ещё в народе прозвали эту модель автомобиля, "шестёрка". Я был, правда, не первый хозяин этого автомобиля, купил его с рук. Пробег автомобиля ВАЗ 2106 был, на тот период времени, 78 тысяч километров, но в достаточно хорошем состояние и мне не пришлось много вкладывать денег в автомобиль. Заменил, правда, аккумулятор на(Аккумулятор Varta Blue Dynamic D43)и свечи зажигания на(Свечи зажигания Bosch Super), но думаю, это не значительная трата денег на автомобиль с таким пробегом.ВАЗ 2106-седан, я считаю, один из удачных серийных автомобилей отечественной автомобильной промышленности, после ВАЗ 2101, или как в народе ещё называли "копейка". Жаль конечно, что век автомобиля так мал, и уже не давние популярные автомобили переходят в раздел "ретро". Но с другой стороны, с развитием техники, улучшается комфортность и надёжность автомобилей. Хотя, ВАЗ 2106-седан, по надёжности, мог бы и сейчас конкурировать со многими автомобилями современного производства. И думаю, что по многим аспектам выиграл бы в этой конкуренции.Одно из больших, я думаю, преимуществ, так это простота конструкции автомобиля ВАЗ 2106, позволяющая ремонтировать автомобиль своими силами, порой, в полевых условиях, не обращаясь в автосервис и экономя личные, семейные сбережения. Что не могут похвастаться современные автомобили, напичканные электроникой.Но, за простатой конструкции автомобиля ВАЗ 2106, скрываются и недостатки, такие как:шумоизоляция, комфортность салона и скоростные характеристики. Здесь уже, ВАЗ 2106, в конкуренции значительно проигрывает. Я думаю, поэтому и современные автомобили вытесняют машины такого класса. Ведь надёжность, безопастность и комфорт, основа составляющей в создание автомобиля и это правильно.Одним словом, один из лучших автомобилей отечественного автопрома.

До того, как пересесть на ниву, ездил на "шестерке". Ощущения остались самые положительные. Самый главный плюс, который многие отмечают - это дешевые запчасти. Для ремонта ваз 2106 легко можно было найти запчасти как в магазинах, так на продаже в газетах, где продавались даже достаточно хорошие и ходовые двигатели по невысокой цене )Аэродинамика оставляет желать лучшего. Хоть и разгонялась моя ласточка до 120, требовала постоянного контроля дороги, да и шум был неприятен. На хорошем асфальте, когда педаль выжимаешь до пола, шум от встречного ветра лишал возможности наслаждаться музыкой.Я всегда говорю о ваз 2106 как об универсале - в этом есть секрет. И это - плохие дороги. Конечно, "шестерке" не тягаться с Нивой, но свой характер она покажет сполна. На зимней дороге и на весенней грязи авто редко когда давала сбой. Стоило чуток помочь, так ни одна преграда не пугала меня на моем "танке". Внутренний интерьер сделан в стиле минимализм ) Поэтому, владельцы авто часто подвергают изменениям и турбину и сиденья и аудио систему. Коробка передач работает просто замечательно, но вот с рулем беда, на маневрах водителям приходится не так легко ) Система продува салона примитивна, но, как и сам автомобиль, пока не подводила.Общие впечатления на 5. Все же это не современная иномарка и с ними тягаться не сможет, но своё заслуженное место тоже никому не отдаст ) Всем удачи на дорогах !

впечатлен!!!!!!!!!! этой модели нет равных.............по сей день при выборе авто смотрю именно на 2106 с 76 по 86 год(самая лучшая сборка СССР)

Имеется под рукой второй автомобиль для повседневного пользования это ВАЗ 2106 купил за 1000$ на полном ходу и в хорошем состоянии. В эксплуатации начал замечать что двигатель дохнет... (сам занимаюсь ремонтом и покраской машин) Пришло всё к тому что двигатель пришлось полностью пересыпать... от двигателя осталось только КВ, ГБЦ, блок, всё остальное заменилось полностью (распредвал с пеналом, поршневая, вкладыши, ну в общем всё до кучи) блок и КВ отвёз на проточку... в общем обошлось мне это всё в 450$ (+-) после ремонта двигателя нужно было под варить... "Под варить" это мягко сказано...с виду ничего страшного... но это если не присматриваться.автомобиль я очень хорошо наполировал и покрасил диски... но уже даже отсюда видно что порог требует замены. Я не сварщик, отвёз к очень хорошему специалисту и поварили... обошлась сварка мне в 300$ с работой...На фото видно что менялось... Красил ласточку сам так как это моя работа )) Пару часов и она снова в "огнях"И вот наступило время сборки... так же не обошлось без затрат (дверные уплотнители, новы ковер в салон повторители на крылья) ну это мелочи...Хочу сказать главное что эти автомобиле уже не дорогие в любом ремонте... кузов двигатель не важно, скажем был бы это Opel Kadett 1985г к примеру, то цены как минимум в полтора раза были бы больше... Машинку делал для себя... Автомобильчик очень выручает меня... еду туда куда моя иномарка не поедет... Отечественный авто пром ещё будет жить, и это довольно крепенькие машинки. Иномарку свою сменю на другую иномарку а вот ВАЗик останется... я без него никуда ))) Спасибо за внимание.

Вспоминаю как страшный сон, учился и сдавал на права на 06, при моём росте 190, и весе 100 вторую так и не включал....нога мешала, башкой в потолок, перед лицом зеркало. При росте 150 хорошая машин, и есть чем заняться в выходной, всегда нужен ремонт..........сядьте на любую иномарку и забудете ваши тазики с болтами.........

Я уже 11 лет был владельцем М-412 и и был больше автомехаником, чем водителем. И помогал своим товарищам по работе с ремонтами их авто, не переставляя их удивлять своими навыками в ремонте. У моего бригадира была шестерка и нежданно по наследству от отца перешла еще и Нива. И тогда от меня последовало предложение - купить шестерку за 500 долларов.Предложение было принято и я стал обладателем десятилетней шестерки. Задние двери не открывались, почти не открывались. Рулевая колонка болталась, подтекал тосол у радиатора печки, верхний левый болт, на котором крепятся верхние сайлентблоки, приржавел намертво и поменять сайлентблок со стороны головки болта стало невозможным, верхний правый болт подвески, на котором крепятся верхние сайленблоки, просто болтался во втулке, а поскольку ремонтных более толстых болтов здесь не предусмотрено, то я просто накрутил вокруг болта крышку от консервной банки и затолкал болт во втулку. Немного помогло.Мне проще написать, чего не пришлось ремонтировать. Это коробка передач, электродвигатель трапеции стеклоочистителей и сама трапеция стеклоочистителей. Все остальное по много раз. Даже та деталь, на которую дворник одевается и та ломалась.Пружины подвески тоже удивляли своей ломкостью, хотя я понимал, что это не Москвич и много грузить нельзя. Прямо на ходу ломался распредвал примерно через 10 тыс км после капиталки. Ремонтировали целый месяц, а потом еще две недели переделывали.В Москвиче я сам ремонтировал двигатель, а тут решил мол специалисты лучше сделают. Что касается так называемой дешевизны запчастей, о которой так любят похвастать любители ВАЗов, то шаровая опора фирменная трековская - 250 их идет 4 штуки итого 1000 и менять приходилось каждый год. 7 лет 7000 .Сосед на двадцатилетнем Мерседесе за несколько тысяч поменял одну, вторая еще родная, а я за двадцать лет поменял бы их на 20 тысяч . Ланос, на котором я сейчас езжу, пробег 161 тыс, до сих пор ходят родные шаровые. Да запчасти на классику дешевле, но менять их приходится намного чаще и за счет этого содержание Жигулей влетает в копеечку.Отдельная тема - стартер. Как вспомню, передергивает. То работает этот бендикс, то не работает. И неважно двигатель холодный или горячий. Пробовал конечно его менять, вставлял и отечественный и какой-то немецкий и в сборе со стартером менял и на станцию ездил, там меняли. То работает, то не работает. В конце концов я этот бендикс поменял вместе с машиной.Сынишка как-то приходит с улицы и говорит, мол ребята интересуются почему твой папа каждые выходные занимается ремонтом? И я понял что пора менять машину. Так у меня появилась машина помоложе, двухлетняя семерка. Но это совсем другая история, о которой я расскажу в третьей части своих авто приключений. Продолжение следует...Достоинства авто: Более теплая печка, если сравнивать с Москвичем. С ней не скучно, всегда найдется что поремонтировать ...Недостатки: Низкая надежность деталей и узлов в целом. Я бы сказал, что двигатель по мощности вполне соответствует классу авто.Сейчас на таких авто ездят в основном узбеки, таджики... И соответственно гаишники тормозят эти авто чаще. Если Вы любите общаться с работниками госавтоинспекции и омоновцами, то лучшей машины не найти.

Пожалуй начну и я свою серию отзывов про автомобили, которыми владел. За период моего вождения уже прошло несколько автомобилей разного класса и стиля, но начну я все же с ВАЗ 2106. После получения прав я стал подыскивать авто, практики совсем мало, что эти часы в учебке, пшик. Благо один из родственников согласился после работы и в выходные поднатаскать. Встал вопрос о выборе авто...на руках около 90-100 т. год 2009. Стал присматриваться. Конечно хотелось что то поинтереснее и посвежее, в этот диапазон попадали десятки (но все убитые и ржавые), иномарки (в то время внешне понравился Daewoo Espero, знакомый мастер отговорил, сказав, что если не встретил десяток нормальных, то уж найти иномарку, да и еще как первую это почти нереально да и не зачем) После размышлений спустился на класс пятерки, семерки, шестерки...Коллега, да и не только все в один голос твердили, что все кроме пятерки, а ее обходи стороной. И вот один из знакомых обмолвился, что кто то из родственников продает шестерку, знает только что кузов в хорошем состоянии. Поехали смотреть...ну что сказать, авто упорно не хотел заводиться минут 10, долго стоял в гараже и уже тогда давал о себе знать аккумулятор и зажигание...Но он завелся и мы по гаражному кооперативу начали тест драйв, за рулем знакомый я в качестве пассажира. Пересекая очередную уличку в кооперативе, у знакомого зазвонил телефон, он отвлекся и успешно на небольшой скорости вмял в заднее правое крыло и дверь фокусу, очень неприятный момент. Стоит отметить повреждения полученные фокусом, вмятина на крыле с царапиной до железа переходящая на крыло и задний бампер...3 Элемента под покраску, правда бампер у парня был уже коцаный. У Ваз 2106 вмятина на крыле справа чуть выше фары в размер с 5 и углублением на пару милиметров , хотя понятно, удар по касательной и в опоре... Успешно решив проблему с владельцем фокуса я на след.день, без заезда на сервис сказал, что в принципе готов взять авто, вот только состояние лкп не радует, краска выцвела, нет вопросов перекрасим в ответ услышал я, есть мастер...(позже выяснилось что тот кому принадлежал авто работает на транспортном предприятии и он даст поручение и авто покрасят, устранят вмятину и т.д.) Через 3 недели, мы оформляли авто, что такое оформление пожалуй каждый знает, даже сейчас нововведения под типа электронной очереди не позволяет сильно сократить пребывание на постановке в ГАИ, хотя зависит от р-на, где то и за одну половину дня можно все сделать. После оформления я получил свой первый авто за 40 т. ВАЗ 2106 кастрюльного цвета (87-х годов, кремовый) в новой краске =) (хотя потом пожалел о перекраске)...Надо ехать менять масло и все что скажут, для этого попросил из коллег по работе, он ездил на Ваз 2104 и прекрасно знал что к чему и почем, почему я его не взял с собой на выбор авто, он бы мне сильно помог сэкономить=) я уже и не вспомню. Загнали авто на сервис, вердикт замена почти всего что есть в тормозной системе, колодки, тросики, цилиндрики, болтики шланги и т.д. замена всех жиж...поехали в магазин купили колодки, никогда не забуду когда мой коллега сказал продавцу нам колодки вна шестерки камазовские))) немного в ступор ввело. Вообщем все со всем и с работой и с запчастями вышло на 7 т., авто преобразился, по сравнению с тем что было он стал четче откликаться на тормоз...Двигатель потише стал работать. Сервисмены разглядывая экземпляр подчеркнули, что редко встретишь шестерку с родными крыльями и в целом кузов достойный и без гнили и сильной коррозии. Потом заменили боковые зеркала на большие, тоже копейки, взял б.у. резину липучку пирелли, так как уже была зима близко. Регулировали зажигание и так по мелочи. Родственник который обещал поднатаскать сдержал обещание и вечерами по 3-5 часов мы ездили: сначала по спец. площадке разными стилями и змейками и чем только еще...Мучали машину на эстакаде с заездом на нее, остановкой, небольшим движением вверх с последующей остановкой двигателя и продолжением движения...так как мало ли заглохну на горке или на паркинге и все... Благодаря такой тренировочке удалось избежать неприятной ситуации, когда некая мадам с дитем сзади выезжала на главную, почему то газель с главной, поворачивая на ее улицу решила пропустить, в итоге ее авто в мертвой зоне, дык мадам решила сразу что ей надо сразу в крайнюю правую, а не в крайнюю левую, итог я заскакиваю на бордюр и поднимаюсь в горку, торможу...Начинаю сильно ругать (без мата правда, хотя очень хотелось), но девушка извинилась, надеюсь стала внимательней. Ситуация я скажу Вам не очень приятная, человек я впечатлительный и могу долго переживать и обмазговывать ситуацию обдумывая ее с разных сторон. Немного похолодав я понял, что липучка и задний привод от Ваза, это нечто...стоит попасть немного на обледенелый участок, в переулке с ухабами и все...придется его раскачивать чтоб выбраться, после работы я стабильно этим занимался...Отмечу что в принципе на том участке застревали и другие тазы и некоторые ино...Я помогал им, они мне...Зато в форме =) И еще таскать акб домой, чтобы с утра завести авто, как никак упражнение. Был забавный случай, когда я открыл капот, захлопнул дверь, предварительно защелкнув ее, забыл в ней ключ=) Сосед подсказал как можно за 10 секунд открыть авто без повреждений, что я и сделал на след утро. Отсутствие обогрева заднего стекла это тоже нечто, ладно ты его очистил от снега, но потом когда в салоне тепло он просто запотевает и ему ничего не помогает, приходилось намазывать спиртом, тогда все было нормально. Поездив совсем немного зимой начались косяки, сначала перестала заводиться, диагноз акб менять, поменял...Через неделю машина начала глохнуть, причем в режиме переключения скоростей или нажатия на тормоз...Диагноз: много всего и все надо по очереди....Поменяли свечи, отрегулировали еще что то вроде нормально...Потом опять...Стала заводиться ужасно, кто что говорил, но желания особого ковыряться в сервисе у меня не было... 30 декабря 2009 года поехал за покупками и после пребывания в магазине около часа, машина опять не завелась, я подумал что залил свечи при нескольких попытках и поросил привезти мне их из магазина, так как поставив новые (теплые) машина заводилась и ехала, когда мне уже привезли я окончательно посадил акб. И после нового года, я сгонял в сервис мне опять чего то сделали и машина стала ездить нормально, но я решил продавать ее... Продал за 50 т, потеря была минимальной. Итог: в качестве учебной машины ВАЗ 2106 подходит, с нею волей неволей вы познаете некоторые технические аспекты в узлах автомобилей, будете знать, что такое компрессия, контактное зажигание, что в поворотах на заднем приводе нужно немного иначе заходить, научитесь менять свечи самостоятельно, будете знать где что находиться, сами менять топливный фильтр =)

Можешь сам ремонтировать,если руки способны!

Внешность приятная , хром подкупает :) Стандартный салон показался мне неуютным , именно поэтому на место старых сидений встали анатомические , с подогревом и заменой стандартной бороды на бороду от 2107 , руль был заменен на калино руль , динамика двигателя 1.6 л хороший ( сравнение с автомобилями лада ) , на авто почти не ездил , переделывал его для себя , поэтому и поломок было мало , авто хорошо себя показал зимой , проблем с запуском двигателя не было , печка греет отлично , а подогрев сидений делали своё дело :) Автомобиль стоит покупать либо как рабочую лошадку (авто очень много выдерживает)))) либо начинающим водителям , так как он лёгок в ремонте и эксплуатации , а задний привод повеселит вас в зимний вечер :)