13 отзывов о грузовиках

Авто в хорошем состоянии! Проблем нету. Едит хорошо и мягко. Теплый и не шумный . Штора работает.

Надійний автомобіль. Якщо вчасно все обслуговувати то взагалі ніяких проблем не виникне. Я задоволений!!!!

Здравствуйте! Хочу не много рассказать об этом тягаче.Этот грузовик создан для водителей которые любят простор и уют. Он экономичный в расходе топлива, у него есть как механика, так и автоматика. Легок в обслуживании, перевозит большие грузы на легки. Минус в долгом разгоне и чувствительности топлива, а так все замечательно.Машина превосходна во всем, внешней вид зразу говорит, какие у неё возможности. Всем советую по работать на DAF. Когда сидишь за рулем и везешь груз, какой бы он не был по весу, ты чувствуешь себя уверенно. XF105 создан для дороги и перевоза груза на большие дистанции. DAF это супер тягач.

Надежный не привередливый к качеству топлива, комфортный тягач. Рассказываю почему. Работал я в польской фирме по перевозке КРС (коровы, быки и т. д.). Пришлось работать на тягаче DAF XF 105 2007г. рождения) в 510 л. с. и этого было мало. Спросите почему мало 510 лошадей? Ответ: общий вес тягача с прицепом и его содержимым достигал 43тонн, это не мало и зачастую были проблемы на дорогах с проверяющими органами. Вернёмся к машине. Подумали 510 лошадок мало решили поднять методом пришивания компьютера, чему он легко поддаётся, и на выхлопе получили 590 л. с. Которые не чувствовались при езде по ровной не гористой местности, а вот в затяжных подъемах было легче обычного. Разберём кабину тягача. Кабина большая, высокая, очень удобная для водителя. Все компактно и все под рукой. Очень удобные сидения, отличные спальные места для 2 водителей, и главное матрасы, после которых не болит спина. В кабине поместятся все вещи которые вам нужны в дорогу, а так же забить едой холодильник. Ходовая часть. Надежная, терпеливая, простая в обслуживании, и не дорогая в ремонте. Вообщем если вы директор фирмы и хотите создать хорошие условия для своих водителей-этот автомобиль для вас.

Доброго времени суток всем. Хочу поделиться своими впечатлениями об этом автомобиле. А впечатления самые хорошие. Кабина большая, удобная. Хороший обзор, зеркала на месте и с подогревом. Большой мягкий спальник. Невысокая шахта и складывающийся рычаг КПП дают возможность выйти с водительского кресла. Хватает в кабине и плафонов. Зимой в кабине тепло даже в хороший мороз. Все переключатели под рукой, никуда тянуться не надо. Вместительные ящики для инструмента и прочего. Машина идет очень мягко, хорошо разгоняется. Мощности двигателя вполне хватает. Расход топлива небольшой даже при серьезной загрузке. Но здесь и заслуга КПП. В общем замечательная, удобная, надежная машина.

Седельный тягач DAF XF105 является автомобилем, который манит к себе взгляды как водителей, так и пешеходов. Действительно эта машина одна из известнейших марок. Седельный тягач имеет ряд преимуществ над своими одноклассниками, здесь я имею ввиду MAN, VOLVO и т. д., первое - это самое широкое спальное место для водителя.Далее "мягкие" педали управления автомобилем, рычаг кпп складывается, создавая дополнительное удобство для водителя, при выходе из за руля, где находиться, не переутомляясь, можно долгое время. Для этого есть ряд приятных функций таких, как круиз контроль- позволяет двигаться с заданной скоростью и на спуске и в подъем.Свет фар отлично освещает дорогу ночью и не ослепляет водителей из встречных авто.

DAF XF105. Тоже является универсальным силовым тягачом с классом евро 5. Этот автомобиль мне больше нравится, чем MAN TGA несмотря, что у MAN TGA салон покруче. Дело в том, что модели DAF есть разные с количеством колес 6-10. То-есть имеющий один-или два ведущих моста. Просто могут выпустить DAF с двумя мостами для увеличения тяги, это также служит большей грузоподъемностью автомобиля. У данного авто 460 л/с, объем двигателя 12.9 литров, длина 12.50 м, ширина 2.85 м, высота 4.0 м. Расход топлива 25 л/ на 100 км. Да конечно же с такой шириной автомобиля 2.85 в городе Днепродзержинске свободно не поездишь. Существуют какие то ограничения ширины автомобиля, а также ее остальные габариты. Как всем известно длина фуры вместе с прицепом не должна превышать более чем 22 метра. Объем топливного бака с правой стороны 800, а с левой 250 литров. На топливных цистернах установлены замки от взлома. Кабина автомобиля легко опрокидывается с помощью гидравлического домкрата, есть для этой цели специальная нажимная ручка. Что рассказать по салону машины, то там почти все также как и в авто MAN TGA, ну может быть немного меньше технологий.DAF XF105 По форме кузова немного отличается от фуры Scania, а в основном их можно невооруженным глазам спутать. Грузовой автомобиль Scania имеет двигатель V-8, это более мощный мотор чем у DAF XF105. Автомобиль DAF XF 105 с двигателем Pacar Emix 340 с механической коробкой передач 12-ти ступенчатой ZF Astronik тоже превзошел все мои ожидания. Оба автомобиля разной мощности, и силовых качеств проходили тест драйв. Сделано качественно подкрылки колес с хорошей высокопрочной стали, а также брызговики с толстой резины. В салоне очень удобные регулируемые сидения, не только выставляются по высоте, но и фиксируются без амортизации. В конце кузова стоят два спойлера которые выдвигаются, а также задвигаются. Это служит для того, чтобы любой дальнобойщик смог легко подняться на раму грузовика. Данная техника идеально подходит для любого опытного дальнобойщика.

Устроился на работу, получил визу, собрал сумки и отправился в свой первый рейс.Дали машину DAF XF95, пишу тут, т. к. темы про 95 нет.Машина была 2003 года выпуска. До этого работал только на МАЗах, проехал 200км с 20 тоннами в хвосте, при очередной заводке увидел, что машина начала дыметь как КамАЗ, дотянул груз до места, разгрузился, загрузился снова, проехал еще тысячу км шеф решил, что все таки лучше отправить на сервис, "вскрытие"показало, что прогорел поршень, я грустный отдал прицеп другому на "довоз", а сам поехал домой.Но сейчас не об этом, за рейс около 2000 км, понял:Машина мягкая, плавно идет, высокая, просторная кабина, на мой рост в 197см, спальник чудесный, хороший обзор, кпп чёткая, включается без рывков и особого усилия, руль крутится как в легковой. Но с моим двигателем и грузом в 21 тонну в горку по литве немного садилась. Но это исключительно на этом авто.По поводу безопасности хочу сказать так, грузовики-"бескапотники" в принципе опасны сами по себе, потому как моторного отсека перед тобой нет, который в случае чего, мог бы спасти жизнь, но это моё мнение.А без прицепа одной "головой", летит не хуже всяких BMW=))

Общее впечатление хорошее, эксплуатировался с нуля, поэтому как сами понимаете претензий не должно быть, что в принципе так и есть. Техническое обслуживание не дорогое, сервис нормальный. режим эксплуатации постоянный как трасса так и грунтовка, возим доску естественной влажности, лес круглый, плюс междугородние перевозки, короче говоря работает как надо просто так не простаивает. Кабина шикарная, мягкая, тихая, теплая. расход топлива нормальный, но с соляркой не экспериментируйте, только проверенные автозаправочные станции. Машина отвечает практически всем требованиям, пока что не подводила выжимаем из неё все соки.

Плюсы: надежный, есть 3 вида кабин что очень удобно, двигатель Pacar очень мне нравиться тихий и без всяких усложнений все просто и легк. Если попадаешь в яму ты почти ее не чувстуешь он довольно мягкий. Плюсы:зеркала с подогревом, Регулируемый руль, круиз горный, холодильник, кондиционер, климат-контроль, блокировка дифференциала, хорошая шумоизоляция, автономка мощная, ABS, EBS, EPS, AirBag(подушка безопастности), вместимые ящики для инструментов, две спалки, очень просторная кабина, хорошие фары+противотуманки, вместительные топливные баки, а также вместительные полки и ящии в в кабине для вещей. В общем тягач ЗОЛОТО. Минусы:единственый минус - это нужна хорошая соляра для этого тягача.

Грузовые автомобили DAF создаются с учетом удобства для водителя, высокой надежности, а также низких эксплуатационных расходов. Они с легкостью справятся с дальней перевозкой груза. Лучшее, что можно встретить сегодня на рынке, является автомобиль XF105. К доказательству этого можно вспомнить про голосование «лучшего грузовика 2007 года», где он набрал соответственно больше всех голосов. В состав жюри входили различные журналисты, которые работаю в автомобильной тематике. Кабина в принципе не чем особо не отличается от других грузовых автомобилей, просторная и удобная. Водитель внутри будет чувствовать себя комфортно и уютно, также не придется, сильно тратится на эксплуатацию автомобиля. Если говорить кратко, то такой грузовик, то, что надо! Хотите наслаждаться поездкой? Грузовик XF 105 доставит вам удовольствие во время поездки. Автомобиль XF105 от компании DAF включает в себя все оборудования, которые только, нужны для водителя грузовика. Его реально можно считать грузовым автомобилем первого класса. Кабина оборудована отличнейшим материалом, что создает уют, также сама по себе она довольно таки просторная. Если рассматривать двигатель, то это, хорошая инженерская работа. Он может развивать мощность до 510 л. с, также крутящий момент 2500 Нм, что способствует плавности хода и оптимальности тягового усилия. оправданные вложения компания DAF производя грузовые автомобили, думает не только как самим заработать, но и заботятся о вашей прибыли. Грузовой автомобиль включает в себя следующие функции: электронная тормозная система, система курсовой устойчивости, система управления противоскольжением, а также функция Hillholder вместе с коробкой передач AS-Tronic. Все они послужат для водителя уверенностью в своей безопасности. Вложения в грузовые автомобили DAF серии XF являются оправданными. Так как повышенная грузоподъемность, и большой промежуток времени между циклами технического обслуживания. Такие грузовики созданы для дальней перевозки грузов.

Расход топлева небольшой, что радует. Можно увеличить мощность до 460 л. с. В сервисе обслуживание тоже на высоте хорошие специалисты. Машиной можно только довольствоваться. Не описуема

Моё мнение о тягаче DAF XF105 очень хорошее. В начале хотелось бы сказать о самом производителе: сам тягач очень красивый, все детали сделаны очень качественно. Спальники очень мягкие и если вам надо включить свет, а вы лежите на спальнике то вам не придется вставать с него т. к. всё что надо находится на нем. Хорошо разгоняется как на трассе так и в городе. Я уже 2 года ежу на нем и серьёзных поломок не было.Но есть и отрицательные стороны этого производителя. Ну начнём с того что там не коробка автомат, а это очень плохо т. к. если вы попали в пробку то вам придётся всё время дергаться. Ещё нет встроенной навигации. А в общем машина хорошая, берите и не пожалеете)