114 отзыва о УАЗ

Начну с того, что он своих денег явно не стоит, сейчас за профи с базовой комплектацией хотят 1 200 000+ и каждый месяц цена на него растёт, отчего не понятно, потому что ничего не меняется, как были болячки у них, так они и есть. Мне в своё время доводилось проехать на дизельном профи 2019 года около 50 тысяч, грузил её по максимуму допустимого производителем- полторы тонны-машина не ехала вообще, пришлось потом грузить по тонне.

Работал в коммерческих перевозках на профи, ничего хорошего отметить в нём не могу, если его и брать то только новым, с салона, т.к. на вторичке профи все убитый напрочь, только вот цена на него каждый месяц только растёт. На трассе движок ведёт себя ещё более-менее, но вот если начинаешь куда-то в горку ехать, мощности не хватает совсем, тащишься как будто с удушенным движком с пробегом под 500 тысяч. Вот и решайте нужен вам такой аппарат или нет.

Недавно купили себе Uaz Patriot. Долго решались на этот поступок, но тем не менее остались доволны. Большая, вместительная машина. Просто безумно огромный багажник. Конечно место где задние сидения не такие широкие.Особенно понравился двигатель. Механика. Дизель. Явный плюс и минус в том, что после выключения машины двигатель еще пару минут сам остывает и создается впечатление, будто машина до сих пор работает.Проблем с обслуживанием пока особо не возникли. Думаю прослужит ещё долго. Внедорожник самое то для наших "убитых" дорог.Что можно сказать о цене? Возможно для кого то покажется что дороговато, но поверьте, эта машина стоит того.

У нас с мужем была лада самара, но пришло время ее менять и тогда встал вопрос какую машину взять. Муж хотел внедорожник, но самый дешевый внедорожник был нам не по карману и тогда муж выбрал уаз Патриот. Почему именно он, да потому что муж доверяет нашим производителям. Мы взяли дизельный двигатель потому что с ним расход меньше, а бензиновый очень много жрет. У данной машины хорошая проходимость, мы даже на рыбалку на ней ездим где легковые автомобили не проходят, а с нашими дорогами это то что нужно. Есть подогрев передних сидении, кондиционер, что в жаркое время очень хорошо, есть люк на крыше. Но двигатель ЗМЗ если честно плохой, мы быстро продали эту модель и взяли с двигателем ивека, он лучше.

Да,что бы не говорили,по всем параметрам 5 баллов. Меня устраивает полностью и как это ни странно,только обслуживаю(замена жидкостей,колодок,фильтров и остальных расходников) машину, а не валяюсь под ней)))) С мая 2014 года пробег на 30.11.2016 г. составляет: 76400 км. Езжу без всяких проблем,чего и остальным желаю. Из крупного были заменены ШРУСа и шкворня,всё.Мне нравится и я от него КАЙФУЮ. А идеальных машин не существует. Всем добра! :о)

Качество покраски г... Но, сборка кузовной фурнитуры плохо, запчасти дорогие, компрессор вакуумный плохо, сварочные швы не закрыты, с крышы постоянно текет вода в багажник, двигатель колбасит при заглушке, кузов ржавеет быстро, до педалей неудобно доставать, раздатка сборка не качественная, привод маслееного насоса вал обрывает. Уаз мог бы постараться за такие деньги и поработать над авто.

Авто брали в салоне 2006 году с неприхотливым двигателем Andoria 4ct90. Сразу были видны сколы на дверях у ручек. на задней двери. Левая передняя дверь плохо закрывалась. Менеджер сказал что "так и должно быть". И вот первое ТО стоимость 14000. на второе не поехали. через полтора года (пробег 20 тыс.) начались проблемы: "кончилась" пятая и задняя передачи арзамаской кпп, отдали в ремонт, после ремонта прошла 50КМ и опять шестерни, оказывается завод перестал выпускать эти кпп и комплектующие тоже. купили новую 24000 . с привычным расположением передач. мотом сгорел мотор отопителя. Далее проблемы со шкворнями (подтягивать приходилось часто) и были поставлены подшипники цена с работой 15тыс. рулевые наконечники тоже недолго ходят. Начали перегорать свечи накала по очереди пока не заменили реле подогрева. Пластиковые бампера как расходники. замена карданов по 3500. Крышку переднего моста неоднократно заминали (очень тонкая) заменили на толстую. Далее он просто стоял в гараже года 4. недавно начали ездить. ржавчина на крыльях и дверях до дыр, заменили главную пару заднего моста и шрусы.

Не обманывайте себя ибо это дорого обойдется!

у меня ЛИМИТЕД 2008 года. Я уже 53 года за рулём, у меня было 25 машин , 5 последних были Нивы. нива- машина надёжная, но остановился на патриоте, здесь салидность, внутренний простор, крепость кузова, ходовой, мотора. Машина залетала в пропости 1,5 метра, сдвигал бардюры весом 3 тонны, ездил без охлаждающей жидкости по 5 км. Т ем немении своим ходом приежал дамой. Машина эксплуатируется в тяжёлых горных и болотных условиях- охота рыбалка. Уже 100000 км проежал. Поломок не было, машину стоит покупать. кроме нештатно сработало пративогонное устройство на 90000тыс км продырявились заглушки в блоке, износ нижних втулок арматизаторов, разболтавалось заднее левое калесо на ходу. Шкварня не менал, после 70000 поменял шины. Хочу преобрести новый патреот

Прошёл 75 000 за полтора года. Полёт нормальный! жаль что УАЗ пошёл на поводу менеджеров и отказался от дизеля. Так же хочу обратить внимание на китайскую электику(камера и парктроник) - лишняя опция тк. постоянно ломаются и лучше брать стоковую комплектацию и ставить нормальные самому. С каждым годом обнавлённый УАЗ всё больше наполняется этой электроникой сомнительного качества и по прежнему не обращается внимание на старые болячки. Думаю ошибочный путь, но я понимаю чем он продиктован. Отдел маркетинга видимо ездит точно не на УАЗе и с их точки зрения этой машине не хватает этих ништяков чтобы целевая аудитория помолодела и пересела со своих киа на уаз. Для себя решил что если снова брать УАЗ - брать минимальную комлектацию и ставить допы уже самостоятельно. В остальном: сколы на капоте за вторую зиму так и не покрылись ржавчиной - возможно новая покрасочная линия была не уткой) Вся механическая часть отлично - не забывать подмазывать, подтягивать и расходники. Из того что вспомнить за это время: 1)стеклоподъёмник водителя - поменяли по гарантии, 2)дверь задка заклинило - гарантия(мог бы сам сделать, но было лень) ... ну вот кажется и всё (парктроник и камера не работают - задолбался с ними бороться). Машиной доволен!

Все знают, что охотники и рыбаки часто покупают машины, которые подходят как нельзя кстати для их хобби. Роскошь, в виде второй машины для охоты и рыбалки, может позволить далеко не каждый честный житель нашей необъятной страны. Потому такой автогигант как УАЗ предлагает, на мой взгляд, идеальное решение – УАЗ Патриот. Эта машина обладает многими великолепными свойствами. Вот к примеру часть из них:1. приемлемый уровень комфорта;2. весьма хорошая динамика;3. более-мение экономичные, в своем классе, двигатели;4. отличная проходимость в самых разных погодных условиях и ландшафта местности;5. очень неплохой и скромный дизайн (без излишеств).Среди внедорожников для любителей активного отдыха, УАЗ Патриот завоевал огромное доверие не только рыбаков и охотников, но и ценителей величественной техники.

Порадую народ немного - купила летом б/у, это второй авто в семье, чисто не для города, а так вообще мой третий (прям как мужья)))))). Наблюдать за тем какое впечатление производишь на других водителей забавно, потому что я мало того что женщина за рулем "танка", еще и ростом мала, зато лишний раз кто-то улыбнулся. Куплен для поездок на рыбалку, охоту, в деревню в общем где нет дорог. Друзья и знакомые меня конечно отговаривали, но это бесполезно, после первой машины ВАЗ-2107 мало что может быть страшно, но кто успел со мной прокатиться по горам, глиняной грязи и лужам по бампер - чуть поменяли свое мнение. Драйф конечно полный))) правда последняя поломка чуть напрягла и выбила из колеи, но думаю справимся, я понимаю конечно шутки типа, что он чаще стоит в ремонте чем едет(((( , но верим в лучшее.

Приобрел для себя сей аппарат с целью переноса в пространстве своей жп в пространстве и времениПеред покупкой было сцыкотно-начитался форумов да отзывов. сгонял на тест драйв и понял. мое. хотя пришлось побегать ибо был нужен дизель и с мех.раздаткой Первый раз примчав на заправку испытал шок о двух баков-привык-хотя один и 120л было бы самое то.а так два по 40Из пробега в 31000км замена сцепы с завода на немца. замена потрохов раздатки на понижайку 4.2 ибо штатная издевательски отвратно подобрана-2я нижняя передача как первая простая-для жыпа так низя.тапки оставил прежние.те заводскиеИз замененного еще трапеция дворников цена 3500 с поводками.на морозе прилипают и сворачивают силуминовую резьбу.так же заменены ремни приводные с завода все потрескались и расслоились Кондей дует.в прошлый год когда жара под 35 стояла то охлаждала весь салон 20-30 минПластик не скрипит салон аскетичен хотя не беден Обивка сидушек и дверей херовенькая лучше сразу покупать чехлы-засаливаются и протираютсябагажник огромен-пес влезает-САОДинамика для такого веса умерена-если пустой то рвет.а вот если кондей/печка/фары то проседаеттурбоямы редки хотя кто как давит-но что бесит это отсутствие 6-й передачи-она реально нужнапередачи короткоходные при скорости в крейсере 90 обороты 2500 на 5й а вот на 6й было б 1800 от это и расход и ресурсХодовка жестковата для неженок.а так два моста и мягче не будетРыскание которое всех пугает убирается резиной и доработкой кастора и иногда заменой шкворневого узла на ваксойлыТрансмиссия требует смазки-карданы тяги надо хорошо мазать хоть и есть усилок руля Раздатка и коробка шумновата.После приобретения кто надумает Обязательно проверяйте наличие масла везде-мосты коробки раздатки усилители руля и после 500км меняйте этот мазутДля особливо умных любителей осудить чужой выбор-езжу и буду ездить на своем уфазедля сомневающихся задавайте вопросы отвечу

Как то раз пришлось мне поработать на фирме именно на этой машине УАЗ Патриот дизель ЗМЗ-51432 и я вам сейчас хочу рассказать какие в ней приоритеты и какой присутствует не достаток. Недостаток в нем следующий:И так мне очень не понравилось то что очень большая вибрация в кабине. Очень маленькие колёса что касается как для внедорожника. Плохо заводиться в зимнее время при большой минусовой температуре. Преимущество в данном автомобиле:Приемлемый расход топлива 8,5-10 по городу который очень реальный для внедорожника.Очень вместительный салон и удобный для пассажиров.Так вот я когда покатался на нём я понял что для города он то что надо а так же и для бездорожья.

УАЗ Патриот - это моя 2-я машина и я был очень доволен покупки, такого прекрасного внедорожника !Удобно как в городе как и в сельской местности, управляется легко и просто .Руль крутица довольно быстро-вместе с рукой, затруднений не возникло.Машина очень вестимая в багажник поместится палатка и столик. Сидения удобные, если устал можно прилечь отдохнуть ( я говорил про задние сидения )Очень хорошо машина держится на дороге ( проверил на личном опыте )Очень понравился дизайн машины для настоящих мужчин .Безопасность в машине на высоте мне всё понравилось !Итак выводы я бы дал 9.5 из 10Я был рад написать отзыв таком прекрасном аппарате .

Недавно приобрел этот отличный отечественный внедорожник! Раньше ездил на иностранных внедорожниках, но потом решил приобрести УАЗ Патриот дизель ЗМЗ-51432! Бензиновый патриот мне не очень понравиься! Не такой уж мощный! А дизельный уаз патриот мне сильно понравился! У него на больших оборотах шум работы двигателя меньше чем у бензинового, экономичнее! На бездорожье патриот отлично проходить любые препятствия! Мне очень сильно нравиться внутренняя отделка машины! В патриоте мне понравилась 5 ступенчатая коробка передач и 2-х ступенчатая раздаточная коробка! По моему! Но для машина сделали очень маленькие колеса и из-за этого я приобрел колеса по больше и машина стала просто сиять!

Описываю свои затраты + с чем столкнулся да и еще столкнусь по ремонту:(пробег 56000) в основном поездка:60% город и 40% бездорожье умеренное 2010 год июнь покупка 530 000 (с кондеем) Замена всех масел , жидкостей,и прочего - делаю все сам , описывать не буду 1) 10000 км - Замена левого бака +установка защиты баков (почему-то на заводе не подумали его ни как закрыть(пробило камнем из под колеса) + ручка задка осталось в руках :) (сделать ручку и силумина - вверх инженерный мысли) +замена задних аммортизаторов 2) 12000 км - потек патрубок (нижний) после всяких герметиков (красных, белых, черных + кучу новых патрубков), пришлось колхозить от гелика W462 3) 13000 км. умер МУС с возгоранием предохранителя (как можно было на заводе сделать: повесить и обогрев противотуманки и МУС на один предохранитель ?! ) колхозил: все разведено 4)18000 км умерло заводское сцепление (где все таки логика ставить сцепление от 3110!!!) пришлось опять колхозить ставить от БМВ 5)20000 км потек в швах радиатор замена на медный 6)36000 км замена шкворней +рулевые наконечники 7)56000 км ща вот поеду в сервис бьет руль на 75-80 км/ч (балансировка не помогла)

Купил именно это авто, так как у него высокая подвеска и хорошая проходимость. Покупал авто для поездок загород, с женой хотели купить ниву но друг посоветовал взять патриота, чему очень рад! Как самое большое преимущество над нивой, так это то что патриот дизельный... так как цены на бензин растут в геометрической прогрессии этот автомобиль пришелся по и душе и по карману!) Тем более сейчас хот и лето, но у нас дождливо. а поездки по сельской местности в такую погоду чреваты застреванием машин в грязи и ямах... авто скоро исполнится год как я его приобрел, и за этот год как не странно проблем вообще не каких не возникало. Покупкой доволен, надежно плюс экономно!

Машина неплохая, но могли бы и лучше сделать, она как все наши мыльницы гремит через некоторое время. Двигатель на 3+ недостатков много и хотя уже прошло много времени с первого выхода этого авто, их почему то не устраняют.

Огромный салон, большой багажник для выездов за город самое то, отличная проходимость, очень жаркая печка, удобные сиденья и высокая посадка, патриот хорош когда идёт полным ходом, остановился может забуксовать