77 отзывов о УАЗ 2020 года

По сути недочеты можно легко найти у машины любой марки. Например, у Патриота неудобно короткий рычаг включения сигналов поворота, но к этому можно привыкнуть. Есть и покруче недостаток - большой расход топлива, но это можно объяснить габаритами и весом, соответственно и понять. Особенно когда я вспоминаю про не сильно большие заплаченные за эту машину деньги. Регулируемая по углу и вылету рулевая колонка, подушки безопасности, электроподогревы и климат-контроль с кондиционером. Автомобиль едет по любой целине легко. Рессоры под грузом не просаживается. Положительного намного больше чем минусов.

Автомобиль большой, надежный и проходимый. Мощности двигателя для неплохой динамики движения ему вполне хватает. Места в салоне и багажнике очень много. Менял за это время свечи и по гарантии стартер. Эксплуатировать по полной Патриотабудет комфортнее, если сразу после покупки его немного дооснастить. Обойдется это недорого, но пользоваться автомобилем будет приятней, если заменить рукоятки МКПП и раздатки на демпферные, сразу снизит шум в салоне. Спойлер над задней дверью спасет от попадания дождевой воды в багажник когда эта дверь открыта. Вместо штатной резины летом у меня внедорожная, а зимой шипованная. Отлично держат машину везде на всех видах поверхности в любую погоду.

Малотоннажку себе покупал в 2020 году. Смотрел все варианты. На уровне Профи по цене попадались только если Б/У, причем уже в очень плачевном состоянии. В итоге купил Профи на заднем приводе с блокировкой, газ/бензин. По размытым грунтовкам на нём не мотаюсь, в городе и без этого для таких машин работы хватает. Хотя думаю на хорошей резине можно и по легкому бездорожью проехать, подвеска высокая как у внедорожника. Вот только пассажирский диван как доска, это минус. А про расход топлива я даже не парюсь. Тем более что с ГБО еще и запас хода при полных баке и баллоне получается почти двойной. Менял только наконечники на тяге. Ремонт обошелся недорого.

Внутри Патриота места на самом деле немного поменьше, чем кажется если смотреть на него снаружи, но все равно прилично с учетом его больше чем кубометрового багажника. С автоматической коробкой передач это стал подходящий автомобиль для города и деревни одновременно. Комфортно ездить по городским заторам на автомате, а по загородным грунтовкам или целине лично я предпочитаю на ручке. Автомат от французов по моим ощущениям заточен на работу на ровных асфальтовых покрытиях и при попадании машины на пересеченную поверхность начинает тупить и не фильтровать. Где не надо ускоряет а где нужно поддать притормаживает. Перевод АКПП на работу в режиме ручного управления на Патриоте делается мгновенно и прямо на ходу. Ручку вправо и все, скорости начинают переключаться только как считает нужным водитель. Классно сделано.

Честно говоря по началу цена смущала. Вроде как нормальный крепкий грузовик, так еще и кабина комфортная. Искал где-то подвох, но по факту оказалось что всё нормально. В салоне предусмотрено все что нужно от кондиционера до круиз-контроля. Хорошая грузоподъемность, 1,1-1,2 тонны гружу без проседания. Удачная ходовая, радиус разворота получается небольшим,легко и проезжаю по заставленным дворам. Машина надежная, серьезно за два года не подводила.

Печку я Профи переделал в первую же зиму. Штатный переключатель температуры почему-то ее плавно не регулировал и мне пришлось под капотом врезать в трубку обычный старый шаровой кран для горячей воды. Получилось приемлемо и совершенно бесплатно. Стоимость машины настолько невысокая, что ожидать от него полного идеала нереально. Мне и пассажирский диван пришлось тоже самому делать помягче, и прикрутить демпферные ручки на коробке с раздаткой. Можно было бы и какого другого малотоннажника прикупить, да только цены на них куда как выше и с запчастями потом непонятно что будет. А из Профи я за копейки всегда сам сделаю чего мне захочется. Основу завод сделал отличную, сразу с установленным ГБО. А уж за мелочевкой дело не постоит.

Патриота купил в 2020 году. Хотелось новый настоящий внедорожник за адекватные деньги. Честно, по началу рассматривал паджеро в кредит, но решил попробовать на тесте патриота. И вот зашёл, чертяга. Не только по цене, хотя она конечно сыграла свою роль. Плюс адекватное по стоимости обслуживание. Сейчас уже точно понимаю, что патриот для настоящих покатушек. На дорогих моделях их хозяева с асфальта стараются по возможности не спускаться, уж больно неожиданно дорого может обойтись повреждение машины, а ведь это штатная ситуация на оффроуде. Особенно сейчас. Я-то на своем патриоте как всегда ездил на рыбалку, так и продолжаю, а знакомые ребята на своих инопромах пока притихли, говорят мало ли чего. Хотя и наши запчасти тоже стали подороже, но не до такой степени. В общем о выборе своем точно не жалею.

Повелся на довольно низкую цену за автомобиль с автоматической коробкой и нафаршированной комплектацией с цепной раздаткой, кучей электронных ассистентов водителя. Была надежда что в топовом исполнении получу идеальную сборку, но не сбылось. Все-таки замок задней двери мне по гарантии ремонтировать пришлось. Заклинил непонятно почему. Хорошо хоть сделали бесплатно. И еще почему-то на заводе не устанавливают над этой самой задней дверью козырек от затекания в багажник дождевой воды с крыши. Делали дополнительно. А так езжу второй год без проблем, брат мой всё шутил перед покупкой, что рассыпется через месяц. Ан нет, не рассыпалась, даже без ремонтов пока.

Заводиться в любое время года сразу. В сильный мороз чутка бензина в картер в еще горячее масло и все дела, потом заводится как летом. ЗМЗ очень неплохие двигатели, на моем Патриоте серийный неразогнанный, но его мощности хватает. Для автомобиля, который ездит по лесам, это важный элемент. Вот электронных ассистентов в машине установлено маловато, только EBD и ABS. В салоне зимой тепло, на самые морозы я докупал дополнительный отопитель для задней части салона. Пока на машине все работает надежно кроме расширительного бачка, который уже поменяли по гарантии.

Прочнейший автомобиль. Брал в прошлом году, механика, 150л.с., MT Максимум. Когда оглядываю внизу его ходовую, у меня впечатление что это БМП. Такое все там серьезное, основательное и толстое. Как-то я об пень рулевой тягой ломанулся, так пень вывернуло, а тяге хоть бы что. Даже намека на изгиб не видно. И сход-развал не сместился, я съездил проверить. Упаковка в салоне достойная. Едет легко и уверенно как по трассе, так и по глубоким ямам с грязью. В таком агрегате куда угодно ехать не страшно. Был приятно удивлен тем, что расход топлива оказался вполне приемлемым. По пересеченке не скажу точно, а по хорошей трассе, если еду в пределах 100-120 км/час, у меня выгорает в районе 10-12 литров на сотню.

Проезжает везде, легко преодолевает препятствия, для чего я его и покупал. Подключаемый передний привод, по моему, при нашем климате и дорогах необходим любому автомобилю. Например, при сильном снегопаде. Машина комфортная для круглогодичного пользования, печка жарит неплохо, весь большой салон прогревает. В обслуживании Патриот неприхотлив и особо не затратен. Расходники, расценки на работы, запчасти и навесное обходятся в доступных для обычного среднего человека пределах. Если забыть про большой расход топлива, то автомобиль реально подарок за свою стоимость.

Запас прочности у Патрика, конечно, большой, но не бесконечный. Машина это знатная и вместительная, легко ремонтируется и недорого обслуживается, но бензин потребляет неслабо, причем по этой причине бензобак для Патриота я хотел бы минимум раза в полтора побольше. Условия эксплуатации таких машин намного вредней чем у обычных . Поэтому и подкручивать его важно вовремя. Жизнь любого внедорожника непростая. Вечная грязь, лед, экстрим. Продукция УАЗа знаменита серьезным заложенным потенциалом в сочетании с уникальной авторской сборкой, поэтому главное после покупки вычислить и устранить по гарантии как можно больше огрехов. Например, мне переобжимали минусовую клемму аккумулятора и поменяли уже два бачка омывателя крепление лопается в одном и том же месте.

У Патриота мощная подвеска, большой клиренс, надежные основные узлы. Стартер это единственный узел, который поменяли по гарантии. Да и то я его, похоже, сам зимой загубил. Выехал на стартере из гаража когда бензин кончился и подлить было нечего. Это и так процедура для стартеров смертельный номер, да еще и холод был, масло в двигателе загустело, в общем, один к одному. Он после того случая все хуже и хуже крутил пока совсем не затих.По железу к машине больше вопросов не возникало, а вот по резинкам бывало. Засопливил передний сальник на раздатке, а с дня покупки машины прошло больше года. Отказали, дескать на резинки гарантия только год. Интересно получается. Любая машина так или иначе наполовину резиновая. Хороший предлог. Сам сальник три копейки, поменять его мне шесть тысяч встало однако. Так что проверяйте всё сразу после покупки.

Машина конечно не идеальна, но очень и очень даже для своих денег. Покупал два года назад, уж очень привлекательной была цена за новый настоящий внедорожник, так ещё и коробка автомат. Мотор тяговитый, даже когда в кузове чуть не пол тонны груза он этой ноши как будто не замечает. А вот омывайку заливать не очень удобно. Бачок для омывайки очень глубоко внизу и приходится пузом по вечно грязному передку елозить что бы омывайки подлить. Ну это я так, для порядка, некритичный недостаток. Мне главное, что она везёт меня и всё что мне надо багажник огромный!!куда мне надо вне зависимости от погоды, природы и других факторов.

УАЗ ПАТРИОТ купил в 2020 году. Честно говоря особо не думал, были свободные деньги, а внедорожник для души давно хотел. Что прям нравится – стоимость обслуживания и доступность покупки запчестей. Расход сильно не парит, насколько знаю у всех таких крупняков что-то подобное. По ремонтам – многие проблемы можно решить самостоятельно. У меня был брак незначительный - неаккуратное выравнивание шпатлевки в углах проемов, легко устранил сам. Ездил к дилеру, но чего-то ставить на неделю машину не хотелось. Машина супер внедорожная, я сразу подумал про защиту. Рекомендую установить передний и задний силовые бампера, защиты рулевых тяг и картера, одеть пороги и тяжелые колеса. По деньгам не критично. А покорять бездорожье средней и тяжелой сложности будет значительно легче.

Выбирал я его при покупке по большей части из-за невысокой цены, а на деле оказалось много плюсов. Внушительный салон, высокая проходимость и серьезный багажник, в котором места достаточно для всего включая нашу собаку с клеткой. При всём этом расход топлива конечно немаленький. После покупки добавил демпфер на рулевую тягу, козырек над задней дверью, калитку для крепления запаски без использования задней двери и силиконовые патрубки системы охлаждения двигателя. Покупал все это по старым ценам, было недорого. Сейчас не знаю.

Универсальная машина, что для города, что для бездорожья. Но думаю надо начинать экономить, расход многоват. По крайней мере на работу по городу я точно начну ездить на машинке жены помельче с небольшим расходом, а ему оставлю только выезды за пределы города на рыбалку и в отпуск. Радует только что не поддался я соблазну купить в свое время вместо Патриота японца или немца, у них теперь с запчастями засада. На моего по крайней мере кузовное, железо по ходовой и стекла все домашние, а проходимость и комфорт такие же. Обвесы любые, только выбирай. В такие времена на нашей машине ездить спокойней.

Патриот – настоящий танк. По моему двухлетнему опыту понимаю, что в нём используются только проверенные жизнью узлы и технические решения. Например, установленная французская автоматическая коробка переключения передач до этого уже не один год проработала на некоторых моделях кадиллаков и отлично себя на тех машинах проявила. Электронные ассистенты водителя, тихая корейская цепная раздатка и много чего другого тоже проверенных фирм. По факту за подъемные деньги получаешь хорошую добротную технику.

Вдаваться в подробности начинки своего Патриота я не хочу - это и на сайте УАЗа можно в деталях найти. Хочу поделиться своими мотивами приобретения этой машины. Мне хотелось от нее надежности, основательности, вместительности, проходимости, ремонтопригодности и непритязательности к уходу и качеству ГСМ. И само собой что бы при всем этом стоила не запредельно.
И вот на третьем году пользования делюсь своими впечатлениями. Запредельного расхода топлива я не наблюдаю. По хорошему асфальту в обычном ровном режиме без рывков и частых тормозов 11-12 л./100км. У меня бортовой компьютер на максимальной передаче при постоянной скорости 70 км./час без подъема или спуска в безветренную погоду фиксирует мгновенный расход 9-10 литров на сотню. С появлением дополнительных факторов быстрое ускорение, подъем, грязь-снег или песок, ямы, сильный встречный ветер и т.д.мгновенный расход может увеличиться и до15-18л/100км. Но у моего приятеля на Крузаке эти показатели и того выше.

Я второй год работаю на Профи и созрел на отзыв. Причесать ее местами есть где, но в основном конструкция очень разумная. Рессоры под кузовом, выполненные для двухуровневой нагрузки, обеспечивают отсутствие козления при поездках без груза. Комфорт кабины на уровне неплохого легкового автомобиля и установленный круиз-контроль подняли работу за рулем на совершенно другой уровень. Расходы на топливо находятся в разумных пределах благодаря ГБО. Кроме экономии мне всегда гарантирован резко повышеный пробег без дозаправки. Правда, компьютер при его расчете мажет километров на пятьдесят, рекомендую это учитывать. В целом, машину могу рекомендовать.