1 340+ отзывов о УАЗ

Здравствуйте, уазоводы. Давным давно отец ездил на уазике 469 ( на фото он в 2014) , но в 2003 году поменял его на волгу. Прошли годы мне захотелось купить джип рамный с полным приводом, выбор пал на патриота. Машину купил с 409 мотором в котором двухрядная моторная цепь и 10- опрные распредвалы, в переднем мосту шкворня на бронзовых втулках и поменена корзина сцепления, со стеклоподъёмниками и электрорегулировкой зеркал. Поездил и пришел к выводу у УАЗа есть толко один плюс ОН ПРОСТО КРАСИВ со всех строн. Теперь о минусах. 1. Если отключить передний мост полностью тоесть повернуть хабы и рычагом РКПП выключить передний мост , то двигателя змз 409 (2,7 л) еле еле хватает что бы пойти на обгон на трассе летом ( расход бензина 14 л на сотню) , а с подключенным мостом вобще динамика пропадает и расход 20 литров на сотню. У старого уаз 469 по динамике и расходу точно такие же показатели.У друга на мицубиси паджеро 3,5 литра двигатель расход 14 л на сотню. Вывод на уаз нужен более мощный двигатель 2. Сцепление на патриоте очень слабое летит через каждые 30 т. км если ездить по асфальту, а если по бездорожью то вобще на 10 т. км хватает. 3. РКПП воет т.к. передний и задние мосты жестко подключаются к раздатке появляются паразитные сопротивления которые и вызывают вой. А из за паразитных сопротивлений появляется повышенная нагрузка на болты крепления, из за неё откручиваются карданы и полуоси. Вывод безграмотно спроектирована раздатка (кинематическая схема у раздаток 469 и патриота одинакова). 4.У переднего моста такие же недостатки как у 469, а именно, шкворня разбиваются через каждые 10 т. км хоть пластиковые хоть бронзовые. Вывод надо полностью переделывать узел. 5. Передние пружины очень быстро садятся, по этому на уазе такая же зубодробительная подвеска как на спорткаре. Зачем ему она? Вывод надо менять передние пружины на усиленные. 6. Рулевое так спроектировано что постоянно надо подруливать. Конструктивно это рулевое козлика 69 с гуром. 7. Постоянно окручивается всё: карданы, полуоси, хабы и т.д. P.S. У Волги кардан в коробку вставляется и скользит по вторичному валу, а у заднего моста прикручивается такими же болтам как на уазе. Но у волги ничего не откручивается. У Волги один и тот же узел выполняет две функции: крепежную и является скользящим узлом. Почему на уазе так не сделали? Меньше узлов которые нужно прикручивать следовательно меньше проблем. 8. Кузов ржавеет не по дням, а по часам . 9. Вместо шумоизоляции в дверях приклеен какой то руберойд. 10. Ситема подачи топлива работает непонятным образом. То вообще не забирает топливо из левого бака, то наполовину забирает. Баки изнутри гниют и ржавчиной забивает заборные трубки. Мне приходится промывать и чистить баки раз в год. 11. При его габаритах пол в багажнике не ровный. Из за этого нельзя в салон загрузить груз длиной 2,8 метра, а на УАЗ 469 можно было любой длинномер просунуть под передним правым сиденьем. Вывод-салон неэнергономичный Вывод. Годы прошли, а недостатки УАЗ 469 достались патриоту по наследству и вы платите 750 тыс (это не дешево) за машину у которой слабый двигатель, жесткая подвестка, гудящая раздатка, болтающиеся колеса, отваливающиеся карданы, текущий радиатор, быстроржавеющий кузов, плохая шумоизоляция, нормально неработающая система подачи топлива, неэргономичный салон. За эти денги можно взять живой рамный джип именитых фирм до 10 лет отроду. И в джипе будут такие опции как АБС , система устойчивост , подушки безопасности, коробка автомат, камера заднего вида и т.д. Такие опции как АБС и система стабилизации реально помогают удержать машину в экстремальной ситуации и должны быть у машины за 750 тыс. У меня этих систем не было и небольшой занос на мокрой дороге осенью на скорости 60 км/час привел к перевороту на крышу и ремонту на 70 тыс . руб . Разочаровался я в патриоте внешне красив но начинка от 469, а надежность хуже чем у таза, запчасти стоят как на мерседес. Лично я пришел к выводу на старые кости УАЗ 469 натянули новую кожу. Не лучше бы за эти деньги взять иностранный джип.

Приобрел машину в 2012 г. наездил 75000 км серьезных поломок не было,ТО проходил вовремя,обслуживание неплохое.Мой Патрик меня ни разу не подводил,лазили и по рекам и по тайге и на трассе неплох.Я доволен ,огорчает расход топлива,но и вместительность у него 5+4.Вообще-то все зависит от отношения хозяина к своему любимчику.У меня автозапуск проблем зимой нет,кондиционер летом прохлада.Вообщем мой Патрик мне нравится.

даже не ожидал, что в обличии "головастика" окажется такой крутой вседорожник .150 по трассе и круче "69" по говнам!!!

Решился приобрести эту машину почитав отзывы все восхваляют просто., купил...наездил только 1500км , и уже в шоке от этого (унитаза), вы что на нормальных машинах не ездили???1. в первый же день как выехал с салона.не доехал до дома 40км -загорелась лампа давления масла- ( уровень был в норме) , утянул в сервис к официалам.( сделали)2. капот не закрывается только когда минут 15-20 подроч..ся.3. через пару дней не стали закрываться с начало одна дверь, ещё через день другая, (теперь если пассажира садишь нужно за ним двери снаружи закрывать) из нутри - хрен...4. как внедорожник -снегу 40-50 см не едит(((5. у меня мазда трибьют паркетник тут же поэтому же снегу на такой же резине вокруг этого уазика проехал, вот это машина!!!.6.теперь плюсы ( надеюсь когда сломается запчасти смогу купить в наших магазинах, а не ждать по 3-5 дней.) все плюсов пока больше не нашел.Пишу для тех кто как и я встал перед выбором машины ...Думаю что до меня отзывы писали 50% кто продает эти машины и рекламу делает.

зверь а не машина,дольше нечего добавить

Купил я своего Патрика в декабре 2013 г, в комплектации "классик". Брал я его для повседневного использования в городе, ну и конечно на охоту! Почему классик? потому, что гораздо дешевле и лучше все нужные штуки поставить самому, а в дорогих комплектациях всё выходит гораздо дороже! Уаз Патриот - в этой машине всё шикарно тюнингуется!В первую очередь поставил на него защиту: рулевых тяг, топливных баков, раздаточной коробки.Раздатка у меня Dymos, передаточное число уже в 1.5 раза ниже чем на обычной, что хорошо сказывается на бездорожье, а на трассе "тишина", не как на уазовской. Говорят, что вода попадёт на электропривод(грязь) и всё приехали будет глючить или откажет! (брехня DYMOS очень надёжные раздатки)Следующим этапом был лифт подвески и установка грязевой резины.После нескольких поездок на охоту, стало не хватать блокировок дифференциала.!Поставил Спрутовские пневматические, очень рекомендую!(надо включил, не надо выключил).Установка в мост Спайсер не составила никаких проблем, поставил всё сам(я не разу не разбирал мост).На данном этапе устанавливаю Силовой передний бампер и лебёдку!Пользую Патрика уже год, из недостатков и косяков особенно ничего не встретил.Переключатель раздатки только не доработанный поставили, но конструкторы уже решили эту проблемму.На счёт лакокрасочного покрытия: тут конечно по благодарить ульяновцев не за что!!!!качество грунтовки и краски оставляет желать лучшего, но и эту проблему уже решили разработчики в новых версиях Патриота.В общем всё работает, всем (почти) доволен! Комфортабельный салон и внедорожные качества, что ещё нужно настоящим любителям выбраться на природу!!?!

Проехал брод,меняй подшипники в передних ступицах колёс,ржавеют махом ,муфты не держат!

Добрый день! Я имею машину 2007 г. в. с бензиновым двигателем, приобрел ее в 2008 в автосалоне. Атомобиль приобретался для поездок на охоту, на рыбалку. Пробег уже более 150тыс. км. Начнем с хорошего. Автомобиль большой, удобный, салон очень просторный, кресла имеют по несколько регулировок, не регулируются только по высоте. Хороший, надежный двигатель (правдо слабоватый). Салон отделан мягким пластиком, что сейчас редко встречается, торпеда не скрипит вообще за 7 лет эксплуатации. Седения очень удобные. Как и в любом внедорожнике отличный обзор. Перейдем к минусам. Скорости переключаются легко и мягко. Из минусов это слабый двигатель, и не очень качественная ходовка. Родная резина вообще пластмассовая. Металл толстый, но Кузов гниет. Из поломок: почти с самого завода гудел задний мост, сменили 2 главных пары по гарантии и проблема исчезла. Больше серьезных поломок пока что небыло. Расход на 100 км около 15л бензина летом и около 20л зимой.

Машина очень проходимая владею 7 лет так как живу в селе постоянно возит и себе и другим различные грузы и в горы и везде, перебрал движок поставил новую ЦПГ, вкладыши, маслосёмные колпачки, притер клапана, и езжу в свое удовольствие поставил также електронное зажигание намного лучше с ним едет гружу до 2 тон пониженная и вперед весной буду варить кабину а то немного подогнила. Все ремонтирую з другом сам. В сельской месности для мужиков которые заготавливают дрова, косят траву, возят навоз т.п. лучше машины нет точно!!! Купите не пожалете.

Точно сказать плох этот автомобиль или хорошо нельзя, так как у него есть неоспоримо хорошие стороны и так само очень хорошее.Начнем с хорошего. У автомобиля УАЗ - 396292 сверх высокая проходимость, так как он был создан изначально для доставки больных из сёл в больницу, так как в сёлах дороги так себе, особенно после дождя, то добраться туда очень большая проблема. Но УАЗик довольно легко справлялся с этой проблемой. Так же у него большой грузовой отсек. За раз он мог увести 4 больных на носилках. При этом он гораздо компактней наших теперешних карет скорой помощи, что дает ему большое преимущество.Но есть и очень большие минусы. Устойчивость при резких поворотах на большой скорости и при резких торможениях просто колоссально низкая. При резком торможении на скорости 60 кмч автомобиль просто опрокидывается вперед из-за большого клиренса. Так же и при поворотах. Это очень опасно при перевозке пассажиров.Так же для такой высокой проходимости он довольно экономичный 18 литров на 100 км. Так что думайте сами, стоит брать такого помощника по хозяйству или нет.

Купил Уаз патриот обновленный в салоне, проехав всего 30 км заклинил передний мост да так что разорвало картер моста, устранили в салоне за двое суток, причина. были отпущены болты планетарной шестерни, на 950 км тряхануло на кочке, перестала переключаться раздатка, до ближайшей гарантийной станции 500 км, буду пробовать устранять сам.

Эта машина действительно патриот, как говорится – хаммер, потому что она только для настоящих русских мужиков, у которых и с руками всё хорошо, и с мозгами, да и советская школа выживания тоже пригодится. Обладая всеми характеристиками внедорожника, по такой цене она аналогов не имеет. Это вполне достойное детище нашего автопрома, сделанное под наши же условия. По мне, так лучше за эти деньги купить нашу машинку, чем в несколько раз дороже и в 2-4 раза старше какой-нибудь джип. Тем более с дизайном у Патриота все нормально, может он и не такой стильный, как например у Тойоты, но вполне современный, и это действительно шаг вперед в линейке классических уазиков, и по дизайну, и по характеристикам.Последняя модель особенно меня радует – новую решетку радиаторную установили, фары светодиодные, с дневными ходовыми огнями, противотуманники увеличили, бампер теперь кузовной, второй отопитель поставили для заднего сидения, вентилятор отдельный, с регулируемым обдувом, дизайн приборной доски стал более современным, обзавелся датчиком температур наружного воздуха, и вообще, хорошо нашпиговали машину электроникой. Действительно Патриот уазовцы основательно доработали, предыдущая модель плохо держала дорогу – постоянно её туда-сюда телепало, а на новую модель задний стабилизатор установили, теперь она более устойчивая на скоростях, да и с кренами кузова при поворотах тоже всё нормализовалось. К плюсам этой машинки могу также добавить и её размеры - мне с моим почти двухметровым ростом не каждый автомобиль подойдет, и в этом плане Патриот меня абсолютно устраивает. В последней модели даже для задних пассажиров стало комфортнее - пространство увеличили, подголовники складные установили, оборудовали безопасной системой крепления детского кресла. Наша семья из четырех человек довольна приобретением, это, конечно не крузер, но вполне приличный агрегат – и дороги наши плохочистящиеся, и снег, и перегруз – всё выдерживает. Конечно, приходится руки прикладывать, но детали отечественные на машину впоне качественные и доступные.

До того как купить машину УАЗ Пикап, я даже и не подозревал, что отечественный автопром так вырастит. Теперь на собственном примере убедился в профессионализме наших специалистов. Когда я пришел в авто сало, то направился прямо к УАЗу Пикап, меня раздирало от любопытства. Современный вид и потрясающий дизайн запали мне прямо в душу. Я просто не смог больше держаться и чего-то ждать, купил ее в тот же час. Хотя деньги копил на совершенно другую модель машины. Когда пришло время забирать авто из салона, то я был в не себя от радости. Ине буквально все понравилось в этой машине. Перед тем, как ее забрать я в первую очередь осмотрел кузов, днище, окраску. Так же мне интересно было узнать, есть ли в машине антикоррозийное покрытие. Но нет худа без добра. Заметил я несколько отрицательных моментов в машине. Например, мне не понравилась сборка кузовных деталей, так как было много неровностей. Фары мне очень понравились, особенно их форма, которая сразу же бросается в глаза.Если сравнивать интерьер машины с предыдущими моделями, то тут произошли изменения в лучшую сторону. Панель приборов сделана из жесткого и качественного пластика, что придает машине особый вид. Этот пластик полностью покрывает весь салон. УАЗ Пикап имеет высокую посадку, за счет чего, дает возможно увидеть, что происходит за бортом машины. Имеется электропривод для боковых зеркал. Так же можно рассмотреть рычаг трансмиссии, который работает на коротком ходу. Двигатель работает практически бесшумно, хотя мотор бесперебойно срывается с места. Например, можно на низкой скорости включить сразу же пятую скорость. УАЗ Пикап способен перевезти груз весом в 500 кг за один раз. Подвеска шикарная, ничего плохого не могу сказать. Если дорога гладкая без шероховатостей и ямок, то УАЗ Пикап может разогнаться до приличной скорости. Сцепление работает прекрасно, нет рывков и скатов с дороги. Эта машина имеет мощный двигатель, который позволяет обгонять транспорт даже в гору. УАЗ Пикап полноприводный, в связи с этим спокойно преодолевает незамерзшие озера и речки. Да и снежные заносы ему по плечу.

Черного цвета большой бензина жрет 18 литров

Нормальный большой автомобиль. Эксплуатируется каждый день.Периодически выезды на рыбалку, отдых, грибочки. Стоит ГБо 4 поколения. До УАЗа было трое жигулей, Toyota Liteace, Honda Fit, Honda H-rv. на дальнюю дорогу легче на УаЗе, в городе легче на УаЗе( припарковать только проблема, но приспосабливаешься). Периодически выезжаю помогать охотникам и рыбакам с их ино-джипами. Авто доволен. грязью обливает тот кто не эксплуатировал УАЗы. Для активных людей идеальный вариант, т.к. в бездорожье и ино-джипы ломаются, ну а ремонт по финансам - большая разница.

УАЗ - 39625 надёжный и не убиваемый автомобиль для настоящих мужиков. На дороге чувствует себя менее уверенно, но на бездорожье и по проходимости ему нет равных. Двигатель тянет вполне неплохо в этом убедился при перевозке разных грузов и опять же при езде по бездорожью. Расход маленьким не назовешь, но он вполне приемлемый тем более при таких возможностях автомобиля. Салон просторный и вместительный отлично подходит для габаритного груза и перевозки людей, для второго варианта предусмотрены складные сиденья по бортам автомобиля. Над комфортом пришлось не много поработать, а точнее пришлось воткнуть шумоизоляцию и теплоизоляцию. Автомобиль конечно требует не большого вмешательства и доработки после покупки, в основном по мелочам, но благо всё просто и вложения минимальные главное чтобы он находился в хороших руках.

Выполнен небольшой лифт подвески и кузова, задние мягкие сиденья выброшены, Поставлены обычные-удобней складывать. Резина чуть побольше родной и диски на 8 дюймов. В общем настоящий честный джип и добрый друг семьи , верный товарищ на охотах, По проходимости с ним не сравнится ни один внедорожник (проверено) так как Улька - настоящий ВСЕДОРОЖНИК.

УАЗ-Патриот , без возможности установки силового обвеса, благодаря новым бамперам, мало кому нужен. Для города это тяжёлая и неэкономичная машина. Да и новая раздатка, с негерметичным электроприводом, расположенным внизу, долго не проживёт. Всё это убивает концепцию УАЗа, как полного внедорожника. А для паркетника он тяжеловат и громоздок. Убивали и опять убивают вращающиеся регуляторы наклона сидений.

В свое время УАЗик был легендой) Так называемая таблетка. Она пользовалась спросом везде - и в больницах, и в милиции. Даже сейчас в некоторых деревнях ездит такая машинка. Русские постарались на славу, когда сделали этот аппарат) Сейчас же данное авто не актуально, не обладает нужными комфортными свойствами. Правда плюс в том, что данное авто может ездить почти везде, не берет его ничего) Как танк.

Сразу отмечу что имел опыт эксплуатации различных автомобилей, начиная от оки, заканчивая газелями и фиатом дукато. У самого сейчас одна из машин JEEP GRAND CHEROKEE лохматого 95 года. Патрик был приобретен конторой для работы, и сегодня я его забирал у поставщика. Комплектация комфорт (4 стеклоподьемника, кондей, задний парктроник)Внешне машина конечно смотрится весьма неплохо и даже солидно. На дороге желалия подрезать мало у кого возникает. Внутри - для головы места просто гора, но в ширину... Если в сторону центра машины проблем нет даже с крупным пассажиром, то слева прям караул как упираешся плечом...Сидения - заставить бы того кто их создал прокатиться на них до владика и обратно. Лично у меня спина заболела всего через 5 км поездки... Подлокотник в машине это круто ребят! Но хотелось бы еще, блин, чтобы на него руку можно было положить! А пока это с трудом возможно сделать только пассажиру. Управление раздаткой - в удобном месте, не рычаг, удобно конечно. Но убогая ручка кпп убивает все "дизайнерские решения" напрочь. И если бы только внешний вид тут все портил... Но об этом пожже. Напоминаю, в машине 4 электростеклоподьемнтка и электро зеркала. Тоесть типа комфорт. Я не знаю откуда растут руки у того кто придумал запихнуть в такое место водительский блок управления окнами и зеркалами в такое неудобное место, но точно не из плеч!Торпеда - на ощупь приятная, мягкая. Центральная консоль вполне удобная, кроме одного ньюанса что наклон надо делать было вверх а не вниз! Не все видно и приходится отвлекаться от дороги. Штатная балалайка читает как мп3 с SDтак и флэшки USB (в бардачке шнур), но качество звука... Отсутствует. Вобщем звук из серии чтобы заглушить дребезг салона, которого кстати надо признать пока нет)Отдельного внимания заслуживает руль. Неужели в машине за почти 700 тысяч нельзя сделать баранку ну хотя бы как у лады калины? Руль ужасно неудобен, из дерьмового качества пластика который скользит...Обзор из машины весьма неплохой, с габаритыми лично у меня проблем не было совсем.Двигатель бензиновый, но по двуку от дизеля отличается мало - колбасит его неслабо, по звуку работы все думают что дизель. Тянет неплохо, для 128 сил и более 2 тонн веса я бы сказал что супер. Если бы не... Не жуткая кпп, рычаг которой болтается как г-но в проруби, а передачи втыкаются с приличным усилием. Не говоря уже о том что есть такой глюк что сцепление (которое к слову чуть ои не двумя ногами выжимать приходится) клинит при подьеме в среднем положении, и последующий его выжим не приносит эффекта, соотвественно передачу не воткнуть. Пару раз чуть не улетел из за этого в повороте за всесезонке и заднем приводе. Один раз не мог тронуться со светофора, пока не понял что происходит, далее поднимал педаль ногой сам...Теперь немного о приятных моментах - подвеску не пробивают даже квадратные лежачие, которые пробивают даже подвеску гранда, хоть и не до отбоя. Ямы вообще едва заметны, на кузов передаются совсем немного. Тормоза вполне сильные и предсказуемые, хотя на скользком покрытии зад все же стремится обогнать морду...В целом - что то конечно у них получилось, но цена этой машине в самом топе - 500 тысяч максимум. А в этом бюджете из новых лучше посмотреть на ховера, там хоть с эргономикой все куда менее печально.По поводу тех кто ноет про расход скажу так - ребят, а чего вы хотите от сарая весящего как 2 приоры? Вот и берите за основу двойной расход приоры)ДОПОЛНЕНИЕ. СПУСТЯ ГОД (ПРОБЕГ 10000 КМ)Вобщем в отзыве поменять особо нечего. Проходимость просто конская, еще бы по дороге так уверенно ехал)Из минусов накопились еще такие косяки:Разбилась от камушка передняя правая птф - стекло там крайне хиленькое.Задняя левая дверь центральным замком открываться не осиливает, вручную тоже - срывается "колпачек" (и какой дятел придумал их с защелкивающимся креплением а не вкручивающимся?) только совместно двумя способами можно открыть.Передняя правая - аналогично поступает в мороз.Сигнализация (штатная) живет своей жизнью. Постоянно глючит.Как и парктроник. То пищит при десяти метрах сзади непереставая, то молчит когда уже уткнулся бампером в сугроб...ДОПОЛНЕНИЕ 2. СПУСТЯ 2 ГОДА (ПРОБЕГ 16000 КМ).Вобщем заехал на ТО-1. С гарантии слетели, т.к. ТО нужно делать либо на 14500-15500 (приехал на 15200), либо через год после ПОКУПКИ (и типа пофигу что ездил на нулевое ТО)Подвеска у машины спереди - в хлам. Все 4 шкворня мертвы, передние колеса болтаются. Рулевые наконечники мертвы все 4. Передняя панара - точнее ее сайлентблоки - в хлам, а диллер меняет только тягу целиком за космическое бабло.Жидкости текут практически ВСЕ - моторное масло, антифриз, гидроусилитель, передний мост...Отказал ЦЗ передней левой двери, при постоянно глючащем (а на морозе уже -2 отказывающей насовсем) задней правой и замке багажника...