848 отзывов о грузовиках

Когда создавали эту машину, учли все. Кроме того маленького момента, что управляет им человек, а не обезьяна! Сумасшедший ход педалей, огромный руль, сиденье-унитаз и ее коронная фишка-расположение ручки передач!Машина обладает редкой проходимостью, неубиваемостью, крепостью. Болота, броды, грязь... Пофиг! Проедет везде!Ну а помимо этого... А помимо этого все! На асфальте самоблокирующийся задний мост делает ее почти неуправляемой на скорости выше 70 км/ч. Если у вас рост выше 180, то левое колено будет постоянно болеть от удара о руль во время перегазовок. Бензиновый двигатель явно слаб для этой машины. Из-за дырявой кабины зимой в ней жутко холодно. А летом, из-за двигателя в салоне-дико жарко. Расход бензина сумасшедший.В общем... Машина для очень неприхотливого человека, который редко выезжает на асфальт и имеет допуск к бензопроводу))) П. С Читая отзывы других товарищей мне кажется, что большинство никогда не ездило за рулем этой машины. Или ездили пассажиром, или насмотрелись ТопГира, или иногда давали "порулить" на какой-нибудь грунтовке...

Машина не плохая. Конечно пока новая -отличная машина. Но пройдет год или два разваливается на части. Не слишком надежная техника нашего автопрома. Им бы посидеть и подумать над качеством деталей. Думаю о покупке бу камазенка, изучаю форумы и отзывы на которых сплошные противоречия. Человек сидевший только на камазах обладает железной логикой-на трассе, который отремонтирует подручными средствами, а в иномарке ключ некуда запихать... Ломаются все машины вот только иномарки намного реже... Эксплуатирую камаз5511 в течении 3 лет и выучил машину не хуже заводского механика. Если камазенок такой же, то это пипец господа. А жаль тк наш автопром хорошего позволить себе не может, придется по старой привычке таскать с собой пол-машины. А комментарии владельцев здесь не кстати.

Имел опыт владения автомобилем Газель-Бизнес, скажу честно авто ужасное. Учитывая тот факт что большинство людей берет авто в кредит, так сказать "отбить" за короткий срок не получается, т. к качество деталей и сборки оставляет желать лучшего. Перед Бизнесом у меня была старенькая газелька 2002 года, через год владения Газелью "Бизнес" я очень сожалел что поменял старушку на новое бестие. Этот "Уазовский" мотор-беда, будка-беда, рама-беда, одним словом машина - "Беда-Бизнес". Расход топлива что бензин что газ - критический. Не знаю может мне попалось такое авто я сильно разочаровался, хотя по отзывам других "газелеводов" та же самая история.

Привет всем читателям Отзовик. Мне до армии пришлось ездить на таком чудо автомобиле. За счет того, что на нем стоит простой 6 цилиндровый мало оборотистый двигатель на колеса передается относительно не большой крутящий момент и это позволяет машине проходить в таких местах где другие просто не пройдут. На колесах данного автомобиля стоит регулировка давления воздуха в шинах, что позволяет при необходимости уменьшать давление и ездить даже по сыпучим пескам( пробовал сам думал с работы выгонят))) по берегу Днепра катался). Для военных был на то время вообще не заменимый автомобиль. В наше время видел используют люди для перевозки пасеки( можно завезти в такие места, что и пешком не каждый пройдет. Удобств в машине практически ноль( спартанский вариант). Зато стекло летом лобовое поднималось (первый советский кондиционер) и летом только этим и спасались. Зимой машина теплая правда была дополнительная печка. Проходимость по снегу просто поражала на те времена да думаю и сейчас эта машина по проходимости сможет со многими внедорожниками потягаться. Но расход топлива конечно делает эту машину скорее музейным экспонатом)))

При выезде на грузовике, я отметил для себя плюсы, во-первых- это синхронизирована коробка передач, что довольно удобно, а так же пред пусковой подогреватель двигателя, а значит машина приспособлена для работы на севере. Так же довольно удобно то, что грузовик оснащен системой обмыва ветрового окна и при работе в дождь очень облегчает жизнь и работу водителя, потому, что не приходится делать лишних движений и смывать грязь. Но к сожалению машина довольно старенькая и доставляет некие неудобства в работе, например из за разбитой коробки передач, что случается из-за возраста грузовика приходится делать перегазовки. Ну, а в принципе машина добротная.

Мой отзыв будет не со стороны водителя, а со стороны пассажира Renault Magnum. Мой муж еще до встречи со мной купил тягач Renault Magnum 440, как только мы стали общаться я начала ездить с ним по рейсам. Кабина этого автомобиля ооочень комфортная! Просторная, можно в полный рост подниматься, есть две спалки, много ящечков и хорошее освещение. Автономное отопление позволит вам не замерзнуть, когда машина не заведена.Есть конечно и свои нюансы: машина очень низкая, когда нам нужно было ее ремонтировать, то муж с трудом пролазил под низ, а разглядеть запчасти там-вообще проблема. Также очень чувствительные фильтры к некачественному топливу, а также ступеньки в кабину с которых можно с легкостью свалится, если вдруг немного оступился. Сейчас мы ее продали, но я очень скучаю по нашей родной ренухе))

Хороший аппарат для не проходимой местности, проходимость его просто впечатляет, сделано на совесть хвала конструкторам. есть и минусы, но это ведь не машина для комфорта, а для работы, так что минусы можно и пропустить. есть много разных сборок, предназначенных для различных работ в различной сфере деятельности, их множество поражает.

Недавно поменял Бау евро 3, на евро 4. Решил купить, несмотря на отзывы о недоработках нового движка. То ли мне попался более хорошо сделанный образец, то ли водителям в отзывах попадался брак. Нареканий почти нет. Но! Начались стандартные проблемы китайцев! Неужели уже за столько лет нельзя шум изолировать кабину. Сидишь как на футбольном матче. В остальном те же недочеты, что и с предыдущим грузовиком.

На самом деле Камаз это бомба а не машина, правда есть несколько нюансов. Могу сказать открыто т. к. очень долго работаю на Камазе. Модификаций этого автомобиля реально много и технические характеристики разные. По истине модель 43114 самый мощный т. к. производится для армии. Я лично проходил до подготовку в армии. Высокая колёсная база даёт отличный обзор и соответственно отличную проходимость в любых условиях. Машина супер полно приводная (три моста) если надо включил все блокировки и в перёд (сам Проверял, понравилось). К тому же авто подкачка колёс делает управление отличным по любому покрытию. Двигатель практически не капризный но желательно чтобы была залита охлаждающая жидкость, а не вода да и масло провеять(доливать) тогда двиглу сноса не будет. КПП вообще очень удачное делитель(половинки) делают своё дело. Кстати если вдруг каким-то образом пропало сцепление не стоит расстраиваться-доехать можно правда с некоторыми усилиями (на двигателе и коробке это не отразится* на повышение передачи больше разгон на понижение больше перегазовку*). В прочем можно ещё много писать о достоинствах Камаза я сколько на них работаю не нравится только то что кабина жёсткая (на амортизаторах жигулёвских), а была бы как на Мане на подушках было бы супер.

Проходя службу в армий мне довелось управлять Уралом 4320 могу, сказать одно, это самый мощный грузовой автомобиль оснащенный двигателем ЯМЗ 238 в чем и заключается мощь, а так же 6 колесный и полноприводный, легок в эксплуатаций. Урал можно использовать и в городских условиях так и в сельской местности.

Да грузовик очень вместительный, и удобен в управлении. Да есть кран это позволит погрузить вещи в прицеп без труда.

С грузовым автомобилем ЗИЛ - 131, я познакомился в автошколе на вождении, когда сдавал на права категории ВС. Это как раз был февраль месяц. Сначала, я не много боялся машины из-за размеров, да еще и зима, сугробы, галлолед. Но когда сел за руль понял, что ей все не почем, двигатель очень мощный, да и протектор на колесах большой на колесах, делают свое дело. По мощности, Зил тянет на все 12 баллов. Машина хоть и старая, но сохранилась очень хорошо, да и еще после капитального ремонта. У нас такую можно купить за 30 тыс грн. Одно плохо только, что она работает на бензине, который сейчас дорогой, и по этой причине много мы не катались. Расход на сотню у нее около 40 литров. Конечно спрос на них сейчас не большой, в основном у шахт, автошкол, но все же. Были бы они хоть дизеля, было бы лучше. А так постепенно исчезают и в скоро увидеть такую машину, будет редкость.

Доброго всем любителям отечественного автомобиля!Хочется поделиться впечатлениями от эксплуатации Грузовика Урал 4320! Да да, я с большой буквы хочу сказать потому как впечатлений масса! Сказать что это тягач это ни сказать ни чего, по тайге круче техники лазить нету, ползёт как не одержимый. На пониженной третью, колёса приспустишь и болото не болото, и подъёмы с грузом вывозит на раз.Вот в прошлом сезоне был я на одной буровой, так там вся техника-Уралы разных модификаций. Водовозки, бетономешалки, грузовые, краны, едениц пятнадцать Уралов и один камаз батыр воровайка на подхвате.Спрашиваю почему вся техника Уралы, а мне в ответ:Неприхотливый он очень, салярка мол в тайге не особо и ломается редко :. А мы на 4320 с телегой перевозили буровую. В общем машина эта очень практичная. Незаменимая для эксплуатации на бескрайних просторах нашей тайги!

Плюсы: надежный, есть 3 вида кабин что очень удобно, двигатель Pacar очень мне нравиться тихий и без всяких усложнений все просто и легк. Если попадаешь в яму ты почти ее не чувстуешь он довольно мягкий. Плюсы:зеркала с подогревом, Регулируемый руль, круиз горный, холодильник, кондиционер, климат-контроль, блокировка дифференциала, хорошая шумоизоляция, автономка мощная, ABS, EBS, EPS, AirBag(подушка безопастности), вместимые ящики для инструментов, две спалки, очень просторная кабина, хорошие фары+противотуманки, вместительные топливные баки, а также вместительные полки и ящии в в кабине для вещей. В общем тягач ЗОЛОТО. Минусы:единственый минус - это нужна хорошая соляра для этого тягача.

Машина на 8 из 10. Брал б. у. годовалую, все устраивает в общем-то. А что холодновато в кабине - так это все можно довести до ума.

Довелось мне трудится водителем на Газоне. авто 2004 года выпуска, бензин, карбюратор. Грузовик достался ухоженный. эксплуатировал по разным дорогам иногда на большие расстояния (600-650 км по кругу). На ходу пустой грузовик очень жесткий, но после загрузки ситуация немного улучшается. Руль тяжелый, без гидроусилителя, коробка передач не синхронизирована... короче комфорта мало и радости от езды тоже) после поездок очень устает спина и руки (если маневрировать много). Очень порадовали тормоза. По эксплуатации машина не прихотливая, поедает 80-й бензин с расходом 23-25 литров на сотню при скорости не выше 70 кмч. Было дело ехал 90-100 кмч тогда расход зашкаливал за 30 литров. Особых поломок не было кроме вечно текущих радиатора охлаждения и радиатора отопителя.В целом машина выполняет свои функции но изрядно устарела. Поэтому подойдет больше для деревни, для перевозок на малые расстояния. Использовать авто для перевозок в глобальных масштабах не рентабельно

Автомобиль ГАЗ-233014 "Тигр" является автомобилем специального назначения. В частных руках "Тигров" практически нет.По личному впечатлению автомобиль названию соответствует. Он действительно силен и быстр. как тигр, в управлении легок. Кузов обладает завидным запасом прочности - способен без ущерба себе буксировать груженую фуру.Из недостатков стоит отметить огромный расход топлива, крены на поворотах, посредственное качество сборки. Вернее - спроектирован отлично, сделан хорошо, собран ужасно.

Вобщем у 2008 взял с рук Газель дует как у нас говорят, не много под делал и езжу досих пор. Машинка не простая, превликла тем что хороша как для бизнеса и видения хозяйства ну просто для себя. Плюс у том что машина дишевле иномарок как у покупке так и ремонте, запчасти найдеш где угодно, в обслуживание проста любой миханик может провести ремонт, да и самому ума много не надо. Минуса как и всех отечествиных низкое качество деталей, плохая покраска за пару лет полно корозии и облезших мест, метал тонкий на кабине и бортах, раму ламает по концу кабины советую сразу уварить уселки, травирсу под двигателем тоже надо уселять тонкая очень, ну а так хорошое авто 5мест плюс кузов плюс если новея модыфикацыя вобще супер.

Грузовые автомобили DAF создаются с учетом удобства для водителя, высокой надежности, а также низких эксплуатационных расходов. Они с легкостью справятся с дальней перевозкой груза. Лучшее, что можно встретить сегодня на рынке, является автомобиль XF105. К доказательству этого можно вспомнить про голосование «лучшего грузовика 2007 года», где он набрал соответственно больше всех голосов. В состав жюри входили различные журналисты, которые работаю в автомобильной тематике. Кабина в принципе не чем особо не отличается от других грузовых автомобилей, просторная и удобная. Водитель внутри будет чувствовать себя комфортно и уютно, также не придется, сильно тратится на эксплуатацию автомобиля. Если говорить кратко, то такой грузовик, то, что надо! Хотите наслаждаться поездкой? Грузовик XF 105 доставит вам удовольствие во время поездки. Автомобиль XF105 от компании DAF включает в себя все оборудования, которые только, нужны для водителя грузовика. Его реально можно считать грузовым автомобилем первого класса. Кабина оборудована отличнейшим материалом, что создает уют, также сама по себе она довольно таки просторная. Если рассматривать двигатель, то это, хорошая инженерская работа. Он может развивать мощность до 510 л. с, также крутящий момент 2500 Нм, что способствует плавности хода и оптимальности тягового усилия. оправданные вложения компания DAF производя грузовые автомобили, думает не только как самим заработать, но и заботятся о вашей прибыли. Грузовой автомобиль включает в себя следующие функции: электронная тормозная система, система курсовой устойчивости, система управления противоскольжением, а также функция Hillholder вместе с коробкой передач AS-Tronic. Все они послужат для водителя уверенностью в своей безопасности. Вложения в грузовые автомобили DAF серии XF являются оправданными. Так как повышенная грузоподъемность, и большой промежуток времени между циклами технического обслуживания. Такие грузовики созданы для дальней перевозки грузов.

Простая в управлении, просторная кабина, хорошая грузоподъёмность, хорошая скорость и проходимость отличная, небольшая цена на саму машину и запчасти к ней, отличная машина для работы