Отзывы об автомобилях

Машину БУ, в оч хорошем состоянии. Поначалу 2-х литровый дизельный двигатель меня улыбнул, но очутившись за рулём, понял что машина достаточно резво "пуляет", тем более как для внедорожника. Подвеска дорогу держит просто на ура! Расход по трассе 6.5, по городу 8.5, в режиме обгона времени с кондиционером 10.3 Радующий своими характеристиками двигатель (как по мощности так и по расходу), отличный внешний и внутренний дизайн, комфортность перемещения и безопасность объединены в одно целое в данном авто. ОЧЕНЬ доволен! Это вот то самое чего я хотел и искал, к чему стремился! Но, увы, понял это только сев за руль...

Имел в работе Мерседесы-409;410;207;310, могу отметить, что VOLKSWAGEN -LT45(кроме 28;31;35) ничем не уступает(немецкая надежность).а грузовой отсек даже шире и выше.Элтэшка тот же "MAN"(кроме движка) , а "MAN" это уже серьёзно. Экономично и долго будет служить если в редукторе заднего моста;КПП и двигателе использовать синтетические масла.Для двигателя идеально подходит синтетика: Castrol "EDGE" 10W-60 или Mobil-1 10W-50 (период замены -20т.км).

Авто супер!!! За малые деньги Вы приобретаете авто бизнес класса!!! Просторный салон, мягкая ходовая, резвый и самый надежный 3.0л. мотор. Полный электропакет и все надежно работает!!! Современный внешний вид. Главное смотреть за авто и делать вовремя ТО и тогда будете ездить комфортно без проблем!!! Перед покупкой проверить ходовую часть и весь электропакет, чтобы все хорошо работало исправно. А мелкие огрехи по кузову типа царапин и сколов гдето лакокрасочного покрытия это пустяки. Будет возможность накрасите ей губы!!! Главное что этот автомобиль душевный!!! Сделан для людей по настоящему!!!

Купил 3-х летнюю, немного уставшую. Раньше был sens, китаец получше будет. Трудно превередничать, когда китайцы ведут такую ценовую политику, все знают, что за теже деньги они предлагают лутше, красивее, быстрее и т. д. По хорошему счету, если машину берут таксисты, это говорит само за себя. Конечно трудности с обслуживанием есть, но хорошо, что есть интернет, думаю Вы там найдете все, что нужно. Кстати, при разумной эксплуатации не так часто это самое облуживание нужно. Если денег в обрез, берите. Некоторые предпочитают взять десятилетнюю иномарку и каждый день толктись на сто. Не делайте глупостей

Когда покупал Приору Говорили мол Полный отстой .проехал первые 2 тис. Никаких поломок на ТО не ездил. На 20тис.Все передачи повело в право (1 Между 1-2 типа так .) Но на сервисе зделали сказали болты открутились какието ).Всё устраивает машынка шустрая .Устраивает Росход . Щяс полёт нормальный стрелку ложыт. думаю завтра перепрошыть мозги .

Наконец собрался написать пару слов про мой авто. В феврале 2010 купил новую Санту в автосалоне 2008 г.в. Выбирал между Сантой соответственно и Аутлендером. Денег было 1млн - 1,1 млн. Выбор сделал в пользу Санты о чем пока ни капли не жалею. В аутлендере не понравилась торпеда и панель приборов (но это на любителя), еще не понравился 4х цил. двигатель. После теста обоих авто двигатель санты мне показался более тяговитым. Ну и визуально мне также больше понравился Санта. (Хотя объективности ради нужно отметить что машины примерно одинаковые). Купил семи местную версию с автоматом , с комплектом зимней резины за 1080000 . Машина используется в основном для поездок за город по выходным - поэтому с февраля накатал всего 5 000 км и вот первые ощущения: На асфальте за городом машина плывет как корабль. Мне это очень нравиться так как ездить на дальние расстояния сплошное удовольствие. Машину даже на скорости за 140 никуда не кидает да и скорости практически не чувствуется. Особого шума в машине тоже нет. Очень на трассе при обгоне помогает V6 . Фуры обгонять очень легко и быстро. Есть некоторый минус: 4 х ступенчатый автомат. Он немного подтормаживает, педаль газа нажал , а он секунду думает, а потом только начинает ускоряться. Я к этому привык через пару месяцев и сейчас даже этого не замечаю. Очень радует , когда едешь по волоколамскому шоссе где фуры продавили не хилую колею в некоторых местах и где некоторый иномарки цепляют при раскачке днищем, а у тебя клиренса порядка 21 см. и ты не паришься : зацепишь или нет днищем. Вобщем кто часто ездит с семьей за город и кто преодолевает небольшие бездорожья - искренне советую данный авто. С места эта машина конечно не выстреливает, но эта машина для этого и не предназначена. Эта машина наверно для спокойных людей. При езде в городе что сразу кинулось в глаза что иногда откровенно уступают дорогу. Это радует. Но наверно это результат того что машина не маленькая и смотрится если не солидно то точно не дешево. Очень радует парковка во дворе - на бардюры запрыгивает играючи. месяца два привыкал к габаритам - они не маленькие, приходилось для подстраховки иногда выходить, но сейчас с парковкой (габаритами) проблем нет. Так же радует беспроблемная езда по зимнему нечищенному двору. Когда только купил в городе расход был около 20 л/100 км. Сейчас литров 15. По трассе при 100 км/ч мгновенный расход показывает 9,1-9,5 литров на сотню. Пару раз проверял на бездорожье. Два раза застрял: один раз вытаскивали другой раз выехал сам. 1. Заехал весной на заснеженную дорогу (в этот момент под снегом было вода и мокрый снег.) Машина очень быстро закопалась (причем сантиметров на 10 не больше) и получилось: все 4 колеса вращаются а машина не с места. Вытащили. Другой раз шел по проселочной дороге по колее после дождя - дошел до момента когда сел на пузо, но тут 4 вд помогло и минут через 20 я своими силами выбрался. Резюме: это машина для очень легкого бездорожья: переехать одиночную лужу небольшого размера, небольшую грязь после дождя и все. Пройдет чуть дальше чем седан за счет клиренса. (это ИМХО) . Резюме: машинка очень нравится. за 5000 пробега ни одной поломки, все двери закрываются плотно, щелей нигде нет, сверчков тоже. Высокая посадка в салоне (по отношению к седану) тоже радует. Радует очень уютный и тихий салон. А так же уверенный обгон на V6. Из минусов наверно только задумчивость коробки передач. Настоящая семейная машина для поездки за город или на дачу.

Машина супер!!! Всё супер только в комплектации ЛАКШЕРИ!! 1.6 ХВАТАЕТ С ГОЛОВОЙ!!! обгонет не только блоху на дороге, но что_то по серьёзнее!

День добрый всем любителям Би М Дабалю! Года палатара назад прикупил 530тую в м-пакете с полным фаршем внутри (вэбаста, монитор 16 на 9, черный салон, люки, эл. шторки, телефоны, нави, музыка DSP и т.п.) цвета снежная каралевна. Имею дурное свойство хватать то что понравилось не залазя под капот, не меряя компрессию и т.п. Скажу сразу несмотря на то, что расход масла на м54 231 КБЛ около 0,5-0,7 литра на тыщу, машиной очень доволен. По трассе на 17 том литье рулится остро и без кренов, динамика, особенно после 140 км в час, просто бомба, после 520 той и Ауди А-6 почти во сех кузовах с моторами 2,4 ALT и 2,6 (вэобразники V6). Расход бензина по городу 18 литров, гонял на юга 15.07.2010 при кресерской в 140-160 км в час, при обнулении компа получилось 8,2 литра (ни о чем вообще для 1500 килограммовой бомбы) По трассе ехать одно удовольствие (особенно на круиз-контроле), 85% всех иномарок рядом (оставшихся по зади), просто младенцы, обгоняешь обгоняющих, я имею ввиду если позволяет трасса то выходишь на обгон во второй полосе встречки. Сотню набирает за 7,5 секунд, лично засекал, максимум поднимал до 230, по очень узкой трассе влетел на пригорок так, что башкой дался о потолок, но машина подпрыгнув не потеряла управление а опять прилипла к асфальту, дальше ускоряться после полета очканул!!!! Всегда радовали стулья с боковой поддержкой у БМВ и прохождение поворотов, особенно если стоят хорошие низкопрофильные лапти и гладкое покрытие. Помню катался на 730 в Е-32 кузове 90 г.в., на спицах в 16,5 дюмов шириной 245, с спортивными креслами РЕКАРО установленными немцами на заказ, ощущения для представительского класса неповторимые, рулилась и проходила повороты как купэшка. Есть один касяк у немцев - это музыка. Даже в Аудюхе стояло BOSE. Люблю качественный басовый звук. В базе авто имел свой усилок и саб. (короб под задней полкой с двумя двухобмоточными динамиками фирмы NOKIA почему то, снял валяется на шкафу). Перепробовал все МР3 ченджер с FM-модулятором, усилки вешал на линейные выхода, колонки поменял по кругу, но результат один и тот же, голову надо менять. Короче с музлом решил проблему, воткнул соньку, она кстати одна из всех не фонила, поставил два уся и саб 1000 Ватт, а балалайку воткнул в ноги пассажиру под бардачок и к ручке КПП (авто на автомате) вывел джостик + пультик ДУ в комплекте. Кожанный салон со спортивными стульями поскрипывает о пластк снизу и задняя полка по бокам тоже поскрипывает, но с мафоном почти не напрягает, велюровый салон тише был на 520 той в 39 кузе. В связи с установкой саба, пришлось проклеить шумкой крышку багажника, кто рабирал тот видел это касячок, (кстати на 520 была такая же хрень. Недавно был трабл, сгорел бензанасос с пападосом в 23 тысячи русиков в юните, конкуренты говорят переплатил в 10 раз (насос стоит 1500 неоригинал, я НЕВЕРЮ, за оригинал отдал 15 т. о чем особо не жалею т.к. было 2 ночи и наутро машинка была в полном поряде). Виноват сам, иногда заводилась не с первого раза, а со второго я тогда не знал что это симптом насоса, мне говорили может это какой то клапан есть в рейке инжекторной (клапан давления, что он подтравливает и нет давления в рейке, стоимость клапана около 1ооо , но я забил на него). Короче для тех чей выбор стоит с пятеркой в 39 ом кузове, не видитесь на 520 и 523 и 525 и даже 528 моторы, расход абсолютно тот же самый 15-16 литров даже на 520, но вот динамика, 530 прет с самых низов за счет объема и крутящего момента, так что если хотите качественно уходить со светофоров и по трассе поднимать спидометр до 220 км в час без напряга, то это только 530 и не ниже. Очень радует вторая передача в спорт режиме до 120 км в час и очень хорошо ощутимый подхват после 3000 оборотов. Машина дорогая в обслуге это факт, почти все запчасти только в оригинале идут. Не имел проблем кроме бензанасоса за полтора года эксплуатации, всегда свежее масло 6-8 тысяч, жидкости и жизненно важные узлы мотора (ванос, клапан картерных газов, термомуфта и т.п.). Машина супер, нарядная и реактивная!!! Еще раз повторюсь для тех кто хочет драйва только 3 литровый мотор и не ниже. На этом туплю перо своего золотого Паркера, всем кто на Бумерах удачи на дорогах, всем кто в раздумьях - это как цветной и черно-белый телевизор, когда под капотом не менее 231 Л.С. P.S. На фото когда сгорел бензанасос.

Приобрел Кашкая в октябре 2008 г., в комплектации LE (предпоследняя на тот момент) почти за 900 т.р. И надо сказать, "столько машины" за такие деньги даже сейчас сложно отыскать, во-первых даже потому, что с того времени подорожание случилось, и не чуть-чуть, а процентов 20 (т.е. сейчас такая комплектация что-то около 1 100 000 руб. Итого на день составления отзыва 2 года эксплуатации (почти) и пробег 35 тыс.км. Не скажу что много, т.к. гоняю в основном от дома до метро и обратно, в выходные по магазинам ну и редко за город. За все время из косяков вылезло только расслоение сальников в задних стойках (очень жесткие, вот и пробило их видимо)- заменено по гарантии на ТО-30000 на комфортные, мягкие от нового кашкая. Расходы за удовольствие передвигаться на новом авто, претендующее на звание "почти внедорожник" следующие (на собственном, так сказать, опыте): 1. бензин - 1400 руб/нед.(месяц-5500, в год считай 66000 из расчета 10,6 л/100 км летом и 10,9 зимой) 2. ТО-1 =8800, ТО-2 =14500, ну в среднем 12000 в год (хочешь меньше - з/части купи по и-нету, оригинал,дешевле на 20-30% - есть пара сайтов. 3. страховка КАСКО - 1-й год впарили за 57000 (КАСКО+ОСАГО), на этот год нашел сам за 42000 все вместе. Вот пожалуй и все.Шампуни-полироли-тряпки не беру в расчет. Некоторые субъективно отмеченные моменты. Подвеска не просто жестковатая, а достаточно жесткая, особенно до замены амортизаторов. При этом управляемость "легковая", на проселке ухабы отрабатывает классно, без стуков, но вот мелкая "рябь" да колдобины - жесть. Если еще и в повороте при 60-70 км/ч ловишь - "козлить" начинает (рывками сносит задок). Пару-тройку раз так попал, стал к покрытию внимательнее присматриваться. Зимой на скользкой дороге поведение вцелом угадывается, но все-ткаи ЕСП хотелось бы по-чувствительнее, особенно на сносах при торможении. Но даже не смотря на эти оговорки, дорогу держит супер: 110-120 км/ч всю зиму ездил на "липучке", шипы ему не нужны. По проходимости: Усадил однажды в рыхлый снег по "самые помидоры" - втроем откапывали - наст провалился и просто на пузе повис. По раскисшему ухабистому проселку если спокойно ехать, то и блокировку не надо включать - геометрии кузова и режима "авто" вполне достаточно чтоб забраться туда, где легковые только "с разбегу и до той незаметной ямы". Короче говоря управляя Кашкайчиком чувство уверенности не покидает, короче подкумает он своей резвостью, надежностью, да и внешностью тоже (хотя бдительность лишней не бывает). Климатическая установка летом со своей задачей справляется на отлично (в нынешние +35-38 ставлю +20 в автоматическом режиме и забываю про крутилки насовсем. А вот зимой при температуре ниже -23-25 в автоматическом режиме салон как-то туго прогревается. Я приспособился ставить обдув "стекло-ноги", +24 на термостате и вентилятор в пол-силы. Стекла припотели - климат высушивает за 30 сек. Родные коврики в салон даже брать не стал - купил за 4 т.р.китайские "3-д" - красота! Обслуга у дилеров. Все они очень разные, но больше всего подкупила оперативность и честность в ОВОДЕ. Дженсер и Мэйджор постоянно пытаются развести на дополнительные процедуры: заслонку промыть, привод заслонки почистить, колодки поменять, сход-развал сделать, а сами даже помыть машину перед ТО нормально не хотят. Если-бы до кашкая сам не обслуживал авто (их у меня 5 было, и все японцы) так бы наверно и отстегивал каждый раз за "очень срочно необходимые процедуры". Короче вывод такой - своих денег авто стоит. А кто хает - платите полтора-два лимона и ездите на премиум классе. Хотя с большой уверенностью говорю - претензий будет больше (денег ведь больше отвалите:-), а сервис у нас пока только "сервис".

Проехал 34000, замечаний не так много, но есть. В основном раздрожает пластик, который везде. Подвеска супер, зимой проехал всю западную часть Украины, 6 раз ездил Киев-Симферополь-Киев по самой убитой дороге, подвеска не подвела. На СТО все простучали, проверели - все в норме. Тормозные колодки поменял на 26000. Двигатель нормальный. Расход который указан производителем занижен. Заправляю 95 гринформула, по городу 10-11. До этого заправлял шел, тнк, вог, был 13-14. В общем машина ничего, но этот пластик портит общую картину.

На своем следопыте езжу два года,комплектация самая полная,проблем неиспытывал кроме сучаев заводки при минус 30,всегда нахожусь в межгороде так что двигатель прогрет и в салоне тепло,меняйте своевременно смазочные жидкости и фильтры,нелетайте а аккуратно ездите по бездорожью, через ЖД пути и трамвайные рельсы тогда и ходовая будет служить долго.Сейчас думаю обменять на обновленную версию думаю что тоже нерозачаруюсь.

Хонда Легенда... Это звучит, правда? Хонда Легенда - машина мечты. Красивая, истинная леди на дороге, которая может всего за пару секунд разогнаться до ста, а потом - за секунду затормозить с помощью АБСки... Идеальна. Эффектна, не привлекает к себе сразу внимание китчем, однако на очаровывает после первых же минут поездки. На улице - дождь, слякоть, дым, вонь от канализации? Жара, холод? А в этой машине - абсолютный комфорт. Подогрев сидений, идеальный кондиционер, прелестная музыка - в Хонде Легенде вы найдете не только это, а даже больше. По трассе она летит, как быстрокрылая ласточка, и при этом безопасна - вы успеете затормозить, даже если до препятствия 10-15 метров. Хороша для обгонов - быстро набирает скорость, раскручивая двигатель, и так же быстро снижает её. Позволяет водителю отдохнуть - поставив круиз-контроль, вы можете ехать на необходимой скорости - 40, 60, 90, 110 км в час, не держа ногу на педали. Запоминает положение водителя - всего лишь одна кнопка, и кресло вспомнит, как вы прошлый раз отдыхали, или перейдет от положения для водителя-девушки в положение для ее мужа\\брата. Побеждает неровности дороги, не смотря на довольно низкую подвеску - осторожно, чтобы не поранить эту прекрасную леди, вы можете проехать даже по самой раздолбанной проселочной дороге. Итак, чтобы не говорить слишком много хорошего =) -- Хонда Легенда - отличная машина для города, для ровных трасс. Она не боится жары и холода, экстренного торможения, подъема или спуска. Она невероятно элегантна - это машина для знающих толк в жизни людей. Нам в руки досталась машина с пробегом в 10 лет (точно не знаю. сколько было километров) - но все системы работали отлично!..

При правильной эксплуатации (и хорошей сборке) машина надежная, 222000 км за 13 лет наездил без капремонта и вообще с минимальными вложениями. И сейчас на ходу, верно служит... Дочка в свою почти новую шкоду -фабию вложила тысяч 8 руб.за полгода эксплуатации (при 6-летнем опыте вождения, неплохом я бы сказал), а я за последний год от силы 1-1,5 тыс. руб. Единственная проблема большая - высокий расход топлива в сравнении с ...

Владею больше полугода, накатал 25000 т. брал с пробегом в 167000. За это время проблем никаких. Единственное что пришлось сцепление поменять, ведь пробег не маленький был, через неделю после покупки встала, цена вопроса 5500 т.р. диск с корзиной, и 4000 т.р. работа. Плюс этой модели в том что зап. части есть и в наличии, и все подходят от мондео. Для сравнения колодки тормозные менял, комплект 700р. или 1000р., диски тормозные штука 920 р. ))))) Лампочка ближнего света 35 р. Смех да и только!!!!! Ко всему этому внешность, просто изумительна!!!! Да к тому же и оцинкована, ни намёка на гниль, хотя моей уже 12 лет. Я долго голову ломал перед покупкой, денег было не много, два месяца выбирал, и не невзначай набрёл на кугар, как посидел за рулём понял что моё. Хоть и 131 лошадка но бегает резво.Конечно все друзья и знакомые в один голос кричали что намучаюсь, но нет. Сейчас жены машину продаю и ей кугара брать буду. вот такая уже семейная любовь к этой модели. Подвеска проста как пять копеек, даже сам можешь всё менять, я с классикой мучился в два раза больше, для людей сделано. Дорогу держит на таких виражах.... Что сказать ещё не знаю)))) Вот моё мыло если появятся вопросы с удовольствием отвечу

Своих денег стоит! В своем класе равных нет = месяц в инете и круиз по автосалонах! Для сравнения: юзал опель астру 2005 года - у круза лутше обзор, он приемистей и резвее, + машина чуствуетса целяком. Взял 100% корейку - врде она лутше крупноузловой.

Исключительный автомобиль, очень красивый. Крайне экономичен: город - 10 литров, трасса - 7, 5 литров, при включенном климат-контроле! Вообще климат-контроль - это фантастика, нажал на кнопку авто и задал температуру в салоне - всё!, ни одной лишней кнопки, всё продумано до мелочей.Динамика страсть, полёт! За 6 лет эксплуатации ни одной поломки, даже малейшей! Никакого намёка на возраст, выглядит и состояние, как будто только с конвейера. Вообще, не машина, а любовь!Общие плюсы: не ломается ничего совсем, правда я очень аккуратно эксплуатирую, строго по скоростным режимам, как дед.Минусы: зимой затягивает заднее стекло без включенного штатного обогрева.Такой автомобиль просто надо покупать, однозначно. А я себе уже купил MAZDA MPV 2001г. Просто в семье пополнение и 6 человек в Capellu не входят. MAZDA исключительно надёжные автомобили! Рассматривал все японские автомобили, но выбрал Мазду!

Покупал свой последний транзит в феврале этого года. Машину очень уважаю впринципе, это уже не первый мой Транзит, гоняю на них с 1999 года, устраивает и управление, и мотор, и грузоподъемность, и удобство для меня и пассажиров. Простая и надежная. ТО прохожу теперь только у официалов, ремонтируюсь тоже. В левых сервисах пробовал, пытаются втюхать фиговое обсуживание и фиговые опять же комплектующие, сколько раз ни пытался там отремонтироваться.

Покупал жене на годовщину свадьбы автомобиль. Она давно мазду хотела, я решил посмотреть двойку, маленький хэтчбек. У меня жена такая специфическая натура, она машины только по глазкам различает, в железе полный ноль, хотя ездит уже довольно уверенно для двухгодового опыта. Ей очень понравилась машина, да и мне тоже, самое оно. Довольно сильная, при этом негромкая и маневренная, хорошая управляемость и подвеска,достойный двигатель. Сервис надежный тоже, я со своим фордом туда езжу. Недавно жена поехала тещу встречать на вокзал. Жду их, а она звонит мне – руль хрустит при повороте направо, хруст пугающий. Теща завывает… В общем, встретились мы на севере у нашего дилера на дубнинской, показали мастерам, они сказали, конец опорным подшипникам передних стоек. А у меня друг недавно сам все это менял, говорит, чуть не помер по сервисам мотаться, детали искать и специалистов хоть сколько-нибудь нормальных. Жена в панике, тоже это случай вспомнила, теща вообще как с цепи сорвалась. Я к менеджеру знакомому подошел один, спокойно поговорил, чтобы сделали – неважно, сколько денег. Только побыстрее. Взялись за мазду, я женскую половину в кафе отправил, а сам свой форд повел посмотреть, у меня при торможении руль дребезжал как-то странно, как будто что-то билось об него. Недавно заметил, руки не доходили посмотреть. Оказалось, кондей плохо закреплен был и стучал. Элементарно, даже стыдно стало. Зато отправились оттуда спокойные и довольные на моем коне. Жену за двойкой одну отправлю, пусть хоть немного разбираться начинает.

Впервые взял новую Ниву. Раньше пользовал бушные. Первые впечатления - пока ничего не дребезжит, не гремит, двигатель работает ровно. Панель приборов от ваз-2114 - удобнее, хотя бы есть часы, термоментр, напряжение бортовой сети. Индикотор блокировки стал крупнее и заметнее, (раньше была просто пиктограмма) и вынесен на центральную консоль. Большие зеркала с регулировкой из салона, но могли бы сделать сразу с электроприводом, чтоб складывались, а то в лесу не удобно. При осмотре на эстакаде неприятно удивили слишком тоненькие и слабо защищённые провода привода спидометра, оторвутся нафиг при первом же серьёзном внедорожном использовании. Замки дверей, капота и багажника абсолютно сухие, смазки нет вообще. Сам смазал, стали закрываться лучше, мягче. После 1000 км. пробега решил проверить уровень масла в двигателе - щуп не доставал до масла вообще!!! Пришлось долить. На 1 ТО кроме планового обслыживания поменяли 1 патрубок печки, из которого подтекал тосол.

Решился взять автомобиль в кредит, выбирал только по дизайну в силу своей молодости. Note стал для меня воплощением моего характера. Считаю, что это самая подходящая машина для молодых людей не располагающих большим бюджетом, но желающим получить максимум за свои деньги. Быстрый, маневренный, неприхотливый в обращении, очень красивый и мало кушает. =)) Быстро привык к машине. Скажу честно - я в восторге.