44 отзыва о УАЗ 3163 Patriot 2006 года

Всем привет. Так сложилось, что очень люблю автомобили, поэтому уже много лет занимаюсь их перепродажей. Перепродажей в качестве хобби, которое иногда приносит деньги. Была у меня Шкода Октавия, по которой за два месяца ни одного звонка, т.к. терпения не имею, абыло предложение поменять её на УАЗ, я это сделал. Машина мне досталась в очень хорошем состоянии, в родной краске, с малым пробегом 53 т.км. За рулём он мне напомнил ГАЗ-3307, с его тяжёлыми педалями и дешёвым пластико в салоне. Подвеска жестковатая, пока не посадишь в него 5 человек. Поездил на нем каждый день недели три подряд. По расходу по городу больше 17 л. не палит. После пары часов за рулём устаешь. Зато привлекает внимание других участников движения, спасибо очень хорошему состоянию. Зато когда заканчивается асфальт, эта машина проявляет себя отлично. Проходимость на высоком уровне и с ямами и ухобами справляется отлично. Впечатления УАЗ оставляет неоднозначные. С одной стороны для города она не подходит, но с другой стороны она сделана не для этого. Поэтому как машина для рыбака, охотника и любителя бездорожья это очень не плохой вариант. Цены на запчасти смешные, ремонтопригодность на высоком уровне. А те все отзывы, которые есть в интернете нужно делить на три. Я уверен, что их оставляют либо люди не владеющие этой машиной, либо те, которым достался ушатаный экземпляр.

Машина іржавіє, якість запчастин дуже низької якості, навіть оригінал. Палива бере 15 бензину і 20 газу. Без абсу по снігу не зупиняється. Проводка також дуже низької якості.

Пользуюсь пару лет. На патриот говорят "вечно больной, но едет". Очень разстроин машиной. Бралась как вторая, для природы , рыбалки, дачи. На хорошей резине проедит визде. Машина постоянно греется, что не делай система охлаждения очень плохая. Головка двигателя сгнивает, каналы охлаждения и пробивает прокладку раз в 2 года даже с антифризом, тосолом. От перегрева появляются трещины, перегреть можно пару минут побуксовать в грязи. Постоянно что-то ломается. Разход топлива большой. Бенз.17 газ 20 и это при 2.7 объёме. Разгоняется слабовато. Хотя может ехать 150км. Гниет, ржавеет, проводка плохая, бачки постоянно лопаются, патрубки тоже. печка обдувает не туда. Стекло потеет. Очень разстроин машиной. Она не надёжная. Машина должна стоить минимум в три раза меньше чем есть.

нормальный автомобиль хороший внедорожник вместительный автомобиль

Простой руский внедорожник. Нехватает качества изготовление запчастей.

SovAutoProm со всеми недостатками накопленными поколениями, чтобы ездить нужно дорабатывать самому, после доработок становиться совсем другой автомобиль, но и деньги тоже сразу другие, очень быстро гниет кузов, штатные запчасти - говно.

Купил я это чудо русского автопрома одним из первых в городе в далёком 2005 году! В первый день покупки сразу же всё понял! Деньги отдал заранее, так как тогда поначалу на машины был спрос и буквально через полгода этот спрос снизился в ноль. Деньги забрать было уже не суждено. Сел и поехал. Спица рулевого колеса не горизонтально, а полувертикально. Еду дальше. При наезде на препятствия руль в руках трясётся, - сказывается наличие неразрезного переднего моста. В дальнейшем от такого у меня прорезало бачёк омывателя (долго искал откуда капает влага. Просто такого никогда не ожидал!), отвалился расширительный бачёк с креплений к кузову, упал радиатор на двигатель. Вот за радиатор отдельный разговор! НЕ ПОКУПАЙТЕ УАЗ ВЫПУСКА С 2005 ДО 2008 ГОДА! Там низ радиатора крепится к раме, а верхнее крепление к кузову. Между рамой и кузовом установлены резиновые уплотнения, имеет место движение. В результате неподвижно закреплённый радиатор отрывает в самый неподходящий момент и он падает на крыльчатку. В итоге покупать новый или паять как минимум четверть радиатора. При покупке авто оказалась недожатой филёнка водительской двери. На заводе так её и покрасили! Авто зимой холодное. При -15 придётся включать принудительный обогрев ибо из передних дефлекторов ничего не дует. Задняя печка порадовала, топит хорошо. Ну кому она нужна, когда тепло надо гнать на водителя и стёкла. Автомобиль слепили с чего только было, - в нём даже замки дверей жигулёвские, усилитель тормозов украинский, раздатка от старого УАЗа, - позор! Заднее колесо подвесили на дверь! Видимо у инженера ума не хватило, он не ездит на УАЗах и не знает что такое тяжёлое колесо на длинной двери разбивает и петли и замки и вытирает внутри краску до металла. Омыватель заднего стекла поставили снизу, отрегулировать его так, чтобы струя попадала на окно невозможно. Сам переделал и поставил его сверху как у японцев и тогда всё стало окей. Переключатель светотехники живёт своей жизнью. Может включиться, а может и долго не включаться. Мучался все 10 лет. Не покупал новый. так как люди говорили, что они ломаются часто и естественно там надо что-то придумать своё. Машина для тех, кто любит постоянно под ней лазить! Запасайтесь литолами, нигролами и прочими смазками. Надо шприцевать рулевые наконечники, продольную тягу, шлицевую кардана, крестовины. На обоих мостах стоят позорные тонкие крышки, закрывающие редуктор. Не подтягивать их - течёт, подтягивать их тоже течёт! Плюнул, поехал на рынок и купил крышки в два раза толще. Проблема ушла. Где-то на 5-ой тысяче самостоятельно выдвинулась крыльчатка помпы и начала крушить радиатор. Услышал в движении. Обошлось малой кровью. Оказывается не законтрили винтом в теле двигателя. Летом из-за расположения резонатора под кузовом чётко под сидением водителя, пятая точка постоянно в мыле. Особенно если ехать на дальние расстояния это серьёзно чувствуется. Ни в коем случае нельзя забывать выключать кнопку обогрева заднего стекла!!! Вынув ключ из замка зажигания и уйдя домой, включённый переключатель продолжает греть стекло. Примерно через четыре дня аккумулятор разряжается в НОЛЬ. А разрядив в ноль аккумулятор, можно его отправить только на свалку. Пардон сдать на приёмку и выручить сколько-то денег! Предняя подвеска - это чудо российской техники. В шкворнях стоят пластмассовые полусферы! Менять приходилось каждый год, ибо стираются они моментально и палец начинает молотить по кулаку (забыл как точно он называется). В результате несвоевременной замены, дорогущий ремонт всего узла! Машина очень неустойчива и опасна в поворотах. центр тяжести расположен высоко. Внимание возможно опрокидывание набок. Бампера сзади трут по кузову и происходит ржавление! Советую также если вы стали владельцем этого чуда техники, провести обработку кузова мовилем, ибо металл и покраска нулевая! Подножки за 10 лет так поржавели, что без боли смотреть было тяжело и всё при том, что машина хранится в наземном гараже сухом. Двигатель кстати, еле всунули. Упирается в подкапотную панель! Хотя впереди места достаточно. Видимо вначале спроектировали кузов, а после стали думать чего туда прилипить. Прилипили например, коробку передач корейскую. Коробка супер отличная. Но она для дизельного двигателя, ибо передачи "растянутые" и чтобы авто поехало на подъём на третьей передаче, движок на второй надо разгонять до запредельного рёва. Строго не рекомендую включать полный привод на сухом асфальте! А пониженную и подавно!!! Проблемы будут измеряться в купюрах! Резину российскую рекомендую менять сразу на импортную. Поставил мишелин, ход стал немного приятнее! Однажды утром пришёл в гараж, завёл и упал в обморок! Вечером ставил машину пробег был 148000, а утром стал 248000. Смешно, да? Кто-то 100 тыщ наездил за ночь! Вот и я сам себе не верю. Но что есть то есть! Считаю на заводе электронщики пошутили. Проблем ещё много, а по мелочи масса. Я его вчера наконец-то продал и три раза перекрестился. За 10 лет эксплуатации у меня были постоянные стрессы при езде на чудной машине русского автопрома. А ведь друзья советовали, - доплати пару тыщ баксов и возьми PRADO пятилетнее. Нет! Не послушал! Взял ведро с болтами, в которм куда не ткни пальцем - всюду жесть. Не подумайте что пишу по заказу просто так он меня измотал, что продал я его за такие смешные деньги, чтобы больше никогда не видеть русской техники!

Из всех машин меня устраивают вольво универсал,ниссан патруль и уаз патриот.И если брать в расчет еще и цену комфорта,то только уаз . Даже если мне нежданно свалится даром ниссан,продам его и куплю два патриота себе и супруге.Она иногда вставляет свое словцо-вроде железяка,но радующего глаз вида и в ней ехать гораздо приятней,удобней, комфортнее многих дорогих иномарок,а самое главное наша отечественная и в ценовой категории которую могут себе позволить большинство автовладельцев.

хорошая машина в соотношении цена качество хороший семейный автомобиль.

брал после нивы для поездок на рыбалку,грибами то что с трудом влезало в ниву без заднего сидения и на багажник с верху легко входит в багажник патриота.Машиной был приятно удивлён когда встретил вояк севших на ховере,подцепил,потащил всё нормально а вот дольше оказалось что перед нами прошли бмп с пушками на прицепе и уралы после них такое месиво смотреть страшно у вояк спрашиваю если сядем бетер вызвать смогут говорят да , ну думаю вот и проверю патрика, воткнул пониженную и в перёд притащил вояк в их летний лагерь а что ховер тащу даже не чувствовал обратно на полном приводе легко прошел, машину ели отмыл, какого цвета не видно было.

Отличный автомобиль . Современный агрессивний дизайн Огромный дорожный просвет. Просторный, уютный и в тоже время строгий дизайн салона. Две печки делают очень комфортным езду на автомобиле в холодную погоду как для водителя так и для пассажиров задних рядов Большой багажник который можно увеличить сложив задние сиденья. Достаточно динамичный, как с места так и в движении дает яркий рывок при резком нажатии на акселератор, хорошо держит дорогу на разумных скоростях (до 140). Неприхотлив в обслуживании, даже если что-то сломалось то стоит на порядок дешевле чем у самой дешевой иномарки, примерно как у ВАЗа, да и поменяют сломавшуюся деталь практически в любом СТО Хорошая обзорность, переключение привода даже на скорости, хороший внешний и внутренний дизайн, небольшая цена для такого класса авто делает PATRIOT подходящим как для семьи так и для любителей активного отдыха. Стоит покупать или нет? Подходит он тебе или нет? Вопрос в том!!! Подходишь ли ТЫ для езды на PATRIOT

Купил этого МОНСТРИКА 2006 г.в.и влюбился в него по уши! Автомобиль-суперр! Ездил на ПРАДО 2005г.в. "ПОТАП"-вместительней, управление ловчей, нерафинированное. Безусловно, этот автомобиль-не для ботанов которые знают только куда бензин заливать! Ручонки должны быть на месте! Своевременно шприцевать, смотреть за сапунами, ну и т.д.

Полностью оправдал надежды. Не строил иллюзий по поводу автомобиля, поэтому был во многом приятно удивлён. Очень нравится всей семье. На робкие маркетинговые исследования на предмет "может быть сменить машинку на что-нибудь другое, может быть на парочку малолитражек..." был ласково "послан" вдоль дороги в известном направлении. Так что какая машина будет следующая, вопрос не стоит. :)

Всем привет! Читал комменты и решил написать.В своё время на работе достался укатанный патрик. Пробег за 80000 км требовал постоянных денежных вливаний. Мучился недолго, поменяли на новый в комплектации limited. Вот здесь впечатления совсем другие!!! Кидайте в меня помидорами-160 по GPS по хорошей дороге.Есть свидетели!!Больше не выжали.При покупке на передний мост поставил ХАБЫ,после старого патрика,где включил из кабины передний мост,а он под нагрузкой,в говне, выскакивал,просто и надёжно!!! Расход 16 литров в смешанном режиме. Масло кушал,но терпимо.Двигатель надо крутить,корейская коробка требует хорошего подхвата. Настроение портили датчики своими капризами,"джеки чан" загорался с завидной периодичностью.Хреновый бензин требовал чистки инжектора раз в месяц стабильно. Вообще по затратам терпимо, даже если из своего кармана.Специфика моей работы подразумевала постоянное "ползание"по самый бампер.Я никогда не был любителем бездорожья,а тем более покорителем таковой-но это реальный ДЖИПЯРА .А теперь две истории: 1) возвращался с рыбалки ночью,на дороге китайский грузовичёк с манипулятором, заглох. Паренёк голосует,просит помощи хоть какой нибудь,а стоял он перед подъёмом довольно затяжным,какие то трубы в кузове.-Давай, говорю, с толкача!?! Парень с ухмылкой достал трос, я включил полный привод на пониженной....завелся в конце подъёма!!! 2) в Дмитрове на перекрестке "весна хуже гололёда" на скорости 70км/ч,был кенгурин из трубы,въезжаю в ВАЗ-015, у ВАЗа зад в хлам,двери открылись и больше не закрылись!!! Я выдернул кенгурин из помятых креплений и всё!!! Ещё много интересных "грязных" (в смысле oof road) покатушек было.И сейчас, по прошествии времени,встречаю на дороге PATRIOT и думаю, а почему не ПАТРИОТ.Ну в завершении скажу,машина специфичная,на любителя. После 80000-90000км,надо менять! Из личного опыта. Удачи на дорогах!!

Машина хорошая. Больших проблем не вызывает.По трассе комфортная скрость 110-120 км/час.Проходимость выше всех похвал! После прошивки перевода на Евро 0 двигатель просто не угадать тянет с самых низов. Расход топлива в среднем-13,1 л/100км (смешанном цикле) За 3 года «износил» один комплект шин. Больших поломок нет. Заменил - одну катушку,4 комплекта свеч, передние тормозные колодки, замена пружин передней подвески (за 85500 км пробега). Сам удивлен его надежностью, которая в большей степени зависит от прокладки между рулем и сиденьем.

Скоро ровно два года, как я купил патриота, или УАЗ 3163. Уазик у меня - машина выходного дня, те в будни езжу раз в год по обещанию. отсюда пробег сейчас подходит только к 16 тыщам. Это еще очень мало, но уже позволяет поделиться каким-никаким, но опытом. Основное назначение моей машины - езда за город, те на природу, с ночевками, по дорогам и бездорожью, преодолимому в стандарте. Также со своей супругой просто ездим в ближайшие города области, и соседние области, смотрим красивые места и проч. Итак по порядку, буду писать про качества, которые предлагают оценить на сайте. 1.Внешний вид: мне нравится, машина выглядит на МОЙ вкус достойно, без излишней замыленности, которая присуща кроссоверам, но не совместима с настоящим проходимцем. Если честно, уаз 469, или его коллеги по стилю гелик и дефендер более бескомпромиссны, но учитывая целевое назначение патриота, считаю что как есть, тоже очень неплохо. Хотя не стану отрицать, о вкусах не спорят, может кому не нравиться, но это не мои заботы  2. Комфорт. Понятие комфорта растяжимо. Мне хватает комфорта, но может оттого, что я не особо притязательный. У меня окна на «веслах», зеркала без подогрева и эл. привода, но для меня это не существенно, брал для грязи самую простую на момент покупки комплектацию. Да и чем меньше чему ломаться, тем лучше. Зато мне важно, что при росте 182 я не упираюсь не в стекло, ни в плечо пассажира, ни в потолок головой. На заднем ряду трое взрослых сядут нормально. Даже если передние сиденья сдвинуть назад, коленями «сам за собой» не упрусь в спинку кресла. Еще плюс комфорта – у меня старый салон, а не как щас ставят от рекстона, поэтому сиденья можно разложить в два спальных места. После такой ночевки, в палатку больше не тянет – теплее, суше, просторнее, и меньше требовательность к выбору стоянки. + железная крыша над головой успокаивает больше ткани палатки  зря как опцию такие сиденья щас не оставили. Конечно рекстоновские удобнее, у них куча регулировок, но …. Плюс новые кресла отняли простор сзади, тк спинки толще. Еще про комфорт – в машине есть печка для заднего ряда. Греет она отлично, так что сзади тепло даже в мороз. 3. Безопасность. Слава богу не проверял, но видел побитых симбиров и Патриков. Даже при свернутой спереди вбок раме, каркас салона цел, что внушает оптимизм (если пристегиваться, конечно) так что слухи что слетает кузов с рамы – это видимо только слухи. При аварии все-таки шансов выжить больше чем на легковушке, тк выше посадка, да и масса, + рама. Самое слабое место – переворот через крышу. Так что это надо учитывать при вождении – высота в 2 метра дает и высокий центр тяжести. 4. Надежность. За это время на эвакуаторе, слава Богу, не ездил. Из неисправностей: тек радиатор (по пробке для неизвестно чего) - на ТО замазали герметиком; требовали регулировки замки дверей – на то 1 устранили регулировка ремня гены тек насос печки – устранил сам, промазав герметиком прокладку. Также на ТО 1 настроили омыватель зад. стекла по человечески, чтоб воду не лил все время работы дворника, а можно было дозировать. Дело было в релюшке. Самое скверное – летом 2007 под Волоколамском в лесу протерлась тормозная трубка, и при сильном торможении машина перестала тормозиться, тк давление сбрасывалось через микротрещину. Но до Москвы доехал, тормозя чуток, и двигателем. Трубку на след. день по гарантии поменяли за час, попутно проложив ее в другом месте, чтоб не терла по кузову + сверху резиновым шлангом обернули. (элекс-полюс. Кста, предродажка у них тоже норм была, даже протяжку сделали, но как всегда допники дорогие. Также они при ТО проводили акцию по доп. проварке кронштейна тяги на перед. мосту – у 2 или трех машин оторвались при езде, что не весело совсем, и завод дал указание всех обезопасить доп. бесплатной операцией) На 14 тыщах дали знать о себе шкворни. При разборке с опытным товарищем в гараже выяснил, что из четырех вкладышей, сжевало 1, видно криво стоял изначально. Сейчас требует затяжки одна рулевая, тк разболталась от езды по бревнам слегка. Это все, что вспомнил. Надежность комплектующих согласно молве народа – не стабильна, в этом за надежность минус. Но есть и другая надежность – на моей машине из переделок тока сапуны из мостов вывел под капот. Но при этом, я не паря головы еду по лесам и весям, не боясь что-нибудь снизу оторвать или сломать, хлебнуть воды в малой лужице. Все в меру прочное, из толстого железа. Даже баки в центре базы еще не помяты, хотя иногда бревна в колее бывают толстые. Короче, есть недостатки по надежности з/ч, но во первых, они меня пока не достали (бывает у некоторых все сыпется вообще), во вторых, я с ними мирюсь, считая это платой за плюсы машины. Так, как например владельцы крузаков за плюсы их машины платят тем, что утром могут машину и не увидеть. И все равно берут же их. 5. Ходовые качества: при скоростях, разрешенных в нашей стране, машина рулится, тормозится, уверенно идет в потоке, как в городе, так и на трассе. Но есть нюансы – около нуля, руль малочувствителен, с непривычки приходится подруливать, потом перестаешь. Спереди, как и сзади, неразрезной мост – поэтому после неровностей может переставлять чуток, требует коррекции. Но это у всех, в той или иной степени, у кого зависимая подвеска. Машина идет мягко, особенно если 4 пассажира  Тормозя, надо держать дистанцию, все таки не ферари, и вес 2 тонны (пустого а/м). Разгон для внедорожника нормальный, но опять же, не для гонок все таки авто. Расход топлива – 10л/100 км летом по трассе без включенных муфт передка, 18-19 зимой в городе по пробкам. На бездорожье непредсказуем. Теперь про проходимость – она достаточна для покатушек стандарта, грибов, туризма, рыбалки, если помнить, что даже трофи котлеты садятся, и работать головой и ногами, выбирая маршрут. Эйфория от всепролазности после проезда первой лужи с грязькой, может быстро смениться многочасовым сиденьем «вроде на ровном месте». Вес машины тянет ее на дно; как не крути на 400 кг тяжелее старого уазика. По сравнению с козлом (Хантером), база и длина больше, маневрировать в лесу тяжелее, зато плавнее на трассе. Еще про проходимость – для езды без сущего экстрима, конструкция а/м очень сбалансирована. Передний бампер пластиковый, с трубчатым мет. каркасом, на раз не отрывается, выдерживает даже удар по дереву на небольшой скорости, валит подлесок. До силового конечно ему далеко, но в сравнении с ино аналогами он просто – таки наипрочнейший! тк держится не на хлипких плаcтиковых кронштейнах. Задний бампер металлический, кроме углов. Резюмируя, скажу, что брать эту машину можно и нужно, если предстоит съезжать с дороги достаточно регулярно. Оптимальный вариант ее использования – дачно/рыбалочно/туристко/покатушечный. Те там, где надо с достаточным комфортом ехать долго по трассе, и последние километры без асфальта. И при этом чтоб не тек салон, как у Хантера, и не козлил чтоб от короткой базы. Понятно, что Хантер более утилитарен для внедорог, геометрия чего стоит! Но в универсальности он все же проигрывает. Если Хантер бескомпромиссный гряземес, то Патрик скорее экспедиционник – более удобный и просторный салон, больше багажник. С шинами АТ или МТ(на вкус) 30-32 размерности (в дюймах) как раз неплохо поедет по дорогам(плавность прибавится) и вне(просвет + протектор). У меня правда, 29 , штатные, но с цепями, как замена свойствам мтшки. Просвет маловат с ними, зато проколоть не жалко  Что же касается волнующей всех надежности, скажу, что это лотерея (почитайте отзывы про деф последний) плюс надо следить за машиной. А так, если даже хватает денег на деф, или что то другое, лучше взять все равно УАЗ, тк куда дешевле его навернуть под себя, плюс на просторах нашей родины сломаться может все, чаще или реже, но и кукурузер сломается. Так вот там, где ездят жигули, волги и газели всегда найдете основные з/ч на Патрик, типа датчиков двигателя, генераторов, ремней и прочей мелочи. А на ино либо с собой все возить, либо долго и нудно искать  не всем это как плюс, но на то и свобода мышления. Да, сразу скажу, что если брать патриот как «типа большой черный жип» и рассекать на нем по городу каждый день, то потом можно смело лезть в инет и жаловаться на машину. Это правда – в городе парковаться с такими габаритами не сахар, расход (писал выше) тоже может убить. Да и часто делать ТО совсем не приятно, учитывая его объем: куча масла, тосола, мест для смазки, регулировки. Зато многое можно самому сделать, тк почти все доступно без проблем и не сложно по устройству. А можно делать на сервисе, только при условии хороших отзывов знакомых. С гарантией к слову тоже лотерея, все зависит от конкретной смены мастеров. Но это не особенность уаза, это особенность страны  знаю по иномаркам, тк часто общаюсь с СТОА по работе. Брать или нет – решать вам, свое мнение я написал, оно не объективно, но какое есть  короче – машина как машина, есть плюсы, есть минусы. Учтите их баланс, и не ошибетесь. Да, конкуренты по цене из новых – только Китай. Но что пикапы, что обычные джипы из поднебесной намного теснее внутри. Для меня это существенно, тк сзади вожу не только детей, и сам не маленький. вдобавок з/ч не так доступны. Да, УАЗ это все таки еще и харизма, которую Китай пока не заработал…

УАЗ-Патриот не только отличній полноприводній внедорожник, но и отлично подойдёт для огромной семьи.Габариты авто говорят о серьёзности намерений его хозяина.Очень комфортабельный.При наличии газа-метана , который он имеет , является очень экономным. Очень выгоден в плане комплектации к нему.

Я нескольо не жалею о приобретении этого авто ,есть свои недостатки которые легко устранить где пришлось на нем ездить там 100ый крузер отдыхал безнадёжно засев . Цена обслуживания гораздо ниже японского аналога.Вобщем машина мне во всём нравится и за два года эксплуататции мнения о машине я непоменял

Я уже оставлял свои впечатления по этому автомобилю. Что-то новое интересное и необычное. Надежный, а самое главное, за что благодарен УАЗу- большая возможность на собственную фантазию, пускай даже доработку. Слышу много негативных откликов водителей Patriotов. Даже видел фото с отваленым колесом. Вероятней всего проблема не в машине а в суте проблемы. Во первых, нас как бывшую державу СССР всегда пытались опустить как и Запад, так и печальнее всего и свои- это факт. Второе, как сказал один мой знакомый перегонщик, что у Mersedesа и у Жигули одинаковая цена - когда оба они лежат на дне океана. УАЗ имеет свои цели и как любой внедорожник нуждается в тщательном осмотре, особенно после плохой дороги. В третьих, Россию надо поддерживать, За....ли эти западные игрушки для лентяев. К деградации все эти дела идут. Дожили, даже элементарно лень под капот заглянуть. До того дошли, что колеса в городе стали отваливаться, тем самым ставя под угрозу безопасность дорожного движения. Нет уж уважаемые водители, любите кататься, любите и саночки возить. В целом машина как машина. Мысль что рядом надежный и верный друг, способный при правильном направлении, довести тебя хоть до экватора, делает тебя счастливым водителем!

Сборка, полное дерьмо. Сама компания бесчестна. Обещания представителей завода, не выполняются, нельзя им верить на слово, затягивают все процессы. Цена не соответствует качеству сборки, превратили хорошую идею, в бездарное воплощение. Сборка, полное дерьмо. Сама компания бесчестна. Обещания представителей завода, не выполняются, нельзя им верить на слово, затягивают все процессы. Цена не соответствует качеству сборки, превратили хорошую идею, в бездарное воплощение. Сборка, полное дерьмо. Сама компания бесчестна. Обещания представителей завода, не выполняются, нельзя им верить на слово, затягивают все процессы. Цена не соответствует качеству сборки, превратили хорошую идею, в бездарное воплощение. Сборка, полное дерьмо. Сама компания бесчестна. Обещания представителей завода, не выполняются, нельзя им верить на слово, затягивают все процессы. Цена не соответствует качеству сборки, превратили хорошую идею, в бездарное воплощение.